一種具有制動(dòng)功能的滑移座制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種具有制動(dòng)功能的滑移座，包括回轉(zhuǎn)座，回轉(zhuǎn)座的底部設(shè)置有滑臂，滑臂內(nèi)安裝有剎車總成，滑臂的前后兩端均還安裝有沿滑軌滾動(dòng)的滾動(dòng)總成，滑臂的前端設(shè)置有勾住滑軌的前勾座。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果是：設(shè)置有剎車總成，當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，油缸工作，剎車片則與滑軌接觸，實(shí)現(xiàn)了滑移座的制動(dòng)，從而保護(hù)了滑移座的牽引機(jī)構(gòu)，提高了滑移座的停車精度，同時(shí)有效減小了上部工作裝置作業(yè)時(shí)的晃動(dòng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種具有制動(dòng)功能的滑移座
本技術(shù)涉及雙臂拱架安裝臺(tái)車，特別是一種具有制動(dòng)功能的滑移座。
技術(shù)介紹
目前雙臂拱架安裝臺(tái)車的滑移系統(tǒng)傳動(dòng)方式主要有馬達(dá)驅(qū)動(dòng)鏈輪鏈條傳動(dòng)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪齒條傳動(dòng)，其通過(guò)馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)上部工作裝置在滑移軌道上的前后滑移，滑移座在移動(dòng)過(guò)程中，由于其沒(méi)有制動(dòng)功能，從而導(dǎo)致滑移座在剎車過(guò)程中，對(duì)鏈輪和鏈輪或齒輪齒條的磨損較大，而且在剎車過(guò)程中，很容易導(dǎo)致馬達(dá)損壞，從而影響整個(gè)滑系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，而由于現(xiàn)有的雙臂拱架安裝臺(tái)車沒(méi)有剎車系統(tǒng)，因此滑移座的停車精度不高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種具有制動(dòng)功能的滑移座。本技術(shù)的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種具有制動(dòng)功能的滑移座，包括回轉(zhuǎn)座，回轉(zhuǎn)座的底部設(shè)置有滑臂，滑臂內(nèi)安裝有剎車總成，滑臂的前后兩端均還安裝有沿滑軌滾動(dòng)的滾動(dòng)總成，滑臂的前端設(shè)置有勾住滑軌的前勾座。優(yōu)選的，剎車總成包括油缸、固定板和剎車片，固定板固定安裝在滑臂上，且油缸固定安裝在固定板上，油缸的活塞桿上安裝有剎車片，且剎車片位于滑軌的上方。優(yōu)選的，滾動(dòng)總成包括固定軸a、輥輪、限位套和定位片a，固定軸a的兩端穿過(guò)滑臂的兩側(cè)壁，輥輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在固定軸a上，且輥輪位于滑臂的凹槽內(nèi)，輥輪與滑軌的上表面接觸，位于輥輪兩端的固定軸a上均套裝有防止輥輪軸向移動(dòng)的限位套，固定軸a的至少一端部開(kāi)設(shè)有凹槽，定位片a安裝在對(duì)應(yīng)滑臂的側(cè)壁上，且定位片a卡在凹槽內(nèi)。優(yōu)選的，前勾座包括安裝板、固定軸b和滾輪，位于滑臂前端的固定軸a軸向向外延伸，安裝板安裝在軸向向外延伸的固定軸a上，安裝板的底部安裝有若干平行間隔設(shè)置的固定軸b，固定軸b上安裝有滾輪，滾輪與滑軌下表面接觸。優(yōu)選的，安裝板與固定軸a之間還套裝有軸套a，滾輪與固定軸b之間套裝軸套b。優(yōu)選的，靠近安裝板一端的固定軸b的端部開(kāi)設(shè)有凹槽，安裝板上安裝有定位片b，且定位片b位于固定軸b的凹槽內(nèi)。優(yōu)選的，滑臂的后端設(shè)置有勾住滑軌的后勾座。優(yōu)選的，后勾座為L(zhǎng)形板，在后勾座底部的內(nèi)側(cè)壁上安裝有尼龍塊，尼龍塊與滑軌的下表面接觸。優(yōu)選的，回轉(zhuǎn)座的前側(cè)壁和后側(cè)壁上均安裝有緩沖塊。本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本技術(shù)的滑移座，設(shè)置有剎車總成，當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，油缸工作，剎車片則與滑軌接觸，實(shí)現(xiàn)了滑移座的制動(dòng)，從而保護(hù)了滑移座的牽引機(jī)構(gòu)，提高了滑移座的停車精度，同時(shí)有效減小了上部工作裝置作業(yè)時(shí)的晃動(dòng)。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為前勾座的安裝示意圖；圖3為剎車總成的安裝示意圖；圖4為滾動(dòng)總成的安裝示意圖；圖中，1-回轉(zhuǎn)座，2-剎車總成，3-安裝架，4-緩沖塊，5-滾動(dòng)總成，6-前勾座，7-后勾座，8-滑臂，9-尼龍塊，21-油缸，22-固定板，23-剎車片，24-連接盤(pán)，51-固定軸a，52-輥輪，53-限位套，54-定位片a，61-安裝板，62-軸套a，63-固定軸b，64-軸套b，65-滾輪，66-定位片b。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本技術(shù)一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式。通常在此處附圖中描述和示出的本技術(shù)實(shí)施方式的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本技術(shù)的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本技術(shù)的選定實(shí)施方式。