一種高端嬰兒手推車車架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種高端嬰兒手推車車架，包括底部連接角板，所述底部連接角板的四角通過自攻釘連接有底部連接桿，所述底部連接桿外端均通過自攻釘連接有底部連接角板，且左側(cè)和右側(cè)的所述底部連接角板的外側(cè)分別固定插接有后拉桿和前立桿，所述后拉桿和前立桿的下端均固定連接有車輪，后拉桿和前立桿的上端均固定連接有上部連接角板，兩個(gè)所述后拉桿上下的上部連接角板和底部連接角板之間通過自攻釘連接有后部連接桿，且同側(cè)的后拉桿和前立桿之間的上下側(cè)上部連接角板和底部連接角板之間分別連接有左側(cè)連接桿和右側(cè)連接桿。該高端嬰兒手推車車架，通過設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)，自由收縮，收起來(lái)所占空間很小，用鋁合金代替鋼管，車身實(shí)現(xiàn)輕量化。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種高端嬰兒手推車車架
本技術(shù)涉及機(jī)械
，具體為一種高端嬰兒手推車車架。
技術(shù)介紹
手推車是一種運(yùn)載工具，在小范圍內(nèi)具有方便性和實(shí)用性，廣泛應(yīng)用在室外、倉(cāng)庫(kù)、工廠、物流中心等?，F(xiàn)在人們生活質(zhì)量提高，閑暇之余外出游玩，需要攜帶量用品，但目前手推車狀態(tài)還不能解決這一問題，或者一家三口出去游玩，孩子有時(shí)需要大人抱著，這樣大人小孩都會(huì)很累，因而要專利技術(shù)一款新型手推車，既能裝下物品，還能乘坐小孩，還要方便攜帶，省力又省心。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種高端嬰兒手推車車架，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種高端嬰兒手推車車架，包括底部連接板，所述底部連接板的四角通過鉚釘連接有底部連接桿，所述底部連接桿外端均通過鉚釘連接有底部連接角板，且左側(cè)和右側(cè)的所述底部連接角板的外側(cè)分別固定插接有后拉桿和前立桿，所述后拉桿和前立桿的下端均固定連接有車輪，后拉桿和前立桿的上端均固定連接有上部連接角板，兩個(gè)所述后拉桿上下的上部連接角板和底部連接角板之間通過鉚釘連接有后部連接桿，且同側(cè)的后拉桿和前立桿之間的上下側(cè)上部連接角板和底部連接角板之間分別連接有左側(cè)連接桿和右側(cè)連接桿，兩個(gè)所述前立桿的上下端上部連接角板和底部連接角板之間連接有前部連接桿，所述前立桿的之間的下部固定連接有連接支桿，所述連接支桿的上側(cè)中部固定連接有拉桿，右側(cè)的兩個(gè)所述車輪設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述后部連接桿和前部連接桿相同，且均呈“X”狀，所述后部連接桿和前部連接桿的中部均通過鉚釘連接。<br>優(yōu)選的，所述左側(cè)連接桿和右側(cè)連接桿均由兩個(gè)前部連接桿連接組成，且兩個(gè)前部連接桿的相對(duì)端均通過鉚釘連接。優(yōu)選的，所述拉桿的上端固定連接有手把。優(yōu)選的，所述底部連接桿設(shè)有個(gè)，呈“X”狀。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該高端嬰兒手推車車架，通過設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)，自由收縮，收起來(lái)所占空間很小，很方便，用鋁合金代替鋼管，車身實(shí)現(xiàn)輕量化。附圖說明圖1為本技術(shù)主視圖；圖2為本技術(shù)右視圖。圖中：1底部連接角板、2底部連接桿、3底部連接角板、4后拉桿、5車輪、6剎車機(jī)構(gòu)、7前立桿、8前部連接桿、9拉桿、10上部連接角板、11左側(cè)連接桿、12后部連接桿、13右側(cè)連接桿、14連接支桿。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種高端嬰兒手推車車架，包括底部連接板1，所述底部連接板1的四角通過自攻釘連接有底部連接桿2，所述底部連接桿2設(shè)有4個(gè)，呈“X”狀。所述底部連接桿2外端均通過自攻釘連接有底部連接角板3，且左側(cè)和右側(cè)的所述底部連接角板3的外側(cè)分別固定插接有后拉桿4和前立桿7，所述后拉桿4和前立桿7的下端均固定連接有車輪5，后拉桿4和前立桿7的上端均固定連接有上部連接角板10，兩個(gè)所述后拉桿4上下的上部連接角板10和底部連接角板3之間通過自攻釘連接有后部連接桿12，所述后部連接桿12和前部連接桿8相同，且均呈“X”狀，所述后部連接桿12和前部連接桿8的中部均通過鉚釘連接。