可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備制造技術

本發明專利技術公開了可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備，涉及消防設備技術領域，解決了現有的消防設備多需要手持進行引導，人員在安全距離外，消防設備的噴射距離有限，阻燃效果不佳的問題。可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備，包括主框架；所述主框架為一處矩形板架，所述主框架包括滑輪，上支架和螺桿，所述主框架前部轉動設置滑輪；所述主框架后部轉動連接有一處動力模塊；所述動力模塊包括滾輪，固定栓，連接軸，棘輪環，內棘輪，卷簧，繩柱和拉繩，所述動力模塊中心貫穿轉動連接有一處連接軸。本發明專利技術滾輪推動主框架和滅火器罐體移動，無需人員貼近起火點，擴大人員與起火點的距離，提升人員安全性。

【技術實現步驟摘要】
可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備
本專利技術涉及消防設備
，具體為可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備。
技術介紹
中國如今地鐵運營里程世界全球第一，地鐵與其它交通工具有所不同，地鐵一般修建在地下，其空間相對較小，地鐵等軌道交通場所屬于人員密集場所，由于出入口有限乘客不易疏散、煙霧不易排出、消防設備不易進入等原因，火災危險性較高，火災后損失嚴重，屬于重點消防單位。例如專利號為CN101332345A的專利，公開了一種軌道式自動消防炮及其自動尋址定位方法，包括有軌道、移動車、對接取水口、消防炮和控制設備組成，水管上安裝有多處上取水口，移動車上載有對接取水口，移動車上安裝有排列一列的三只紅外對射傳感器，中間的一只用來設別地址編碼信息，兩端的另外兩只用來定位，所述的各個上取水口下方的軌道段分別安裝有齒片結構不同的地址編碼遮擋齒片與定位遮擋片。本專利技術可以實現自動尋址定位，除具備固定式自動消防炮滅火系統的性能外，它能在最靠近火源的地方進行定點滅火，使有效噴射強度大大增加。特別適合在狹長空間內進行防火、滅火，如高架倉庫、洞車庫、隧道、地鐵等場所使用。現有的消防設備多需要手持進行引導，地鐵軌道內部空間較為狹窄，煙氣容易聚集，非專業人事靠近火源容易發生煙氣吸入昏迷的情況，增加人員損失，人員在安全距離外，消防設備的噴射距離有限，阻燃效果不佳。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的消防設備多需要手持進行引導，地鐵軌道內部空間較為狹窄，煙氣容易聚集，非專業人事靠近火源容易發生煙氣吸入昏迷的情況，增加人員損失，人員在安全距離外，消防設備的噴射距離有限，阻燃效果不佳。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備，包括主框架；所述主框架為一處矩形板架，所述主框架包括滑輪，上支架和螺桿，所述主框架前部轉動設置滑輪；所述主框架后部轉動連接有一處動力模塊；所述動力模塊包括滾輪，固定栓，連接軸，棘輪環，內棘輪，簧盒，卷簧，繩柱和拉繩，所述動力模塊中心貫穿轉動連接有一處連接軸；所述連接軸嚙合轉動連接有一處棘輪環；所述棘輪環中心嚙合轉動連接有一處內棘輪；所述內棘輪中部轉軸連接有一處簧盒；所述簧盒內部設置有一處卷簧；所述簧盒中心貫穿轉動連接有一處繩柱；所述繩柱外部環繞設置有拉繩；所述主框架上部固定設置有一處上支架；所述上支架頂部轉動連接有一處噴嘴；所述噴嘴包括擋板，中轉軸，伸縮柱和熱漲彈簧，所述噴嘴上部和下部均轉動連接有一處擋板；所述噴嘴兩側設置有中轉軸；所述中轉軸與上支架貫穿轉動連接；所述主框架頂部設置有一處滅火器罐體；所述滅火器罐體包括閥門和輸送軟管，所述滅火器罐體頂部設置有一處閥門；閥門嵌套連接有一處輸送軟管；所述輸送軟管與噴嘴后部嵌套連接。優選的，所述連接軸中部設置有一處齒輪，此齒輪與棘輪環外部齒塊嚙合轉動連接，連接軸首尾端嵌套固定有一處滾輪，滾輪處于動力模塊兩側。優選的，所述卷簧首端與簧盒固定連接，卷簧后段與簧盒滑動連接，卷簧首端與繩柱轉軸固定連接，繩柱轉動，卷簧向中心卷縮。優選的，所述拉繩首端與簧盒固定連接，拉繩尾端設置于動力模塊外部，繩柱與動力模塊貫穿滑動連接，拉動繩柱，繩柱圍繞中心旋轉。優選的，所述擋板為一處矩形板，擋板尾端與噴嘴轉動連接，擋板中部轉動連接有一處伸縮柱，伸縮柱首尾兩端均轉動連接有一處擋板。優選的，所述中轉軸首端設置有一處齒輪，此齒輪設置于上支架頂部，此齒輪嚙合轉動連接有一處螺桿，螺桿與上支架貫穿轉動連接，轉動螺桿，噴嘴以中轉軸為中心上下擺動。優選的，所述伸縮柱由兩處子管滑動連接組成，伸縮柱內部設置有一處熱漲彈簧，熱漲彈簧為一處螺旋形設置的熱漲金屬，常溫下熱漲彈簧支撐擋板保持水平，受熱后，熱漲彈簧支撐擋板傾斜擺動。