自行車來令片組件制造技術

一種自行車來令片組件，用以連接一警示裝置，包含一來令片本體及一電纜；來令片本體包含一座部及一磨耗部；磨耗部具有一第一表面及背對于第一表面的一第二表面，第一表面貼附于座部；電纜包含二延伸部及一反折部，二延伸部分別連接于反折部的相對二端并朝相同方向延伸，二延伸部用以連接警示裝置，而與警示裝置形成一封閉回路；電纜的部分埋設于磨耗部，并位于第一表面及第二表面之間。

【技術實現步驟摘要】
自行車來令片組件
本技術涉及一種自行車來令片組件，特別是一種連接警示裝置的自行車來令片組件。
技術介紹
隨著目前社會上運動的風氣越來越來普及，帶動了大眾通過騎乘自行車來達到運動及休閑的目的。因此，為了吸引消費者購買適用于登山或競速的高階自型車，或是供一般大眾休閑娛樂的低階自行車，廠商在設計自行車時，大多著重于改善自行車的騎乘感跟視覺感，但對于自行車的安全性能卻仍有待進一步提升的空間。以與安全息息相關的剎車來說，目前自行車的剎車方式皆借由設置于卡鉗內的來令片夾持自行車的輪圈或是剎車盤，來達到制動的效果。由于來令片為位于卡鉗的內部，使得使用者難以從自行車的外觀上察覺來令片的磨耗程度，故使用者有可能在來令片將要或已經磨盡的情況下仍繼續騎乘自行車，而增加了騎乘自行車的危險性。
技術實現思路
本技術在于提供一種自行車來令片組件，借以解決先前技術中解決使用者從自行車的外觀上難以觀察來令片的磨耗程度的問題。本技術所要解決的技術問題是通過如下技術方案實現的：本技術的一實施例所揭露的一種自行車來令片組件，用以連接一警示裝置，包含一來令片本體及一電纜。來令片本體包含一座部及一磨耗部。磨耗部具有一第一表面及背對于第一表面的一第二表面，第一表面貼附于座部。電纜包含二延伸部及一反折部，二延伸部分別連接于反折部的相對二端并朝相同方向延伸，二延伸部用以連接警示裝置，而與警示裝置形成一封閉回路。電纜的部分埋設于磨耗部，并位于第一表面及第二表面之間。根據上述實施例所揭露的自行車來令片組件，由于電纜是埋設于來令片本體的磨耗部，并位于磨耗部的第一表面及第二表面之間，故在來令片本體的磨耗部磨耗至一定程度時，電纜會隨之被磨損，而使得電纜與警示裝置所形成的封閉回路被截斷，來讓警示裝置致動，進而提醒使用者更換來令片本體。以上關于本
技術實現思路
的說明及以下實施方式的說明系用以示范與解釋本技術的原理，并且為本技術的保護范圍提供更進一步的解釋。附圖說明圖1為根據本技術第一實施例所揭露的自行車來令片組件的立體示意圖；圖2為圖1的分解示意圖；圖3為圖1的來令片本體的磨耗部夾持剎車盤片的剖視示意圖；圖4為圖3的厚度變薄的磨耗部夾持剎車盤片的剖視示意圖；圖5為圖4的電纜被磨損的剖視示意圖；圖6為根據本技術第二實施例所揭露的自行車來令片組件的立體示意圖；圖7為圖6的分解示意圖；圖8為根據本技術第三實施例所揭露的自行車來令片組件的立體示意圖；圖9為圖8的分解示意圖；圖10為根據本技術第四實施例所揭露的自行車來令片組件的立體示意圖。【附圖標記說明】1、1’、1a、1b、1c自行車來令片組件2剎車碟盤3警示裝置10、10’、10a、10b、10c來令片本體11座部12、12’、12a、12b、12c磨耗部121第一表面122、122a第二表面123、123c環形表面124、124a、124c組裝槽1241寬槽部1242窄槽部20、20a、20b、20c電纜21、22、21a、22a、21b、22b、21c、22c延伸部211、221、211a、221a、211b、221b芯線裸露段212、222、212b、222b芯線隱藏段2121、2221、2121b、222b絕緣外層23、23a、23b反折部30a、30b、30c組裝件31a、32a、31b、32b第一讓位凹槽33a第二讓位凹槽40b絕緣件W1、W2寬度具體實施方式請參閱圖1至圖3。圖1為根據本技術第一實施例所揭露的自行車來令片組件的立體示意圖。圖2為圖1的分解示意圖。圖3為圖1的來令片本體的磨耗部夾持剎車盤片的剖視示意圖。本實施例揭露了一自行車來令片組件1。自行車來令片組件1例如設置于自行車的剎車卡鉗(圖中未示出)，并用以與設置于剎車卡鉗的另一自行車來令片組件1’(如圖3所示)共同夾持自行車的剎車碟盤2(如圖3所示)。在本實施例中，自行車來令片組件1包含一來令片本體10及一電纜20，而自行車來令片組件1’包含一來令片本體10’但未包含任何電纜。來令片本體10與來令片本體10’例如為相同的結構，故以下僅針對來令片本體10進行詳細說明。來令片本體10包含一座部11及一磨耗部12。來令片本體10的磨耗部12具有一第一表面121、一第二表面122、一環形表面123及一組裝槽124。磨耗部12的第二表面122背對于第一表面121，且環形表面123的相對二側分別連接第一表面121及第二表面122。磨耗部12的第一表面121貼附于來令片本體10的座部11。在本實施例中，來令片本體10的座部11用以組裝于剎車卡鉗。在本實施例中，磨耗部12的組裝槽124自第二表面122凹陷形成，且磨耗部12的組裝槽124的一側例如位于環形表面123上。詳細來說，磨耗部12的組裝槽124例如具有相連通的一寬槽部1241及一窄槽部1242。組裝槽124的寬槽部1241的寬度W1大于窄槽部1242的寬度W2，且組裝槽124的寬槽部1241較窄槽部1242鄰近于磨耗部12的第二表面122。電纜20包含二延伸部21、22及一反折部23。延伸部21包含相連的一芯線裸露段211及一芯線隱藏段212，且延伸部22亦包含相連的一芯線裸露段221及一芯線隱藏段222。芯線裸露段211、221分別連接于反折部23的相對二端，且芯線裸露段211位于芯線隱藏段212及反折部23之間，且芯線裸露段221位于芯線隱藏段222及反折部23之間。二延伸部21、22皆自反折部23朝相同方向延伸。在整條電纜20中，僅二延伸部21、22的芯線隱藏段212、222有絕緣外層2121、2221包覆，而二芯線裸露段211、221及反折部23未有絕緣外層包覆。電纜20的二延伸部21、22的芯線裸露段211、221及反折部23設置于組裝槽124內。具體來說，延伸部21的芯線裸露段211及反折部23的部分系位于組裝槽124的窄槽部1242，且延伸部22的芯線裸露段221及反折部23的另一部分系位于組裝槽124的寬槽部1241，而令二延伸部21、22的芯線裸露段211、221及反折部23位于磨耗部12的第一表面121及第二表面122之間，且延伸部21的芯線裸露段211較延伸部22的芯線裸露段221遠離磨耗部12的第二表面122。此外，延伸部21的芯線隱藏段212遠離反折部23的一端用以連接一警示裝置3的正極端子，且延伸部22的芯線隱藏段222遠離反折部23的一端用以連接警示裝置3的負極端子。當芯線隱藏段212、222分別連接警示裝置3的正極端子及負極端子，電纜20與警示裝置3共同形成一封閉回路。在本實施例中，警示裝置3例如為蜂鳴器、警示燈或其他可發出聲音、可發光或可轉換燈號顏色的裝置。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種自行車來令片組件，其特征在于，用以連接一警示裝置，包含：/n一來令片本體，包含一座部及一磨耗部，該磨耗部具有一第一表面及背對于該第一表面的一第二表面，該第一表面貼附于該座部；以及/n一電纜，包含二延伸部及一反折部，該二延伸部分別連接于該反折部的相對二端并朝相同方向延伸，該二延伸部用以連接該警示裝置，而與該警示裝置形成一封閉回路，該電纜的部分設置于該磨耗部，并位于該第一表面及該第二表面之間。/n

