一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝制造技術

本發明專利技術提供了一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝，屬于建筑工程技術領域。該地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝包括以下施工步驟：步驟一：材料備選，根據項目地基情況選擇減振墊，并運輸至項目地基處，備用。本發明專利技術通過在項目地基面層和建筑結構之間添加一層減振墊，可以達到對建筑結構減輕振動影響的效果，提高建筑結構的減振性能，此外，在減振墊使用前，將減振墊鋪平放置至少2個小時，以釋放減振墊內部張力，以提高減振墊的質量，提高減振墊的減振效果，而在減振墊鋪設后，通過膠帶對減振墊之間的連接處進行密封，以減小水泥漿滲入減振墊之間的可能性，降低水泥將對減振墊減振效果的影響。效果的影響。效果的影響。

【技術實現步驟摘要】
一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝


[0001]本專利技術涉及建筑工程領域，具體而言，涉及一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝。

技術介紹

[0002]隨著城市地下軌道交通的快速發展和城市建筑的日新月異，新建住宅與軌道線路距離越來越近，軌道列車運行產生的振動對周邊居民的生活與工作帶來的影響日趨明顯。軌道振動產生的噪聲污染制約著軌道交通的發展和周邊土地的集約化利用。研究表明，盡管軌道振動源強控制技術日趨成熟，但其減振效果仍不能滿足軌道周邊住宅的居民日常生活需求。
[0003]目前地下軌道交通振動控制措施主要以軌道源強減振為主，傳統單一源強減振已不能滿足工程減振的應用需求，尤其對于已開通地鐵線路周邊新建住宅建筑工程應用減隔振技術的需求更為迫切，而采用現有的建筑施工方法建設處的建筑減振效果差，不利于投入使用。

