一種耐磨型汽車用保險杠制造技術

本實用新型專利技術公開了一種耐磨型汽車用保險杠，包括金屬保險杠，所述金屬保險杠的表面設置有高強度層，所述高強度層的表面設置有耐磨層；所述高強度層包括鈦合金層，所述鈦合金層的表面固定連接有鋁合金層。本實用新型專利技術通過設置高強度層、鈦合金層、鋁合金層、高錳鋼層、耐磨層、PTFE塑料層、聚甲醛塑料層和聚苯脂塑料層相互配合，達到了提高保險杠強度和耐磨性能的優點，使保險杠在受到碰撞時，能夠有效的提高保險杠的強度，防止保險杠出現碰撞損壞，延長了保險杠的使用壽命，同時保險杠在受到摩擦時，能夠有效的提高保險杠的耐磨性能，防止保險杠出現摩擦損壞，延長了保險杠的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
一種耐磨型汽車用保險杠
本技術涉及保險杠
，具體為一種耐磨型汽車用保險杠。
技術介紹
汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力，防護車身前后部的安全裝置，許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀，隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。汽車在使用時，需要用到保險杠，目前現有的保險杠有以下缺點：現有的保險杠強度較差，導致保險杠在受到碰撞時，容易出現碰撞損壞，縮短了保險杠的使用壽命，同時保險杠的耐磨性能較差，導致保險杠在受到摩擦時，容易出現摩擦損壞，縮短了保險杠的使用壽命。
技術實現思路
（一）解決的技術問題針對現有技術的不足，本技術提供了一種耐磨型汽車用保險杠，具備提高保險杠強度和耐磨性能的優點，解決了現有的保險杠強度較差，導致保險杠在受到碰撞時，容易出現碰撞損壞，同時保險杠的耐磨性能較差，導致保險杠在受到摩擦時，容易出現摩擦損壞的問題。（二）技術方案為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種耐磨型汽車用保險杠，包括金屬保險杠，所述金屬保險杠的表面設置有高強度層，所述高強度層的表面設置有耐磨層；所述高強度層包括鈦合金層，所述鈦合金層的表面固定連接有鋁合金層，所述鋁合金層的表面固定連接有高錳鋼層；所述耐磨層包括PTFE塑料層，所述PTFE塑料層的表面粘合連接有聚甲醛塑料層，所述聚甲醛塑料層的表面粘合連接有聚苯脂塑料層。>優選的，所述鈦合金層的內壁與金屬保險杠的表面固定連接，所述PTFE塑料層的內壁與高錳鋼層的表面粘合連接。優選的，所述鈦合金層、鋁合金層和高錳鋼層的厚度均相同，所述PTFE塑料層、聚甲醛塑料層和聚苯脂塑料層的厚度均相同。優選的，所述高強度層的內腔位于金屬保險杠的表面，所述高強度層的厚度小于金屬保險杠的厚度。優選的，所述耐磨層的內腔位于高強度層的表面，所述耐磨層的厚度小于金屬保險杠的厚度。（三）有益效果與現有技術相比，本技術提供了一種耐磨型汽車用保險杠，具備以下有益效果：1、本技術通過設置高強度層、鈦合金層、鋁合金層、高錳鋼層、耐磨層、PTFE塑料層、聚甲醛塑料層和聚苯脂塑料層相互配合，達到了提高保險杠強度和耐磨性能的優點，使保險杠在受到碰撞時，能夠有效的提高保險杠的強度，防止保險杠出現碰撞損壞，延長了保險杠的使用壽命，同時保險杠在受到摩擦時，能夠有效的提高保險杠的耐磨性能，防止保險杠出現摩擦損壞，延長了保險杠的使用壽命。2、本技術通過設置高強度層、鈦合金層、鋁合金層和高錳鋼層相互配合，起到提高金屬保險杠強度的作用，能夠有效的提高金屬保險杠的強度，防止金屬保險杠出現碰撞損壞，延長了金屬保險杠的使用壽命，通過設置耐磨層、PTFE塑料層、聚甲醛塑料層和聚苯脂塑料層相互配合，起到提高金屬保險杠耐磨性能的作用，能夠有效的提高金屬保險杠的耐磨性能，防止金屬保險杠出現摩擦損壞，延長了金屬保險杠的使用壽命。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術高強度層內部結構剖面放大圖；圖3為本技術耐磨層內部結構剖面放大圖。圖中：1、金屬保險杠；2、高強度層；21、鈦合金層；22、鋁合金層；23、高錳鋼層；3、耐磨層；31、PTFE塑料層；32、聚甲醛塑料層；33、聚苯脂塑料層。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。