一種汽車立柱側壁限位結構制造技術

本發明專利技術涉及汽車立柱技術領域，且公開了一種汽車立柱側壁限位結構，包括立柱本體和立柱飾板，所述立柱本體的一側設有限位凸起和限位卡爪組件，所述限位卡爪組件位于所述限位凸起的一側，且所述限位卡爪組件由兩個卡爪組成，所述立柱飾板的一側與所述立柱本體貼合在一起，且所述立柱飾板上設有搭接部，所述搭接部處設有限位沉臺、限位孔和連接凸起。本技術方案在立柱本體上設置了限位卡爪組件和限位凸起，立柱飾板與立柱本體之間通過限位卡爪組件卡接在一起，通過在限位卡爪組件處設置一個防脫卡板，可以有效防止限位卡爪組件從立柱飾板上的限位沉臺內脫出，具有較好的防脫效果。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車立柱側壁限位結構
本專利技術涉及汽車立柱
，具體為一種汽車立柱側壁限位結構。
技術介紹
汽車立柱，是一種十分重要的汽車組件，主要起著對車頂進行支撐的作用，有些立柱上還要裝置一些附加零部件，例如汽車座位的安全帶，有時還要穿電線線束?，F有的汽車立柱為了方便與立柱飾板連接，一般都會在立柱上設置卡爪或卡槽，卡爪與立柱一般都是一體成型的，一旦卡爪損壞，就得對整個組件進行更換，成本較高，同時，僅僅依靠卡爪或卡槽來完成立柱飾板的固定，存在易脫落的風險。
技術實現思路
本專利技術提供了一種汽車立柱側壁限位結構，具備不易脫落的有益效果，解決了上述
技術介紹
中所提到僅依靠卡爪來進行固定，存在易脫落的問題。本專利技術提供如下技術方案：一種汽車立柱側壁限位結構，包括立柱本體和立柱飾板，所述立柱本體的一側設有限位凸起和限位卡爪組件，所述限位卡爪組件位于所述限位凸起的一側，且所述限位卡爪組件由兩個卡爪組成，所述立柱飾板的一側與所述立柱本體貼合在一起，且所述立柱飾板上設有搭接部，所述搭接部處設有限位沉臺、限位孔和連接凸起，所述限位沉臺的位置與所述限位卡爪組件相對應，且所述限位沉臺的頂部設有防脫卡板，所述限位孔與所述限位凸起的位置相對應，所述連接凸起位于所述限位沉臺遠離所述限位孔的一側。作為本專利技術所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述連接凸起靠近所述限位沉臺的一側設有第一卡槽。作為本專利技術所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述限位沉臺遠離所述連接凸起的一側設有限位凸柱。作為本專利技術所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述防脫卡板呈L形狀，所述防脫卡板的一端設有與所述第一卡槽相契合的凸塊，且所述防脫卡板的另一端與所述限位沉臺相抵觸，所述防脫卡板靠近所述限位沉臺的一端設有與所述限位凸柱相契合的限位凹槽，且所述防脫卡板的下側設有限位塊，所述限位塊呈T形狀，且所述限位塊的另一端通過轉軸與所述防脫卡板轉動連接。作為本專利技術所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述立柱本體的一側設有卡座，且所述卡座的一端設有向外翹起的彎頭，所述卡座的一側設有第二卡槽。作為本專利技術所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述搭接部上設有與卡座相契合的插接口，且所述搭接部的一側設有加強凸筋，所述搭接部上還設有限位凸臺，所述限位凸臺位于所述插接口的一端，且所述限位凸臺靠近所述卡座的一端設有卡齒。作為本專利技術所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述立柱飾板的兩側均設有第一加強板筋，且所述立柱飾板的一端設有兩個導向凸起。作為本專利技術所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述卡爪的一端內側設有第一限位凸筋，且所述卡爪的一端外側設有第二限位凸筋。作為本專利技術所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述第二限位凸筋與所述卡爪一體成型，且所述第二限位凸筋的外側設有斜面。作為本專利技術所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：兩個卡爪之間設有第二加強板筋，且所述第二加強板筋的上端設有V形開口。本專利技術具備以下有益效果：1、該一種汽車立柱側壁限位結構，在立柱本體上設有限位卡爪組件和限位凸起，立柱飾板與立柱本體之間通過限位卡爪組件卡接在一起，通過在限位卡爪組件處設置一個防脫卡板，可以有效防止限位卡爪組件從立柱飾板上的限位沉臺內脫出，具有較好的防脫效果。2、該一種汽車立柱側壁限位結構，通過設置防脫卡板，防脫卡板的存在，可以使卡爪限位組件在固定后，兩個卡爪之間不會再發生形變，這樣卡爪就不會從限位沉臺內脫落了，具有較好的防脫落效果，同時，當立柱飾板受力時，防脫卡板還起到一個輔助受力的作用，一方面，由于防脫卡板的一端與連接凸起相抵觸，另一端與限位沉臺相抵觸，當立柱飾板受力時，會分別擠壓防脫卡板和卡爪，受力過大時，防脫卡板會先斷裂，防脫卡板是可拆卸的，更換起來較為方便且成本更低。3、該一種汽車立柱側壁限位結構，通過在立柱本體上設置一個卡座，在立柱飾板上設有與卡座相對應的插接口，卡座可以通過插接口穿插在立柱飾板上，在插接口的一端設有限位凸臺，當卡座固定完成后，卡座的端部會與限位凸臺上的卡齒相抵觸，也就是說，卡座和限位凸臺的存在，也可以在立柱飾板與立柱本體之間起到一個固定的作用。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。圖2為本專利技術的俯視圖。圖3為本專利技術的軸測圖。圖4為本專利技術的立柱本體側視圖。圖5為本專利技術圖4中的A處結構放大示意圖。圖6為本專利技術的立柱本體主視圖。圖7為本專利技術的立柱飾板背部結構示意圖。圖8為本專利技術的立柱飾板結構示意圖。圖9為本專利技術的防脫卡板與立柱飾板的連接結構示意圖。圖中：1、立柱本體；2、立柱飾板；201、搭接部；202、第一加強板筋；203、導向凸起；3、限位凸起；4、卡爪；401、第一限位凸筋；402、第二限位凸筋；5、限位沉臺；501、限位凸柱；6、限位孔；7、防脫卡板；701、凸塊；702、限位凹槽；8、連接凸起；801、第一卡槽；9、限位塊；10、卡座；1001、彎頭；1002、第二卡槽；11、插接口；12、加強凸筋；13、限位凸臺；1301、卡齒；14、第二加強板筋。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例1請參閱圖1-9，一種汽車立柱側壁限位結構，包括立柱本體1和立柱飾板2，立柱本體1的一側設有限位凸起3和限位卡爪組件，限位卡爪組件位于限位凸起3的一側，且限位卡爪組件由兩個卡爪4組成，立柱飾板2的一側與立柱本體1貼合在一起，且立柱飾板2上設有搭接部201，搭接部201處設有限位沉臺5、限位孔6和連接凸起8，限位沉臺5的位置與限位卡爪組件相對應，且限位沉臺5的頂部設有防脫卡板7，限位孔6與限位凸起3的位置相對應，連接凸起8位于限位沉臺5遠離限位孔6的一側。具體的工作原理：立柱飾板2與立柱本體1之間主要通過限位卡爪組件與限位沉臺5的卡合來完成固定的，在立柱飾板2的一側設有搭接部201，安裝時，將限位沉臺5與限位卡爪組件對準，然后將立柱飾板2按壓在立柱本體1上，卡爪4具有一定的形變能力，在卡爪4穿過限位沉臺5時，卡爪4會發生形變，然后卡爪4會在第二限位凸筋402的作用下與限位沉臺5卡合在一起；當立柱飾板2與立柱本體1搭接在一起后，限位凸起3會插接在限位孔6內，限位凸起3呈錐形狀，一方面，在立柱飾板2與立柱本體1固定時，限位凸起3可以起到一個導向及定位的作用，另一方面，當立柱飾板2與立柱本體1固定之后，限位凸起3的存在還可以在立柱飾板2受力時，對立柱飾板2起到一個限位的作用，從而減小卡爪4的壓力，防止其斷裂。實施例2...

