本實用新型專利技術公開了一種汽車注模加工用模具轉換機構，包括導軌、固定臺、升降臺和放置板，所述固定臺底部拐角處均焊接有固定腿，所述固定腿底端一側分別通過轉軸安裝有主動輪和從動輪，所述固定臺頂部靠近拐角處均通過安裝槽安裝有伺服電缸，所述伺服電缸的動力輸出端連接有升降臺，所述升降臺頂部一端通過固定槽安裝有驅動電機，所述升降臺頂端一側焊接有承板，所述承板頂部一端焊接有豎板。該新型能方便帶動模具進行水平移動，且能方便根據需要對模具可以移動的距離進行調節，能方便在對模具進行更換時對模具進行遞出，能根據需要對模具進行抬升，適合廣泛推廣使用。適合廣泛推廣使用。適合廣泛推廣使用。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車注模加工用模具轉換機構
[0001]本技術涉及汽車注塑模具
，特別涉及一種汽車注模加工用模具轉換機構。
技術介紹
[0002]在汽車的注塑件生產中，為了方便對注塑件更換不同的模具進行加工，所以需要對模具進行搬運，從而便于進行轉換。
[0003]以往的轉換機構存在以下缺點：1、不能方便帶動模具進行水平移動，且不能方便根據需要對模具可以移動的距離進行調節；2、不能方便在對模具進行更換時對模具進行遞出；3、不能根據需要對模具進行抬升。為此，我們提出一種汽車注模加工用模具轉換機構。
技術實現思路
[0004]本技術的主要目的在于提供一種汽車注模加工用模具轉換機構，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0006]一種汽車注模加工用模具轉換機構，包括導軌、固定臺、升降臺和放置板，所述固定臺底部拐角處均焊接有固定腿，所述固定腿底端一側分別通過轉軸安裝有主動輪和從動輪，所述固定臺頂部靠近拐角處均通過安裝槽安裝有伺服電缸，所述伺服電缸的動力輸出端連接有升降臺，所述升降臺頂部一端通過固定槽安裝有驅動電機，所述升降臺頂端一側焊接有承板，所述承板頂部一端焊接有豎板，所述升降臺頂部一端和承板頂部另一端通過螺釘固定安裝有滑軌，所述驅動電機的動力輸出端連接有絲桿，所述絲桿上套設有絲塊且絲塊底端位于滑軌內，所述絲塊頂部焊接有放置板，所述固定臺底部一端通過螺釘固定安裝有步進電機，所述步進電機的動力輸出端連接有連接鏈條且連接鏈條端部套設于主動輪的轉軸外圍，所述豎板頂端一側開設有軸套且絲桿端部位于軸套內。
[0007]進一步地，所述承板底部通過連接塊固定連接有托板且托板焊接于升降臺一側，所述連接塊的數量具體設置為多組且沿承板的方向呈直線均勻分布。
[0008]進一步地，所述放置板頂部靠近拐角處均焊接有夾具。
[0009]進一步地，所述導軌底端兩側均設置有凸塊，所述凸塊頂部通過預留孔安裝有安裝螺栓，所述安裝螺栓的數量具體設置為多組且沿凸塊呈直線均勻分布，所述導軌的數量具體設置為多組。
[0010]進一步地，所述導軌端部通過螺釘和螺紋孔安裝有堵板。
[0011]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0012]1.本技術一種汽車注模加工用模具轉換機構，利用夾具方便將待轉換的模具固定在放置板頂部，利用多組導軌進行預拼接，且在地面預開設螺紋槽，利用安裝螺栓穿過凸塊頂部的預留孔，與螺紋槽鎖緊連接，從而方便將導軌固定在地面上，利用外部PLC控制器對步進電機進行控制，步進電機在工作時動力輸出端方便帶動連接鏈條進行轉動，從而
帶動主動輪在導軌內進行轉動，利用主動輪和從動輪在導軌內的轉動，可以方便帶動夾具之間夾持的模具進行水平移動，且人員可以改變導軌的數量調節主動輪和從動輪可以移動的距離，從而能方便根據需要對模具可以移動的距離進行調節。
[0013]2. 本技術一種汽車注模加工用模具轉換機構，在抬升到合適高度后，人員打開驅動電機，工作時動力輸出端方便帶動絲桿轉動，從而帶動絲塊沿滑軌進行滑動，進而便于將放置板移動到錯開升降臺上方的位置，進而可以使得夾具間夾持的模具可以更好地接近外部待轉換模具的位置，能方便在對模具進行更換時對模具進行遞出，有利于模具轉換的進行。
[0014]3. 本技術一種汽車注模加工用模具轉換機構，伺服電缸在工作時動力輸出端方便帶動升降臺進行上下移動，進而方便調節夾具間夾持的模具的高度，能根據需要對模具進行抬升。
附圖說明
[0015]圖1為本技術一種汽車注模加工用模具轉換機構的整體結構示意圖。
[0016]圖2為本技術一種汽車注模加工用模具轉換機構的升降臺側視結構示意圖。
[0017]圖3為本技術一種汽車注模加工用模具轉換機構的導軌側視結構示意圖。
[0018]圖中：1、導軌；2、固定臺；3、凸塊；4、安裝螺栓；5、步進電機；6、連接鏈條；7、固定腿；8、主動輪；9、從動輪；10、伺服電缸；11、升降臺；12、托板；13、連接塊；14、承板；15、豎板；16、驅動電機；17、絲塊；18、放置板；19、夾具；20、滑軌；21、絲桿；22、堵板。
具體實施方式
[0019]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0020]如圖1
?
