本實用新型專利技術涉及制動器領域，尤其涉及了一種用于制動器制動塊回位的彈簧片以及制動器，該彈簧片包括用于支撐制動塊的的安裝模塊(1)，安裝模塊(1)包括安裝架(2)和彈性限位架(3)，彈性限位架(3)固定安裝在安裝架(2)上；彈性限位架(3)的彎折端彎折形成形變口(4)，形變口(4)的開口朝向制動區域，彈型限位架包括形成形變口(4)的彎折部(5)，彎折部(5)的一端延伸的板件為固定板(6)，固定板(6)與安裝架(2)固定連接，彎折部(5)的另一端延伸形成用于和制動塊滑動接觸的導向板(7)。該彈簧片具有制動片回位迅速可靠，不會對支架造成沖擊以及噪音小的優點。
【技術實現步驟摘要】
一種用于制動器制動塊回位的彈簧片以及制動器
本技術涉及制動器領域，尤其涉及了一種用于制動器制動塊回位的彈簧片以及制動器。
技術介紹
目前的轎車基本上都采用液壓盤式制動器。液壓盤式制動器總成主要由制動鉗體總成和轉向節總成組成，制動鉗體總成和轉向節總成通過支架用螺栓連接。制動時，支架固定不動，而鉗體帶動摩擦片進行制動。中國專利201611096727.X-公開了一種低拖滯液壓卡鉗，該方案車輛制動時，制動塊沿彈簧片滑道移動，直至碰觸圓弧簧片并使其變形；制動解除時，圓弧簧片彈力釋放，推動制動塊回位，極大地減小了制動結束后制動塊與制動盤的接觸時間，減小了制動回位過程中的拖滯力矩以及油耗；采用本液壓卡鉗，可保證制動塊的順暢回位，拖滯力矩在2Nm以下，從而杜絕嚴重的拖磨現象。但是該種低拖滯彈簧在實際使用過程，由于其主要是采用三角形彈簧的變形力來幫助摩擦片進行回位，所以該種回位過程由于積聚的彈性勢能瞬間爆發，所以摩擦片回位的順滑性較差，同時會對支架造成沖擊，影響支架的壽命以及產生噪聲。
技術實現思路
本技術針對現有技術回位彈簧片在回位時不夠順滑，與支架之間的抖動較大等缺點，提供一種用于制動器制動塊回位的彈簧片以及制動器。為了解決上述技術問題，本技術通過下述技術方案得以解決：一種用于制動器制動塊回位的彈簧片，彈簧片用于支撐制動塊的的安裝模塊，安裝模塊包括用于和支架固定連接的安裝架，彈簧片還包括設置在具有彈性恢復能力的彈性限位架，彈性限位架固定安裝在安裝架上；彈性限位架由彈性件彎折形成，彈性限位架的彎折端彎折形成形變口，形變口的開口朝向制動區域，彈型限位架包括形成形變口的彎折部，彎折部的一端延伸的板件為固定板，固定板與安裝架固定連接，彎折部的另一端延伸形成用于和制動塊滑動接觸的導向板，導向板為弧形板，弧形板形成的弧形口朝向背離形變口的一側。在制動時弧形板發生形變，在撤去制動時，弧形板恢復初始狀態的同時帶動摩擦片回位，而且整個過程變形口能夠吸收摩擦片回位的沖擊力，以及制動時摩擦片帶來的沖擊力，所以支架不會產生抖動以及異響，制動的平順性更好，而且支架使用壽命更長。作為優選，形變口中間的寬度大于形變口開口端以及彎折端的寬度。作為優選，安裝架包括有用于和支架卡槽內壁配合的第一卡槽架，彈性限位架安裝在第一卡槽架形成的槽內。第一卡槽架能夠保證彈簧片的穩定可靠安裝。作為優選，安裝架還包括形成在第一卡槽架一側用于和支架上的卡柱卡合的第二卡槽架，第一卡槽架和第二卡槽架朝向相反。作為優選，螺栓的外端連接有螺母，螺母上開設有呼吸孔，呼吸孔和呼吸通道連通實現呼吸功能。作為優選，第二卡槽架包括第一卡板和第二卡板，第二卡板上開設有缺口，缺口的邊部具有一體成型的彈性抵觸板，彈性抵觸板向缺口內彎折使端部初始狀態位于第二卡槽架形成的槽內。作為優選，安裝架還包括形成在第一卡槽架另一側的第三卡槽架，第三卡槽架用于和制動塊支撐限制制動塊的位置。