本實用新型專利技術公開了一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，包括所述運輸車筐底部的兩側均固定設有滑軌，兩個所述滑軌的內壁均滑動設有滑塊，且兩個所述滑塊的一側等距離開設有多個圓孔，兩個所述滑塊的另一側分別固定設有連接塊，且所述連接塊的兩側分別與兩個滑塊的一側固定連接，且連接塊的一端與另一個運輸車筐底部的一端固定連接，兩個所述滑軌一側的一端均穿插設有第一固定軸，本實用新型專利技術一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，通過在兩個運輸車筐底部之間設置有連接塊、滑塊、滑軌以及第一固定軸，可以根據所運輸鋼筋的長短尺寸調節運輸裝置的長短尺寸，使得裝置不用局限運輸鋼筋的尺寸，從而提高搬運的工作效率。
【技術實現步驟摘要】
一種建筑工地用鋼筋運輸裝置
本技術涉及一種運輸裝置，特別涉及一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，屬于鋼筋運輸的
技術介紹
傳統的建筑工地用的鋼筋運輸裝置主要是設計為車輛樣式，在需要運輸鋼筋的時候可將鋼筋搬運到運輸車輛上，在通過移動運輸車輛將所承載的鋼筋運輸至指定的區域，在搬運鋼筋時，根據鋼筋的長短以及重量按照運輸車輛的承載范圍運輸指定數量的鋼筋，避免過度運輸而導致運輸車輛損壞，造成不必要危險，在制作運輸車輛時一般是使用常規車輛的材質去制成，車輛的輪胎一般會使用耐磨型的車胎，以防止工地上的洋釘將其戳破。現有技術中，在設計運輸車輛的時候，大部分是關注在運輸車輛的承載重量的范圍，對于所運輸鋼筋的長短尺寸沒有關注，使得在裝置運輸過長的鋼筋時而不方便放置，使得運輸更加麻煩，從而降低工作效率。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，以解決上述
技術介紹
中提出降低工作效率的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，包括運輸車筐，所述運輸車筐底部的兩側均固定設有滑軌，兩個所述滑軌的內壁均滑動設有滑塊，且兩個所述滑塊的一側等距離開設有多個圓孔，兩個所述滑塊的另一側分別固定設有連接塊，且所述連接塊的兩側分別與兩個滑塊的一側固定連接，且連接塊的一端與另一個運輸車筐底部的一端固定連接，兩個所述滑軌一側的一端均穿插設有第一固定軸。作為本技術的一種優選技術方案，兩個所述運輸車筐底部的兩端均轉動設有轉動軸，兩個所述轉動軸的兩端均固定設有車輪。作為本技術的一種優選技術方案，其中一個所述運輸車筐的一側固定設有把手，其中另一個運輸車筐一側的底部鉸接設有擋板。作為本技術的一種優選技術方案，所述擋板一側的兩端均固定設有兩個固定塊，四個所述固定塊的一側分別轉動設有兩個轉動卡扣，且兩個轉動卡扣一端的兩側分別與四個固定塊的一側轉動連接，且兩個轉動卡扣的一側均開設有矩形通孔。作為本技術的一種優選技術方案，其中一個所述運輸車筐的兩側均固定設有卡塊，且兩個卡塊分別與兩個轉動卡扣矩形通孔的內壁穿插連接，其中一個所述運輸車筐兩側位于卡塊上端的位置均固定設有固定片，兩個所述固定片的一側均穿插設有第二固定軸。作為本技術的一種優選技術方案，兩個所述運輸車筐內壁的一端均卡合設有U型承載板，兩個所述U型承載板的兩端均鉸接設有支撐板，且兩個所述支撐板的一側均開設有圓孔，兩個所述U型承載板的兩側均固定設有彈簧，四個所述彈簧的一端均固定設有擠壓塊，且四個所述擠壓塊的一側分別與兩個運輸車筐內壁的兩側貼合。與現有技術相比，本技術的有益效果是：1、本技術一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，通過設計有兩個運輸車筐底部之間的連接塊、滑塊、滑軌以及第一固定軸，可以根據所運輸鋼筋的長短尺寸調節運輸裝置的長短尺寸，使得裝置不用局限運輸鋼筋的尺寸，從而提高搬運的工作效率。2、本技術一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，通過在運輸裝置上設有可鎖定車筐擋板的鎖定裝置，且在車筐內設有可將少數搬運的鋼筋一起挑起的承載裝置，使得運輸裝置的用途變的多樣，從而增加運輸裝置的實用性。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術連接板以及滑軌伸長的結構示意圖；圖3為本技術承載板以及支撐板承重的結構示意圖。圖中：1、運輸車筐；2、滑軌；3、滑塊；4、連接塊；5、第一固定軸；6、擋板；7、固定塊；8、轉動卡扣；9、卡塊；10、固定片；11、第二固定軸；12、車輪；13、把手；14、U型承載板；15、支撐板；16、彈簧；17、擠壓塊；18、轉動軸。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供了一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，包括兩個運輸車筐1，兩個運輸車筐1底部的兩端均轉動設有轉動軸18，兩個轉動軸18的兩端均固定設有車輪12，其中一個運輸車筐1的一側固定設有把手13，其中另一個運輸車筐1一側的底部鉸接設有擋板6，擋板6一側的兩端均固定設有兩個固定塊7，四個固定塊7的一側分別轉動設有兩個轉動卡扣8，且兩個轉動卡扣8一端的兩側分別與四個固定塊7的一側轉動連接，且兩個轉動卡扣8的一側均開設有矩形通孔，其中一個運輸車筐1的兩側均固定設有卡塊9，且兩個卡塊9分別與兩個轉動卡扣8矩形通孔的內壁穿插連接，其中一個運輸車筐1兩側位于卡塊9上端的位置均固定設有固定片10，兩個固定片10的一側均穿插設有第二固定軸11。