一種液氮氣動發(fā)電增程器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及增程器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種液氮氣動發(fā)電增程器，包括液氮儲存罐，所述液氮儲存罐通過高壓輸液管一與高壓輸液泵進口端連通設(shè)置，所述高壓輸液泵出口端與高壓輸液管二一端連通設(shè)置，所述高壓輸液管二另一端與液氮蒸發(fā)器連通設(shè)置，所述液氮蒸發(fā)器與液氮汽化器之間通過連通管一連通設(shè)置，所述液氮汽化器與中壓儲氣筒之間通過連通管二兩端連通設(shè)置，所述中壓儲氣筒的數(shù)量為兩個，兩個所述中壓儲氣筒之間通過連通管三連通設(shè)置。本實用新型專利技術(shù)利用氮氣動發(fā)動機作為原動力做發(fā)電機(傳統(tǒng)都是用燃料內(nèi)燃機做原動力的)，發(fā)電功率從15kw到100kw，涵蓋汽車增程器從小轎車到重卡的范圍。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種液氮氣動發(fā)電增程器
本技術(shù)涉及增程器
，具體為一種液氮氣動發(fā)電增程器。
技術(shù)介紹
增程器一般指能夠提供額外的電能，從而使電動汽車能夠增加行駛里程的電動汽車零部件，傳統(tǒng)意義上的增程器指發(fā)動機與發(fā)電機的組合。增程式電動汽車是一種在電池電量不足的情況下使用其它能源(如汽油)進行電能補給的電動汽車。電動汽車主要工作特點(理念)是大多數(shù)情況下(大概率)工作在純電動模式，少數(shù)情況(小概率)下工作在增程模式，即增程器產(chǎn)生的電能通過電瓶供給電機驅(qū)動，同時還可供給電池充電。現(xiàn)有的增程器在使用的時候難以滿足不同發(fā)電功率的發(fā)電機需要，并且降溫效果比較差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供了一種液氮氣動發(fā)電增程器。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種液氮氣動發(fā)電增程器，包括液氮儲存罐，所述液氮儲存罐通過高壓輸液管一與高壓輸液泵進口端連通設(shè)置，所述高壓輸液泵出口端與高壓輸液管二一端連通設(shè)置，所述高壓輸液管二另一端與液氮蒸發(fā)器連通設(shè)置，所述液氮蒸發(fā)器與液氮汽化器之間通過連通管一連通設(shè)置，所述液氮汽化器與中壓儲氣筒之間通過連通管二兩端連通設(shè)置，所述中壓儲氣筒的數(shù)量為兩個，兩個所述中壓儲氣筒之間通過連通管三連通設(shè)置，一個所述中壓儲氣筒通過連通管四與終極預熱器連通設(shè)置，所述終極預熱器通過中壓輸氣管與氣動發(fā)電機連通設(shè)置。優(yōu)選的，所述氣動發(fā)電機通過流通管與外部的車船連通設(shè)置。優(yōu)選的，所述高壓輸液管二外壁安裝有壓力繼電器。優(yōu)選的，所述中壓儲氣筒外壁安裝有壓力表。優(yōu)選的，所述連通管四上依次安裝有安全閥和電磁閥。優(yōu)選的，所述中壓輸氣管上安裝有流量控制器。本技術(shù)提供了一種液氮氣動發(fā)電增程器。具備以下有益效果：(1)、本技術(shù)利用氮氣動發(fā)動機作為原動力做發(fā)電機(傳統(tǒng)都是用燃料內(nèi)燃機做原動力的)，發(fā)電功率從15kw到100kw，涵蓋汽車增程器從小轎車到重卡的范圍。(2)、本技術(shù)可以減少電池數(shù)量，大大減輕車身重量，如果使用超級電容，電池數(shù)目除了考慮電子設(shè)備需要基本都不需要。(3)、本技術(shù)利用液氮發(fā)動機工作的條件，就是將零下196℃的液氮氣化成氮氣，在密閉空間內(nèi)氣化而產(chǎn)生巨大的壓力勢能。因此如果我們把液氮氣化設(shè)備放入冷藏箱的話，在同等時間和空間情況下，可用更短的時間，達到更低的溫度，實現(xiàn)更寬的控溫范圍。這是普通制冷設(shè)備無法比擬的。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1液氮儲存罐、2高壓輸液管一、3高壓輸液泵、4高壓輸液管二、5壓力繼電器、6液氮蒸發(fā)器、7連通管一、8液氮汽化器、9連通管二、10中壓儲氣筒、11壓力表、12連通管三、13流通管、14安全閥、15連通管四、16電磁閥、17終極預熱器、18中壓輸氣管、19氣動發(fā)電機、20流量控制器。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。