作為優選，安裝架、彈性限位架為彈簧片彎折形成的一體成型結構。作為優選，彈簧片包括兩個安裝模塊分別用于限制制動器的兩個制動塊，兩個安裝模塊由連接板連接，連接板和兩個安裝模塊為一體成型結構。作為優選，安裝架上設置有用于和支架卡接的限位板。本方案還提供了一種制動器，包括上述的彈簧片，還包括用于安裝制動鉗體總成的支架，支架上形成有用于裝配制動塊的裝配口，裝配口的左側壁和右側壁均安裝有彈簧片，上制動塊和下制動塊均與彈簧片配合，支架的左側壁和右側壁上均設置有卡槽和卡柱，第一卡槽架的外壁與卡槽過盈配合，第二卡槽架的內壁與卡柱過盈配合，制動塊包括安裝座和安裝在安裝座上的摩擦片，安裝座的左端和右端一體成型有抵觸耳，抵觸耳整體位于卡槽內，抵觸耳與導向板抵觸的端面為弧形面，導向板的端部延伸在抵觸耳的內側。本技術由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：通過對彈性限位架的結構進行設計，保證了在制動過程以及撤回制動過程中，摩擦片的運動更加的平穩，而且制動塊與彈性架為弧面接觸，較大的接觸面積能夠使制動塊在運動過程中處于較為穩定的位置。而且該彈簧片能夠首席制動塊對支架的沖擊力，所以支架不會出現抖動，產生的噪音也更小。附圖說明圖1為制動器的結構示意圖。圖2為制動器的結構示意圖。圖3為彈簧片的結構示意圖。附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—安裝模塊、2—安裝架、3—彈性限位架、4—形變口、5—彎折部、6—固定板、7—導向板、8—第一卡槽架、9—第二卡槽架、10—第一卡板、11—第二卡板、12—缺口、13—彈性抵觸板、14—第三卡槽架、15—連接板、16—限位板、17—裝配口、19—安裝座、20—摩擦片、21—抵觸耳。具體實施方式下面結合附圖與實施例對本技術作進一步詳細描述。實施例1如圖1至圖3所示，一種用于制動器制動塊回位的彈簧片，本實施例的彈簧片為一體結構的簧片，彈簧片為金屬片。其主要起到限制制動塊的作用，同時起到將制動片快速回位的作用。彈簧片包括用于支撐制動塊的的安裝模塊1，安裝模塊1包括用于和支架固定連接的安裝架2，安裝架2的具體形狀與支架的安裝結構相匹配。彈簧片還包括設置在具有彈性恢復能力的彈性限位架3，彈性限位架3為金屬簧片且與安裝架2為一體結構，由安裝架2的分支彎折形成。彈性限位架3固定安裝在安裝架2上；彈性限位架3由彈性件彎折形成，彈性限位架3的彎折端彎折形成形變口4，形變口4的開口朝向制動區域，彈型限位架包括形成形變口4的彎折部5，彎折部5的一端延伸的板件為固定板6，固定板6與安裝架2固定連接，彎折部5的另一端延伸形成用于和制動塊滑動接觸的導向板7，導向板7為弧形板，為了使導向板具有帶動摩擦片回位的功能，所述的導向板7為彈性金屬板，弧形板形成的弧形口朝向背離形變口4的一側。其中，導向板7大致呈C字型，所以在導向板7的中部形成凹底，制動塊沿著導向板7向導向板7的端頭滑動時會有壓力作用在導向板7上，從而積蓄彈性勢能。所以彎折口靠近制動區域的一端固定板6和弧形板形成有間隙，該間隙可以支持弧形板的變形以及恢復，同時可以吸收一部分制動塊的沖擊力。形變口4中間的寬度大于形變口4開口端以及彎折端的寬度。該種結構設計能夠保證弧形板靠近形變口4一端的外端面與彎折部5外端面之間形成一定的凹口，該凹口可以限制制動塊的回位行程，防止制動塊與弧形板發生脫離。