一種交通錐收放工程車(chē)制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了交通工程設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域的一種交通錐收放工程車(chē)，包括車(chē)體，所述車(chē)體的后部掛載有車(chē)斗，所述車(chē)斗的上表面固定連接有車(chē)廂，所述車(chē)廂內(nèi)腔左側(cè)固定連接有隔板，所述隔板的上下兩側(cè)設(shè)有固定連接的放置板，所述放置板上開(kāi)設(shè)有若干組圓形槽，所述圓形槽內(nèi)設(shè)有活動(dòng)連接的交通錐，所述車(chē)廂的右側(cè)壁頂端設(shè)有升降機(jī)，所述升級(jí)機(jī)的底端固定連接有收放臺(tái)，所述收放臺(tái)的外側(cè)固定連接有下料板，所述車(chē)廂的右側(cè)內(nèi)腔底端設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的液壓桿頂端固定連接有傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)靠近收放臺(tái)的一側(cè)，本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)取代了傳統(tǒng)的人工收放交通錐，且可以加固交通錐的位置，防止車(chē)輛在急轉(zhuǎn)彎或凹凸不平地面上行駛時(shí)交通錐傾倒，穩(wěn)定性能好，輔助效果好。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種交通錐收放工程車(chē)
本專(zhuān)利技術(shù)涉及交通工程設(shè)施
，具體為一種交通錐收放工程車(chē)。
技術(shù)介紹
交通錐，又稱(chēng)錐形路標(biāo)、錐形筒、紅帽子、方尖碑，是一種道路交通隔離警戒設(shè)施。其廣泛應(yīng)用高速公路、路口車(chē)道、道路施工地段、危險(xiǎn)地區(qū)、體育場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)和酒店、小區(qū)等場(chǎng)所，是交管、市政、路政、城建、部隊(duì)、商店、機(jī)關(guān)等單位必備的重要交通安全設(shè)施。在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，通常采用交通錐收放工程車(chē)完成交通錐的收放，但是現(xiàn)有的交通錐收放工程車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，當(dāng)車(chē)體在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，交通錐放置在車(chē)體內(nèi)容易傾倒，穩(wěn)定性差，且現(xiàn)有的交通錐大多還是采用人工收放，當(dāng)需要維修維護(hù)的道路距離較長(zhǎng)時(shí)，人工收放存在一定的麻煩，不僅需要多個(gè)施工人員定點(diǎn)擺放，且還要注意周邊的車(chē)輛，安全系數(shù)低，實(shí)用性差，為此，我們提出一種交通錐收放工程車(chē)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種交通錐收放工程車(chē)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的交通錐容易傾倒的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種交通錐收放工程車(chē)，包括車(chē)體，所述車(chē)體的后部掛載有車(chē)斗，所述車(chē)斗的上表面固定連接有車(chē)廂，所述車(chē)廂內(nèi)腔左側(cè)固定連接有隔板，所述隔板的上下兩側(cè)設(shè)有固定連接的放置板，所述放置板上開(kāi)設(shè)有若干組圓形槽，所述圓形槽內(nèi)設(shè)有活動(dòng)連接的交通錐，所述車(chē)廂的右側(cè)壁頂端設(shè)有升降機(jī)，所述升級(jí)機(jī)的底端固定連接有收放臺(tái)，所述收放臺(tái)的外側(cè)固定連接有下料板，所述車(chē)廂的右側(cè)內(nèi)腔底端設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的液壓桿頂端固定連接有傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)靠近收放臺(tái)的一側(cè)。