一種便于減震的城市地鐵降噪裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種便于減震的城市地鐵降噪裝置，包括第一固定塊和第二固定塊，第一固定塊的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第一連接板，第二固定塊的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第二連接板，第一固定塊的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第一連接槽，第一連接槽通過與第一連接板進行卯榫連接而使2個第一固定塊之間彼此拼接，第二固定塊的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第二連接槽。本實用新型專利技術可起到減少防滑墊厚度的磨損、提高對地鐵經過時所產生的震動和噪聲的減弱效果和消除地鐵在經過時所產生的震動噪聲對人們所產生的不良影響的作用。

【技術實現步驟摘要】
一種便于減震的城市地鐵降噪裝置
本技術涉及城市地鐵降噪領域，具體是一種便于減震的城市地鐵降噪裝置。
技術介紹
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指以在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，中國臺灣地鐵稱之為“捷運”。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志?，F如今的地鐵已經成為人們最常用的出行方式之一，十分的方便和省時。然而，就目前的地鐵建造水平而言，地鐵在運行中其實還是存在著很多的問題的，尤其是地鐵的速度非?？?，當地鐵通過軌道時會產生很強烈的震動，進而產生很大的噪音，強烈的震動極大地降低了地鐵的使用壽命，巨大的噪聲也給人們帶來了不適，造成了噪音污染。因此，需要使用到城市地鐵降噪裝置。但是，現有技術中的城市地鐵降噪裝置，由于采用的防滑墊均是橡膠材質，其在長期使用之后厚度易受到磨損，導致對地鐵經過時產生的震動和噪聲的減弱效果并不明顯，不便于減震降噪，地鐵經過時產生的震動噪聲依然會對人們造成不良影響。
技術實現思路
(一)技術問題針對現有技術存在的不足，本技術提供一種便于減震的城市地鐵降噪裝置，旨在解決現有技術中的城市地鐵降噪裝置在減震降噪作業時存在著由于采用的防滑墊均是橡膠材質，其在長期使用之后厚度易受到磨損，導致對地鐵經過時產生的震動和噪聲的減弱效果并不明顯，不便于減震降噪，地鐵經過時產生的震動噪聲依然會對人們造成不良影響的技術問題。(二)技術方案為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：該一種便于減震的城市地鐵降噪裝置，包括第一固定塊和第二固定塊，所述第一固定塊的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第一連接板，所述第二固定塊的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第二連接板，所述第一固定塊的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第一連接槽，所述第一連接槽通過與所述第一連接板進行卯榫連接而使2個所述第一固定塊之間彼此拼接，所述第二固定塊的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第二連接槽，所述第二連接槽通過與所述第二連接板進行卯榫連接而使2個所述第二固定塊之間彼此拼接，所述第一固定塊的底側外表面固定安裝有第一保護套，所述第一保護套的主視外觀在一個縱截面上呈上凸下凹形狀，所述第二固定塊的頂側外表面固定安裝有第二保護套，所述第二保護套的主視外觀在一個縱截面上呈上凹下凸形狀，所述第一保護套的內部填充有第一吸音棉，所述第二保護套的內部填充有第二吸音棉，所述第一保護套的下凹處外表面固定安裝有第一防滑墊，所述第二保護套的上凹處外表面固定安裝有第二防滑墊，所述第一防滑墊的底側外表面左端位置分列固定安裝有5個第一上固定板，所述第二防滑墊的頂側外表面左端位置分列固定安裝有5個第一下固定板，所述第一防滑墊的底側外表面右端位置分列固定安裝有5個第二上固定板，所述第二防滑墊的頂側外表面右端位置分列固定安裝有5個第二下固定板，所述第一防滑墊的底側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第一減震墊，所述第二防滑墊的頂側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第二減震墊。優選地，所述第一防滑墊的內部分列開設有第一消音孔，所述第一消音孔的排列在一個縱截面上呈1行5列分布。優選地，所述第二防滑墊的內部分列開設有第二消音孔，所述第二消音孔的排列在一個縱截面上呈1行5列分布。優選地，所述第一上固定板和所述第一下固定板之間均固定安裝有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧的工作行程為50mm。優選地，所述第二上固定板和所述第二下固定板之間均固定安裝有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧的工作行程為50mm。優選地，所述第一減震墊的底側外表面和所述第二減震墊的頂側外表面之間固定安裝有降噪氣囊，所述降噪氣囊的左側外表面下端前部位置貫穿固定安裝有打氣管。優選地，所述第一防滑墊的下方與所述第二防滑墊的上方之間開設有空氣層。(三)有益效果該一種便于減震的城市地鐵降噪裝置，通過設置有第一保護套和第二保護套的共同配合作用可以保護第一防滑墊和第二防滑墊以減少其厚度的磨損；通過設置有第一吸音棉、第二吸音棉、第一防滑墊、第二防滑墊、第一消音孔、第二消音孔、第一上固定板、第一下固定板、第一減震彈簧、第二上固定板、第二下固定板第二減震彈簧、第一減震墊、第二減震墊、降噪氣囊、打氣管和空氣層的共同配合作用可以提高對地鐵經過時所產生的震動和噪聲的減弱效果，便于減震降噪，消除地鐵在經過時所產生的震動噪聲對人們所產生的不良影響。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的左視圖；圖3為本技術的俯視圖。