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    一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):28888446 閱讀:75 留言:0更新日期:2021-06-15 23:36
    本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,包括底板,所述底板的頂端固定連接有連接板,所述連接板的頂端固定連接有油箱,所述油箱的兩側(cè)均設(shè)有螺栓,所述油箱的一側(cè)設(shè)有出油口,所述油箱的頂端另一側(cè)設(shè)有第一進(jìn)油口,所述第一進(jìn)油口的外側(cè)設(shè)有外殼,所述外殼的頂端內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有頂蓋。該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,通過承載底環(huán)、電動(dòng)伸縮桿、復(fù)合彈簧、防滑層以及分隔層的配合設(shè)置,使固定有電動(dòng)伸縮桿的分隔層利用電動(dòng)伸縮桿的伸縮擠壓定位板,夾緊板和防滑層將第一進(jìn)油口的側(cè)壁夾緊,達(dá)到對(duì)第一進(jìn)油口密封的效果,更好的對(duì)第一進(jìn)油口進(jìn)行密封,提高了裝置的密封性,保證機(jī)油不會(huì)輕易的從油箱內(nèi)泄漏。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
    一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋
    本技術(shù)涉及汽車
    ,具體為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋。
    技術(shù)介紹
    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī),是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高,質(zhì)量小,噪音小,起動(dòng)容易,制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大,熱效率高,經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油,現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋密封性較差,可能造成機(jī)油泄露。在中國(guó)技術(shù)專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N2011205399768中公開有一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,該該加機(jī)油口蓋包括一體式結(jié)構(gòu)的蓋體,該蓋體的上端部具有向外凸出的凸緣,凸緣的下表面開設(shè)有環(huán)形的安裝槽,在安裝槽內(nèi)設(shè)有密封墊,密封墊高出安裝槽。該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,在正常工作的情況下,其還具有不便于加油的缺點(diǎn)。因此,提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋來解決上述問題很有必要。
    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    (一)解決的技術(shù)問題本技術(shù)的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,以解決上述
    技術(shù)介紹
    中提出的現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋密封性較差,可能造成機(jī)油泄露以及不便于加油的問題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)以上目的,本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,包括底板,所述底板的頂端固定連接有連接板,所述連接板的頂端固定連接有油箱,所述油箱的兩側(cè)均設(shè)有螺栓,所述油箱的一側(cè)設(shè)有出油口,所述油箱的頂端另一側(cè)設(shè)有第一進(jìn)油口,所述第一進(jìn)油口的外側(cè)設(shè)有外殼,所述外殼的頂端內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有頂蓋,所述頂蓋的頂端固定連接有卡座,所述卡座的內(nèi)部設(shè)有液壓桿開關(guān),所述外殼的底端固定連接有分隔層,所述分隔層的底端固定連接有承載底環(huán),所述分隔層的內(nèi)部上下兩端固定連接有電動(dòng)伸縮桿,所述電動(dòng)伸縮桿的活塞桿一端固定連接有定位板,所述定位板遠(yuǎn)離電動(dòng)伸縮桿的一端兩側(cè)均固定連接有復(fù)合彈簧,所述復(fù)合彈簧遠(yuǎn)離定位板的一端固定連接有夾緊板,外殼的內(nèi)側(cè)固定連接有防滑層,所述頂蓋的底端固定連接有內(nèi)膽,所述內(nèi)膽的底端固定連接有液壓桿,所述液壓桿的底端固定連接有控制傳感器,所述內(nèi)膽的內(nèi)部設(shè)有第二進(jìn)油口,所述第二進(jìn)油口的兩側(cè)均設(shè)有卡槽,所述卡槽的內(nèi)部固定連接有卡緊墊圈,所述卡槽的頂端兩側(cè)均固定連接有彈片,所述彈片的頂端固定連接有封油墊圈。