一種新型的道路橋梁用裂縫加固結構制造技術

本發明專利技術公開了一種新型的道路橋梁用裂縫加固結構，包括道路橋梁本體、裂縫連接機構和豎向限制機構，裂縫連接機構和豎向限制機構通過鋼板連接，立板和斜板將道路橋梁和混凝土填充層進行充分的連接，加強道路橋梁和混凝土填充層之間的固定，極大的增強了裂縫處的強度；螺旋柱插入到裂縫的左右兩側的道路橋梁本體中，通過鋼板將螺旋柱的位置進行固定，有效的將道路橋梁本體的兩側進行固定，進一步加強了裂縫的強度；將外螺紋桿上的螺母旋下，可以將外螺紋桿從鋼板上旋下，更換新的螺旋柱，將螺旋柱的連接板上的外螺紋桿穿過鋼板再通過螺母固定，方便螺旋柱的更換，操作簡單方便。操作簡單方便。操作簡單方便。

A new crack reinforcement structure for road and Bridge

【技術實現步驟摘要】
一種新型的道路橋梁用裂縫加固結構


[0001]本專利技術涉及道路橋梁
，具體為一種新型的道路橋梁用裂縫加固結構。

技術介紹

[0002]道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成；其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶，路面體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯結層等，道路橋梁使用過程中會產生裂縫，需要對裂縫進行填充和加固。
[0003]現有的裂縫加固結構不能將裂縫中的混凝土填充層與道路橋梁本體之間充分的連接，裂縫部分的堅實程度較低，使得裂縫處很容易發生二次損壞，影響道路橋梁的使用。

