一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背制造技術

本實用新型專利技術公開了一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背，包括鋼背，所述鋼背的上端左右兩側均固定連接有卡板，所述鋼背的上端固定連接有兩個安裝耳板，兩個所述安裝耳板分別位于兩個所述卡板互相靠近的一側，所述鋼背的前表面固定有剎車片，所述剎車片的左右兩側對稱固定連接有固定板，兩個所述固定板的前表面均開設有通孔，所述鋼背靠近剎車片的一側固定連接有與兩個通孔相匹配的兩個螺紋柱，兩個所述螺紋柱的一端分別貫穿兩個通孔且均螺接有螺帽，所述鋼背的內部開設有多個螺紋通孔。本實用新型專利技術整個鋼背的結構簡單，并且提高了鋼背與剎車片的使用壽命，剎車片與鋼背之間安裝穩定且能夠拆卸，便于更換剎車片，節約成本，值得推廣使用。

【技術實現步驟摘要】
一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背
本技術涉及摩托車剎車片鋼背
，尤其涉及一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背。
技術介紹
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等，每個摩托車上均設置有剎車片，剎車片需要鋼背固定，現有的摩托車剎車片鋼背耐磨性能差，且鋼背與剎車片之間不能拆卸，導致換剎車片就要換鋼背，長期下來浪費資源，鑒于以上缺陷，因此我們提出一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背。
技術實現思路
(一)技術目的為解決
技術介紹
中存在的技術問題，本技術提出一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背。(二)技術方案本技術提供了一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背，包括鋼背，所述鋼背的上端左右兩側均固定連接有卡板，所述鋼背的上端固定連接有兩個安裝耳板，兩個所述安裝耳板分別位于兩個所述卡板互相靠近的一側，所述鋼背的前表面固定有剎車片，所述剎車片的左右兩側對稱固定連接有固定板，兩個所述固定板的前表面均開設有通孔，所述鋼背靠近剎車片的一側固定連接有與兩個通孔相匹配的兩個螺紋柱，兩個所述螺紋柱的一端分別貫穿兩個通孔且均螺接有螺帽，所述鋼背的內部開設有多個螺紋通孔，所述剎車片靠近鋼背的一側開設有與多個螺紋通孔相匹配的多個螺紋孔，多個所述螺紋通孔內與多個所述螺紋孔內均對應固定有緊固螺絲。優選的，所述鋼背包括板體，所述板體的外部固定有防磨涂層，所述防磨涂層為碳化鎢制成。優選的，兩個所述安裝耳板的前表面均開設有安裝孔。優選的，所述剎車片的前表面開設有多個排屑槽，多個所述排屑槽均為傾斜設置。優選的，所述剎車片的摩擦面噴涂有耐摩層，所述耐摩層為高分子樹脂材料制成。與現有的技術相比，本技術的有益效果是：通過將鋼背固定安裝在摩托車鋼背安裝處，摩托車鋼背的一側由兩個螺紋柱與兩個固定板連接，通過兩個螺帽固定，安裝好之后，通過多個緊固螺絲再次緊固，安裝結構均為可拆卸結構，便于后期維護更換拆卸，在板體的外部固定有防磨涂層，防磨涂層為碳化鎢制成，大大增加了鋼背的耐磨性，剎車片的摩擦面噴涂有耐摩層，所述耐摩層為高分子樹脂材料制成，能夠延長剎車片的使用壽命，在剎車片的前表面開設有多個排屑槽，在摩擦的時候產生的碎屑可以通過排屑槽掉落，防止碎屑殘留在剎車片上，在剎車的時候產生假性摩擦，造成交通事故，整個鋼背的結構簡單，并且提高了鋼背與剎車片的使用壽命，剎車片與鋼背之間安裝穩定且能夠拆卸，便于更換剎車片，節約成本，值得推廣使用。附圖說明圖1為本技術提出的一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背的主視圖；圖2為本技術提出的一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背中左側固定板的左視剖視圖；圖3為本技術提出的一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背中鋼背的左視剖視圖。