基于本技術(shù)中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該技術(shù)產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本技術(shù)的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。如圖1和圖2所示，一種具有制動(dòng)功能的滑移座，包括回轉(zhuǎn)座1，回轉(zhuǎn)座1的底部設(shè)置有滑臂8，回轉(zhuǎn)座1具有前側(cè)壁和后側(cè)壁，在回轉(zhuǎn)座1上設(shè)置有安裝臂架的安裝架3，而滑臂8則包括兩塊沿回轉(zhuǎn)座1滑動(dòng)方向設(shè)置的側(cè)壁，兩側(cè)板之間形成安裝槽，滑臂8內(nèi)安裝有剎車總成2，滑臂8的前后兩端均還安裝有沿滑軌滾動(dòng)的滾動(dòng)總成5，滑臂8的前端設(shè)置有勾住滑軌的前勾座6，滾動(dòng)總成5能夠沿滑軌移動(dòng)，可以降低滑移座與滑軌之間的磨損，從而保證滑移座和滑軌的使用壽命，而前勾座6則勾住滑軌的底部，從而克服臂架對(duì)滑移座的扭力，保證滑移座的穩(wěn)定性。在本實(shí)施例中，如圖3所示，剎車總成2包括油缸21、固定板22和剎車片23，固定板22固定安裝在滑臂8上，具體的，固定板22通過(guò)焊接的方式安裝在滑臂8的凹槽內(nèi)，而固定板22的兩側(cè)則焊接在對(duì)應(yīng)的兩側(cè)板上，而油缸21則固定安裝在固定板22上，進(jìn)一步的，油缸21上設(shè)置有連接盤(pán)24，連接盤(pán)24與固定板22通過(guò)螺栓組件連接，且固定板22上開(kāi)設(shè)有通孔，油缸21穿過(guò)通過(guò)，為便于油缸21的供油，油缸21的油缸21座穿過(guò)回轉(zhuǎn)座1的上表面，在油缸21的活塞桿上安裝有剎車片23，進(jìn)一步的，活塞桿的端面上開(kāi)設(shè)有若干沉頭螺孔，剎車片23通過(guò)沉頭螺釘安裝在活塞桿上，從而使得螺釘不會(huì)與滑軌發(fā)生干涉，保證滑軌的使用壽命，而剎車片23位于滑軌的上方，當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，油缸21工作，活塞桿伸出，從而使得剎車片23與滑軌的上表面緊密接觸，從而使得滑移座剎車。在本實(shí)施例中，如圖3所示，滾動(dòng)總成5包括固定軸a51、輥輪52、限位套53和定位片a54，固定軸a51的兩端穿過(guò)滑臂8的兩側(cè)壁，即固定軸a的兩端穿過(guò)對(duì)應(yīng)的側(cè)板，輥輪52可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在固定軸a51上，且輥輪52位于滑臂8的凹槽內(nèi)，輥輪52與滑軌的上表面接觸，當(dāng)滑移座移動(dòng)時(shí)，輥輪52則在滑軌上轉(zhuǎn)動(dòng)，位于輥輪52兩端的固定軸a51上均套裝有防止輥輪52軸向移動(dòng)的限位套53，即固定軸a51上安裝有本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種具有制動(dòng)功能的滑移座，包括回轉(zhuǎn)座，所述回轉(zhuǎn)座的底部設(shè)置有滑臂，其特征在于：所述滑臂內(nèi)安裝有剎車總成，所述滑臂的前后兩端均還安裝有沿滑軌滾動(dòng)的滾動(dòng)總成，所述滑臂的前端設(shè)置有勾住滑軌的前勾座。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有制動(dòng)功能的滑移座，包括回轉(zhuǎn)座，所述回轉(zhuǎn)座的底部設(shè)置有滑臂，其特征在于：所述滑臂內(nèi)安裝有剎車總成，所述滑臂的前后兩端均還安裝有沿滑軌滾動(dòng)的滾動(dòng)總成，所述滑臂的前端設(shè)置有勾住滑軌的前勾座。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有制動(dòng)功能的滑移座，其特征在于：所述剎車總成包括油缸、固定板和剎車片，所述固定板固定安裝在所述滑臂上，且所述油缸固定安裝在所述固定板上，所述油缸的活塞桿上安裝有剎車片，且所述剎車片位于滑軌的上方。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有制動(dòng)功能的滑移座，其特征在于：所述滾動(dòng)總成包括固定軸a、輥輪、限位套和定位片a，所述固定軸a的兩端穿過(guò)所述滑臂的兩側(cè)壁，所述輥輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述固定軸a上，且所述輥輪位于所述滑臂的凹槽內(nèi)，所述輥輪與所述滑軌的上表面接觸，位于輥輪兩端的所述固定軸a上均套裝有防止輥輪軸向移動(dòng)的限位套，所述固定軸a的至少一端部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述定位片a安裝在對(duì)應(yīng)滑臂的側(cè)壁上，且所述定位片a卡在所述凹槽內(nèi)。


4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有制動(dòng)功能的滑移座，其特征在于：所述前勾座包括安裝板、固定軸b和滾...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭朝保，賴和全，姚潤(rùn)，馬兵，楊有何，夏茂川，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵巖鋒成都科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：四川;51