技術實現思路

[0004]本專利技術的目的在于提供一種新型的道路橋梁用裂縫加固結構，以解決道路橋梁裂縫加固效果差的問題。
[0005]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種新型的道路橋梁用裂縫加固結構，包括道路橋梁本體、裂縫連接機構和豎向限制機構，所述裂縫連接機構和豎向限制機構通過鋼板連接，所述道路橋梁本體上的裂縫內填充有混凝土填充層，所述裂縫連接機構包括鋼板，所述鋼板上設有連接珠，所述連接珠伸入混凝土填充層，所述鋼板的下端設有立柱，所述立柱穿過混凝土填充層伸入道路橋梁本體內，所述立柱上設置有鋼鏈，所述鋼鏈上設置有立板，所述立板設置在混凝土填充層和道路橋梁本體之間，所述立板上設置有斜板，所述斜板端部設置在混凝土填充層和道路橋梁本體之間。
[0006]優選的，所述豎向限制機構包括外螺紋桿，所述外螺紋桿的上端穿過鋼板且通過螺母緊固，所述外螺紋桿的下端伸出鋼板且與連接板連接，所述連接板上設置有連接塊，所述連接塊的一端設置有螺旋柱，所述螺旋柱的下端設有固定錐，所述螺旋柱和固定錐伸入道路橋梁本體內壁。
[0007]優選的，所述鋼板上開設有凹槽，所述凹槽內設置有固定栓且伸入道路橋梁本體內。
[0008]優選的，所述鋼板上設置有填料層，所述填料層上設置有混凝土面層。
[0009]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0010]1.本專利技術通過立板和斜板將道路橋梁和混凝土填充層進行充分的連接，加強道路橋梁和混凝土填充層之間的固定，極大的增強了裂縫處的強度。
[0011]2.本專利技術通過螺旋柱插入到裂縫的左右兩側的道路橋梁本體中，通過鋼板將螺旋柱的位置進行固定，有效的將道路橋梁本體的兩側進行固定，進一步加強了裂縫的強度。
[0012]3.本專利技術通過將外螺紋桿上的螺母旋下，可以將外螺紋桿從鋼板上旋下，更換新的螺旋柱，將螺旋柱的連接板上的外螺紋桿穿過鋼板再通過螺母固定，方便螺旋柱的更換，操作簡單方便。
附圖說明
[0013]圖1為本專利技術的主視圖；
[0014]圖2為本專利技術的連接示意圖；
[0015]圖3為本專利技術的豎向限制機構放大圖。
[0016]圖中：1
?
道路橋梁本體；11
?
裂縫；12
?
混凝土填充層；2
?
裂縫連接機構；21
?
鋼板；22
?
連接珠；23
?
立柱；24
?
鋼鏈；25
?
立板；26
?
斜板；3
?
豎向限制機構；31
?
外螺紋桿；32
?
連接板；33
?
連接塊；34
?
螺旋柱；35
?
固定錐；36
?
螺母；41
?
凹槽；42
?
固定栓；51
?
填料層；52
?
混凝土面層。
具體實施方式
[0017]下面將結合本專利技術實施方式中的附圖，對本專利技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0018]實施例
[0019]請參閱圖1
?
圖3，一種新型的道路橋梁用裂縫加固結構，包括道路橋梁本體1、裂縫連接機構2和豎向限制機構3，裂縫連接機構2和豎向限制機構3通過鋼板21連接，鋼板21為U型，鋼板21放置在道路橋梁本體1和混凝土填充層12的上端，道路橋梁本體1上的裂縫11內填充有混凝土填充層12，混凝土填充層12將裂縫11處充滿，裂縫連接機構2包括鋼板21，鋼板21上設有連接珠22，連接珠22與鋼板21一體制成，并且兩者都為鋼結構制成，連接珠22伸入混凝土填充層12，連接珠22陷入到混凝土填充層12內，增強混凝土填充層12與鋼板21的連接，鋼板21的下端設有立柱23，立柱23固定焊接在鋼板21的下端，立柱23穿過混凝土填充層12伸入道路橋梁本體1內，立柱23可以穿出混凝土填充層12陷入到道路橋梁本體1內，將道路橋梁本體1與混凝土填充層12連接，立柱23上設置有鋼鏈24，鋼鏈24設置在立柱23的兩側，鋼鏈24上設置有立板25，鋼鏈24與立板25連接，立板25設置在混凝土填充層12和道路橋梁本體1之間，立板25的一端陷入混凝土填充層12中，另一端陷入到道路橋梁本體1中，有效的增強道路橋梁本體1和混凝土填充層12之間的連接強度，立板25上設置有斜板26，斜板26設置在立板25的上下兩端，斜板26端部設置在混凝土填充層12和道路橋梁本體1之間，斜板26的一端陷入混凝土填充層12中，另一端陷入到道路橋梁本體1中，有效的增強道路橋梁本體1和混凝土填充層12之間的連接強度。
[0020]請參閱圖1
?
圖3，豎向限制機構3包括外螺紋桿31，外螺紋桿31的上端穿過鋼板21且通過螺母36緊固，外螺紋桿31可以在鋼板21上進行上下滑動，并且通過螺母36將外螺紋桿31固定在鋼板21上，外螺紋桿31的下端伸出鋼板21且與連接板32連接，連接板32固定焊接在外螺紋桿31的下端，并且連接板32的上端貼合在鋼板21上，連接板32上設置有連接塊33，連接塊33設有兩個，分別固定焊接在連接板32的下端兩側，連接塊33的一端設置有螺旋柱34，螺旋柱34固定焊接在連接塊33的下端，螺旋柱34的下端設有固定錐35，固定錐35固定焊接在螺旋柱34的下端，螺旋柱34和固定錐35伸入道路橋梁本體1內壁，螺旋柱34和固定錐35可以伸入到道路橋梁本體1的兩側，進一步增加道路橋梁本體1的強度。
[0021]請參閱圖1，鋼板21上開設有凹槽41，凹槽41開設在鋼板21的兩側，凹槽41內設置有固定栓42且伸入道路橋梁本體1內，固定栓42限制在凹槽41，并且固定栓42穿過鋼板21，伸入到道路橋梁本體1內，將鋼板21與道路橋梁本體1緊密的連接。
[0022]請參閱圖1，鋼板21上設置有填料層51，填料層51放置在鋼板21上，有效的對鋼板21進行遮擋，填料層51上設置有混凝土面層52，混凝土面層52設置在填料層51上，將加固結構遮擋，并且提高裂縫11的強度。
[0023]對裂縫處進行加固時，將鋼鏈24上的立板25以及斜板26的部分插入到道路橋梁本體1中，再將本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型的道路橋梁用裂縫加固結構，包括道路橋梁本體(1)、裂縫連接機構(2)和豎向限制機構(3)，其特征在于：所述裂縫連接機構(2)和豎向限制機構(3)通過鋼板(21)連接，所述道路橋梁本體(1)上的裂縫(11)內填充有混凝土填充層(12)，所述裂縫連接機構(2)包括鋼板(21)，所述鋼板(21)上設有連接珠(22)，所述連接珠(22)伸入混凝土填充層(12)，所述鋼板(21)的下端設有立柱(23)，所述立柱(23)穿過混凝土填充層(12)伸入道路橋梁本體(1)內，所述立柱(23)上設置有鋼鏈(24)，所述鋼鏈(24)上設置有立板(25)，所述立板(25)設置在混凝土填充層(12)和道路橋梁本體(1)之間，所述立板(25)上設置有斜板(26)，所述斜板(26)端部設置在混凝土填充層(12)和道路橋梁本體(1)之間。2.根據權利要求1所述的一種...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏婷婷，王潛，王立平，李自華，劉慶，
申請(專利權)人：魏婷婷，
類型：發明
國別省市：