一種新型汽車防滑控制器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型汽車防滑控制器，包括汽車輪胎，其特征在于：所述汽車輪胎外表面設有可以被控制是否開啟的防滑裝置，所述防滑裝置設有多個且均勻分布在汽車輪胎外表面，所述汽車輪胎在防滑裝置同一側設有與可以對防滑裝置進行控制的防滑控制裝置，所述防滑控制裝置上設有連接桿，所述連接桿遠離防滑控制裝置的一端與汽車底板固定連接，通過可以被控制是否開啟的防滑裝置和與之配合使用的防滑控制裝置，可以在不需要防滑的地面將防滑裝置關閉，來降低對輪胎的傷害，也可以避免駕駛人員對防滑裝置在進行拆卸，來避免安全隱患的產生。產生。產生。

【技術實現步驟摘要】
一種新型汽車防滑控制器


[0001]本技術涉及汽車配件
，具體為一種新型汽車防滑控制器。

技術介紹

[0002]汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。
[0003]現有的對汽車防滑操作一般通過對輪胎進行加固防滑鏈進行防打滑，這也導致了在汽車行駛過程中，如果到了不需要防滑的路段時，如果對防滑鏈進行拆卸的話，會比較麻煩，而且駕駛人員在道路上還會有安全隱患，如果不對防滑鏈進行拆卸的話，防滑鏈會一直對輪胎進行防滑操作，即會一直對輪胎造成磨損和傷害，會嚴重影響汽車輪胎的使用壽命，所以急需一種可以控制是否開啟的防滑裝置和與之相配合的汽車防滑控制器。為此，我們提出一種新型汽車防滑控制器。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種新型汽車防滑控制器，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種新型汽車防滑控制器，包括汽車輪胎，所述汽車輪胎外表面設有可以被控制是否開啟的防滑裝置，所述防滑裝置設有多個且均勻分布在汽車輪胎外表面，所述汽車輪胎在防滑裝置同一側設有與可以對防滑裝置進行控制的防滑控制裝置，所述防滑控制裝置上設有連接桿，所述連接桿遠離防滑控制裝置的一端與汽車底板固定連接。
[0006]優選的，所述防滑裝置包括箱體、滑桿、保護套、第一滑塊、第一滑槽、受力塊、彈簧、限位塊、摩擦塊、限位桿、第二滑塊和第二滑槽，所述箱體與汽車輪胎固定連接，所述箱體兩端開有小孔，所述滑桿貫穿小孔與箱體滑動連接，所述滑桿向內一端固定連接有受力塊，另一端固定連接有摩擦塊，所述箱體內側底面滑桿位置對應處開有滑槽，所述滑桿側面固定連接有保護套，所述第一滑塊一端與保護套固定連接，另一端通過滑槽與箱體滑動連接，所述箱體一側固定連接有彈簧，所述彈簧遠離箱體一端固定連接有限位桿，所述限位桿與滑桿呈垂直角度，所述滑桿上固定連接有與限位桿配合使用的限位，所述箱體內側底面限位桿位置對應處開有第二滑槽，所述第二滑塊一端與限位桿固定連接，另一端通過第二滑槽與箱體滑動連接。
[0007]優選的，所述防滑控制裝置包括動力件、液壓桿、固定塊和壓力輪，所述動力件與連接桿遠離汽車底板一端固定連接，所述液壓桿與動力件固定連接，所述液壓桿遠離動力件一端固定連接有固定架，所述壓力輪通過轉軸與固定塊轉動連接，所述壓力輪與受力塊位于同一平面，所述動力件與汽車控制模塊電性連接。
[0008]優選的，所述摩擦塊遠離滑桿一端固定連接有摩擦墊。
[0009]優選的，所述受力塊表面固定連接有軟墊。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0011]本技術通過可以被控制是否開啟的防滑裝置和與之配合使用的防滑控制裝置，可以在不需要防滑的地面將防滑裝置關閉，來降低對輪胎的傷害，也可以避免駕駛人員對防滑裝置在進行拆卸，來避免安全隱患的產生。
附圖說明
[0012]圖1為本技術整體結構示意圖；
[0013]圖2為本技術結構局部剖面圖；
[0014]圖3為圖2中A區域剖面放大圖。
[0015]圖中：1
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汽車輪胎；2
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防滑裝置；3
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防滑控制裝置；4
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連接桿；5
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箱體；6
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滑桿；7
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保護套；8
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第一滑塊；9
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第一滑槽；10
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受力塊；11
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彈簧；12
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限位塊；13
