一種地鐵車站地下抗震結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種地鐵車站地下抗震結構，屬于抗震結構技術領域。一種地鐵車站地下抗震結構，包括支撐座，支撐座中部開設有貫穿槽，貫穿槽頂面為弧形結構，支撐座底面中部開設有凹槽，凹槽內呈前后對稱結構固設有兩個滑塊，滑塊下方對稱設有兩個滑動板，滑動板頂面相對于滑塊的位置開設有滑槽，滑動板底面固設有邊板，邊板內側壁開設有板槽，板槽內嵌設有活動板，活動板下部貫穿開設有插槽，插槽內插設有與其插接配合的插板，兩個插板內側端之間固設有底板，底板外壁與活動板內側壁下端之間呈線性等間距設有多個抗震組件。本實用新型專利技術能有效的在地震發生時分擔通道內部受到的震動力和壓力，避免發生坍塌，保護了通道內行人的生命安全。

【技術實現步驟摘要】
一種地鐵車站地下抗震結構
本技術涉及抗震結構
，更具體地說，涉及一種地鐵車站地下抗震結構。
技術介紹
抗震結構是抗震設計應考慮的最關鍵問題，對安全和經濟起決定性的作用，是綜合的系統決策。在交通技術日益發達的當下，地鐵已成為人們出行所必不可少的交通工具之一，故地鐵車站的地下抗震便是一個至關重要的問題，因地下車站的特殊地理位置，地震發生時人群很難迅速的撤離，故地鐵車站的結構承載力將直接關系到成千上萬居民的生命安全，鑒于此，我們提出一種地鐵車站地下抗震結構。
技術實現思路
1.要解決的技術問題本技術的目的在于提供一種地鐵車站地下抗震結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。2.技術方案一種地鐵車站地下抗震結構，包括支撐座，所述支撐座中部開設有貫穿槽，所述貫穿槽頂面為弧形結構，所述支撐座底面中部開設有凹槽，所述凹槽內呈前后對稱結構固設有兩個滑塊，所述滑塊下方對稱設有兩個滑動板，所述滑動板頂面相對于滑塊的位置開設有滑槽，所述滑動板底面固設有邊板，所述邊板內側壁開設有板槽，所述板槽內嵌設有活動板，所述活動板內壁上端對稱插設有兩個固定栓，所述板槽內壁相對于固定栓的位置開設有貫穿孔，所述活動板下部貫穿開設有插槽，所述插槽內插設有與其插接配合的插板，兩個所述插板內側端之間固設有底板，所述底板為T型結構，所述底板兩側外壁與兩個所述活動板內側壁下端之間呈線性等間距設有多個抗震組件。優選地，所述滑塊與滑槽均為倒置的T型結構，所述滑塊與滑槽滑動配合。優選地，所述邊板的寬度大小與活動板寬度及凹槽邊緣寬度之和相等，所述活動板與板槽插接配合。優選地，所述抗震組件包括基桿，所述基桿內側端與底板外壁連接固定，所述基桿外側端中部插設有延長桿，所述延長桿與基桿內部滑動配合，所述基桿頂面中部開設有插孔A，所述延長桿頂面中部相對于插孔A的位置開設有插孔B。優選地，所述插孔B內插設有插桿，所述插桿上端穿過插孔A并貫穿插板底面延伸至上部，所述插桿與插孔A插接配合，所述插桿與插孔B插接配合，所述插桿上端貫穿設有軸心，所述軸心外側方設有U型拉桿，所述軸心兩端分別與U型連桿內壁兩側連接固定。3.有益效果相比于現有技術，本技術的優點在于：1.本技術設有支撐座，支撐座中部開設有頂面為弧形結構的貫穿槽，通過這樣的形狀使得支撐座本結構對地鐵通道頂壁的支撐部分形成一個拱形的結構，提高了本結構對地鐵通道頂面的支撐力，增強了本結構的承載力，能有效的在地震發生時分擔通道頂壁的壓力，避免發生坍塌，保護了通道內行人的生命安全。2.本技術設有抗震組件，在安裝之前，插桿插設于插孔A與插孔B中，通過二者和插桿的插接配合，可將延長桿固定在基桿內，二者外側的壓縮彈簧也會處于收縮狀態，活動板便在抗震組件和插板的雙重限制下與底板牢固綁定，在進行本結構的安裝時，工作人員可先將支撐座與兩個邊板沿著地下車站的通道走向安裝，待將其安裝好后，再將底板與活動板放置于兩個邊板之間的位置，并使得活動板與板槽插接配合，此時工作人員便可由底板頂面兩次將多個抗震組件中的插桿利用U型拉桿提出插孔A和插孔B，使得插桿不再對基桿和延長桿起到固定作用，此時延長桿便會在壓縮彈簧的彈力作用下伸出基桿內部并將活動板向外側頂動，令邊板在活動板的擠壓下緊貼在通道內壁上，以此加大對兩側通道壁的加固和支撐，隨后工作人員可沿貫穿孔將固定栓插入通道側壁中，加大邊板和通道側壁的連接緊密度，進一步提高本結構對通道的支撐力，極大的提高了地下車站通道在地震發生的抗震能力，避免通道內壁的崩塌導致造成對行人的威脅，且抗震組件中的壓縮彈簧還可為邊板和活動板在地震發生時提供部分的彈性形變，避免震動導致邊板和活動板的斷裂，更加的提高了本結構的堅固度，提高了地下通道的安全性。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖；圖2為本技術的支撐座剖視結構示意圖；圖3為本技術的邊板與活動板連接關系結構示意圖；圖4為本技術的活動板與底板連接關系結構示意圖；圖5為本技術的抗震組件剖視結構示意圖。圖中標號說明：1、支撐座；2、貫穿槽；3、凹槽；4、滑塊；5、滑動板；6、滑槽；7、邊板；8、板槽；9、活動板；10、固定栓；11、貫穿孔；12、插槽；13、插板；14、底板；15、抗震組件；16、基桿；17、延長桿；18、插孔A；19、插孔B；20、插桿；21、軸心；22、U型拉桿。具體實施方式在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“套設/接”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。請參閱圖1-5,本技術提供一種技術方案：一種地鐵車站地下抗震結構，包括支撐座1，支撐座1中部開設有貫穿槽2，貫穿槽2頂面為弧形結構，支撐座1底面中部開設有凹槽3，凹槽3內呈前后對稱結構固設有兩個滑塊4，滑塊4下方對稱設有兩個滑動板5，滑動板5頂面相對于滑塊4的位置開設有滑槽6，滑動板5底面固設有邊板7，邊板7內側壁開設有板槽8，板槽8內嵌設有活動板9，活動板9內壁上端對稱插設有兩個固定栓10，板槽8內壁相對于固定栓10的位置開設有貫穿孔11，活動板9下部貫穿開設有插槽12，插槽12內插設有與其插接配合的插板13，兩個插板13內側端之間固設有底板14，底板14為T型結構，底板14兩側外壁與兩個活動板9內側壁下端之間呈線性等間距設有多個抗震組件15。具體的，滑塊4與滑槽6均為倒置的T型結構，滑塊4與滑槽6滑動配合，用于限制邊板7的滑動方向。進一步的，邊板7的寬度大小與活動板9寬度及凹槽3邊緣寬度之和相等，活動板9與板槽8插接配合，在未安裝的情況下，活動板9在抗震組件15和插板13的雙重限制下與底板14牢固綁定，方便運輸。更進一步的，抗震組件15包括基桿16，基桿16內側端與底板14外壁連接固定，基桿16外側端中部插設有延長桿17，延長桿17與基桿16內部滑動配合，基桿16頂面中部開設有插孔A18，延長桿17頂面中部相對于插孔A18的位置開設有插孔B19。再進一步的，插孔B19內插本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種地鐵車站地下抗震結構，包括支撐座(1)，其特征在于：所述支撐座(1)中部開設有貫穿槽(2)，所述貫穿槽(2)頂面為弧形結構，所述支撐座(1)底面中部開設有凹槽(3)，所述凹槽(3)內呈前后對稱結構固設有兩個滑塊(4)，所述滑塊(4)下方對稱設有兩個滑動板(5)，所述滑動板(5)頂面相對于滑塊(4)的位置開設有滑槽(6)，所述滑動板(5)底面固設有邊板(7)，所述邊板(7)內側壁開設有板槽(8)，所述板槽(8)內嵌設有活動板(9)，所述活動板(9)內壁上端對稱插設有兩個固定栓(10)，所述板槽(8)內壁相對于固定栓(10)的位置開設有貫穿孔(11)，所述活動板(9)下部貫穿開設有插槽(12)，所述插槽(12)內插設有與其插接配合的插板(13)，兩個所述插板(13)內側端之間固設有底板(14)，所述底板(14)為T型結構，所述底板(14)兩側外壁與兩個所述活動板(9)內側壁下端之間呈線性等間距設有多個抗震組件(15)。/n

