本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)，包括變速箱殼體和設(shè)置于變速箱殼體內(nèi)的二軸，二軸沿其軸向前后依次同軸連接有固定于變速箱殼體內(nèi)的軸承、具有進(jìn)油口與出油口的潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)和行星齒輪機(jī)構(gòu)，行星齒輪機(jī)構(gòu)包括通過花鍵同軸連接于二軸上的太陽輪和與太陽輪嚙合的多個(gè)行星輪，太陽輪沿其徑向設(shè)置有可將潤(rùn)滑油導(dǎo)向至太陽輪與行星輪接觸面的太陽輪徑向油道，太陽輪徑向油道與潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)的出油口之間通過沿二軸表面布置的軸向油路連通，花鍵包括設(shè)置于太陽輪內(nèi)表面的內(nèi)花鍵齒和設(shè)置于二軸外表面的外花鍵齒，內(nèi)花鍵齒或外花鍵齒上開設(shè)有進(jìn)油槽。通過從太陽輪齒面中心孔出油能夠保證對(duì)太陽輪進(jìn)行充足的潤(rùn)滑和散熱，齒輪可靠性高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及變速箱潤(rùn)滑散熱
，具體地指一種太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
太陽輪同時(shí)與五個(gè)行星輪嚙合，載荷的循環(huán)次數(shù)高，需要對(duì)太陽輪進(jìn)行有效的潤(rùn)滑和降溫，以使太陽輪處于良好的工作狀態(tài)，才能保證變速的工作穩(wěn)定。目前對(duì)變速箱行星副箱太陽輪進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱的結(jié)構(gòu)有如下兩種：1、采用齒輪端面進(jìn)油的方式進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱，總油管里的壓力潤(rùn)滑油通過進(jìn)油座和分油杯實(shí)現(xiàn)進(jìn)油與分油，潤(rùn)滑油經(jīng)一路經(jīng)由二軸上的油孔進(jìn)入中心油管中，分成朝左的油流和朝右的油流分別潤(rùn)滑主箱和副箱的軸承。另一路經(jīng)分油杯右邊的端面槽進(jìn)入環(huán)形油槽中，沿太陽輪左邊的齒槽斜向上流出，對(duì)太陽輪和行星輪的齒面進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱。還有一小部分油經(jīng)過太陽輪和二軸的花鍵間隙、大螺母的端面槽流出潤(rùn)滑太陽輪右側(cè)齒面。該方案中，太陽輪同時(shí)與五個(gè)行星輪嚙合，載荷的循環(huán)次數(shù)高，沿太陽輪端面進(jìn)入的油流在旋轉(zhuǎn)離心力作用下大部分沿太陽輪徑向甩出，只能潤(rùn)滑靠近太陽輪端面的一部分齒面，太陽輪中心齒面潤(rùn)滑和散熱不足，造成太陽輪故障高，可靠性差。2、潤(rùn)滑油經(jīng)二軸上的油孔進(jìn)入二軸內(nèi)腔，再經(jīng)二軸油孔進(jìn)入太陽輪與二軸的花鍵環(huán)形槽，從太陽輪齒的槽孔流出潤(rùn)滑太陽輪。該方案雖然從太陽輪的齒槽開孔潤(rùn)滑太陽輪中心齒面，但路徑復(fù)雜，與軸承共用油道，流阻大，油壓小，不利于齒面散熱。且加工復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是要解決上述
技術(shù)介紹