【技術保護點】
1.一種汽車立柱側壁限位結構，包括立柱本體（1）和立柱飾板（2），其特征在于：所述立柱本體（1）的一側設有限位凸起（3）和限位卡爪組件，所述限位卡爪組件位于所述限位凸起（3）的一側，且所述限位卡爪組件由兩個卡爪（4）組成，所述立柱飾板（2）的一側與所述立柱本體（1）貼合在一起，且所述立柱飾板（2）上設有搭接部（201），所述搭接部（201）處設有限位沉臺（5）、限位孔（6）和連接凸起（8），所述限位沉臺（5）的位置與所述限位卡爪組件相對應，且所述限位沉臺（5）的頂部設有防脫卡板（7），所述限位孔（6）與所述限位凸起（3）的位置相對應，所述連接凸起（8）位于所述限位沉臺（5）遠離所述限位孔（6）的一側。/n

【技術特征摘要】
1.一種汽車立柱側壁限位結構，包括立柱本體（1）和立柱飾板（2），其特征在于：所述立柱本體（1）的一側設有限位凸起（3）和限位卡爪組件，所述限位卡爪組件位于所述限位凸起（3）的一側，且所述限位卡爪組件由兩個卡爪（4）組成，所述立柱飾板（2）的一側與所述立柱本體（1）貼合在一起，且所述立柱飾板（2）上設有搭接部（201），所述搭接部（201）處設有限位沉臺（5）、限位孔（6）和連接凸起（8），所述限位沉臺（5）的位置與所述限位卡爪組件相對應，且所述限位沉臺（5）的頂部設有防脫卡板（7），所述限位孔（6）與所述限位凸起（3）的位置相對應，所述連接凸起（8）位于所述限位沉臺（5）遠離所述限位孔（6）的一側。


2.根據權利要求1所述的一種汽車立柱側壁限位結構，其特征在于：所述連接凸起（8）靠近所述限位沉臺（5）的一側設有第一卡槽（801）。


3.根據權利要求2所述的一種汽車立柱側壁限位結構，其特征在于：所述限位沉臺（5）遠離所述連接凸起（8）的一側設有限位凸柱（501）。


4.根據權利要求3所述的一種汽車立柱側壁限位結構，其特征在于：所述防脫卡板（7）呈L形狀，所述防脫卡板（7）的一端設有與所述第一卡槽（801）相契合的凸塊（701），且所述防脫卡板（7）的另一端與所述限位沉臺（5）相抵觸，所述防脫卡板（7）靠近所述限位沉臺（5）的一端設有與所述限位凸柱（501）相契合的限位凹槽（702），且所述防脫卡板（7）的下側設有限位塊（9），所述限位塊（9）呈T形狀，且所述限位塊（9）的另一端通過轉軸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王建華，
申請(專利權)人：寧波一彬電子科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33