優(yōu)選的,所述液壓桿有兩個(gè),兩個(gè)所述液壓桿對(duì)稱分布在內(nèi)膽的底端,兩個(gè)所述液壓桿垂直內(nèi)膽。優(yōu)選的,所述螺栓有四個(gè),四個(gè)所述螺栓呈等間距環(huán)形陣列分布在連接板的頂端。優(yōu)選的,所述防滑層呈圓環(huán)狀,所述防滑層的內(nèi)徑等于第一進(jìn)油口的外徑,所述防滑層的高度小于第一進(jìn)油口的高度。優(yōu)選的,所述內(nèi)膽的直徑等于頂蓋的直徑,所述頂蓋和內(nèi)膽的中心線是同一條直線。優(yōu)選的,所述復(fù)合彈簧有多個(gè),多個(gè)所述復(fù)合彈簧對(duì)稱分布在夾緊板的內(nèi)側(cè)兩端。優(yōu)選的,所述電動(dòng)伸縮桿有多個(gè),多個(gè)所述電動(dòng)伸縮桿對(duì)稱分布在分隔層的兩端,多個(gè)所述電動(dòng)伸縮桿垂直定位板。優(yōu)選的,所述承載底環(huán)的直徑等于第一進(jìn)油口內(nèi)徑,所述承載底環(huán)和內(nèi)膽、頂蓋、外殼的中心線是同一條直線。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比,本技術(shù)提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,具備以下有益效果:1、該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,通過承載底環(huán)、電動(dòng)伸縮桿、復(fù)合彈簧、防滑層以及分隔層的配合設(shè)置,使固定有電動(dòng)伸縮桿的分隔層利用電動(dòng)伸縮桿的伸縮擠壓定位板,定位板擠壓復(fù)合彈簧,復(fù)合彈簧擠壓夾緊板,夾緊板和防滑層將第一進(jìn)油口的側(cè)壁夾緊,達(dá)到對(duì)第一進(jìn)油口密封的效果,更好的對(duì)第一進(jìn)油口進(jìn)行密封,提高了裝置的密封性,保證機(jī)油不會(huì)輕易的從油箱內(nèi)泄漏。2、該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,通過液壓桿開關(guān)、控制傳感器、液壓桿、內(nèi)膽以及第二進(jìn)油口的配合設(shè)置,按下液壓桿開關(guān),液壓桿開關(guān)利用控制傳感器使液壓桿啟動(dòng),液壓桿將內(nèi)膽從裝置內(nèi)部上升,將第二進(jìn)油口暴露出來,將加油器伸入第二進(jìn)油口,卡緊墊圈對(duì)加油器固定,彈片擠壓封油墊圈,封油墊圈擠壓加油器,防止機(jī)油浪費(fèi),更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱內(nèi)加油,提高了裝置的便利性。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的軸測(cè)示意圖;圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的局部軸測(cè)示意圖;圖3為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的局部軸測(cè)示意圖;圖4為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的局部剖面示意圖;圖5為本技術(shù)圖4中A處結(jié)構(gòu)的放大示意圖。圖中:1、底板;2、連接板;3、螺栓;4、出油口;5、油箱;6、外殼;7、卡座;8、液壓桿開關(guān);9、第一進(jìn)油口;10、承載底環(huán);11、防滑層;12、控制傳感器;13、液壓桿;14、內(nèi)膽;15、頂蓋;16、卡緊墊圈;17、分隔層;18、夾緊板;19、復(fù)合彈簧;20、定位板;21、電動(dòng)伸縮桿;22、第二進(jìn)油口;23、彈片;24、卡槽;25、封油墊圈。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖,對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖1-5所示,一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,包括底板1,底板1的頂端固定連接有連接板2,連接板2的頂端固定連接有油箱5,油箱5的兩側(cè)均設(shè)有螺栓3,螺栓3有四個(gè),四個(gè)螺栓3呈等間距環(huán)形陣列分布在連接板2的頂端,保證將油箱5固定在底板1上,油箱5的一側(cè)設(shè)有出油口4,油箱5的頂端另一側(cè)設(shè)有第一進(jìn)油口9,第一進(jìn)油口9的外側(cè)設(shè)有外殼6,外殼6的頂端內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有頂蓋15,頂蓋15的頂端固定連接有卡座7,卡座7的內(nèi)部設(shè)有液壓桿開關(guān)8,液壓桿開關(guān)8控制液壓桿13,外殼6的底端固定連接有分隔層17,分隔層17的底端固定連接有承載底環(huán)10,通過承載底環(huán)10、電動(dòng)伸縮桿21、復(fù)合彈簧19、防滑層11以及分隔層17的配合設(shè)置,使固定有電動(dòng)伸縮桿21的分隔層17利用電動(dòng)伸縮桿21的伸縮擠壓定位板20,定位板20擠壓復(fù)合彈簧19,復(fù)合彈簧19擠壓夾緊板18,夾緊板18和防滑層11將第一進(jìn)油口9的側(cè)壁夾