一種隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車，涉及隧道監測設備技術領域。包括后車廂和檢測器本體，所述后車廂的內部設置有檢測器本體，所述后車廂的左右內壁通過螺栓固定有支架，所述后車廂的下內壁通過螺栓固定有底板，所述支架背離后車廂側壁的一側開設有安裝槽，所述安裝槽靠近后車廂正面的一端開設有活動槽，所述活動槽的側壁開設有滑槽；通過設置支架和底板對檢測器本體進行安裝，安裝槽和導向槽對檢測器本體的安裝進行導向，提高檢測器本體安裝的流暢性，安裝后通過固定板和擋板進行固定，區別于現有的螺栓固定方式，簡化了對檢測器本體安裝和拆卸過程中的操作步驟，從而達到便于拆裝的目的。而達到便于拆裝的目的。而達到便于拆裝的目的。

【技術實現步驟摘要】
一種隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車


[0001]本技術涉及隧道監測設備
，具體為一種隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車。

技術介紹

[0002]隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道，隧道的結構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長的隧道還有專門的通風和照明設備。
[0003]現有技術中，隧道地鐵檢測過程中需要用到檢測車對隧道裂縫進行檢測，常見的檢測車多采用將檢測設備安裝在汽車內的形式，設備拆裝不方便，影響車輛在其他使用場景中的適用性。