圖中：1-第一固定塊、2-第二固定塊、3-第一連接板、4-第二連接板、5-第一連接槽、6-第二連接槽、7-第一保護套、8-第二保護套、9-第一吸音棉、10-第二吸音棉、11-第一防滑墊、12-第二防滑墊、13-第一消音孔、14-第二消音孔、15-第一上固定板、16-第一下固定板、17-第一減震彈簧、18-第二上固定板、19-第二下固定板、20-第二減震彈簧、21-第一減震墊、22-第二減震墊、23-降噪氣囊、24-打氣管、25-空氣層。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1至圖3：本技術提供一種便于減震的城市地鐵降噪裝置，包括第一固定塊1和第二固定塊2，第一固定塊1的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第一連接板3，第二固定塊2的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第二連接板4，第一固定塊1的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第一連接槽5，第一連接槽5通過與第一連接板3進行卯榫連接而使2個第一固定塊1之間彼此拼接，第二固定塊2的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第二連接槽6，第二連接槽6通過與第二連接板4進行卯榫連接而使2個第二固定塊2之間彼此拼接，第一固定塊1的底側外表面固定安裝有第一保護套7，第一保護套7的主視外觀在一個縱截面上呈上凸下凹形狀，第二固定塊2的頂側外表面固定安裝有第二保護套8，第二保護套8的主視外觀在一個縱截面上呈上凹下凸形狀，第一保護套7的內部填充有第一吸音棉9，第二保護套8的內部填充有第二吸音棉10，第一保護套7的下凹處外表面固定安裝有第一防滑墊11，第二保護套8的上凹處外表面固定安裝有第二防滑墊12，第一防滑墊11的底側外表面左端位置分列固定安裝有5個第一上固定板15，第二防滑墊12的頂側外表面左端位置分列固定安裝有5個第一下固定板16，第一防滑墊11的底側外表本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種便于減震的城市地鐵降噪裝置，其特征在于：包括第一固定塊(1)和第二固定塊(2)，所述第一固定塊(1)的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第一連接板(3)，所述第二固定塊(2)的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第二連接板(4)，所述第一固定塊(1)的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第一連接槽(5)，所述第一連接槽(5)通過與所述第一連接板(3)進行卯榫連接而使2個所述第一固定塊(1)之間彼此拼接，所述第二固定塊(2)的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第二連接槽(6)，所述第二連接槽(6)通過與所述第二連接板(4)進行卯榫連接而使2個所述第二固定塊(2)之間彼此拼接，所述第一固定塊(1)的底側外表面固定安裝有第一保護套(7)，所述第一保護套(7)的主視外觀在一個縱截面上呈上凸下凹形狀，所述第二固定塊(2)的頂側外表面固定安裝有第二保護套(8)，所述第二保護套(8)的主視外觀在一個縱截面上呈上凹下凸形狀，所述第一保護套(7)的內部填充有第一吸音棉(9)，所述第二保護套(8)的內部填充有第二吸音棉(10)，所述第一保護套(7)的下凹處外表面固定安裝有第一防滑墊(11)，所述第二保護套(8)的上凹處外表面固定安裝有第二防滑墊(12)，所述第一防滑墊(11)的底側外表面左端位置分列固定安裝有5個第一上固定板(15)，所述第二防滑墊(12)的頂側外表面左端位置分列固定安裝有5個第一下固定板(16)，所述第一防滑墊(11)的底側外表面右端位置分列固定安裝有5個第二上固定板(18)，所述第二防滑墊(12)的頂側外表面右端位置分列固定安裝有5個第二下固定板(19)，所述第一防滑墊(11)的底側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第一減震墊(21)，所述第二防滑墊(12)的頂側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第二減震墊(22)。/n...

【技術特征摘要】
1.一種便于減震的城市地鐵降噪裝置，其特征在于：包括第一固定塊(1)和第二固定塊(2)，所述第一固定塊(1)的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第一連接板(3)，所述第二固定塊(2)的左側外表面前后端橫向中部位置固定安裝有第二連接板(4)，所述第一固定塊(1)的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第一連接槽(5)，所述第一連接槽(5)通過與所述第一連接板(3)進行卯榫連接而使2個所述第一固定塊(1)之間彼此拼接，所述第二固定塊(2)的右側內表面前后端橫向中部位置開設有第二連接槽(6)，所述第二連接槽(6)通過與所述第二連接板(4)進行卯榫連接而使2個所述第二固定塊(2)之間彼此拼接，所述第一固定塊(1)的底側外表面固定安裝有第一保護套(7)，所述第一保護套(7)的主視外觀在一個縱截面上呈上凸下凹形狀，所述第二固定塊(2)的頂側外表面固定安裝有第二保護套(8)，所述第二保護套(8)的主視外觀在一個縱截面上呈上凹下凸形狀，所述第一保護套(7)的內部填充有第一吸音棉(9)，所述第二保護套(8)的內部填充有第二吸音棉(10)，所述第一保護套(7)的下凹處外表面固定安裝有第一防滑墊(11)，所述第二保護套(8)的上凹處外表面固定安裝有第二防滑墊(12)，所述第一防滑墊(11)的底側外表面左端位置分列固定安裝有5個第一上固定板(15)，所述第二防滑墊(12)的頂側外表面左端位置分列固定安裝有5個第一下固定板(16)，所述第一防滑墊(11)的底側外表面右端位置分列固定安裝有5個第二上固定板(18)，所述第二防滑墊(12)的頂側外表面右端位置分列固定安裝有5個第二下固定板(19)，所述第一防滑墊(11)的底側外表面前后端橫...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邢國新，陳苗苗，
申請(專利權)人：北京威創車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11