【技術特征摘要】
1.一種地鐵車站地下抗震結構，包括支撐座(1)，其特征在于：所述支撐座(1)中部開設有貫穿槽(2)，所述貫穿槽(2)頂面為弧形結構，所述支撐座(1)底面中部開設有凹槽(3)，所述凹槽(3)內呈前后對稱結構固設有兩個滑塊(4)，所述滑塊(4)下方對稱設有兩個滑動板(5)，所述滑動板(5)頂面相對于滑塊(4)的位置開設有滑槽(6)，所述滑動板(5)底面固設有邊板(7)，所述邊板(7)內側壁開設有板槽(8)，所述板槽(8)內嵌設有活動板(9)，所述活動板(9)內壁上端對稱插設有兩個固定栓(10)，所述板槽(8)內壁相對于固定栓(10)的位置開設有貫穿孔(11)，所述活動板(9)下部貫穿開設有插槽(12)，所述插槽(12)內插設有與其插接配合的插板(13)，兩個所述插板(13)內側端之間固設有底板(14)，所述底板(14)為T型結構，所述底板(14)兩側外壁與兩個所述活動板(9)內側壁下端之間呈線性等間距設有多個抗震組件(15)。


2.根據權利要求1所述的一種地鐵車站地下抗震結構，其特征在于：所述滑塊(4)與滑槽(6)均為倒置的T型結構，所述滑塊(4)與滑槽(6)滑動配合。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李海鋒，任昕，李永鴿，陳甜甜，
申請(專利權)人：李海鋒，
類型：新型
國別省市：北京;11