技術實現思路

[0004]為了彌補以上不足，本專利技術提供了一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝，旨在改善傳統施工工藝不便解決建筑減振效果差的問題。
[0005]本專利技術是這樣實現的：
[0006]本專利技術提供一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝，包括以下施工步驟：
[0007]步驟一：材料備選，根據項目地基情況選擇減振墊，并運輸至項目地基處，備用；
[0008]步驟二：面層清理，對項目地基的面層進行清理，直至面層平整且無尖銳突起、無積水后即可；
[0009]步驟三：區域規劃，根據施工圖紙要求，對不同區域進行施工劃分，并在現場進行劃分區域的放線；<br/>[0010]步驟四：材料預處理，將步驟一中選取備用的減振墊鋪平放置至少2個小時，以釋放減振墊內部張力，并對減振墊進行規格上的調整，使減振墊的規格符合實際使用需求；
[0011]步驟五：鋪設材料，將經過步驟四處理后得到的減振墊鋪設在地基劃分的區域內；
[0012]步驟六：密封固定，將減振墊在地基表面放平整，減振墊之間通過膠帶粘接牢固，密封嚴實。
[0013]在本專利技術的一種實施例中，所述步驟一所選擇的減振墊應為卷材或者片材的形式，且減振墊標準產品尺寸為長*寬＝5000mm*1500mm，片材的厚度在20～30mm。
[0014]在本專利技術的一種實施例中，所述步驟一在對減振墊進行存儲備用時，減振墊應該儲存在清潔干燥環境的中，且存儲時卷筒狀的減振墊應該直立放置。
[0015]在本專利技術的一種實施例中，所述步驟二在對面層進行清理時，先用水磨石打磨機對面層表面的尖銳凸起進行打磨，在通過吸塵機和烘干機對面層表面進行除塵、除水，經步
驟二處理后的面層的平整度應小于6mm，且面層可以允許相對緩和且平滑過渡的突起。
[0016]在本專利技術的一種實施例中，所述步驟四在對減振墊進行規格的調整時，采用縫接粘結和切割的方式改變減震墊的規格，對減振墊縫接粘接的時候采用合適類型的膠黏，如無紡布膠帶，或者適用于接縫密封的防潮性膠帶，而在對減振墊進行修剪時，用多用途刀或者美工刀來切割，在減振墊密度較大時，可采用往復鋸或者圓鋸來進行切割。
[0017]在本專利技術的一種實施例中，在對減振墊進行縫接粘接時，氣溫條件應在5℃以上，作業面干燥整潔，且利用烘干機對減振墊的粘接處進行烘干。
[0018]在本專利技術的一種實施例中，在所述步驟五對項目地基的側面層進行鋪設時，應搭設移動腳手架，輔助工作人間進行鋪設作業。
[0019]在本專利技術的一種實施例中，所述步驟六采用的膠帶為寬度在3～5cm到防水膠帶，且膠帶與減振墊之間貼合、壓實，不留空隙。
[0020]在本專利技術的一種實施例中，還包括步驟七：鋪設PE膜，減振墊鋪設完成以后，根據建設單位的需求，可在減振墊表面鋪設一層PE膜。
[0021]在本專利技術的一種實施例中，在施工完畢以后，通知監理單位及相關部門進行施工完成驗收，并編制工程驗收記錄。
[0022]本專利技術的有益效果是：本專利技術通過上述設計得到的一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝，通過在項目地基面層和建筑結構之間添加一層減振墊，可以達到對建筑結構減輕振動影響的效果，提高建筑結構的減振性能，利于建筑建構后續的使用，此外，在對減振墊進行鋪設前，對減振墊進行預處理，將減振墊鋪平放置至少2個小時，以釋放減振墊內部張力，以提高減振墊的質量，提高減振墊的減振效果，而在減振墊鋪設后，對減振墊之間的連接通過膠帶進行粘接牢固，將減振墊之間密封嚴實，提高減振墊之間的密封性，減小水泥漿滲入減振墊之間，進而流入到減振墊下方形成聲橋的可能性，降低水泥將對減振墊減振效果的影響。
附圖說明
[0023]為了更清楚地說明本專利技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本專利技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0024]圖1是本專利技術實施方式提供的施工流程圖。
[0025]圖2是本專利技術實施方式提供的隔振效果與頻率比(輸入頻率與固有頻率比)關系圖；
[0026]圖3是本專利技術實施方式提供的地下軌道交通臨近建筑減振結構結構示意圖；
[0027]圖4為本專利技術實施方式提供的地基內部結構結構示意圖；
[0028]圖5為本專利技術實施方式提供的減振墊結構示意圖；
[0029]圖6為本專利技術實施方式提供的減振墊之間連接結構示意圖。
[0030]圖中：100
?
地基；110
?
墊層；111
?
鋼筋；120
?
防水層；300
?
減振墊；310
?
密封條；311
?
插接部；312
?
插槽；313
?
豁口；320
?
連接凹槽；321
?
插塊；322
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倒鉤；330
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彈性擋板；340
?
防水膠帶；500
?
混凝土澆筑層；700
?
建筑主體。
具體實施方式
[0031]為使本專利技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施方式中的附圖，對本專利技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本專利技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本專利技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0032]因此，以下對在附圖中提供的本專利技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本專利技術的范圍，而是僅僅表示本專利技術的選定實施方式。基于本專利技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0033]應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝，其特征在于，包括以下施工步驟：步驟一：材料備選，根據項目地基情況選擇減振墊，并運輸至項目地基處，備用；步驟二：面層清理，對項目地基的面層進行清理，直至面層平整且無尖銳突起、無積水后即可；步驟三：區域規劃，根據施工圖紙要求，對不同區域進行施工劃分，并在現場進行劃分區域的放線；步驟四：材料預處理，將步驟一中選取備用的減振墊鋪平放置至少2個小時，以釋放減振墊內部張力，并對減振墊進行規格上的調整，使減振墊的規格符合實際使用需求；步驟五：鋪設材料，將經過步驟四處理后得到的減振墊鋪設在地基劃分的區域內；步驟六：密封固定，將減振墊在地基表面放平整，減振墊之間通過膠帶粘接牢固，密封嚴實。2.根據權利要求1所述的一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝，其特征在于，所述步驟一所選擇的減振墊應為卷材或者片材的形式，且減振墊標準產品尺寸為長*寬＝5000mm*1500mm，片材的厚度在20～30mm。3.根據權利要求1所述的一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝，其特征在于，所述步驟一在對減振墊進行存儲備用時，減振墊應該儲存在清潔干燥環境的中，且存儲時卷筒狀的減振墊應該直立放置。4.根據權利要求1所述的一種地下軌道交通臨近建筑減振施工工藝，其特征在于，所述步驟二在對面層進行清理時，先用水磨石打磨機對面層表面的尖銳凸起進行打磨，在通過吸塵機和烘干機對面層表面進行除塵、除水，經步驟二處理后的面層的平整度應小于6...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮研，程平華，王振興，王衛新，張有振，苑超杰，魏園，
申請(專利權)人：北京城建北方集團有限公司，
類型：發明
國別省市：