且同側(cè)的后拉桿4和前立桿7之間的上下側(cè)上部連接角板10和底部連接角板3之間分別連接有左側(cè)連接桿11和右側(cè)連接桿13，所述左側(cè)連接桿11和右側(cè)連接桿13均由兩個(gè)前部連接桿8連接組成，且兩個(gè)前部連接桿8的相對(duì)端均通過鉚釘連接。兩個(gè)所述前立桿7的上下端上部連接角板10和底部連接角板3之間連接有前部連接桿8，所述前立桿7的之間的下部固定連接有連接支桿14，所述連接支桿14的上側(cè)中部固定連接有拉桿9，所述拉桿9的上端固定連接有手把。右側(cè)的兩個(gè)所述車輪5設(shè)有設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)6，剎車機(jī)構(gòu)6采用市場(chǎng)上現(xiàn)有的剎車方式，底部連接桿2、后部連接桿12、左側(cè)連接桿11、右側(cè)連接桿13和前部連接桿8的端點(diǎn)和中部的連接處均能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整體結(jié)構(gòu)能夠收縮，整體車架內(nèi)側(cè)壁墊板選擇PP墊板加珍珠棉，代替之前木質(zhì)墊板，在實(shí)現(xiàn)功能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輕量化，使整個(gè)車看起來(lái)高端。原理：將底部連接板1拉起時(shí)，底部連接拉桿2隨連接角板一起運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致左右側(cè)邊連接桿、前后連接桿旋轉(zhuǎn)向中間運(yùn)動(dòng)，立桿向上運(yùn)動(dòng)，整體收起，整體用鋁合金代替鋼管，車身實(shí)現(xiàn)輕量化。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種高端嬰兒手推車車架，包括底部連接板(1)，其特征在于：所述底部連接板(1)的四角通過自攻釘連接有底部連接桿(2)，所述底部連接桿(2)外端均通過自攻釘連接有底部連接角板(3)，且左側(cè)和右側(cè)的所述底部連接角板(3)的外側(cè)分別固定插接有后拉桿(4)和前立桿(7)，所述后拉桿(4)和前立桿(7)的下端均固定連接有車輪(5)，后拉桿(4)和前立桿(7)的上端均固定連接有上部連接角板(10)，兩個(gè)所述后拉桿(4)上下的上部連接角板(10)和底部連接角板(3)之間通過自攻釘連接有后部連接桿(12)，且同側(cè)的后拉桿(4)和前立桿(7)之間的上下側(cè)上部連接角板(10)和底部連接角板(3)之間分別連接有左側(cè)連接桿(11)和右側(cè)連接桿(13)，兩個(gè)所述前立桿(7)的上下端上部連接角板(10)和底部連接角板(3)之間連接有前部連接桿(8)，所述前立桿(7)的之間的下部固定連接有連接支桿(14)，所述連接支桿(14)的上側(cè)中部固定連接有拉桿(9)，右側(cè)的兩個(gè)所述車輪(5)設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)(6)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高端嬰兒手推車車架，包括底部連接板(1)，其特征在于：所述底部連接板(1)的四角通過自攻釘連接有底部連接桿(2)，所述底部連接桿(2)外端均通過自攻釘連接有底部連接角板(3)，且左側(cè)和右側(cè)的所述底部連接角板(3)的外側(cè)分別固定插接有后拉桿(4)和前立桿(7)，所述后拉桿(4)和前立桿(7)的下端均固定連接有車輪(5)，后拉桿(4)和前立桿(7)的上端均固定連接有上部連接角板(10)，兩個(gè)所述后拉桿(4)上下的上部連接角板(10)和底部連接角板(3)之間通過自攻釘連接有后部連接桿(12)，且同側(cè)的后拉桿(4)和前立桿(7)之間的上下側(cè)上部連接角板(10)和底部連接角板(3)之間分別連接有左側(cè)連接桿(11)和右側(cè)連接桿(13)，兩個(gè)所述前立桿(7)的上下端上部連接角板(10)和底部連接角板(3)之間連接有前部連接桿(8)，所述前立桿(7)的之間的下部固定連接有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王志超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)春一眾汽車技術(shù)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：吉林;22