優選的，所述動力模塊中部貫穿滑動連接有一處固定栓，固定栓首端與主框架水平滑動連接，主框架后部與動力模塊相鄰的頂面和側面均開設有一處固定孔，此固定孔與固定栓貫穿滑動連接，動力模塊通過固定栓保持水平和垂直的固定狀態。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：1、本專利技術拉動拉繩，拉繩帶動繩柱轉動，卷簧收緊壓縮蓄力，蓄力后的卷簧帶動滾輪轉動，使用方法簡單快捷，滾輪推動主框架和滅火器罐體移動，無需人員貼近起火點，通過在起火點遠處釋放，設備自動移動，更加適應地鐵軌道等內部空間有的限情況，煙氣容易聚集，擴大人員與起火點的距離，提升人員安全性。2、本專利技術通過擋板引導噴嘴的噴射范圍，使噴嘴更加集中，延長噴射距離，當設備接近火源時，上升的溫度使熱漲彈簧支撐擋板垂直擺動，擴大噴嘴的噴射范圍，提升阻燃物質的噴射范圍，提高消防滅火的效率。3、本專利技術動力模塊能夠上下擺動，通過固定栓固定，動力模塊垂直固定后，滾輪與地面脫離接觸，主框架與地面接觸，提升設備的穩定性，方便快速組裝使用，連接軸與棘輪環嚙合連接，棘輪環與內棘輪單向傳動，不會妨礙設備的日常搬運和移動方便使用，卷簧的驅動方式相較于電池驅動電機的方式在高溫環境更加穩定，且結構就更加簡單，降低使用成本。附圖說明圖1是本專利技術三維示意圖；圖2是本專利技術主框架結構示意圖；圖3是本專利技術動力模塊半剖結構示意圖；圖4是本專利技術棘輪環半剖結構示意圖；圖5是本專利技術噴嘴結構示意圖；圖6是本專利技術的圖5中A放大部分結構示意圖；圖7是本專利技術拆解結構示意圖；圖中：1、主框架；101、滑輪；102、上支架；103、螺桿；2、噴嘴；201、擋板；202、中轉軸；203、伸縮柱；204、熱漲彈簧；3、動力模塊；301、滾輪；302、固定栓；303、連接軸；304、棘輪環；305、內棘輪；306、簧盒；307、卷簧；308、繩柱；309、拉繩；4、滅火器罐體；401、閥門；402、輸送軟管。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。請參閱圖1至圖7，本專利技術提供的一種實施例：可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備，包括主框架1；主框架1為一處矩形板架，主框架1包括滑輪101，上支架102和螺桿103，主框架1前部轉動設置滑輪101；主框架1后部轉動連接有一處動力模塊3；動力模塊3包括滾輪301，固定栓302，連接軸303，棘輪環304，內棘輪305，簧盒306，卷簧307，繩柱308和拉繩309，動力模塊3中心貫穿轉動連接有一處連接軸303；連接軸303中部設置有一處齒輪，此齒輪與棘輪環304外部齒塊嚙合轉動連接，連接軸303首尾端嵌套固定有一處滾輪301，滾輪301處于動力模塊3兩側，棘輪環304與內棘輪305單向傳動，不會妨礙設備的日常搬運和移動方便使用；連接軸303嚙合轉動連接有一處棘輪環304；棘輪環304中心嚙合轉動連接有一處內棘輪305；內棘輪305中部轉軸連接有一處簧盒306本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備，其特征在于：包括主框架(1)；所述主框架(1)為一處矩形板架，所述主框架(1)包括滑輪(101)，上支架(102)和螺桿(103)，所述主框架(1)前部轉動設置滑輪(101)；所述主框架(1)后部轉動連接有一處動力模塊(3)；所述動力模塊(3)包括滾輪(301)，固定栓(302)，連接軸(303)，棘輪環(304)，內棘輪(305)，簧盒(306)，卷簧(307)，繩柱(308)和拉繩(309)，所述動力模塊(3)中心貫穿轉動連接有一處連接軸(303)；所述連接軸(303)嚙合轉動連接有一處棘輪環(304)；所述棘輪環(304)中心嚙合轉動連接有一處內棘輪(305)；所述內棘輪(305)中部轉軸連接有一處簧盒(306)；所述簧盒(306)內部設置有一處卷簧(307)；所述簧盒(306)中心貫穿轉動連接有一處繩柱(308)；所述繩柱(308)外部環繞設置有拉繩(309)；所述主框架(1)上部固定設置有一處上支架(102)；所述上支架(102)頂部轉動連接有一處噴嘴(2)；所述噴嘴(2)包括擋板(201)，中轉軸(202)，伸縮柱(203)和熱漲彈簧(204)，所述噴嘴(2)上部和下部均轉動連接有一處擋板(201)；所述噴嘴(2)兩側設置有中轉軸(202)；所述中轉軸(202)與上支架(102)貫穿轉動連接；所述主框架(1)頂部設置有一處滅火器罐體(4)；所述滅火器罐體(4)包括閥門(401)和輸送軟管(402)，所述滅火器罐體(4)頂部設置有一處閥門(401)；閥門(401)嵌套連接有一處輸送軟管(402)；所述輸送軟管(402)與噴嘴(2)后部嵌套連接。/n...