緊,達(dá)到對(duì)第一進(jìn)油口9密封的效果,更好的對(duì)第一進(jìn)油口9進(jìn)行密封,提高了裝置的密封性,保證機(jī)油不會(huì)輕易的從油箱5內(nèi)泄漏,承載底環(huán)10的直徑等于第一進(jìn)油口9內(nèi)徑,承載底環(huán)10和內(nèi)膽14、頂蓋15、外殼6的中心線是同一條直線,保證對(duì)液壓桿13的定位,通過液壓桿開關(guān)8、控制傳感器12、液壓桿13、內(nèi)膽14以及第二進(jìn)油口22的配合設(shè)置,按下液壓桿開關(guān)8,液壓桿開關(guān)8利用控制傳感器12使液壓桿13啟動(dòng),液壓桿13將內(nèi)膽14從裝置內(nèi)部上升,將第二進(jìn)油口22暴露出來,將加油器伸入第二進(jìn)油口22,卡緊墊圈16對(duì)加油器固定,彈片23擠壓封油墊圈25,封油墊圈25擠壓加油器,防止機(jī)油浪費(fèi),更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱5內(nèi)加油,提高了裝置的便利性,分隔層17的內(nèi)部上下兩端固定連接有電動(dòng)伸縮桿21,電動(dòng)伸縮桿21有多個(gè),多個(gè)電動(dòng)伸縮桿21對(duì)稱分布在分隔層17的兩端,多個(gè)電動(dòng)伸縮桿21垂直定位板本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的頂端固定連接有連接板(2),所述連接板(2)的頂端固定連接有油箱(5),所述油箱(5)的兩側(cè)均設(shè)有螺栓(3),所述油箱(5)的一側(cè)設(shè)有出油口(4),所述油箱(5)的頂端另一側(cè)設(shè)有第一進(jìn)油口(9),所述第一進(jìn)油口(9)的外側(cè)設(shè)有外殼(6),所述外殼(6)的頂端內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有頂蓋(15),所述頂蓋(15)的頂端固定連接有卡座(7),所述卡座(7)的內(nèi)部設(shè)有液壓桿開關(guān)(8),所述外殼(6)的底端固定連接有分隔層(17),所述分隔層(17)的底端固定連接有承載底環(huán)(10),所述分隔層(17)的內(nèi)部上下兩端固定連接有電動(dòng)伸縮桿(21),所述電動(dòng)伸縮桿(21)的活塞桿一端固定連接有定位板(20),所述定位板(20)遠(yuǎn)離電動(dòng)伸縮桿(21)的一端兩側(cè)均固定連接有復(fù)合彈簧(19),所述復(fù)合彈簧(19)遠(yuǎn)離定位板(20)的一端固定連接有夾緊板(18),外殼(6)的內(nèi)側(cè)固定連接有防滑層(11),所述頂蓋(15)的底端固定連接有內(nèi)膽(14),所述內(nèi)膽(14)的底端固定連接有液壓桿(13),所述液壓桿(13)的底端固定連接有控制傳感器(12),所述內(nèi)膽(14)的內(nèi)部設(shè)有第二進(jìn)油口(22),所述第二進(jìn)油口(22)的兩側(cè)均設(shè)有卡槽(24),所述卡槽(24)的內(nèi)部固定連接有卡緊墊圈(16),所述卡槽(24)的頂端兩側(cè)均固定連接有彈片(23),所述彈片(23)的頂端固定連接有封油墊圈(25)。/n...

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的頂端固定連接有連接板(2),所述連接板(2)的頂端固定連接有油箱(5),所述油箱(5)的兩側(cè)均設(shè)有螺栓(3),所述油箱(5)的一側(cè)設(shè)有出油口(4),所述油箱(5)的頂端另一側(cè)設(shè)有第一進(jìn)油口(9),所述第一進(jìn)油口(9)的外側(cè)設(shè)有外殼(6),所述外殼(6)的頂端內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有頂蓋(15),所述頂蓋(15)的頂端固定連接有卡座(7),所述卡座(7)的內(nèi)部設(shè)有液壓桿開關(guān)(8),所述外殼(6)的底端固定連接有分隔層(17),所述分隔層(17)的底端固定連接有承載底環(huán)(10),所述分隔層(17)的內(nèi)部上下兩端固定連接有電動(dòng)伸縮桿(21),所述電動(dòng)伸縮桿(21)的活塞桿一端固定連接有定位板(20),所述定位板(20)遠(yuǎn)離電動(dòng)伸縮桿(21)的一端兩側(cè)均固定連接有復(fù)合彈簧(19),所述復(fù)合彈簧(19)遠(yuǎn)離定位板(20)的一端固定連接有夾緊板(18),外殼(6)的內(nèi)側(cè)固定連接有防滑層(11),所述頂蓋(15)的底端固定連接有內(nèi)膽(14),所述內(nèi)膽(14)的底端固定連接有液壓桿(13),所述液壓桿(13)的底端固定連接有控制傳感器(12),所述內(nèi)膽(14)的內(nèi)部設(shè)有第二進(jìn)油口(22),所述第二進(jìn)油口(22)的兩側(cè)均設(shè)有卡槽(24),所述卡槽(24)的內(nèi)部固定連接有卡緊墊圈(16),所述卡槽(24)的頂端兩側(cè)均固定連接有彈片(23),所述彈片(23)的頂端固定連接有封油墊圈(25)。


    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:林鵬
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:林鵬
    類型:新型
    國(guó)別省市:廣東;44

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