一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背，包括鋼背本體；其特征是所述鋼背本體一側(cè)設(shè)有限位凹臺，所述限位凹臺中設(shè)有凹槽；所述鋼背本體另一側(cè)設(shè)有若干沉孔。該實(shí)用新型專利技術(shù)通過限位凹臺的設(shè)置，一是限定了摩擦材料的位置，避免在剎車是由于摩擦材料與剎車盤劇烈摩擦而導(dǎo)致摩擦材料與鋼背之間的連接固定松動移位；二是便于摩擦材料在粘合時(shí)的定位，便于操作；通過若干沉孔的設(shè)置，降低材料使用的同時(shí)提高鋼背散熱效果，提高使用壽命。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背
本技術(shù)涉及鋼背，具體是指一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背。
技術(shù)介紹
在汽車剎車系統(tǒng)中，剎車片作為最關(guān)鍵的零部件，對剎車系統(tǒng)的好壞起著決定性作用，剎車片一般包括鋼背、摩擦材料、粘合劑，鋼背起承載、支撐摩擦材料的作用，剎車時(shí)，鋼背受剎車鉗的推動，摩擦材料與剎車盤或鼓摩擦接觸，通過摩擦達(dá)到車輛減速的目的；在汽車剎車片的制造過程中，除了鋼片及摩擦基材質(zhì)量的好壞影響到整個(gè)剎車片的性能外，最關(guān)鍵的還是鋼片與摩擦基材粘接程度的好壞，摩擦材料一般都是通過粘合劑固定到鋼背上，其鋼片與摩擦基材貼合面通常呈平板狀設(shè)置，因此有粘接度不足以及咬合力不夠的缺點(diǎn)，這種剎車片在經(jīng)過長時(shí)間使用過程后，因粘接度不夠造成摩擦基材松動甚至脫落情況，因此存在嚴(yán)重的安全隱患。為此，提出一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決以上問題而提出一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背，包括鋼背本體；其特征是所述鋼背本體一側(cè)設(shè)有限位凹臺，所述限位凹臺中設(shè)有凹槽；所述鋼背本體另一側(cè)設(shè)有若干沉孔。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述凹槽在限位凹臺中設(shè)置成曲線型；所述凹槽上設(shè)有若干擋塊；所述擋塊與鋼背本體一體成型。本技術(shù)通過限位凹臺的設(shè)置，一是限定了摩擦材料的位置，避免在剎車是由于摩擦材料與剎車盤劇烈摩擦而導(dǎo)致摩擦材料與鋼背之間的連接固定松動移位；二是便于摩擦材料在粘合時(shí)的定位，便于操作；通過若干沉孔的設(shè)置，降低材料使用的同時(shí)提高鋼背散熱效果，提高使用壽命。附圖說明附圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本技術(shù)的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本技術(shù)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說明：1、鋼背本體；2、限位凹臺；3、凹槽；4、沉孔；5、擋塊。具體實(shí)施方式下面我們結(jié)合附圖對本技術(shù)所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背做進(jìn)一步的說明。參閱圖1-3中所示，本實(shí)施例的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背，包括鋼背本體1；其特征是所述鋼背本體1一側(cè)設(shè)有限位凹臺2，所述限位凹臺2中設(shè)有凹槽3；所述鋼背本體1另一側(cè)設(shè)有若干沉孔4；通過限位凹臺的設(shè)置，一是限定了摩擦材料的位置，避免在剎車是由于摩擦材料與剎車盤劇烈摩擦而導(dǎo)致摩擦材料與鋼背之間的連接固定松動移位；二是便于摩擦材料在粘合時(shí)的定位，便于操作；通過若干沉孔的設(shè)置，降低材料使用的同時(shí)提高鋼背散熱效果，提高使用壽命。進(jìn)一步，所述凹槽3在限位凹臺2中設(shè)置成曲線型；所述凹槽3上設(shè)有若干擋塊5；所述擋塊5與鋼背本體1一體成型，結(jié)構(gòu)牢固程度高，可靠性高；通過在限位凹臺上設(shè)置曲線型凹槽，通過凹槽的設(shè)置是為了使摩擦材料在通過粘合固定在鋼背上時(shí)使部分處于凹槽中，且在凹槽上設(shè)置若干擋塊，是為了通過若干擋塊的設(shè)置對處于凹槽中的材料進(jìn)行阻擋，對摩擦材料的上下移動進(jìn)行限位阻擋，提高咬合力，避免輕易脫落；通過將凹槽設(shè)置成曲線狀，是為了能夠在限位凹臺上設(shè)置均勻的擋塊，從而能夠使鋼背對整個(gè)摩擦層整體的咬合力以及阻擋力較為均勻，效果更好。本技術(shù)的保護(hù)范圍不限于以上實(shí)施例及其變換。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員以本實(shí)施例的內(nèi)容為基礎(chǔ)進(jìn)行的常規(guī)修改和替換，均屬于本技術(shù)的保護(hù)范疇。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背，包括鋼背本體（1）；其特征是所述鋼背本體（1）一側(cè)設(shè)有限位凹臺（2），所述限位凹臺（2）中設(shè)有凹槽（3）；所述鋼背本體（1）另一側(cè)設(shè)有若干沉孔（4）。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剎車片鋼背，包括鋼背本體（1）；其特征是所述鋼背本體（1）一側(cè)設(shè)有限位凹臺（2），所述限位凹臺（2）中設(shè)有凹槽（3）；所述鋼背本體（1）另一側(cè)設(shè)有若干沉孔（4）。

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡曉洋，
申請(專利權(quán))人：杭州安耐特實(shí)業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33