一種懸掛式可收縮汽車遮陽裝置，包括殼體、第一支架、轉軸、遮陽簾、第二支架、第三支架、擋板，轉軸固定在殼體上，第一支架安裝在轉軸上，第二支架連接在殼體左下角，第三支架連接在殼體右下角，遮陽簾為凸字形，包括上部和下部，上部上邊緣固定在第一支架的兩個上端部上，下部上邊緣固定在第二支架和第三支架上，下部下邊緣固定在第一支架的下端部上，下部下邊緣上還設置有擋板。采用上述技術方案后，本實用新型專利技術有益效果為：結構簡單，通過支架收縮使遮陽簾能夠收展方便，展開時能夠有效地起到遮陽的效果，且不易移位漏光，收納時，能夠有效地將遮陽簾完全隱藏于殼體內，遮陽簾可更換，便于后續的更換、清洗、維護等，降低了成本。
【技術實現步驟摘要】
一種懸掛式可收縮汽車遮陽裝置
本技術涉及一種遮陽裝置，具體涉及一種可懸掛在汽車內并且可以收縮收納的遮陽裝置。
技術介紹
目前，多數停于戶外的汽車，在沒有任何遮陽物遮蔽的情形下，車體及車內常因直接受陽光照射而產生高溫，尤其是夏天，駕駛員或乘客再次進入車內時，需忍受車內高溫，而由于車內溫度較高，則汽車發動制冷時，需消耗更多的油量，同時高溫也會加速車內設備的老化，現有的夏日常用的汽車遮陽器具，可分為車內與車外兩種類型，車內型遮陽器具大多是采用反光遮陽板，將其覆蓋在車體窗戶上，進而阻礙陽光直接照射車內，避免車內溫度升高。然而，這種反光遮陽板在每次使用時很麻煩，需要駕駛員手動遮擋與拆除。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種懸掛式可收縮汽車遮陽裝置，該裝置可代替汽車的遮陽板直接懸掛在汽車主駕駛室和副駕駛室頂部，使用和收納快捷方便，遮陽效果好。為實現上述目的，本技術采用以下技術方案是：一種懸掛式可收縮汽車遮陽裝置，包括殼體1、第一支架2、轉軸3、遮陽簾4、第二支架5、第三支架6、擋板7，殼體1的兩個側邊上設置有與轉軸3相配合的側孔A,轉軸3穿過側孔A固定在殼體1上，轉軸3包括轉軸左部31和轉軸右部32，轉軸左部31上設置有左部螺紋B，轉軸右部32上設置有右部螺紋C，左部螺紋B與右部螺紋C的螺紋方向相反，第一支架2的兩個末端上設置有與左部螺紋B和右部螺紋C相對應的通孔D，第一支架2安裝在轉軸3上，第二支架5通過扭轉彈簧活動連接在殼體1左下角，第三支架6通過扭轉彈簧活動連接在殼體1右下角，遮陽簾4為凸字形，包括上部41和下部42，上部41上邊緣固定安裝在第一支架2的兩個頂端，下部42上邊緣固定安裝在第二支架5和第三支架6上，下部42下邊緣固定安裝在第一支架2的底端，下部42下邊緣上設置有擋板7。所述殼體1為長40cm，寬15cm的長方形盒體。所述上部41的上邊緣長度為39cm，下部42的左上邊緣為5cm，右上邊緣為18cm。所述擋板7的兩端設置有第一磁吸裝置101。所述第二支架5的端部內側設置有與第一磁吸裝置101相配合的第二磁吸裝置102。所述第三支架6的端部內側設置有與第一磁吸裝置101相配合的第三磁吸裝置103。本技術的工作原理：該裝置可代替遮陽板直接懸掛在汽車主駕駛室和副駕駛室頂部，使用時，先將第二支架5和第三支架6打開，通過扭轉彈簧使第二支架5和第三支架6保持在殼體1外側的水平位置上，轉動轉軸3帶動第一支架2向殼體1豎向中心軸收縮，使遮陽簾4形成展開狀態，收納時，反向轉動轉軸3，帶動第一支架2向殼體1橫向中心軸收縮，使遮陽簾4形成收納狀態，再將第二支架5和第三支架6關閉并通過磁吸裝置與擋板7連接。采用上述技術方案后，本技術有益效果為：結構簡單，通過支架收縮使遮陽簾能夠收展方便，展開時能夠有效地起到遮陽的效果，且不易移位漏光，收納時，能夠有效地將遮陽簾完全隱藏于殼體內，不外露，不影響車內美觀，遮陽簾可更換，便于后續的更換、清洗、維護等，降低了成本。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術的第一支架2和遮陽簾4的連接結構示意圖。圖3是本技術的第一支架2的結構示意圖。圖4是本技術的第一支架2收縮狀態的結構示意圖。圖5是本技術的殼體1的結構示意圖。附圖標記說明：殼體1、第一支架2、轉軸3、遮陽簾4、第二支架5、第三支架6、擋板7、側孔A、轉軸左部31、轉軸右部32、左部螺紋B、右部螺紋C、通孔D、上部41、下部42、第一磁吸裝置101、第二磁吸裝置102、第三磁吸裝置103。