優(yōu)選的，所述放置板內(nèi)腔設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)腔滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的頂端固定連接有滑動(dòng)盤(pán)，所述滑動(dòng)盤(pán)的頂端活動(dòng)連接有交通錐，左側(cè)所述滑塊的外側(cè)壁固定連接有電動(dòng)伸縮桿，相鄰所述滑塊之間設(shè)有活動(dòng)連接的彈簧，且放置板的外側(cè)壁開(kāi)設(shè)有出料口。優(yōu)選的，所述放置板內(nèi)腔中間段設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有交通錐，所述放置板的頂端面兩側(cè)且位于移動(dòng)槽的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔呈弧形，所述安裝腔內(nèi)活動(dòng)連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)的內(nèi)側(cè)面正對(duì)交通錐。優(yōu)選的，所述限位環(huán)的內(nèi)側(cè)壁上焊接有若干組伸縮彈簧，且伸縮彈簧呈限位環(huán)環(huán)形陣列分布，所述伸縮彈簧的另一側(cè)固定連接有擠壓塊，所述擠壓塊正對(duì)交通錐。優(yōu)選的，所述收放臺(tái)的一側(cè)呈斜面，且斜面上設(shè)有輸送皮帶，所述輸送皮帶連通收放臺(tái)內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳送輥，所述收放臺(tái)的外側(cè)壁通過(guò)鉸接件活動(dòng)連接下料板。優(yōu)選的，所述下料板內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有與交通錐相匹配的下料槽，且下料槽內(nèi)腔固定連接有下料斜板，所述下料斜板的外側(cè)面通過(guò)粘膠粘接有阻尼墊，且阻尼墊的外側(cè)面嵌入式設(shè)有交錯(cuò)分布的防滑紋路。優(yōu)選的，所述下料板的頂端兩側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)活動(dòng)連接有伸縮支桿，所述伸縮支桿的頂端固定連接有擋板，所述擋板呈U字型，且開(kāi)口端正對(duì)下料槽。優(yōu)選的，所述擋板左側(cè)貫穿設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓的底端通過(guò)軸承活動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板滑動(dòng)連接滑軌，所述滑軌位于擋板內(nèi)腔側(cè)壁，所述移動(dòng)板的外側(cè)面設(shè)有防護(hù)墊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：1、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)交通錐在放置板內(nèi)腔滑動(dòng)，根據(jù)彈簧的彈力改變滑塊的位置，既可根據(jù)電動(dòng)伸縮桿來(lái)調(diào)節(jié)交通錐的位置，方便儲(chǔ)存更多的交通錐，配合傳送機(jī)構(gòu)、收放臺(tái)和下料板完成對(duì)交通錐的收放，取代了傳統(tǒng)的人工收放，工作效果高且安全系數(shù)高，實(shí)用性好。2、放置板頂端活動(dòng)連接的限位環(huán)可以給移動(dòng)的交通錐和固定的交通錐提供防護(hù)，防止收放工程車(chē)在急轉(zhuǎn)彎或凹凸不平地面上行駛時(shí)內(nèi)部的交通錐位置發(fā)生偏移或傾倒，穩(wěn)定效果好，輔助效果好，且限位環(huán)內(nèi)側(cè)的伸縮彈簧和擠壓塊能給交通錐擠壓力，加固了限位環(huán)的限位作用。3、交通錐通過(guò)下料板內(nèi)的下料斜板收放交通錐時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)移動(dòng)板的位置，使移動(dòng)板的外側(cè)面貼合在交通錐的一側(cè)，可有效防止在移動(dòng)過(guò)程中的交通錐傾倒，穩(wěn)定性能好且操作方便。