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摩擦塊；14
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限位桿；15
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第二滑塊；16
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第二滑槽；17
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動力件；18
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液壓桿；19
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固定塊；20
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壓力輪；21
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摩擦墊；22
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軟墊。
具體實施方式
[0016]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0017]請參閱圖1
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3，本技術提供一種技術方案：一種新型汽車防滑控制器，包括汽車輪胎1，其特征在于：所述汽車輪胎1外表面設有可以被控制是否開啟的防滑裝置2，所述防滑裝置2設有多個且均勻分布在汽車輪胎1外表面，所述汽車輪胎1在防滑裝置2同一側設有與可以對防滑裝置2進行控制的防滑控制裝置3，所述防滑控制裝置3上設有連接桿4，所述連接桿4遠離防滑控制裝置3的一端與汽車底板固定連接，通過可以被控制是否開啟的防滑裝置2和與之配合使用的防滑控制裝置3，可以在不需要防滑的地面將防滑裝置2關閉，來降低對輪胎的傷害，也可以避免駕駛人員對防滑裝置2在進行拆卸，來避免安全隱患的產生。
[0018]所述防滑裝置2包括箱體5、滑桿6、保護套7、第一滑塊8、第一滑槽9、受力塊10、彈簧11、限位塊12、摩擦塊13、限位桿14、第二滑塊15和第二滑槽16，所述箱體5與汽車輪胎1固定連接，所述箱體5兩端開有小孔，所述滑桿6貫穿小孔與箱體5滑動連接，所述滑桿6向內一端固定連接有受力塊10，另一端固定連接有摩擦塊13，所述箱體5內側底面滑桿6位置對應處開有滑槽，所述滑桿6側面固定連接有保護套7，所述第一滑塊8一端與保護套7固定連接，另一端通過滑槽與箱體5滑動連接，所述箱體5一側固定連接有彈簧11，所述彈簧11遠離箱體5一端固定連接有限位桿14，所述限位桿14與滑桿6呈垂直角度，所述滑桿6上固定連接有與限位桿14配合使用的限位塊12，所述箱體5內側底面限位桿14位置對應處開有第二滑槽16，所述第二滑塊15一端與限位桿14固定連接，另一端通過第二滑槽16與箱體5滑動連接，通過啟動防滑控制裝置3，在防滑裝置2跟隨汽車輪胎1轉動至防滑控制裝置3一側時，防滑控制裝置3將對滑桿6施力，滑桿6由于是與箱體5滑動連接，所以會限位塊12向限位桿14施
力，由于限位桿14尾端為弧形結構，所以會讓限位塊12通過，所述限位塊12通過之后，彈簧11會將限位桿14復位，而再摩擦塊13觸地時，底面給予壓力就會將摩擦塊13復位，如此循壞，可達到防滑效果，來避免車輛產生危險。
[0019]所述防滑控制裝置3包括動力件17、液壓桿18、固定塊19和壓力輪20，所述動力件17與連接桿4遠離汽車底板一端固定連接，所述液壓桿18與動力件17固定連接，所述液壓桿18遠離動力件17一端固定連接有固定架，所述壓力輪20通過轉軸與固定塊19轉動連接，所述壓力本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型汽車防滑控制器，包括汽車輪胎(1)，其特征在于：所述汽車輪胎(1)外表面設有可以被控制是否開啟的防滑裝置(2)，所述防滑裝置(2)設有多個且均勻分布在汽車輪胎(1)外表面，所述汽車輪胎(1)在防滑裝置(2)同一側設有與可以對防滑裝置(2)進行控制的防滑控制裝置(3)，所述防滑控制裝置(3)上設有連接桿(4)，所述連接桿(4)遠離防滑控制裝置(3)的一端與汽車底板固定連接。2.根據權利要求1所述的一種新型汽車防滑控制器，其特征在于：所述防滑裝置(2)包括箱體(5)、滑桿(6)、保護套(7)、第一滑塊(8)、第一滑槽(9)、受力塊(10)、彈簧(11)、限位塊(12)、摩擦塊(13)、限位桿(14)、第二滑塊(15)和第二滑槽(16)，所述箱體(5)與汽車輪胎(1)固定連接，所述箱體(5)兩端開有小孔，所述滑桿(6)貫穿小孔與箱體(5)滑動連接，所述滑桿(6)向內一端固定連接有受力塊(10)，另一端固定連接有摩擦塊(13)，所述箱體(5)內側底面滑桿(6)位置對應處開有滑槽，所述滑桿(6)側面固定連接有保護套(7)，所述第一滑塊(8)一端與保護套(7)固定連接，另一端通過滑槽與箱體(5)滑動連接，所述箱體(5)一側固...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王巍，陳杰鴻，王一鳴，王歲，鄧集杰，張皇，邢堯，
申請(專利權)人：天津廣瑞達汽車電子有限公司，
類型：新型
國別省市：