一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱制造技術

本實用新型專利技術涉及交通運輸技術領域，尤其是一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱，包括箱體，所述箱體的上側壁固定安裝有注油管，所述注油管貫穿所述箱體延伸至所述箱體的內腔，所述注油管遠離所述箱體內腔的一側螺紋安裝有油蓋，所述箱體的下側壁固定安裝有出油管，所述出油管與所述箱體的內腔相連通，所述箱體的內腔上側壁固定安裝有液位傳感器，所述箱體的內腔設有防晃裝置，所述箱體的外側設有固定裝置；與現有技術相比，本實用新型專利技術避免了車輛在顛簸的路面上行駛時不僅受到車體自身震動的影響還會受到燃油振動產生的沖擊力的影響，長期以往不僅容易造成箱體出現安裝松動，而且還會造成箱體變形的問題。而且還會造成箱體變形的問題。而且還會造成箱體變形的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱


[0001]本技術涉及交通運輸
，尤其涉及一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱。

技術介紹

[0002]交通運輸(以前稱交通運輸工程)是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。其工程碩士學位授權單位培養從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設計、施工與養護，機車、汽車、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規劃，經營和管理的高級工程技術人才。
[0003]油水箱是交通運輸設備的重要結構，目前的油水箱在車輛行駛過程中起內部的燃油容易在車輛震動時產生共振，從而使燃油在油水箱內晃動，長期以往不僅容易造成油水箱出現安裝松動，而且還會造成整個油水箱發生變形。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]設計一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱,包括箱體，所述箱體的上側壁固定安裝有注油管，所述注油管貫穿所述箱體延伸至所述箱體的內腔，所述注油管遠離所述箱體內腔的一側螺紋安裝有油蓋，所述箱體的下側壁固定安裝有出油管，所述出油管與所述箱體的內腔相連通，所述箱體的內腔上側壁固定安裝有液位傳感器，所述箱體的內腔設有防晃裝置，所述箱體的外側設有固定裝置。
[0007]優選的，所述防晃裝置包括浮板，所述浮板套設于所述箱體的內腔，所述浮板的表面均勻開設有漏油孔，所述浮板四角均固定安裝有導向套管，所述導向套管貫穿所述浮板，四組所述導向套管的內腔均滑動安裝有導向桿，四組所述導向桿均垂直安裝于所述箱體的內腔。
[0008]優選的，所述浮板的內腔均勻開設有氣室，所述導向套管的四周均勻固定安裝有加強片，所述加強片與所述浮板固定連接。
[0009]優選的，所述固定裝置包括U形鋼條，所述U形鋼條對稱固定安裝于所述箱體的下側，所述U形鋼條的下側壁固定安裝有底座，所述U形鋼條遠離所述箱體的兩側均設有一體成型的側板，兩組所述側板的一側轉動安裝有轉軸，所述轉軸的外側固定安裝有頂壓鋼條，所述頂壓鋼條遠離所述轉軸的一側與所述側板遠離所述轉軸的一側可拆卸連接。
[0010]優選的，所述頂壓鋼條遠離所述轉軸的一側和所述側板遠離所述轉軸的一側分別開設有相適配的第二限位孔和第一限位孔，所述第一限位孔和所述第二限位孔的內腔貫穿有限位螺桿，所述限位螺桿的兩側螺紋安裝有限位螺母。
[0011]優選的，所述箱體的兩側均勻設有側連接條，所述側連接條與所述側板固定連接，兩組所述U形鋼條之間均勻設有連接條，所述連接條的兩側均與所述側板固定連接。
[0012]本技術提出的一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱，有益效果在于：本技術通過設置浮板、導向桿和導向套管，并在浮板的內腔開設氣室，使得浮板只能沿著導向桿上下運動，從而啟動在路面顛簸的路面上行駛的過程中抑制箱體內腔的燃油與箱體產生共振作用，與現有技術相比，本技術避免了車輛在顛簸的路面上行駛時不僅受到車體自身震動的影響還會受到燃油振動產生的沖擊力的影響，長期以往不僅容易造成箱體出現安裝松動，而且還會造成箱體變形的問題。
附圖說明
[0013]圖1為本技術提出的一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱結構主視圖；
[0014]圖2為本技術提出的一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱的箱體結構剖視圖；
[0015]圖3為本技術提出的一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱的U形鋼條結構側視圖；