3所示，一種汽車注模加工用模具轉換機構，包括導軌1、固定臺2、升降臺11和放置板18，所述固定臺2底部拐角處均焊接有固定腿7，所述固定腿7底端一側分別通過轉軸安裝有主動輪8和從動輪9，所述固定臺2頂部靠近拐角處均通過安裝槽安裝有伺服電缸10，所述伺服電缸10的動力輸出端連接有升降臺11，所述升降臺11頂部一端通過固定槽安裝有驅動電機16，所述升降臺11頂端一側焊接有承板14，所述承板14頂部一端焊接有豎板15，所述升降臺11頂部一端和承板14頂部另一端通過螺釘固定安裝有滑軌20，所述驅動電機16的動力輸出端連接有絲桿21，所述絲桿21上套設有絲塊17且絲塊17底端位于滑軌20內，所述絲塊17頂部焊接有放置板18，所述固定臺2底部一端通過螺釘固定安裝有步進電機5，所述步進電機5的動力輸出端連接有連接鏈條6且連接鏈條6端部套設于主動輪8的轉軸外圍，所述豎板15頂端一側開設有軸套且絲桿21端部位于軸套內。
[0021]其中，所述承板14底部通過連接塊13固定連接有托板12且托板12焊接于升降臺11一側，所述連接塊13的數量具體設置為多組且沿承板14的方向呈直線均勻分布。
[0022]本實施例中如圖1和圖2所示，利用托板12和多組連接塊13可以對承板14進行有效承托，從而可以提升承板14的強度。
[0023]其中，所述放置板18頂部靠近拐角處均焊接有夾具19。
[0024]本實施例中如圖1和圖2所示，利用夾具19可以方便對模具進行夾持。
[0025]其中，所述導軌1底端兩側均設置有凸塊3，所述凸塊3頂部通過預留孔安裝有安裝螺栓4，所述安裝螺栓4的數量具體設置為多組且沿凸塊3呈直線均勻分布，所述導軌1的數量具體設置為多組。
[0026]本實施例中如圖1和圖3所示，利用多組安裝螺栓4可以提升對凸塊3安裝時的穩定性。
[0027]其中，所述導軌1端部通過螺釘和螺紋孔安裝有堵板22。
[0028]本實施例中如圖1所示，利用堵板22方便對導軌1端部進行封堵，可以有效防止主動輪8和從動輪9從導軌1內脫出。
[0029]需要說明的是，本技術為一種汽車注模加工用模具轉換機構，工作時，利用夾具19方便將待轉換的模具固定在放置板18頂部，利用多組導軌1進行預拼接，且在地面預開設螺紋槽，利用安裝螺栓4穿過凸塊3頂部的預留孔，與螺紋槽鎖緊連接，從而方便將導軌1固定在地面上，利用外部PLC控制器對步進電機5進行控制，步進電機5在工作時動力輸出端方便帶本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車注模加工用模具轉換機構，包括導軌（1）、固定臺（2）、升降臺（11）和放置板（18），其特征在于：所述固定臺（2）底部拐角處均焊接有固定腿（7），所述固定腿（7）底端一側分別通過轉軸安裝有主動輪（8）和從動輪（9），所述固定臺（2）頂部靠近拐角處均通過安裝槽安裝有伺服電缸（10），所述伺服電缸（10）的動力輸出端連接有升降臺（11），所述升降臺（11）頂部一端通過固定槽安裝有驅動電機（16），所述升降臺（11）頂端一側焊接有承板（14），所述承板（14）頂部一端焊接有豎板（15），所述升降臺（11）頂部一端和承板（14）頂部另一端通過螺釘固定安裝有滑軌（20），所述驅動電機（16）的動力輸出端連接有絲桿（21），所述絲桿（21）上套設有絲塊（17）且絲塊（17）底端位于滑軌（20）內，所述絲塊（17）頂部焊接有放置板（18），所述固定臺（2）底部一端通過螺釘固定安裝有步進電機（5），所述步進電機（5）的動力輸出端連接有連接鏈條（6）且連接鏈條（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：戴志紅，
申請(專利權)人：天津市融泰模具制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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