帶防盜功能的點火開關鎖制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶防盜功能的點火開關鎖，包括鎖殼、鎖芯、鎖芯套、和點火組件，鎖芯套包括與傳動套和可與傳動套聯動的連接套，鎖殼內設有使傳動套與鎖殼相對固定的鎖定結構，傳動套和連接套之間設有活動連接結構，本實用新型專利技術采用備用鑰匙啟動時，將備用鑰匙插入鎖芯并使鎖芯向靠近點火組件的方向移動，解除鎖定結構對鎖殼和傳動套的相對固定，再轉動備用鑰匙即可帶動鎖芯和連接套轉動，此時活動連接結構使傳動套與連接套處于聯動狀態，連接套帶動傳動套一起轉動，達到點火目的，不法分子盜車時，傳動套仍處于被鎖定的狀態，連接套轉動時，活動連接結構無法保持傳動套與連接套的聯動，連接套空轉，無法啟動車輛，起到防盜作用。用。用。

【技術實現步驟摘要】
帶防盜功能的點火開關鎖


[0001]本技術屬于點火開關鎖
，具體涉及一種帶防盜功能的點火開關鎖。

技術介紹

[0002]點火開關鎖主要應用在摩托車或電動車等上，用于控制摩托車或電動車啟動、熄火及鎖定，現有的點火開關鎖通常包括鎖殼、鎖芯組件和點火組件。
[0003]不法分子在盜車時，會通過工具使鎖芯組件在無鑰匙插入的情況下強行轉動解鎖，從而啟動車輛，為了防止盜竊，現有的點火開關鎖通常設有防盜組件，為了方便鑰匙插入，鎖芯組件的鑰匙插入口通常裸露在車體外部，但現有的防盜組件通常設置在鑰匙插入口附近，這使得不法分子在盜車時，很容易就可以破壞防盜組件并通過工具在無鑰匙的情況下強行啟動車輛，現有的防盜組件防盜性能低下。

