本實用新型專利技術涉及機械設備的技術領域，特別是涉及一種橋梁施工用焊接裝置，其通過設置此設備，可以提高兩組焊接件的穩定性，從而避免兩組焊接件在焊接過程中出現位置松動的情況，從而提高兩組焊接件的焊接效果，提高其實用性；包括固定架、兩組第一氣缸、兩組第一推桿、兩組夾緊板、防護罩、第二氣缸、第二推桿和焊接裝置，兩組第一氣缸均安裝在固定架內部，固定架前端和固定架后端均設置有兩組第二滑槽，防護罩與四組第二滑槽配合滑動連接，防護罩左端和右端均連通設置有通孔，防護罩上設置有縱向移動裝置，第二氣缸與縱向移動裝置配合連接，第二推桿頂端與第二氣缸輸出端連接，焊接裝置安裝在第二推桿底端。
【技術實現步驟摘要】
一種橋梁施工用焊接裝置
本技術涉及機械設備的
，特別是涉及一種橋梁施工用焊接裝置。
技術介紹
眾所周知，橋梁施工是按照設計內容建造橋梁的過程，主要指橋梁施工技術與施工組織、施工管理、施工質量等內容。橋梁施工必備的則使焊接件，而焊接件在橋梁施工過程中需要對其兩組進行焊接，從而完成橋梁施工，但是現有對兩組焊接件焊接的方法是將兩組焊接姐進行對齊，然后使用焊接裝置對其進行焊接，焊接裝置在對兩組焊接件焊接過程中極易出現兩組焊接件分離不穩固的情況，從而影響兩組焊接件的焊接效果，實用性較差。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術提供一種可以提高兩組焊接件的穩定性，從而避免兩組焊接件在焊接過程中出現位置松動的情況，從而提高兩組焊接件的焊接效果，提高其實用性的橋梁施工用焊接裝置。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，包括固定架、兩組第一氣缸、兩組第一推桿、兩組夾緊板、防護罩、第二氣缸、第二推桿和焊接裝置，兩組第一氣缸均安裝在固定架內部，兩組第一推桿的內端分別與兩組第一氣缸輸出端連接，固定架頂端設置有四組第一滑槽，兩組夾緊板分別穿過四組第一滑槽與兩組第一推桿頂端連接，固定架前端和固定架后端均設置有兩組第二滑槽，防護罩與四組第二滑槽配合滑動連接，防護罩左端和右端均連通設置有通孔，防護罩上設置有縱向移動裝置，第二氣缸與縱向移動裝置配合連接，第二推桿頂端與第二氣缸輸出端連接，焊接裝置安裝在第二推桿底端。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，還包括三通管、兩組吸煙斗和導煙管，三通管安裝在防護罩內部上側，兩組吸煙斗分別安裝在三通管輸入端，導煙管輸入端穿過防護罩頂端與三通管頂端輸出端連接，導煙管輸出端與外界煙氣處理裝置連通。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，縱向移動裝置包括電機、減速器和絲杠，電機和減速器均安裝在防護罩前端，并且電機輸出端與減速器輸入端連接，絲杠可轉動安裝在防護罩內部，減速器輸出端穿過防護罩前端與絲杠前端連接，絲杠與第二氣缸螺裝連接。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，還包括兩組馬達和四組滾輪，兩組馬達分別安裝在防護罩前端和后端，四組滾輪分別與四組第二滑槽可滑動連接，并且前側兩組滾輪穿過防護罩與前側馬達輸出端連接，后側兩組滾輪穿過防護罩與后側馬達輸出端連接。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，還包括兩組導向桿，兩組導向桿安裝在固定架內部，并且兩組導向桿與兩組夾緊板可滑動連接。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，還包括兩組限位塊和四組螺栓，兩組限位塊分別與固定架前端和后端可滑動連接，四組螺栓分別與兩組限位塊可轉動連接，四組螺栓分別與四組第二滑槽可螺裝連接。