本申請公開了一種汽車用可調(diào)式支架，包括固定板、調(diào)節(jié)桿、端板、連接塊和軸承，所述滑槽一側(cè)開有安裝腔，所述調(diào)節(jié)桿底端貫穿至所述安裝腔內(nèi)部，且所述調(diào)節(jié)桿通過所述軸承與所述固定板轉(zhuǎn)動連接；所述滑槽內(nèi)部設(shè)有螺桿，所述螺桿與所述螺紋孔螺合，所述螺桿兩端均通過所述軸承與所述滑槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，且所述螺桿一端貫穿至所述安裝腔內(nèi)部；所述螺桿一端與所述調(diào)節(jié)桿末端均套接有斜齒輪，且兩個所述斜齒輪嚙合連接。通過擰動調(diào)節(jié)桿可帶動斜齒輪轉(zhuǎn)動，在兩個斜齒輪的傳動下會帶動螺桿同步轉(zhuǎn)動，此時螺桿會與螺紋孔螺合，繼而可帶動滑塊順著滑槽滑動，以此來通過固定板與活動板將其固定在汽車出風(fēng)口處，使用時更加穩(wěn)定。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車用可調(diào)式支架
本申請涉及一種支架，具體是一種汽車用可調(diào)式支架。
技術(shù)介紹
汽車手機架是手機或GPS定位導(dǎo)航必備的車載支架，夾具寬度可自由調(diào)節(jié)，最小42mm,最大85mm，適合市面上絕大部分款式的手機，也可橫屏放置GPS導(dǎo)航。傳統(tǒng)的汽車手機支架通常會夾持在汽車出風(fēng)口處使用，汽車手機支架在使用時穩(wěn)定性較弱，容易出現(xiàn)汽車手機支架滑落的現(xiàn)象，具有一定安全隱患，同時目前的汽車手機支架調(diào)節(jié)性不足，不利于操作。因此，針對上述問題提出一種汽車用可調(diào)式支架。
技術(shù)實現(xiàn)思路
一種汽車用可調(diào)式支架，包括固定板、調(diào)節(jié)桿、端板、連接塊和軸承；所述固定板頂端開有滑槽，所述滑槽底端設(shè)有活動板，所述活動板頂端固接有滑塊，所述滑塊與所述滑槽卡合連接，且所述滑塊側(cè)面開有螺紋孔；所述滑槽一側(cè)開有安裝腔，所述調(diào)節(jié)桿底端貫穿至所述安裝腔內(nèi)部，且所述調(diào)節(jié)桿通過所述軸承與所述固定板轉(zhuǎn)動連接；所述滑槽內(nèi)部設(shè)有螺桿，所述螺桿與所述螺紋孔螺合，所述螺桿兩端均通過所述軸承與所述滑槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，且所述螺桿一端貫穿至所述安裝腔內(nèi)部；所述螺桿一端與所述調(diào)節(jié)桿末端均套接有斜齒輪，且兩個所述斜齒輪嚙合連接；所述端板與所述固定板外端固接，所述連接塊位于相鄰兩個所述端板之間，所述連接塊兩側(cè)均固接有連接軸，且所述連接軸外端與所述端板轉(zhuǎn)動連接；所述連接塊一側(cè)開有側(cè)槽，所述側(cè)槽內(nèi)部設(shè)有活動塊，所述活動塊側(cè)面開有通孔，所述連接軸貫穿所述通孔，所述活動塊內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧，且所述彈簧套接于所述連接軸表面；所述端板內(nèi)側(cè)面開有定位槽，所述活動塊外側(cè)固接有定位柱，且所述定位柱與所述定位槽卡合連接。進一步地，所述固定板一端與所述活動板均為弧形結(jié)構(gòu)，且所述活動板與所述固定板滑動連接。進一步地，所述側(cè)槽與所述活動塊均為正六邊形結(jié)構(gòu)，且所述活動塊與所述側(cè)槽滑動連接。進一步地，所述連接塊外端固接有連接桿，所述連接桿外端設(shè)有磁吸盤，且所述磁吸盤與所述連接桿外端轉(zhuǎn)動連接。進一步地，所述定位柱呈環(huán)形分布在所述活動塊外端，所述定位槽呈環(huán)形分布在所述端板內(nèi)側(cè)面，且所述定位柱與所述定位槽數(shù)目相同。進一步地，所述滑塊為凸字型結(jié)構(gòu)，且所述滑塊與所述滑槽滑動連接。本申請的有益效果是：本申請?zhí)峁┝艘环N便于調(diào)節(jié)使用且穩(wěn)定性強的汽車用可調(diào)式支架。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。圖1為本申請一種實施例的整體立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請一種實施例的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本申請一種實施例的固定板與連接塊連接圖；圖4為本申請一種實施例的連接軸與活動塊連接圖。圖中：1、固定板，2、滑槽，3、滑塊，31、螺紋孔，4、調(diào)節(jié)桿，5、端板，51、定位槽，6、連接塊，61、側(cè)槽，7、連接桿，8、磁吸盤，9、活動板，10、螺桿，11、軸承，12、斜齒輪，13、安裝腔，14、連接軸，15、彈簧，16、活動塊，161、定位柱，162、通孔。具體實施方式為了使本