技術實現思路

[0004]本技術提供了一種隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車，具備便于拆裝的優點，以解決拆裝不方便的問題。
[0005]為實現便于拆裝的目的，本技術提供如下技術方案：一種隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車，包括后車廂和檢測器本體，所述后車廂的內部設置有檢測器本體；
[0006]所述后車廂的左右內壁通過螺栓固定有支架，所述后車廂的下內壁通過螺栓固定有底板，所述支架背離后車廂側壁的一側開設有安裝槽，所述安裝槽靠近后車廂正面的一端開設有活動槽，所述活動槽的側壁開設有滑槽，所述活動槽的內部活動連接有固定板，所述固定板的上下兩側與滑槽相對應的位置固定連接有卡筍，所述固定板的前端開設有固定槽，所述安裝槽的前端滑動連接有擋板；
[0007]所述檢測器本體的正面開設有收納槽，所述收納槽的側面設置有檢測引線，所述檢測引線的遠離檢測器本體的一端固定連接有檢測探頭，所述收納槽的上方設置有顯示屏，所述顯示屏的側面設置有操作按鍵。
[0008]作為本技術的一種優選技術方案，所述底板的上表面等間距固定連接有導向板，所述檢測器本體的下表面開設有導向槽。
[0009]作為本技術的一種優選技術方案，所述固定板靠近正面的一端向檢測器本體一側偏離，所述檢測器本體卡接在支架內時，所訴固定板卡接在檢測器本體前端兩側，且卡筍位于滑槽內部最后端，所述擋板移動至最下端并卡接在固定板前方。
[0010]作為本技術的一種優選技術方案，所述檢測器本體的側面設置有與安裝槽相適配的突起，所述檢測器本體的下表面和側面突起處表面均覆蓋有耐磨層。
[0011]作為本技術的一種優選技術方案，所述檢測引線及檢測探頭收納在收納槽內。
[0012]作為本技術的一種優選技術方案，所述檢測器本體的正面設置有扶手。
[0013]與現有技術相比，本技術提供了一種隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車，具備以下有益效果：
[0014]該隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車，通過設置支架和底板對檢測器本體進行安裝，安裝槽和導向槽對檢測器本體的安裝進行導向，提高檢測器本體安裝的流暢性，安裝后通過固定板和擋板進行固定，區別于現有的螺栓固定方式，簡化了對檢測器本體安裝和拆卸過程中的操作步驟，從而達到便于拆裝的目的。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的結構示意圖；
[0016]圖2為本技術的活動槽結構示意圖；
[0017]圖3為本技術的固定板結構示意圖。
[0018]圖中：1、后車廂；11、支架；12、底板；121、導向板；13、安裝槽；14、活動槽；15、滑槽；16、固定板；17、卡筍；18、固定槽；19、擋板；2、檢測器本體；21、收納槽；22、檢測引線；23、檢測探頭；24、顯示屏；25、操作按鍵；26、導向槽。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
3，本技術公開了一種隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車，包括后車廂1和檢測器本體2，所述后車廂1的內部設置有檢測器本體2；
[0021]所述后車廂1的左右內壁通過螺栓固定有支架11，所述后車廂1的下內壁通過螺栓固定有底板12，所述支架11背離后車廂1側壁的一側開設有安裝槽13，所述安裝槽13靠近后車廂1正面的一端開設有活動槽14，所述活動槽14的側壁開設有滑槽15，所述活動槽14的內部活動連接有固定板16，所述固定板16的上下兩側與滑槽15相對應的位置固定連接有卡筍17，所述固定板16的前端開設有固定槽18，所述安裝槽13的前端滑動連接有擋板19；
[0022]所述檢測器本體2的正面開設有收納槽21，所述收納槽21的側面設置有檢測引線22，所述檢測引線22的遠離檢測器本體2的一端固定連接有檢測探頭23，所述收納槽21的上方設置有顯示屏24，所述顯示屏24的側面設置有操作按鍵25。
[0023]具體的，所述底板12的上表面等間距固定連接有導向板121，所述檢測器本體2的下表面開設有導向槽26。
[0024]本實施方案中，導向板121和導向槽26對檢測器本體2在底板12上的移動方向，防止檢測器本體2側偏造成卡頓，影響檢測器本體2安裝速度。
[0025]具體的，所述固定板16靠近正面的一端向檢測器本體2一側偏離，所述檢測器本體2卡接在支架11內時，所訴固定板16卡接在檢測器本體2前端兩側，且卡筍17位于滑槽15內部最后端，所述擋板19移動至最下端并卡接在固定板16前方。
[0026]本實施方案中，固定板16在檢測器本體2卡接在支架11之間時對檢測器本體2進行固定，防止檢測器本體2在車輛移動過程中從前方脫出，擋板19放下后對固定板16的位置進
行固定，從而完成對檢測器本體2位置的鎖定。
[0027]具體的，所述檢測器本體2的側面設置有與安裝槽13相適配的突起，所述檢測器本體2的下表面和側面突起處表面均覆蓋有耐磨層。
[0028]本實施方案中，檢測器本體2通過突起與安裝槽13滑動連接，設置耐磨層防止檢測器本體2在多次拆裝后外殼磨損破裂。
[0029]具體的，所述檢測引線22及檢測探頭23收納在收納槽21內。
[0030]本實施方案中，收納槽21對檢測引線22和檢測探頭23進行收納，防止檢測引線22在后車廂1內部發生糾纏，影響檢測時的正常使用。
[0031]具體的，所述檢測器本體2的正面設置有扶手。
[0032]本實施方案中，檢測器本體2正面的扶手方便對檢測器本體2進行拖拉，從而方便對檢測器本體2進行拆裝。
[0033]本技術的工作原理及使用流程：在使用時，將檢測器本體2從正面向支架11內部推送，并使檢測器本體2兩側突起卡接在安裝槽13內，導向槽26與導向板121卡接，檢測器本體2完全推入支架11之間后，將固定板16從兩側扣和在檢測器本體2前端并放下擋板19，對固定板16進行鎖定，從而完成檢測器本體2本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種隧道地鐵裂縫檢測用的檢測車，包括后車廂（1）和檢測器本體（2），其特征在于：所述后車廂（1）的內部設置有檢測器本體（2）；所述后車廂（1）的左右內壁通過螺栓固定有支架（11），所述后車廂（1）的下內壁通過螺栓固定有底板（12），所述支架（11）背離后車廂（1）側壁的一側開設有安裝槽（13），所述安裝槽（13）靠近后車廂（1）正面的一端開設有活動槽（14），所述活動槽（14）的側壁開設有滑槽（15），所述活動槽（14）的內部活動連接有固定板（16），所述固定板（16）的上下兩側與滑槽（15）相對應的位置固定連接有卡筍（17），所述固定板（16）的前端開設有固定槽（18），所述安裝槽（13）的前端滑動連接有擋板（19）；所述檢測器本體（2）的正面開設有收納槽（21），所述收納槽（21）的側面設置有檢測引線（22），所述檢測引線（22）的遠離檢測器本體（2）的一端固定連接有檢測探頭（23），所述收納槽（21）的上方設置有顯示屏（24），所述顯示屏（24）的側面設置有操作按鍵（25）。2.根據權利要求1所述的一種隧道地鐵裂...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張福利，
申請(專利權)人：張福利，
類型：新型
國別省市：