【技術特征摘要】
1.可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備，其特征在于：包括主框架(1)；所述主框架(1)為一處矩形板架，所述主框架(1)包括滑輪(101)，上支架(102)和螺桿(103)，所述主框架(1)前部轉動設置滑輪(101)；所述主框架(1)后部轉動連接有一處動力模塊(3)；所述動力模塊(3)包括滾輪(301)，固定栓(302)，連接軸(303)，棘輪環(304)，內棘輪(305)，簧盒(306)，卷簧(307)，繩柱(308)和拉繩(309)，所述動力模塊(3)中心貫穿轉動連接有一處連接軸(303)；所述連接軸(303)嚙合轉動連接有一處棘輪環(304)；所述棘輪環(304)中心嚙合轉動連接有一處內棘輪(305)；所述內棘輪(305)中部轉軸連接有一處簧盒(306)；所述簧盒(306)內部設置有一處卷簧(307)；所述簧盒(306)中心貫穿轉動連接有一處繩柱(308)；所述繩柱(308)外部環繞設置有拉繩(309)；所述主框架(1)上部固定設置有一處上支架(102)；所述上支架(102)頂部轉動連接有一處噴嘴(2)；所述噴嘴(2)包括擋板(201)，中轉軸(202)，伸縮柱(203)和熱漲彈簧(204)，所述噴嘴(2)上部和下部均轉動連接有一處擋板(201)；所述噴嘴(2)兩側設置有中轉軸(202)；所述中轉軸(202)與上支架(102)貫穿轉動連接；所述主框架(1)頂部設置有一處滅火器罐體(4)；所述滅火器罐體(4)包括閥門(401)和輸送軟管(402)，所述滅火器罐體(4)頂部設置有一處閥門(401)；閥門(401)嵌套連接有一處輸送軟管(402)；所述輸送軟管(402)與噴嘴(2)后部嵌套連接。


2.根據權利要求1所述的可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備，其特征在于：所述連接軸(303)中部設置有一處齒輪，此齒輪與棘輪環(304)外部齒塊嚙合轉動連接，連接軸(303)首尾端嵌套固定有一處滾輪(301)，滾輪(301)處于動力模塊(3)兩側。


3.根據權利要求1所述的可快速安裝使用的移動式地鐵軌道交通消防設備，其特征在于：所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張安民，
申請(專利權)人：張安民，
類型：發明
國別省市：浙江;33