公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備制造技術

本發明專利技術提供公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備，涉及耐腐蝕透水混凝土制備技術領域。其包括機體，機體內部設置有破碎組件，破碎組件包括兩個齒輪和曲桿，連接桿底端固定連接有第一破碎板，兩個齒輪前側均固定連接有不完全齒輪，不完全齒輪底端嚙合有齒條板。該公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備，通過啟動電機帶動第一破碎板對原石料進行破碎，同時利用皮帶配合使齒條板移動帶動第二破碎板擠壓破碎，通過嚙合帶動連接板移動回到原來位置，較小的原石料與第二破碎板相撞使原石料進入第三空腔內部，達到了區分原石料的目的，使得原石料的破碎效果更好，且破碎的效率更高。

【技術實現步驟摘要】
公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備
本專利技術涉及一種公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備，屬于耐腐蝕透水混凝土制備

技術介紹
耐腐蝕透水混凝土具有耐腐蝕和良好的透水性而被現代工程所青睞，這種混凝土也是用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水按一定比例配合后還加入了一些功能性添加料，并且對于這種特殊混凝土，除了采用常規骨料之外，其實采用廢舊建筑廢料中的一些骨料拌制效果更好。而且，當前普通混凝土骨料為不可再生資源，隨著城市化建設的提高，每天都有新的建筑物被建起，建筑物在建設過程中離不開混凝土，混凝土市場需求越來越大，導致骨料開采越大，資源減少，而混凝土制備需要使用骨料，因此利用建造和拆除建筑物過程中產生的廢棄混凝土中的原石料進行破碎來獲得骨料，以生產特殊性能的耐腐蝕透水混凝土，一舉兩得。目前，現有的這些原石料被破碎，然后篩分而獲得再生粗細骨料，但是在破碎之前，不經過區分處理就對大小不一的各種原石料進行統一的破碎，這樣不僅增加破碎的任務量，還會造成破碎不充分，從而影響到破碎后的粗細骨料質量的問題。
技術實現思路
(一)解決的技術問題本專利技術的目的就在于為了解決上述問題而提供公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備，以解決現有技術中破碎之前不經過區分處理對大小不一的各種原石料進行統一的破碎，會造成破碎不充分，影響到破碎后的粗細骨料質量的問題。(二)技術方案為實現以上目的，本專利技術通過以下技術方案予以實現：公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備，包括用于破碎骨料用的破碎裝置，破碎裝置包括機體，所述機體內部設置有破碎組件；所述破碎組件包括兩個齒輪和曲桿，所述機體內部設置有第一空腔、第二空腔和第三空腔，兩個所述齒輪均設置于第一空腔內部，兩個所述齒輪一側設置有擋板，所述擋板固定連接于機體內部頂端，所述擋板一側固定連接有固定塊，所述固定塊內部設置有連接桿，所述曲桿轉動連接于連接桿頂端，所述曲桿轉動連接于機體內部，所述連接桿底端固定連接有第一破碎板，兩個所述齒輪內部均固定連接有轉桿，所述轉桿兩端通過軸承與機體內部兩側轉動連接，兩個所述齒輪前側均固定連接有不完全齒輪，所述不完全齒輪固定連接于轉桿內部，所述不完全齒輪底端嚙合有齒條板，所述齒輪底端設置有連接板，所述齒條板和連接板之間固定連接有連板，所述齒條板和連接板內部均滑動連接有滑板，所述滑板固定連接于機體內部，所述齒條板一側固定連接有第二破碎板。所述第二空腔內部設置有凸輪，所述凸輪內部固定連接有連桿，所述連桿轉動連接于機體內部，有利于提高破碎較小的原石料的效率，保證破碎效果好。所述凸輪一端轉動連接有橫桿，所述橫桿頂端鉸接有第三破碎板，所述第三破碎板與第二空腔內壁兩側相貼，所述第二空腔和第三空腔之間開設有通道，方便進入通道，為下一步徹底破碎，提高破碎效率。