的人員更好地理解本申請方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護的范圍。需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施例。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。在本申請中，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“中”、“豎直”、“水平”、“橫向”、“縱向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系。這些術(shù)語主要是為了更好地描述本申請及其實施例，并非用于限定所指示的裝置、元件或組成部分必須具有特定方位，或以特定方位進行構(gòu)造和操作。并且，上述部分術(shù)語除了可以用于表示方位或位置關(guān)系以外，還可能用于表示其他含義，例如術(shù)語“上”在某些情況下也可能用于表示某種依附關(guān)系或連接關(guān)系。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解這些術(shù)語在本申請中的具體含義。此外，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“設(shè)有”、“連接”、“相連”、“套接”應(yīng)做廣義理解。例如，可以是固定連接，可拆卸連接，或整體式構(gòu)造；可以是機械連接，或電連接；可以是直接相連，或者是通過中間媒介間接相連，又或者是兩個裝置、元件或組成部分之間內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本申請中的具體含義。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本申請。請參閱圖1-4所示，一種汽車用可調(diào)式支架，包括固定板1、調(diào)節(jié)桿4、端板5、連接塊6和軸承11；所述固定板1頂端開有滑槽2，所述滑槽2底端設(shè)有活動板9，所述活動板9頂端固接有滑塊3，所述滑塊3與所述滑槽2卡合連接，且所述滑塊3側(cè)面開有螺紋孔31；所述滑槽2一側(cè)開有安裝腔13，所述調(diào)節(jié)桿4底端貫穿至所述安裝腔13內(nèi)部，且所述調(diào)節(jié)桿4通過所述軸承11與所述固定板1轉(zhuǎn)動連接；所述滑槽2內(nèi)部設(shè)有螺桿10，所述螺桿10與所述螺紋孔31螺合，所述螺桿10兩端均通過所述軸承11與所述滑槽2內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，且所述螺桿10一端貫穿至所述安裝腔13內(nèi)部；所述螺桿10一端與所述調(diào)節(jié)桿4末端均套接有斜齒輪12，且兩個所述斜齒輪12嚙合連接；所述端板5與所述固定板1外端固接，所述連接塊6位于相鄰兩個所述端板5之間，所述連接塊6兩側(cè)均固接有連接軸14，且所述連接軸14外端與所述端板5轉(zhuǎn)動連接；所述連接塊6一側(cè)開有側(cè)槽61，所述側(cè)槽61內(nèi)部設(shè)有活動塊16，所述活動塊16側(cè)面開有通孔162，所述連接軸14貫穿所述通孔162，所述活動塊16內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧15，且所述彈簧15套接于所述連接軸14表面；所述端板5內(nèi)側(cè)面開有定位槽51，所述活動塊16外側(cè)固接有定位柱161，且所述定位柱161與所述定位槽51卡合連接。