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，還包括多組支腿、多組螺桿和多組墊塊，多組支腿均勻安裝在固定架底端，多組支腿底端均設置有螺紋孔，多組螺桿分別可轉動安裝在多組墊塊頂端，并且多組螺桿分別與多組支腿螺紋孔螺裝連接。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，所述三通管設置為波紋管。與現有技術相比本技術的有益效果為：將兩組焊接件放在固定架頂端，然后打開兩組第一氣缸，使兩組第一推桿帶動兩組夾緊板在四組第一滑槽內滑動，兩組夾緊板則向內運動來對兩組焊接件進行夾緊，并使兩組焊接件的焊接位置進行對接，兩組焊接件的焊接位置與焊接裝置位置對應，然后打開第二氣缸，使第二推桿帶動焊接裝置向下運動，當焊接裝置與兩組焊接件的焊接位置接觸時，關閉第二氣缸，打開焊接裝置，使焊接裝置對兩組焊接件進行焊接，之后打開縱向移動裝置，使縱向移動裝置帶動第二氣缸縱向運動，第二氣缸則帶動第二推桿和焊接裝置縱向運動，同時推動防護罩，使防護罩在四組第二滑槽上滑動，從而使焊接裝置對兩組焊接件的焊接位置進行全面的焊接，通過設置此設備，可以提高兩組焊接件的穩定性，從而避免兩組焊接件在焊接過程中出現位置松動的情況，從而提高兩組焊接件的焊接效果，提高其實用性。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1的剖面結構示意圖；圖3是圖1中固定架的俯視剖面放大結構示意圖；圖4是圖1中防護罩的左視剖面放大結構示意圖；附圖中標記：1、固定架；2、第一氣缸；3、第一推桿；4、第一滑槽；5、夾緊板；6、防護罩；7、通孔；8、第二氣缸；9、第二推桿；10、焊接裝置；11、第二滑槽；12、三通管；13、吸煙斗；14、導煙管；15、電機；16、減速器；17、絲杠；18、馬達；19、滾輪；20、導向桿；21、限位塊；22、螺栓；23、支腿；24、螺桿；25、墊塊。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不用來限制本技術的范圍。如圖1至圖4所示，本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，包括固定架1、兩組第一氣缸2、兩組第一推桿3、兩組夾緊板5、防護罩6、第二氣缸8、第二推桿9和焊接裝置10，兩組第一氣缸2均安裝在固定架1內部，兩組第一推桿3的內端分別與兩組第一氣缸2輸出端連接，固定架1頂端設置有四組第一滑槽4，兩組夾緊板5分別穿過四組第一滑槽4與兩組第一推桿3頂端連接，固定架1前端和固定架1后端均設置有兩組第二滑槽11，防護罩6與四組第二滑槽11配合滑動連接，防護罩6左端和右端均連通設置有通孔7，防護罩6上設置有縱向移動裝置，第二氣缸8與縱向移動裝置配合連接，第二推桿9頂端與第二氣缸8輸出端連接，焊接裝置10安裝在第二推桿9底端；將兩組焊接件放在固定架1頂端，然后打開兩組第一氣缸2，使兩組第一推桿3帶動兩組夾緊板5在四組第一滑槽4內滑動，兩組夾緊板5則向內運動來對兩組焊接件進行夾緊，并使兩組焊接件的焊接位置進行對接，兩組焊接件的焊接位置與焊接裝置10位置對應，然后打開第二氣缸8，使第二推桿9帶動焊接裝置10向下運動，當焊接裝置10與兩組焊接件的焊接位置接觸時，關閉第二氣缸8，打開焊接裝置10，使焊接裝置10對兩組焊接件進行焊接，之后打開縱向移動裝置，使縱向移動裝置帶動第二氣缸8縱向運動，第二氣缸8則帶動第二推桿9和焊接裝置10縱向運動，同時推動防護罩6，使防護罩6在四組第二滑槽11上滑動，從而使焊接裝置10對兩組焊接件的焊接位置進行全面的焊接，通過設置此設備，可以提高兩組焊接件的穩定性，從而避免兩組焊接件在焊接過程中出現位置松動的情況，從而提高兩組焊接件的焊接效果，提高其實用性。