附圖說(shuō)明圖1為本專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專(zhuān)利技術(shù)放置板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專(zhuān)利技術(shù)放置板俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專(zhuān)利技術(shù)限位環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專(zhuān)利技術(shù)收放臺(tái)俯視圖；圖6為本專(zhuān)利技術(shù)下料板結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本專(zhuān)利技術(shù)擋板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、車(chē)體；2、車(chē)廂；3、車(chē)斗；4、隔板；5、放置板；6、交通錐；7、液壓缸；8、傳送機(jī)構(gòu)；9、升降機(jī)；10、收放臺(tái)；11、下料板；12、圓形槽；13、滑槽；14、電動(dòng)伸縮桿；15、滑塊；16、彈簧；17、滑動(dòng)盤(pán)；18、移動(dòng)槽；19、安裝腔；20、限位環(huán)；21、伸縮彈簧；22、擠壓塊；23、輸送皮帶；24、擋板；25、伸縮支桿；26、安裝孔；27、下料斜板；28、滑軌；29、移動(dòng)板；30、防護(hù)墊；31、調(diào)節(jié)螺栓。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專(zhuān)利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專(zhuān)利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專(zhuān)利技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-7，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種技術(shù)方案：請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，一種交通錐收放工程車(chē)，包括車(chē)體1，車(chē)體1的后部掛載有車(chē)斗3，車(chē)斗3的上表面固定連接有車(chē)廂2，車(chē)廂2內(nèi)腔左側(cè)固定連接有隔板4，隔板4的上下兩側(cè)設(shè)有固定連接的放置板5，放置板5上開(kāi)設(shè)有若干組圓形槽12，圓形槽12內(nèi)設(shè)有活動(dòng)連接的交通錐6，圓形槽12的目的是為了卡住交通錐6，防止交通錐6位置偏移或傾倒，車(chē)廂2的右側(cè)壁頂端設(shè)有升降機(jī)9，升級(jí)機(jī)9的底端固定連接有收放臺(tái)10，收放臺(tái)10的外側(cè)固定連接有下料板11，車(chē)廂2的右側(cè)內(nèi)腔底端設(shè)有液壓缸7，液壓缸7的液壓桿頂端固定連接有傳送機(jī)構(gòu)8，傳送機(jī)構(gòu)8靠近收放臺(tái)10的一側(cè)，車(chē)廂2的后側(cè)開(kāi)設(shè)有活動(dòng)連接的側(cè)門(mén)，在收放交通錐6的過(guò)程中可根據(jù)需要打開(kāi)或關(guān)閉，升降機(jī)9、液壓缸7連通控制室內(nèi)的控制開(kāi)關(guān)和蓄電池，在使用時(shí)，將活動(dòng)連接的交通錐6從放置板5內(nèi)腔移動(dòng)出來(lái)，使交通錐6移動(dòng)到傳送機(jī)構(gòu)8上，其中，傳送機(jī)構(gòu)8為傳送帶，且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)液壓缸7，帶動(dòng)傳送機(jī)構(gòu)8調(diào)節(jié)高度，直至傳送機(jī)構(gòu)8的出料口位置與收放臺(tái)10的進(jìn)口位置貼合即可，再控制頂端的升降機(jī)9，升降機(jī)9帶動(dòng)收放臺(tái)10移動(dòng)到傳送機(jī)構(gòu)8的出料口，收放臺(tái)10再將交通錐6傳輸?shù)较铝习?1上，下料板11為活動(dòng)連接，呈45度角且與地面貼合，既完成了對(duì)交通錐6的收放操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作便捷，取代了傳統(tǒng)的人工收放，工作效率高。