圖中：1鋼背、2安裝耳板、3剎車片、4固定板、5螺紋柱、6螺帽、7緊固螺絲、8排屑槽、10安裝孔、11卡板、101板體、102防磨涂層。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。如圖1-3所示，本技術提出的一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背，包括鋼背1，鋼背1的上端左右兩側均固定連接有卡板11，鋼背1的上端固定連接有兩個安裝耳板2，兩個安裝耳板2分別位于兩個卡板11互相靠近的一側，鋼背1的前表面固定有剎車片3，剎車片3的左右兩側對稱固定連接有固定板4，兩個固定板4的前表面均開設有通孔，鋼背1靠近剎車片3的一側固定連接有與兩個通孔相匹配的兩個螺紋柱5，兩個螺紋柱5的一端分別貫穿兩個通孔且均螺接有螺帽6，鋼背1的內部開設有多個螺紋通孔，剎車片3靠近鋼背1的一側開設有與多個螺紋通孔相匹配的多個螺紋孔，多個螺紋通孔內與多個螺紋孔內均對應固定有緊固螺絲7。在一個可選的實施例中，鋼背1包括板體101，板體101的外部固定有防磨涂層102，防磨涂層102為碳化鎢制成。需要說明的是，提高了鋼背1的耐磨性能，能夠延長鋼背1的使用壽命。在一個可選的實施例中，兩個安裝耳板2的前表面均開設有安裝孔10。在一個可選的實施例中，剎車片3的前表面開設有多個排屑槽8，多個排屑槽8均為傾斜設置。需要說明的是，在摩擦的時候產生的碎屑可以通過排屑槽8掉落，防止碎屑殘留在剎車片3上，在剎車的時候產生假性摩擦。在一個可選的實施例中，剎車片3的摩擦面噴涂有耐摩層，耐摩層為高分子樹脂材料制成。需要說明的是，提高了剎車片3的使用時間。工作原理：將鋼背1固定安裝在摩托車鋼背安裝處，摩托車鋼背的一側由兩個螺紋柱5與兩個固定板4連接，通過兩個螺帽6固定，安裝好之后，通過多個緊固螺絲7再次緊固，安裝結構均為可拆卸結構，便于后期維護更換拆卸，鋼背1包括板體101，板體101的外部固定有防磨涂層102，防磨涂層102為碳化鎢制成，大大增加了鋼背1的耐磨性，剎車片3的摩擦面噴涂有耐摩層，耐摩層為高分子樹脂材料制成，能夠延長剎車片3的使用壽命，在剎車片3的前表面開設有多個排屑槽8，在摩擦的時候產生的碎屑可以通過排屑槽8掉落，防止碎屑殘留在剎車片3上，在剎車的時候產生假性摩擦，造成交通事故，整個鋼背1的結構簡單，并且提高了鋼背1與剎車片3的使用壽命，剎車片3與鋼背1之間安裝穩定且能夠拆卸，便于更換剎車片3。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背，其特征在于，包括鋼背(1)，所述鋼背(1)的上端左右兩側均固定連接有卡板(11)，所述鋼背(1)的上端固定連接有兩個安裝耳板(2)，兩個所述安裝耳板(2)分別位于兩個所述卡板(11)互相靠近的一側，所述鋼背(1)的前表面固定有剎車片(3)，所述剎車片(3)的左右兩側對稱固定連接有固定板(4)，兩個所述固定板(4)的前表面均開設有通孔，所述鋼背(1)靠近剎車片(3)的一側固定連接有與兩個通孔相匹配的兩個螺紋柱(5)，兩個所述螺紋柱(5)的一端分別貫穿兩個通孔且均螺接有螺帽(6)，所述鋼背(1)的內部開設有多個螺紋通孔，所述剎車片(3)靠近鋼背(1)的一側開設有與多個螺紋通孔相匹配的多個螺紋孔，多個所述螺紋通孔內與多個所述螺紋孔內均對應固定有緊固螺絲(7)。/n

【技術特征摘要】
1.一種耐磨損效果好的摩托車剎車片鋼背，其特征在于，包括鋼背(1)，所述鋼背(1)的上端左右兩側均固定連接有卡板(11)，所述鋼背(1)的上端固定連接有兩個安裝耳板(2)，兩個所述安裝耳板(2)分別位于兩個所述卡板(11)互相靠近的一側，所述鋼背(1)的前表面固定有剎車片(3)，所述剎車片(3)的左右兩側對稱固定連接有固定板(4)，兩個所述固定板(4)的前表面均開設有通孔，所述鋼背(1)靠近剎車片(3)的一側固定連接有與兩個通孔相匹配的兩個螺紋柱(5)，兩個所述螺紋柱(5)的一端分別貫穿兩個通孔且均螺接有螺帽(6)，所述鋼背(1)的內部開設有多個螺紋通孔，所述剎車片(3)靠近鋼背(1)的一側開設有與多個螺紋通孔相匹配的多個螺紋孔，多個所述螺紋通孔內與多個所述螺紋孔內均對應固定有緊固螺絲(7)。

【專利技術屬性】
技術研發人員：方英杰，
申請(專利權)人：浦江搏納汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33