[0016]圖4為本技術提出的一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱結構側視圖；
[0017]圖5為本技術提出的一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱的浮板結構俯視圖。
[0018]圖中：箱體1、底座2、U形鋼條3、側板4、頂壓鋼條5、轉軸6、限位螺桿7、第一限位孔8、限位螺母9、第二限位孔10、注油管11、油蓋12、導向桿13、導向套管14、浮板15、氣室16、漏油孔17、加強片18、液位傳感器19、出油管20、側連接條21、連接條22。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0020]參照圖1
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5，一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱，包括箱體1，箱體1的上側壁固定安裝有注油管11，注油管11貫穿箱體1延伸至箱體1的內腔，注油管11遠離箱體1內腔的一側螺紋安裝有油蓋12，箱體1的下側壁固定安裝有出油管20，出油管20與箱體1的內腔相連通，液位傳感器19用于實時檢測箱體1內腔的油量，注油管11用于為向箱體1內腔添加燃油提供入口。
[0021]箱體1的內腔上側壁固定安裝有液位傳感器19，箱體1的內腔設有防晃裝置，防晃裝置包括浮板15，浮板15套設于箱體1的內腔，浮板15的表面均勻開設有漏油孔17，浮板15四角均固定安裝有導向套管14，導向套管14貫穿浮板15，四組導向套管14的內腔均滑動安裝有導向桿13，四組導向桿13均垂直安裝于箱體1的內腔，浮板15的內腔均勻開設有氣室16，導向套管14的四周均勻固定安裝有加強片18，加強片18與浮板15固定連接，漏油孔17用于在向箱體1內腔添加燃油時，使燃油通過漏油孔17排入浮板15的下方，加強片18和導向桿
13用于對浮板15的上下移動進行導向，浮板15用于在箱體1振動時抑制箱體1內腔的燃油振動，避免由于交通運輸的過程中由于路面顛簸，造成箱體1振動，同時箱體1內腔的燃油隨之振動，使得箱體1受到其內腔燃油振動時的沖擊，容易造成固定箱體1的螺栓松動的問題。
[0022]箱體1的外側設有固定裝置，固定裝置包括U形鋼條3，U形鋼條3對稱固定安裝于箱體1的下側，U形鋼條3的下側壁固定安裝有底座2，U形鋼條3遠離箱體1的兩側均設有一體成型的側板4，兩組側板4的一側轉動安裝有轉軸6，轉軸6的外側固定安裝有頂壓鋼條5，頂壓鋼條5遠離轉軸6的一側與側板4遠離轉軸6的一側可拆卸連接，頂壓鋼條5遠離轉軸6的一側和側板4遠離轉軸6的一側分別開設有相適配的第二限位孔10和第一限位孔8，第一限位孔8和第二限位孔10的內腔貫穿有限位螺桿7，限位螺桿7的兩側螺紋安裝有限位螺母9，在將限位螺母9從限位螺桿7的外側擰出后可以將限位螺桿7從第一限位孔8和第二限位孔10的內腔取出，以限制對頂壓鋼條5的限位，進而便于對箱體1的拆卸，從而使箱體1的更換方便。
[0023]箱體1的兩側均勻設有側連接條21，側連接條21與側板4固定連接，兩組U形鋼條3之間均勻設有連接條22，連接條22的兩側均與側板4固定連接，連接條22和側連接條21可以進本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱，包括箱體（1），其特征在于，所述箱體（1）的上側壁固定安裝有注油管（11），所述注油管（11）貫穿所述箱體（1）延伸至所述箱體（1）的內腔，所述注油管（11）遠離所述箱體（1）內腔的一側螺紋安裝有油蓋（12），所述箱體（1）的下側壁固定安裝有出油管（20），所述出油管（20）與所述箱體（1）的內腔相連通，所述箱體（1）的內腔上側壁固定安裝有液位傳感器（19），所述箱體（1）的內腔設有防晃裝置，所述箱體（1）的外側設有固定裝置。2.根據權利要求1所述的一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱，其特征在于，所述防晃裝置包括浮板（15），所述浮板（15）套設于所述箱體（1）的內腔，所述浮板（15）的表面均勻開設有漏油孔（17），所述浮板（15）四角均固定安裝有導向套管（14），所述導向套管（14）貫穿所述浮板（15），四組所述導向套管（14）的內腔均滑動安裝有導向桿（13），四組所述導向桿（13）均垂直安裝于所述箱體（1）的內腔。3.根據權利要求2所述的一種交通運輸設備用具有防護結構的污油水箱，其特征在于，所述浮板（15）的內腔均勻開設有氣室（16），所述導向套管（14）的四周均勻固定安裝有加強片（18），所述加強片（18）與所述浮板（15）固...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周德奇，
申請(專利權)人：廣東益洋機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：