本技術的所有部件均為通用的標準部件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本領域技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規實驗方法獲知。請參閱圖1-3，一種耐磨型汽車用保險杠，包括金屬保險杠1，金屬保險杠1的表面設置有高強度層2，高強度層2的表面設置有耐磨層3；高強度層2包括鈦合金層21，鈦合金層21的表面固定連接有鋁合金層22，鋁合金層22的表面固定連接有高錳鋼層23；耐磨層3包括PTFE塑料層31，PTFE塑料層31的表面粘合連接有聚甲醛塑料層32，聚甲醛塑料層32的表面粘合連接有聚苯脂塑料層33，鈦合金層21的內壁與金屬保險杠1的表面固定連接，PTFE塑料層31的內壁與高錳鋼層23的表面粘合連接，鈦合金層21、鋁合金層22和高錳鋼層23的厚度均相同，PTFE塑料層31、聚甲醛塑料層32和聚苯脂塑料層33的厚度均相同，高強度層2的內腔位于金屬保險杠1的表面，高強度層2的厚度小于金屬保險杠1的厚度，耐磨層3的內腔位于高強度層2的表面，耐磨層3的厚度小于金屬保險杠1的厚度，通過設置高強度層2、鈦合金層21、鋁合金層22和高錳鋼層23相互配合，起到提高金屬保險杠1強度的作用，能夠有效的提高金屬保險杠1的強度，防止金屬保險杠1出現碰撞損壞，延長了金屬保險杠1的使用壽命，通過設置耐磨層3、PTFE塑料層31、聚甲醛塑料層32和聚苯脂塑料層33相互配合，起到提高金屬保險杠1耐磨性能的作用，能夠有效的提高金屬保險杠1的耐磨性能，防止金屬保險杠1出現摩擦損壞，延長了金屬保險杠1的使用壽命，通過設置高強度層2、鈦合金層21、鋁合金層22、高錳鋼層23、耐磨層3、PTFE塑料層31、聚甲醛塑料層32和聚苯脂塑料層33相互配合，達到了提高保險杠強度和耐磨性能的優點，使保險杠在受到碰撞時，能夠有效的提高保險杠的強度，防止保險杠出現碰撞損壞，延長了保險杠的使用壽命，同時保險杠在受到摩擦時，能夠有效的提高保險杠的耐磨性能，防止保險杠出現摩擦損壞，延長了保險杠的使用壽命。使用時，通過設置高強度層2、鈦合金層21、鋁合金層22和高錳鋼層23相互配合，起到提高金屬保險杠1強度的作用，能夠有效的提高金屬保險杠1的強度，防止金屬保險杠1出現碰撞損壞，延長了金屬保險杠1的使用壽命，通過設置耐磨層3、PTFE塑料層31、聚甲醛塑料層32和聚苯脂塑料層33相互配合，起到提高金屬保險杠1耐磨性能的作用，能夠有效的提高金屬保險杠1的耐磨性能，防止金屬保險杠1出現摩擦損壞，延長了金屬保險杠1的使用壽命，從而達到了提高保險杠強度和耐磨性能的優點。本申請文件中使用到的標準零件或材料均可以從市場上購買，本申請文件中各部件根據說明書和附圖的記載均可以進行訂制，各個材料層之間的具體連接關系和制作材料均為現有技術，在此不再作出具體敘述。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種耐磨型汽車用保險杠，包括金屬保險杠（1），其特征在于：所述金屬保險杠（1）的表面設置有高強度層（2），所述高強度層（2）的表面設置有耐磨層（3）；/n所述高強度層（2）包括鈦合金層（21），所述鈦合金層（21）的表面固定連接有鋁合金層（22），所述鋁合金層（22）的表面固定連接有高錳鋼層（23）；/n所述耐磨層（3）包括PTFE塑料層（31），所述PTFE塑料層（31）的表面粘合連接有聚甲醛塑料層（32），所述聚甲醛塑料層（32）的表面粘合連接有聚苯脂塑料層（33）。/n

【技術特征摘要】
1.一種耐磨型汽車用保險杠，包括金屬保險杠（1），其特征在于：所述金屬保險杠（1）的表面設置有高強度層（2），所述高強度層（2）的表面設置有耐磨層（3）；
所述高強度層（2）包括鈦合金層（21），所述鈦合金層（21）的表面固定連接有鋁合金層（22），所述鋁合金層（22）的表面固定連接有高錳鋼層（23）；
所述耐磨層（3）包括PTFE塑料層（31），所述PTFE塑料層（31）的表面粘合連接有聚甲醛塑料層（32），所述聚甲醛塑料層（32）的表面粘合連接有聚苯脂塑料層（33）。


2.根據權利要求1所述的一種耐磨型汽車用保險杠，其特征在于：所述鈦合金層（21）的內壁與金屬保險杠（1）的表面固定連接，所述PTFE塑料層（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：滿小英，王懷玉，
申請(專利權)人：王懷玉，
類型：新型
國別省市：廣東;44