優選地，所述機體頂端固定連接有運輸板，所述運輸板內部鉸接有分離板，所述分離板和第一空腔之間固定連接有彈簧，所述機體內部固定連接有多個錐刺，有利于區分原石料，節省工作時間。優選地，所述第三空腔內壁兩側轉動連接有兩個破碎輥，所述破碎輥底端兩側均設置有兩個斜板，兩個所述斜板均固定連接于機體內壁兩側，有利于提高徹底破碎的效率，減小破碎輥磨損。優選地，兩個所述斜板之間設置有收料板，一個所述收料板固定連接于一個斜板一側，一個所述收料板內部開設有多個通槽，兩個所述收料板均為固定連接，兩個所述收料板一側底端分別設置有收料箱，有利于收集生產的細骨料以及粗骨料，提高回收效率。優選地，所述機體外側設置有電機，所述曲桿一端貫穿機體并固定連接于電機的輸出端，所述連桿和轉桿一端均貫穿機體，一個所述轉桿、連桿和曲桿外側均固定連接有多個帶輪，一個所述轉桿、連桿和曲桿外側均套設有兩個皮帶，提高轉動靈活性，方便破碎原石料。本專利技術提供了公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備，其具備的有益效果如下：1、通過啟動電機轉動第一破碎板對原石料進行破碎，同時利用皮帶配合使齒條板移動帶動第二破碎板擠壓破碎，通過嚙合帶動連接板移動回到原來位置，較小的原石料與第二破碎板相撞通過皮帶配合使原石料進入第三空腔內部，達到了區分原石料的目的，使得原石料的破碎效果更好，更加均勻，且破碎的效率更高。2、通過破碎后的原石料進入第三空腔內部時，利用兩個破碎輥繼續破碎，再利用兩個斜板使粗細骨料掉落兩個收料板，達到了收集粗細骨料的目的，提高工作效率，有利于破碎原石料進行分離粗細骨料，提高骨料的質量。附圖說明圖1為本專利技術的一種整體結構示意圖；圖2為本專利技術圖1的A部結構放大圖；圖3為本專利技術的剖視圖；圖4為本專利技術圖3的B部結構放大圖；圖5為本專利技術中的泵送裝置的結構示意圖；圖6為本專利技術中緩存倉結構示意圖；圖7為本專利技術中齒條結構示意圖；圖8為本專利技術中絲桿結構示意圖；圖9為本專利技術中的攪拌裝置的結構示意圖；圖10為本專利技術中的攪拌裝置的內部結構圖；圖11為本專利技術中第一錐齒輪結構示意圖；圖12為攪拌裝置的一種具體絲桿結構示意圖。圖中：k1、機體；k2、齒輪；k3、曲桿；k4、第一空腔；k5、第二空腔；k6、第三空腔；k7、擋板；k8、固定塊；k9、連接桿；k10、第一破碎板；k11、轉桿；k12、不完全齒輪；k13、齒條板；k14、連接板；k15、連板；k16、滑板；k17、第二破碎板；k18、連桿；k19、第三破碎板；k20、分離板；k21、破碎輥；k22、收料板；k23、電機；k24、帶輪；k25、皮帶；m1、箱體；m2、彈簧；m3、伸縮桿；m4、緩存倉；m5、固定板；m6、齒條；m7、齒輪；m8、轉動桿；m9、偏心輪；m10、外框；m11、擋板；m12、進料管；m13、出料管；m14、電磁閥；m15、套筒；m16、正反電機；m17、絲桿；m18、支板；m19、攪拌桿；m20、支桿；g1、外箱；g2、套管；g3、螺桿；g4、第一錐齒輪；g5、第一攪拌桿；g6、圓盤；g7、連桿；g8、第二錐齒輪；g9、第二攪拌桿；g10、橫桿；g11、環形滑槽；g12、刮板；g13、條形槽；g14、支板；g15、滑塊；g16、正反電機；g17、支撐桿；g18、進料管。具體實施方式本專利技術實施例提供公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備，具體結構請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，首先，其包括有一個機體k1，機體k1內部設置有破碎組件。破碎組件包括兩個齒輪k2和曲桿k3，機體k1內部設置有第一空腔k4、第二空腔k5和第三空腔k6，兩個齒輪k2均設置于第一空腔k4內部，兩個齒輪k2一側設置有擋板k7，擋板k7固定連接于機體k1內部頂端。