【技術特征摘要】
20191030 TW 1082142901.一種自行車來令片組件，其特征在于，用以連接一警示裝置，包含：
一來令片本體，包含一座部及一磨耗部，該磨耗部具有一第一表面及背對于該第一表面的一第二表面，該第一表面貼附于該座部；以及
一電纜，包含二延伸部及一反折部，該二延伸部分別連接于該反折部的相對二端并朝相同方向延伸，該二延伸部用以連接該警示裝置，而與該警示裝置形成一封閉回路，該電纜的部分設置于該磨耗部，并位于該第一表面及該第二表面之間。


2.如權利要求1所述的自行車來令片組件，其特征在于，該磨耗部具有一組裝槽，該組裝槽自該第二表面凹陷形成，且該電纜的部分裝設于該組裝槽內。


3.如權利要求2所述的自行車來令片組件，其特征在于，該二延伸部的部分及該反折部位于該組裝槽內。


4.如權利要求3所述的自行車來令片組件，其特征在于，一該延伸部較另一該延伸部遠離該第二表面。


5.如權利要求3所述的自行車來令片組件，其特征在于，該二延伸部與該第二表面的距離實質上相等。


6.如權利要求3所述的自行車來令片組件，其特征在于，更包含一組裝件，該組裝件嵌設該組裝槽內，而令該二延伸部的部分及該反折部通過該組裝件固定于該組裝槽。


7.如權利要求6所述的自行車來令片組件，其特征在于，該組裝件具有二第一讓位凹槽及一第二讓位凹槽，該二第一讓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃育銘，
申請(專利權)人：彥豪金屬工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;71