技術實現思路

[0004]為了克服現有技術的不足，本技術提供了一種比現有技術更防盜的點火開關鎖。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是：一種帶防盜功能的點火開關鎖，包括鎖殼、鎖芯組件和點火組件，所述鎖芯組件包括鎖芯和鎖芯套，所述鎖芯套包括與點火組件聯動的傳動套和可與傳動套聯動的連接套，所述鎖殼內設有使傳動套與鎖殼相對固定的鎖定結構，所述傳動套和連接套之間設有使傳動套與連接套聯動或隨在一定扭矩作用下解除傳動套與連接套聯動的活動連接結構。
[0006]上述技術方案中，本技術采用備用鑰匙啟動時，將備用鑰匙插入鎖芯并使鎖芯向靠近點火組件的方向移動，解除鎖定結構對鎖殼和傳動套的相對固定，再轉動備用鑰匙即可帶動鎖芯和連接套轉動，此時活動連接結構使傳動套與連接套處于聯動狀態，連接套帶動傳動套一起轉動，達到點火目的，不法分子盜車時，傳動套仍處于被鎖定的狀態，連接套轉動時，活動連接結構無法保持傳動套與連接套的聯動，連接套空轉，無法啟動車輛，起到防盜作用，本技術與車身組裝后，起到連接套和傳動套均設置在車身內，不容易被不法分子破壞，防盜效果更好。
[0007]作為本技術的進一步設置，所述活動連接結構包括設置在傳動套與連接套之間的聯動球，所述傳動套和連接套相對的面上分別設有供聯動球嵌入的第一凹槽和第二凹槽，所述聯動球與第一凹槽的槽底之間設有復位彈簧，所述聯動球與第二凹槽的槽底抵接，所述第一凹槽設置在傳動套上，所述第二凹槽設置在連接套上；或所述第一凹槽設置在連接套上，所述第二凹槽設置在傳動套上。
[0008]上述技術方案中，優選第一凹槽設置在傳動套上，第二凹槽設置在連接套上，解除鎖定結構對鎖殼與傳動套的相對固定后，轉動連接套時，由于聯動球的連接，傳動套隨連接套一起轉動，達到點火目的，不法分子通過工具轉動連接套時，傳動套仍處于被鎖定的狀態，由于復位彈簧的存在，連接套轉動時，聯動球被擠入第一凹槽內，連接套與傳動套分離
而獨自空轉，車輛無法啟動，達到防盜目的。
[0009]作為本技術的進一步設置，所述傳動套和連接套貼合設置，所述聯動球嵌入第一凹槽的體積占聯動球總體積的1/2～1/3。
[0010]上述技術方案中，聯動球占嵌入第二凹槽的體積過小或過大，都可能會出現在傳動套已解鎖的狀態下，連接套仍無法帶動傳動套轉動的情況。
[0011]作為本技術的進一步設置，所述第二凹槽的至少部分內壁上設有與聯動球貼合設置的圓弧槽。
[0012]上述技術方案中，圓弧槽增大聯動球與第二凹槽的接觸面積，防止點火開關鎖使用過程中聯動球局部磨損過大，延長點火開關鎖的使用壽命。
[0013]作為本技術的進一步設置，所述傳動套包括套設在連接套外側的固定部。
[0014]上述技術方案中，固定部防止連接套徑向移動，加強傳動套與連接套連接的穩定性。
[0015]作為本技術的進一步設置，所述鎖定結構包括鎖桿、設置在傳動套上的供鎖桿穿入的通孔和設置在通孔內的活動件，所述鎖芯包括設置在鎖芯靠近點火組件一端的抵接部，所述活動件的兩端分別抵接在鎖桿和抵接部上，隨著鎖芯在傳動套內移動，所述活動件在抵接部的作用下使鎖桿進入或退出通孔。
[0016]上述技術方案中，車輛處于熄火狀態時，鎖桿伸入通孔內，使鎖殼和傳動套保持相對固定，在需要用備用鑰匙啟動車輛時，將備用鑰匙插入鎖芯并推動鎖芯向靠近點火組件的方向移動，使活動件在抵接部的作用下使鎖桿退出通孔，再通過轉動備用鑰匙帶動傳動套轉動，即可發動車輛，本技術結構簡單，與活動連接結構一起達到防盜目的。
[0017]作為本技術的進一步設置，所述抵接部呈圓臺形或圓錐形，所述活動件抵接在抵接部的側壁上。
[0018]上述技術方案中，需要點火時，備用鑰匙插入鎖芯并推動鎖芯向靠近點火組件的方向移動，隨著抵接部深入傳動套，即可通過推動活動件使鎖桿退出通孔，解除鎖桿對傳動套的鎖定，該結構簡單易加工。
[0019]作為本技術的進一步設置，所述通孔中設有限制活動體完全進入傳動套內部的限位結構。
[0020]作為本技術的進一步設置，所述限位結構包括設置在通孔的內壁上的第一臺階面，所述通孔朝向傳動套內部的孔口孔徑小于遠離傳動套內部的孔口孔徑，所述活動體包括與第一臺階面形成限位配合的第一限位凸臺。
[0021]上述技術方案中，第一臺階面與第一限位凸臺的限位配合，使活動體不會完全進入傳動套內部，方便前期裝配，方便后期維修。
[0022]作為本技術的進一步設置，所述連接套的內壁上設有第二臺階面，所述鎖芯上設有與第二臺階面限位配合的第二限位凸臺，所述第二限位臺階朝向點火組件的面同時朝向第二臺階面。
[0023]上述技術方案中，第二臺階面與第二限位凸臺限位配合，控制鎖芯向點火組件移動的距離，防止因鎖芯移動距離過大而影響點火開關鎖的正常使用。
[0024]下面結合附圖對本技術作進一步描述。
附圖說明
[0025]附圖1為本技術具體實施例剖視圖；
[0026]附圖2為附圖1的A部分放大圖；
[0027]附圖3為本技術具體實施例連接套示意圖。
具體實施方式
[0028]本實施例中使用以下術語比如“上”和“下”，“右”和“左”或類似的相對表述時，這些僅指附圖而并不必須是實際的使用情況。
[0029]本技術的具體實施例如圖1
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3所示，一種帶防盜功能的點火開關鎖，包括鎖殼1和點火組件2，鎖殼1內設有鎖芯3和鎖芯套4，鎖芯套4包括與點火組件2聯動的傳動套41和可與傳動套41聯動的連接套42。連接套42的內壁上設有第二臺階面421，鎖芯3上設有與第二臺階面421限位配合的第二限位凸臺31，第二限位臺階朝向點火組件2的面同時朝向第二臺階面421，第二臺階面421與第二限位凸臺31限位配合，鎖殼1上設有鎖桿5，傳動套41上設有供鎖桿5穿入的通孔411，通孔411內設有沿通孔411的軸向移動的活動件6。
[0030]活動件6包括設置在活動件6外壁的第一限位凸臺61，通孔411的內壁上設有與第一限位凸臺61形成限位配合的第一臺階面4111，可防止活動件6完全進入傳動套41內部本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種帶防盜功能的點火開關鎖，包括鎖殼、鎖芯組件和點火組件，其特征在于：所述鎖芯組件包括鎖芯和鎖芯套，所述鎖芯套包括與點火組件聯動的傳動套和可與傳動套聯動的連接套，所述鎖殼內設有使傳動套與鎖殼相對固定的鎖定結構，所述傳動套和連接套之間設有使傳動套與連接套聯動或隨在一定扭矩作用下解除傳動套與連接套聯動的活動連接結構。2.根據權利要求1所述的一種帶防盜功能的點火開關鎖，其特征在于：所述活動連接結構包括設置在傳動套與連接套之間的聯動球，所述傳動套和連接套相對的面上分別設有供聯動球嵌入的第一凹槽和第二凹槽，所述聯動球與第一凹槽的槽底之間設有復位彈簧，所述聯動球與第二凹槽的槽底抵接，所述第一凹槽設置在傳動套上，所述第二凹槽設置在連接套上；或所述第一凹槽設置在連接套上，所述第二凹槽設置在傳動套上。3.根據權利要求2所述的一種帶防盜功能的點火開關鎖，其特征在于：所述傳動套和連接套貼合設置，所述聯動球嵌入第一凹槽的體積占聯動球總體積的1/2～1/3。4.根據權利要求2或3所述的一種帶防盜功能的點火開關鎖，其特征在于：所述第二凹槽的至少部分內壁上設有與聯動球貼合設置的圓弧槽。5.根據權利要求4所述的一種帶防盜功能的點火開關鎖，其特征在于：所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韋昌龍，陳祥杰，
申請(專利權)人：浙江杰程機車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：