的不足，提供一種能對(duì)太陽輪的齒面進(jìn)行有效潤(rùn)滑和散熱、降低太陽輪與行星輪之間的摩擦，降低太陽輪與行星輪的工作溫度，使變速箱處于良好工作狀態(tài)的太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)此目的，本專利技術(shù)所設(shè)計(jì)的太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)，包括變速箱殼體和設(shè)置于所述變速箱殼體內(nèi)的二軸，所述二軸沿其軸向前后依次同軸連接有固定于所述變速箱殼體內(nèi)的軸承、具有進(jìn)油口與出油口的潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)和行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括通過花鍵同軸連接于所述二軸上的太陽輪和與所述太陽輪嚙合的多個(gè)行星輪，所述太陽輪沿其徑向設(shè)置有可將潤(rùn)滑油導(dǎo)向至所述太陽輪與所述行星輪接觸面的太陽輪徑向油道，所述太陽輪徑向油道與所述潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)的出油口之間通過沿所述二軸表面布置的軸向油路連通，所述花鍵包括設(shè)置于太陽輪內(nèi)表面的內(nèi)花鍵齒和設(shè)置于所述二軸外表面的外花鍵齒，所述內(nèi)花鍵齒或所述外花鍵齒上開設(shè)有進(jìn)油槽。進(jìn)一步的，所述外花鍵齒沿其周向表面間隔開設(shè)有多個(gè)所述進(jìn)油槽，每個(gè)所述進(jìn)油槽均開設(shè)于至少兩個(gè)相鄰的所述外花鍵齒上。保證進(jìn)油槽的寬度，從而保證潤(rùn)滑油進(jìn)入太陽輪的進(jìn)油量，使?jié)櫥蛯?duì)太陽輪具有良好的潤(rùn)滑和散熱效果。進(jìn)一步的，三個(gè)相鄰的所述外花鍵齒沿其長(zhǎng)度方向銑削有所述進(jìn)油槽，所述進(jìn)油槽的前端連接所述二軸的外表面，所述進(jìn)油槽的后端連接所述外花鍵齒。此處三個(gè)相鄰的所述外花鍵齒為一組進(jìn)行進(jìn)油槽的銑削操作，以達(dá)到最好的進(jìn)油效果的同時(shí)，也保證了花鍵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。進(jìn)一步的，所述內(nèi)花鍵齒包括沿所述太陽輪的軸向間隔布置、設(shè)置于所述太陽輪周向內(nèi)表面的第一內(nèi)花鍵齒圈和第二內(nèi)花鍵齒圈，所述第一內(nèi)花鍵齒圈和所述第二內(nèi)花鍵齒圈之間為內(nèi)花鍵齒槽，所述太陽輪徑向油道開設(shè)于所述內(nèi)花鍵齒槽的槽面與所述太陽輪的外表面之間，所述太陽輪徑向油道的出油口位于相鄰兩個(gè)太陽輪輪齒之間。前后布置的第一內(nèi)花鍵齒圈和第二內(nèi)花鍵齒圈保證了與外花鍵的連接效果，同時(shí)為太陽輪徑向油道的布置提供了基礎(chǔ)。二者互不干擾。進(jìn)一步的，相鄰兩個(gè)所述太陽輪輪齒之間的表面為以所述太陽輪徑向油道的出油口為中點(diǎn)向所述太陽輪前后兩側(cè)上方延伸的斜面。通過該斜面對(duì)行星輪的表面進(jìn)行有效潤(rùn)滑，進(jìn)一步提高了對(duì)太陽輪的潤(rùn)滑效果，同時(shí)潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油可以借由此斜面向外飛出，不會(huì)在太陽輪表面聚集，影響太陽輪與行星輪之間的嚙合。進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)包括同軸連接于所述二軸上且具有分油內(nèi)腔的分油杯、同軸連接于所述分油杯上的進(jìn)油座和一端固定于所述進(jìn)油座內(nèi)的進(jìn)油管；所述分油杯和所述進(jìn)油座內(nèi)設(shè)置有與所述進(jìn)油管的出油端連通、可將潤(rùn)滑油導(dǎo)入所述分油內(nèi)腔的潤(rùn)滑油導(dǎo)入油道。