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，還包括三通管12、兩組吸煙斗13和導煙管14，三通管12安裝在防護罩6內部上側，兩組吸煙斗13分別安裝在三通管12輸入端，導煙管14輸入端穿過防護罩6頂端與三通管12頂端輸出端連接，導煙管14輸出端與外界煙氣處理裝置連通；焊接裝置10在對兩組焊接件焊接時會產生煙氣，煙氣則通過兩組吸煙斗13、三通管12和導煙管14導入至外界的煙氣處理裝置中進行處理，避免煙氣排放至大氣中污染環境。本技術的一種橋梁施工用焊接裝置，縱向移動裝置包括電機15、減速器16和絲杠17，電機15和減速器16均安裝在防護罩6前端，并且電機本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種橋梁施工用焊接裝置，其特征在于，包括固定架(1)、兩組第一氣缸(2)、兩組第一推桿(3)、兩組夾緊板(5)、防護罩(6)、第二氣缸(8)、第二推桿(9)和焊接裝置(10)，兩組第一氣缸(2)均安裝在固定架(1)內部，兩組第一推桿(3)的內端分別與兩組第一氣缸(2)輸出端連接，固定架(1)頂端設置有四組第一滑槽(4)，兩組夾緊板(5)分別穿過四組第一滑槽(4)與兩組第一推桿(3)頂端連接，固定架(1)前端和固定架(1)后端均設置有兩組第二滑槽(11)，防護罩(6)與四組第二滑槽(11)配合滑動連接，防護罩(6)左端和右端均連通設置有通孔(7)，防護罩(6)上設置有縱向移動裝置，第二氣缸(8)與縱向移動裝置配合連接，第二推桿(9)頂端與第二氣缸(8)輸出端連接，焊接裝置(10)安裝在第二推桿(9)底端。/n
【技術特征摘要】
1.一種橋梁施工用焊接裝置，其特征在于，包括固定架(1)、兩組第一氣缸(2)、兩組第一推桿(3)、兩組夾緊板(5)、防護罩(6)、第二氣缸(8)、第二推桿(9)和焊接裝置(10)，兩組第一氣缸(2)均安裝在固定架(1)內部，兩組第一推桿(3)的內端分別與兩組第一氣缸(2)輸出端連接，固定架(1)頂端設置有四組第一滑槽(4)，兩組夾緊板(5)分別穿過四組第一滑槽(4)與兩組第一推桿(3)頂端連接，固定架(1)前端和固定架(1)后端均設置有兩組第二滑槽(11)，防護罩(6)與四組第二滑槽(11)配合滑動連接，防護罩(6)左端和右端均連通設置有通孔(7)，防護罩(6)上設置有縱向移動裝置，第二氣缸(8)與縱向移動裝置配合連接，第二推桿(9)頂端與第二氣缸(8)輸出端連接，焊接裝置(10)安裝在第二推桿(9)底端。
2.如權利要求1所述的一種橋梁施工用焊接裝置，其特征在于，還包括三通管(12)、兩組吸煙斗(13)和導煙管(14)，三通管(12)安裝在防護罩(6)內部上側，兩組吸煙斗(13)分別安裝在三通管(12)輸入端，導煙管(14)輸入端穿過防護罩(6)頂端與三通管(12)頂端輸出端連接，導煙管(14)輸出端與外界煙氣處理裝置連通。
3.如權利要求2所述的一種橋梁施工用焊接裝置，其特征在于，縱向移動裝置包括電機(15)、減速器(16)和絲杠(17)，電機(15)和減速器(16)均安裝在防護罩(6)前端，并且電機(15)輸出端與減速器(16)輸入端連接，絲杠(17)可轉動安裝在防護罩(6)內部，減速器(16)輸出端穿過防...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馮海，
申請(專利權)人：馮海，
類型：新型
國別省市：山東;37
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