具體實施方式參看圖1-圖5所示，本具體實施方式采用的技術方案是：一種懸掛式可收縮汽車遮陽裝置，包括殼體1、第一支架2、轉軸3、遮陽簾4、第二支架5、第三支架6、擋板7，殼體1的兩個側邊上設置有與轉軸3相配合的側孔A,轉軸3穿過側孔A固定在殼體1上，轉軸3包括轉軸左部31和轉軸右部32，轉軸左部31上設置有左部螺紋B，轉軸右部32上設置有右部螺紋C，左部螺紋B與右部螺紋C的螺紋方向相反，第一支架2的兩個末端上設置有與左部螺紋B和右部螺紋C相對應的通孔D，第一支架2安裝在轉軸3上，第二支架5通過扭轉彈簧活動連接在殼體1左下角，第三支架6通過扭轉彈簧活動連接在殼體1右下角，遮陽簾4為凸字形，包括上部41和下部42，上部41上邊緣固定安裝在第一支架2的兩個頂端，下部42上邊緣固定安裝在第二支架5和第三支架6上，下部42下邊緣固定安裝在第一支架2的底端，下部42下邊緣上設置有擋板7。所述殼體1為長40cm，寬15cm的長方形盒體。所述上部41的上邊緣長度為39cm，下部42的左上邊緣為5cm，右上邊緣為18cm。所述擋板7的兩端設置有第一磁吸裝置101。所述第二支架5的端部內側設置有與第一磁吸裝置101相配合的第二磁吸裝置102。所述第三支架6的端部內側設置有與第一磁吸裝置101相配合的第三磁吸裝置103。本技術的具體實施方式：該裝置可代替遮陽板直接懸掛在汽車主駕駛室和副駕駛室頂部，使用時，先將第二支架5和第三支架6打開，通過扭轉彈簧使第二支架5和第三支架6保持在殼體1外側的水平位置上，轉動轉軸3帶動第一支架2向殼體1豎向中心軸收縮，使遮陽簾4形成展開狀態，收納時，反向轉動轉軸3，帶動第一支架2向殼體1橫向中心軸收縮，使遮陽簾4形成收納狀態，再將第二支架5和第三支架6關閉并通過磁吸裝置與擋板7連接。采用上述技術方案后，本技術有益效果為：結構簡單，通過支架收縮使遮陽簾能夠收展方便，展開時能夠有效地起到遮陽的效果，且不易移位漏光，收納時，能夠有效地將遮陽簾完全隱藏于殼體內，不外露，不影響車內美觀，遮陽簾可更換，便于后續的更換、清洗、維護等，降低了成本。以上所述，僅用以說明本技術的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本技術的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本技術技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種懸掛式可收縮汽車遮陽裝置，其特征在于：它包括殼體（1）、第一支架（2）、轉軸（3）、遮陽簾（4）、第二支架（5）、第三支架（6）、擋板（7），殼體（1）的兩個側邊上設置有與轉軸（3）相配合的側孔（A）,轉軸（3）穿過側孔（A）固定在殼體（1）上，轉軸（3）包括轉軸左部（31）和轉軸右部（32），轉軸左部（31）上設置有左部螺紋（B），轉軸右部（32）上設置有右部螺紋（C），左部螺紋（B）與右部螺紋（C）的螺紋方向相反，第一支架（2）的兩個末端上設置有與左部螺紋（B）和右部螺紋（C）相對應的通孔（D），第一支架（2）安裝在轉軸（3）上，第二支架（5）通過扭轉彈簧活動連接在殼體（1）左下角，第三支架（6）通過扭轉彈簧活動連接在殼體（1）右下角，遮陽簾（4）為凸字形，包括上部（41）和下部（42），上部（41）上邊緣固定安裝在第一支架（2）的兩個頂端，下部（42）上邊緣固定安裝在第二支架（5）和第三支架（6）上，下部（42）下邊緣固定安裝在第一支架（2）的底端，下部（42）下邊緣上設置有擋板（7）。/n
【技術特征摘要】
1.一種懸掛式可收縮汽車遮陽裝置，其特征在于：它包括殼體（1）、第一支架（2）、轉軸（3）、遮陽簾（4）、第二支架（5）、第三支架（6）、擋板（7），殼體（1）的兩個側邊上設置有與轉軸（3）相配合的側孔（A）,轉軸（3）穿過側孔（A）固定在殼體（1）上，轉軸（3）包括轉軸左部（31）和轉軸右部（32），轉軸左部（31）上設置有左部螺紋（B），轉軸右部（32）上設置有右部螺紋（C），左部螺紋（B）與右部螺紋（C）的螺紋方向相反，第一支架（2）的兩個末端上設置有與左部螺紋（B）和右部螺紋（C）相對應的通孔（D），第一支架（2）安裝在轉軸（3）上，第二支架（5）通過扭轉彈簧活動連接在殼體（1）左下角，第三支架（6）通過扭轉彈簧活動連接在殼體（1）右下角，遮陽簾（4）為凸字形，包括上部（41）和下部（42），上部（41）上邊緣固定安裝在第一支架（2）的兩個頂端，下部（42）上邊緣固定安裝在第二支架（5）和第三支架（6）上，下部（42）下邊緣固定安裝在第一支架（2）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉亞偉，
申請(專利權)人：劉亞偉，
類型：新型
國別省市：河北;13
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