請(qǐng)參照?qǐng)D2，放置板5內(nèi)腔設(shè)有滑槽13，滑槽13內(nèi)腔滑動(dòng)連接有滑塊15，滑塊15的頂端固定連接有滑動(dòng)盤(pán)17，滑動(dòng)盤(pán)17的頂端活動(dòng)連接有交通錐6，左側(cè)滑塊15的外側(cè)壁固定連接有電動(dòng)伸縮桿14，相鄰滑塊15之間設(shè)有活動(dòng)連接的彈簧16，彈簧16彈力為固定的，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)彈簧16，還能根據(jù)彈簧16的彈力調(diào)節(jié)交通錐6的位置，且放置板5的外側(cè)壁開(kāi)設(shè)有出料口，滑動(dòng)盤(pán)17的截面呈圓形，方便與交通錐6的底端貼合，在收交通錐6時(shí)，電動(dòng)伸縮桿14啟動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)15在滑槽13內(nèi)腔向內(nèi)側(cè)方本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種交通錐收放工程車(chē)，包括車(chē)體(1)，所述車(chē)體(1)的后部掛載有車(chē)斗(3)，所述車(chē)斗(3)的上表面固定連接有車(chē)廂(2)，其特征在于：所述車(chē)廂(2)內(nèi)腔左側(cè)固定連接有隔板(4)，所述隔板(4)的上下兩側(cè)設(shè)有固定連接的放置板(5)，所述放置板(5)上開(kāi)設(shè)有若干組圓形槽(12)，所述圓形槽(12)內(nèi)設(shè)有活動(dòng)連接的交通錐(6)，所述車(chē)廂(2)的右側(cè)壁頂端設(shè)有升降機(jī)(9)，所述升級(jí)機(jī)(9)的底端固定連接有收放臺(tái)(10)，所述收放臺(tái)(10)的外側(cè)固定連接有下料板(11)，所述車(chē)廂(2)的右側(cè)內(nèi)腔底端設(shè)有液壓缸(7)，所述液壓缸(7)的液壓桿頂端固定連接有傳送機(jī)構(gòu)(8)，傳送機(jī)構(gòu)(8)靠近收放臺(tái)(10)的一側(cè)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種交通錐收放工程車(chē)，包括車(chē)體(1)，所述車(chē)體(1)的后部掛載有車(chē)斗(3)，所述車(chē)斗(3)的上表面固定連接有車(chē)廂(2)，其特征在于：所述車(chē)廂(2)內(nèi)腔左側(cè)固定連接有隔板(4)，所述隔板(4)的上下兩側(cè)設(shè)有固定連接的放置板(5)，所述放置板(5)上開(kāi)設(shè)有若干組圓形槽(12)，所述圓形槽(12)內(nèi)設(shè)有活動(dòng)連接的交通錐(6)，所述車(chē)廂(2)的右側(cè)壁頂端設(shè)有升降機(jī)(9)，所述升級(jí)機(jī)(9)的底端固定連接有收放臺(tái)(10)，所述收放臺(tái)(10)的外側(cè)固定連接有下料板(11)，所述車(chē)廂(2)的右側(cè)內(nèi)腔底端設(shè)有液壓缸(7)，所述液壓缸(7)的液壓桿頂端固定連接有傳送機(jī)構(gòu)(8)，傳送機(jī)構(gòu)(8)靠近收放臺(tái)(10)的一側(cè)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐收放工程車(chē)，其特征在于：所述放置板(5)內(nèi)腔設(shè)有滑槽(13)，所述滑槽(13)內(nèi)腔滑動(dòng)連接有滑塊(15)，所述滑塊(15)的頂端固定連接有滑動(dòng)盤(pán)(17)，所述滑動(dòng)盤(pán)(17)的頂端活動(dòng)連接有交通錐(6)，左側(cè)所述滑塊(15)的外側(cè)壁固定連接有電動(dòng)伸縮桿(14)，相鄰所述滑塊(15)之間設(shè)有活動(dòng)連接的彈簧(16)，且放置板(5)的外側(cè)壁開(kāi)設(shè)有出料口。


3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐收放工程車(chē)，其特征在于：所述放置板(5)內(nèi)腔中間段設(shè)有移動(dòng)槽(18)，所述移動(dòng)槽(18)內(nèi)滑動(dòng)連接有交通錐(6)，所述放置板(5)的頂端面兩側(cè)且位于移動(dòng)槽(18)的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝腔(19)，所述安裝腔(19)呈弧形，所述安裝腔(19)內(nèi)活動(dòng)連接有限位環(huán)(20)，所述限位環(huán)(20)的內(nèi)側(cè)面正對(duì)交通錐(6)。

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【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐恒飛，韓京利，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：徐恒飛，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：山東;37