如圖1所示，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種液氮氣動發(fā)電增程器，包括液氮儲存罐1，液氮儲存罐1通過高壓輸液管一2與高壓輸液泵3進口端連通設(shè)置，高壓輸液泵3出口端與高壓輸液管二4一端連通設(shè)置，高壓輸液管二4外壁固定安裝有壓力繼電器5，高壓輸液管二4另一端與液氮蒸發(fā)器6連通設(shè)置，液氮蒸發(fā)器6與液氮汽化器8之間通過連通管一7連通設(shè)置，液氮汽化器8與中壓儲氣筒10之間通過連通管二9兩端連通設(shè)置，中壓儲氣筒10的數(shù)量為兩個，中壓儲氣筒10外壁固定安裝有壓力表11，兩個中壓儲氣筒10之間通過連通管三12連通設(shè)置，一個中壓儲氣筒10通過連通管四15與終極預熱器17連通設(shè)置，連通管四15上依次固定安裝有安全閥14和電磁閥16，終極預熱器17通過中壓輸氣管18與氣動發(fā)電機19連通設(shè)置，中壓輸氣管18上安裝有流量控制器20，氣動發(fā)電機19通過流通管13與外部的車船連通設(shè)置。在使用時，液氮氣動發(fā)電的冷氣再利用在冷庫速凍和冷鏈物流車冷藏。液氮氣動發(fā)電做增程器可以考慮現(xiàn)有增程器做法，只是根據(jù)液氮氣動機低速高扭矩特點需要增加增速器，以滿足不同發(fā)電功率的發(fā)電機需要。液氮氣化制冷的原理是氣化需要熱能，冷庫(車廂)內(nèi)的熱能都吸走并降溫，如果溫控要求到了就需要輸入庫(車)外的空氣來調(diào)節(jié)。綜上可得，本技術(shù)利用氮氣動發(fā)動機作為原動力做發(fā)電機(傳統(tǒng)都是用燃料內(nèi)燃機做原動力的)，發(fā)電功率從15kw到100kw，涵蓋汽車增程器從小轎車到重卡的范圍。可以減少電池數(shù)量，大大減輕車身重量，如果使用超級電容，電池數(shù)目除了考慮電子設(shè)備需要基本都不需要。利用液氮發(fā)動機工作的條件，就是將零下196℃的液氮氣化成氮氣，在密閉空間內(nèi)氣化而產(chǎn)生巨大的壓力勢能。因此如果我們把液氮氣化設(shè)備放入冷藏箱的話，在同等時間和空間情況下，可用更短的時間，達到更低的溫度，實現(xiàn)更寬的控溫范圍。這是普通制冷設(shè)備無法比擬的。該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計算機等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實施方式，但本技術(shù)的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本技術(shù)的技術(shù)方案及其技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種液氮氣動發(fā)電增程器，包括液氮儲存罐(1)，其特征在于：所述液氮儲存罐(1)通過高壓輸液管一(2)與高壓輸液泵(3)進口端連通設(shè)置，所述高壓輸液泵(3)出口端與高壓輸液管二(4)一端連通設(shè)置，所述高壓輸液管二(4)另一端與液氮蒸發(fā)器(6)連通設(shè)置，所述液氮蒸發(fā)器(6)與液氮汽化器(8)之間通過連通管一(7)連通設(shè)置，所述液氮汽化器(8)與中壓儲氣筒(10)之間通過連通管二(9)兩端連通設(shè)置，所述中壓儲氣筒(10)的數(shù)量為兩個，兩個所述中壓儲氣筒(10)之間通過連通管三(12)連通設(shè)置，一個所述中壓儲氣筒(10)通過連通管四(15)與終極預熱器(17)連通設(shè)置，所述終極預熱器(17)通過中壓輸氣管(18)與氣動發(fā)電機(19)連通設(shè)置。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種液氮氣動發(fā)電增程器，包括液氮儲存罐(1)，其特征在于：所述液氮儲存罐(1)通過高壓輸液管一(2)與高壓輸液泵(3)進口端連通設(shè)置，所述高壓輸液泵(3)出口端與高壓輸液管二(4)一端連通設(shè)置，所述高壓輸液管二(4)另一端與液氮蒸發(fā)器(6)連通設(shè)置，所述液氮蒸發(fā)器(6)與液氮汽化器(8)之間通過連通管一(7)連通設(shè)置，所述液氮汽化器(8)與中壓儲氣筒(10)之間通過連通管二(9)兩端連通設(shè)置，所述中壓儲氣筒(10)的數(shù)量為兩個，兩個所述中壓儲氣筒(10)之間通過連通管三(12)連通設(shè)置，一個所述中壓儲氣筒(10)通過連通管四(15)與終極預熱器(17)連通設(shè)置，所述終極預熱器(17)通過中壓輸氣管(18)與氣動發(fā)電機(19)連通設(shè)置。


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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董東曉，
申請(專利權(quán))人：廣州榮拓科技發(fā)展有限責任公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44