請參閱圖2，本技術提供了一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，運輸車筐1底部的兩側均固定設有滑軌2，兩個滑軌2的內壁均滑動設有滑塊3，且兩個滑塊3的一側等距離開設有多個圓孔，兩個滑塊3的另一側分別固定設有連接塊4，且連接塊4的兩側分別與兩個滑塊3的一側固定連接，且連接塊4的一端與另一個運輸車筐1底部的一端固定連接，兩個滑軌2一側的一端均穿插設有第一固定軸5。請參閱圖3，本技術提供了一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，兩個運輸車筐1內壁的一端均卡合設有U型承載板14，兩個U型承載板14的兩端均鉸接設有支撐板15，且兩個支撐板15的一側均開設有圓孔，兩個U型承載板14的兩側均固定設有彈簧16，四個彈簧16的一端均固定設有擠壓塊17，且四個擠壓塊17的一側分別與兩個運輸車筐1內壁的兩側貼合。具體使用時，本技術一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，首先將其中一個運輸車筐1一側的擋板6打開，將需要搬運的鋼筋搬運至運輸車筐1上，根據所承載鋼筋的長短尺寸，可將兩個運輸車筐1底部連接塊4調節拉長或者縮短，因為連接塊4是通過兩側的滑塊3與兩個滑軌2滑動連接的，且連接塊4的一端與另一個運輸車筐1固定連接的，轉動開兩個滑軌2兩側的第一固定軸5，在拖動兩個運輸車筐1，可將整個裝置拉長，根據鋼筋的長短，可將其調節對應的長度，在通過第一固定軸5將其鎖定，使其不再變化，當鋼筋全部搬運好了之后，關上擋板6，轉動設在兩側固定塊7上的轉動卡扣8，將其上的矩形通孔穿過運輸車筐1兩側的卡塊9，在放下穿插設在兩側固定片10上的第二固定軸11，將其固定，因為兩個第二固定軸11的一側為大頭，所以放下后即可固定不脫落，推動把手13，裝置隨著車輪12以及轉動軸18的轉動而運動，且在鋼筋的底部設有兩個U型承載板14，U型承載板14外壁的兩側通過彈簧16和擠壓塊17組成的減震結構可有效較小工地不平道路帶來的震動，使得運輸更加平穩，且在運輸鋼筋數量較少時，可轉動U型承載板14內壁兩側的支撐板15，轉動至一百八十度后，因為兩個支撐板15均設有通孔，可使用木棍或者其他承重桿穿過兩端的支撐板15，將其挑起，從而可將所有的鋼筋搬運下來，使得工作人員可以節省搬運時間。在本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，包括運輸車筐(1)，其特征在于，所述運輸車筐(1)底部的兩側均固定設有滑軌(2)，兩個所述滑軌(2)的內壁均滑動設有滑塊(3)，且兩個所述滑塊(3)的一側等距離開設有多個圓孔，兩個所述滑塊(3)的另一側分別固定設有連接塊(4)，且所述連接塊(4)的兩側分別與兩個滑塊(3)的一側固定連接，且連接塊(4)的一端與另一個運輸車筐(1)底部的一端固定連接，兩個所述滑軌(2)一側的一端均穿插設有第一固定軸(5)。/n
【技術特征摘要】
1.一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，包括運輸車筐(1)，其特征在于，所述運輸車筐(1)底部的兩側均固定設有滑軌(2)，兩個所述滑軌(2)的內壁均滑動設有滑塊(3)，且兩個所述滑塊(3)的一側等距離開設有多個圓孔，兩個所述滑塊(3)的另一側分別固定設有連接塊(4)，且所述連接塊(4)的兩側分別與兩個滑塊(3)的一側固定連接，且連接塊(4)的一端與另一個運輸車筐(1)底部的一端固定連接，兩個所述滑軌(2)一側的一端均穿插設有第一固定軸(5)。
2.根據權利要求1所述的一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，其特征在于：兩個所述運輸車筐(1)底部的兩端均轉動設有轉動軸(18)，兩個所述轉動軸(18)的兩端均固定設有車輪(12)。
3.根據權利要求1所述的一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，其特征在于：其中一個所述運輸車筐(1)的一側固定設有把手(13)，其中另一個運輸車筐(1)一側的底部鉸接設有擋板(6)。
4.根據權利要求3所述的一種建筑工地用鋼筋運輸裝置，其特征在于：所述擋板(6)一側的兩端均固定設有兩個...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王壯，
申請(專利權)人：王壯，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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