安裝架2包括有用于和支架卡槽內壁配合的第一卡槽架8，彈性限位架3安裝在第一卡槽架8形成的槽內。安裝架2還包括形成在第一卡槽架8一側用于和支架上的卡柱卡合的第二卡槽架9，第一卡槽架8和第二卡槽架9朝向相反。采用兩個安裝結構能夠保證彈簧片與支架的連接可靠性，避免彈簧片會出現晃動以及與支架產生相對運動。第二卡槽架9包括第一卡板10和第二卡板11，第二卡板11上開設有缺口12，缺口12的邊部具有一體成型的彈性抵觸板13，彈性抵觸板13向缺口12內彎折使端部初始狀態位于第二本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于制動器制動塊回位的彈簧片，其特征在于：彈簧片包括用于支撐制動塊的安裝模塊（1），安裝模塊（1）包括用于和支架固定連接的安裝架（2），彈簧片還包括設置有具有彈性恢復能力的彈性限位架（3），彈性限位架（3）固定安裝在安裝架（2）上；彈性限位架（3）由彈性件彎折形成，彈性限位架（3）的彎折端彎折形成形變口（4），形變口（4）的開口朝向制動區域，彈型限位架包括形成形變口（4）的彎折部（5），彎折部（5）的一端延伸的板件為固定板（6），固定板（6）與安裝架（2）固定連接，彎折部（5）的另一端延伸形成用于和制動塊滑動接觸的導向板（7），導向板（7）為具有彈性恢復能力的彈性板，導向板（7）為弧形板，弧形板形成的弧形口朝向背離形變口（4）的一側。/n
【技術特征摘要】
1.一種用于制動器制動塊回位的彈簧片，其特征在于：彈簧片包括用于支撐制動塊的安裝模塊（1），安裝模塊（1）包括用于和支架固定連接的安裝架（2），彈簧片還包括設置有具有彈性恢復能力的彈性限位架（3），彈性限位架（3）固定安裝在安裝架（2）上；彈性限位架（3）由彈性件彎折形成，彈性限位架（3）的彎折端彎折形成形變口（4），形變口（4）的開口朝向制動區域，彈型限位架包括形成形變口（4）的彎折部（5），彎折部（5）的一端延伸的板件為固定板（6），固定板（6）與安裝架（2）固定連接，彎折部（5）的另一端延伸形成用于和制動塊滑動接觸的導向板（7），導向板（7）為具有彈性恢復能力的彈性板，導向板（7）為弧形板，弧形板形成的弧形口朝向背離形變口（4）的一側。
2.根據權利要求1所述的一種用于制動器制動塊回位的彈簧片，其特征在于：導向板（7）呈C字型，形變口（4）中間的寬度大于形變口（4）開口端以及彎折端的寬度。
3.根據權利要求1所述的一種用于制動器制動塊回位的彈簧片，其特征在于：安裝架（2）包括有用于和支架卡槽內壁配合的第一卡槽架（8），彈性限位架（3）安裝在第一卡槽架（8）形成的槽內。
4.根據權利要求3所述的一種用于制動器制動塊回位的彈簧片，其特征在于：安裝架（2）還包括形成在第一卡槽架（8）一側用于和支架上的卡柱卡合的第二卡槽架（9），第一卡槽架（8）和第二卡槽架（9）朝向相反。
5.根據權利要求4所述的一種用于制動器制動塊回位的彈簧片，其特征在于：第二卡槽架（9）包括第一卡板（10）和第二卡板（11），第二卡板（11）上開設有缺口（12），缺口（12）的邊部具有一體成型的彈性抵觸板（13），彈性抵觸板（13）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：柴迪楓，
申請(專利權)人：浙江諸暨萬寶機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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