所述固定板1一端與所述活動板9均為弧形結(jié)構(gòu)，且所述活動板9與所述固定板1滑動連接，便于將所述固定板1與所述活動板9夾持在汽車的空調(diào)出風(fēng)口處；所述側(cè)槽61與所述活動塊16均為正六邊形結(jié)構(gòu)，且所述活動塊16與所述側(cè)槽61滑動連接，避免所述活動塊16與所述側(cè)槽61發(fā)生轉(zhuǎn)動本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種汽車用可調(diào)式支架，其特征在于：包括固定板(1)、調(diào)節(jié)桿(4)、端板(5)、連接塊(6)和軸承(11)；/n所述固定板(1)頂端開有滑槽(2)，所述滑槽(2)底端設(shè)有活動板(9)，所述活動板(9)頂端固接有滑塊(3)，所述滑塊(3)與所述滑槽(2)卡合連接，且所述滑塊(3)側(cè)面開有螺紋孔(31)；所述滑槽(2)一側(cè)開有安裝腔(13)，所述調(diào)節(jié)桿(4)底端貫穿至所述安裝腔(13)內(nèi)部，且所述調(diào)節(jié)桿(4)通過所述軸承(11)與所述固定板(1)轉(zhuǎn)動連接；所述滑槽(2)內(nèi)部設(shè)有螺桿(10)，所述螺桿(10)與所述螺紋孔(31)螺合，所述螺桿(10)兩端均通過所述軸承(11)與所述滑槽(2)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，且所述螺桿(10)一端貫穿至所述安裝腔(13)內(nèi)部；所述螺桿(10)一端與所述調(diào)節(jié)桿(4)末端均套接有斜齒輪(12)，且兩個所述斜齒輪(12)嚙合連接；/n所述端板(5)與所述固定板(1)外端固接，所述連接塊(6)位于相鄰兩個所述端板(5)之間，所述連接塊(6)兩側(cè)均固接有連接軸(14)，且所述連接軸(14)外端與所述端板(5)轉(zhuǎn)動連接；所述連接塊(6)一側(cè)開有側(cè)槽(61)，所述側(cè)槽(61)內(nèi)部設(shè)有活動塊(16)，所述活動塊(16)側(cè)面開有通孔(162)，所述連接軸(14)貫穿所述通孔(162)，所述活動塊(16)內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧(15)，且所述彈簧(15)套接于所述連接軸(14)表面；所述端板(5)內(nèi)側(cè)面開有定位槽(51)，所述活動塊(16)外側(cè)固接有定位柱(161)，且所述定位柱(161)與所述定位槽(51)卡合連接。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車用可調(diào)式支架，其特征在于：包括固定板(1)、調(diào)節(jié)桿(4)、端板(5)、連接塊(6)和軸承(11)；
所述固定板(1)頂端開有滑槽(2)，所述滑槽(2)底端設(shè)有活動板(9)，所述活動板(9)頂端固接有滑塊(3)，所述滑塊(3)與所述滑槽(2)卡合連接，且所述滑塊(3)側(cè)面開有螺紋孔(31)；所述滑槽(2)一側(cè)開有安裝腔(13)，所述調(diào)節(jié)桿(4)底端貫穿至所述安裝腔(13)內(nèi)部，且所述調(diào)節(jié)桿(4)通過所述軸承(11)與所述固定板(1)轉(zhuǎn)動連接；所述滑槽(2)內(nèi)部設(shè)有螺桿(10)，所述螺桿(10)與所述螺紋孔(31)螺合，所述螺桿(10)兩端均通過所述軸承(11)與所述滑槽(2)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，且所述螺桿(10)一端貫穿至所述安裝腔(13)內(nèi)部；所述螺桿(10)一端與所述調(diào)節(jié)桿(4)末端均套接有斜齒輪(12)，且兩個所述斜齒輪(12)嚙合連接；
所述端板(5)與所述固定板(1)外端固接，所述連接塊(6)位于相鄰兩個所述端板(5)之間，所述連接塊(6)兩側(cè)均固接有連接軸(14)，且所述連接軸(14)外端與所述端板(5)轉(zhuǎn)動連接；所述連接塊(6)一側(cè)開有側(cè)槽(61)，所述側(cè)槽(61)內(nèi)部設(shè)有活動塊(16)，所述活動塊(16)側(cè)面開有通孔(162)，所述連接軸(14)貫穿所述通孔(162)，所述活動塊(16)內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧(15)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韋利，
申請(專利權(quán))人：韋利，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。