擋板k7一側固定連接有固定塊k8，固定塊k8內部設置有連接桿k9，曲桿k3轉動連接于連接桿k9頂端，曲桿k3轉動連接于機體k1內部，連接桿k9底端固定連接有第一破碎板k10，兩個齒輪k2內部均固定連接有轉桿k11，轉桿k11轉動連接于機體k1內部。兩個齒輪k2前側均固定連接有不完全齒輪k12，不完全齒輪k12固本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備，包括用于破碎骨料用的破碎裝置，其特征在于：所述破碎裝置包括機體(k1)，所述機體(k1)內部設置有破碎組件；/n所述破碎組件包括兩個齒輪(k2)和曲桿(k3)，所述機體(k1)內部設置有第一空腔(k4)、第二空腔(k5)和第三空腔(k6)，兩個所述齒輪(k2)均設置于第一空腔(k4)內部，兩個所述齒輪(k2)一側設置有擋板(k7)，所述擋板(k7)固定連接于機體(k1)內部頂端，所述擋板(k7)一側固定連接有固定塊(k8)，所述固定塊(k8)內部設置有連接桿(k9)，所述曲桿(k3)轉動連接于連接桿(k9)頂端，所述曲桿(k3)轉動連接于機體(k1)內部，所述連接桿(k9)底端固定連接有第一破碎板(k10)，兩個所述齒輪(k2)內部均固定連接有轉桿(k11)，所述轉桿(k11)兩端通過軸承與機體(k1)內部兩側轉動連接，兩個所述齒輪(k2)前側均固定連接有不完全齒輪(k12)，所述不完全齒輪(k12)固定連接于轉桿(k11)內部，所述不完全齒輪(k12)底端嚙合有齒條板(k13)，所述齒輪(k2)底端設置有連接板(k14)，所述齒條板(k13)和連接板(k14)之間固定連接有連板(k15)，所述齒條板(k13)和連接板(k14)內部均滑動連接有滑板(k16)，所述滑板(k16)固定連接于機體(k1)內部，所述齒條板(k13)一側固定連接有第二破碎板(k17)；/n所述第二空腔(k5)內部設置有凸輪，所述凸輪內部固定連接有連桿(k18)，所述連桿(k18)轉動連接于機體(k1)內部；所述凸輪一端轉動連接有橫桿，所述橫桿頂端鉸接有第三破碎板(k19)，所述第三破碎板(k19)與第二空腔(k5)內壁兩側相貼，所述第二空腔(k5)和第三空腔(k6)之間開設有通道，所述第三破碎板(k19)設置于通道底端。/n...

【技術特征摘要】
1.一種公路工程用耐腐蝕透水混凝土加工設備，包括用于破碎骨料用的破碎裝置，其特征在于：所述破碎裝置包括機體(k1)，所述機體(k1)內部設置有破碎組件；
所述破碎組件包括兩個齒輪(k2)和曲桿(k3)，所述機體(k1)內部設置有第一空腔(k4)、第二空腔(k5)和第三空腔(k6)，兩個所述齒輪(k2)均設置于第一空腔(k4)內部，兩個所述齒輪(k2)一側設置有擋板(k7)，所述擋板(k7)固定連接于機體(k1)內部頂端，所述擋板(k7)一側固定連接有固定塊(k8)，所述固定塊(k8)內部設置有連接桿(k9)，所述曲桿(k3)轉動連接于連接桿(k9)頂端，所述曲桿(k3)轉動連接于機體(k1)內部，所述連接桿(k9)底端固定連接有第一破碎板(k10)，兩個所述齒輪(k2)內部均固定連接有轉桿(k11)，所述轉桿(k11)兩端通過軸承與機體(k1)內部兩側轉動連接，兩個所述齒輪(k2)前側均固定連接有不完全齒輪(k12)，所述不完全齒輪(k12)固定連接于轉桿(k11)內部，所述不完全齒輪(k12)底端嚙合有齒條板(k13)，所述齒輪(k2)底端設置有連接板(k14)，所述齒條板(k13)和連接板(k14)之間固定連接有連板(k15)，所述齒條板(k13)和連接板(k14)內部均滑動連接有滑板(k16)，所述滑板(k16)固定連接于機體(k1)內部，所述齒條板(k13)一側固定連接有第二破碎板(k17)；
所述第二空腔(k5)內部設置有凸輪，所述凸輪內部固定連接有連桿(k18)，所述連桿(k18)轉動連接于機體(k1)內部；所述凸輪一端轉動連接有橫桿，所述橫桿頂端鉸接有第三破碎板(k19)，所述第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王海強，賈長文，王啟玉，
申請(專利權)人：王海強，
類型：發明
國別省市：重慶;50