進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑油導(dǎo)入油道包括開設(shè)于所述進(jìn)油座內(nèi)的進(jìn)油座徑向?qū)胗偷溃鲞M(jìn)油管的一端固定于所述進(jìn)油座徑向?qū)胗偷理敳浚鲞M(jìn)油座沿其周向內(nèi)表面開設(shè)有與所述進(jìn)油座徑向?qū)胗偷肋B通的進(jìn)油座環(huán)型導(dǎo)入油道；所述分油杯沿其周向外表面開設(shè)有與所述進(jìn)油座環(huán)型導(dǎo)入油道連通的分油杯環(huán)型導(dǎo)入油道，所述分油杯內(nèi)開設(shè)有與所述分油杯環(huán)型導(dǎo)入油道和所述分油內(nèi)腔連通的分油杯徑向?qū)胗偷溃凰鰸?rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口為所述進(jìn)油管另一端的端口，所述潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)的出油口為所述分油杯徑向?qū)胗偷赖某鲇涂凇＿M(jìn)一步的，所述進(jìn)油座和所述分油杯之間設(shè)置有兩個(gè)封油卡環(huán)，兩個(gè)所述封油卡環(huán)沿所述分油杯的軸向布置于所述分油杯的前后兩側(cè)周向表面上，所述分油杯環(huán)型導(dǎo)入油道位于兩個(gè)所述封油卡環(huán)之間。通過封油卡環(huán)進(jìn)行封油，防止由于進(jìn)油座和分油杯之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致潤(rùn)滑油向外溢出的情況發(fā)生。進(jìn)一步的，所述軸向油路包括所述分油內(nèi)腔表面與所述二軸外表面之間的間隙和所述外花鍵齒與所述內(nèi)花鍵齒之間的間隙。更進(jìn)一步的，所述二軸內(nèi)同軸固定有中心油管，所述二軸沿其徑向開設(shè)有與所述中心油管和所述軸向油路連通連通的二軸徑向油孔。總油管里的壓力潤(rùn)滑油通過進(jìn)油座和分油杯實(shí)現(xiàn)進(jìn)油與分油，潤(rùn)滑油經(jīng)一路經(jīng)由二軸上的油孔進(jìn)入中心油管中，分成朝左的油流和朝右的油流分別潤(rùn)滑主箱和副箱的軸承。另一路進(jìn)入太陽輪內(nèi)，沿太陽輪齒面斜向上流出，對(duì)太陽輪和行星輪的齒面進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱。本專利技術(shù)的有益效果是：二軸花鍵局部平銑四處進(jìn)油，既保證了油道通徑，又兼顧了花鍵的接合強(qiáng)度，同時(shí)可以直接用盤銑刀加工，便于批量生產(chǎn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造簡(jiǎn)單，成本低。同時(shí)，通過從太陽輪齒面中心孔出油能夠保證對(duì)太陽輪進(jìn)行充足的潤(rùn)滑和散熱，齒輪可靠性高。綜上所述，太陽輪從第一級(jí)油腔(花鍵槽)進(jìn)油，油壓較大，流速快，便于太陽輪散熱和潤(rùn)滑；軸承從第二級(jí)油腔(中心油管)進(jìn)油，油壓小，流速慢，保證潤(rùn)滑的同時(shí)減少了滾子的攪油功率損失。本專利所示的油路結(jié)構(gòu)優(yōu)化了各部件的潤(rùn)滑及散熱功能。附圖說明圖1為本專利技術(shù)所設(shè)計(jì)的太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)的3/4剖視圖；圖2為圖1中A向視圖；圖3為1中潤(rùn)滑油的油路流向圖；圖4為圖3中油路由二軸進(jìn)入太陽輪內(nèi)的流向圖；圖5為本專利技術(shù)中二軸與太陽輪配合的徑向剖視圖；圖6為二軸與太陽輪配合的端部結(jié)構(gòu)立體圖；圖7為本專利技術(shù)中太陽輪的立體圖；其中，1—變速箱殼體，2—二軸，3—軸承，4—太陽輪，5—行星輪，6—太陽輪徑向油道，7—內(nèi)花鍵齒(7.1—第一內(nèi)花鍵齒圈，7.2—第二內(nèi)花鍵齒圈，7.3—內(nèi)齒鍵槽)，8—外花鍵齒，9—進(jìn)油槽，10—太陽輪輪齒，11—分油內(nèi)腔，12—分油杯，13—進(jìn)油座，14—進(jìn)油管，15—進(jìn)油座徑向?qū)胗偷溃?6—進(jìn)油座環(huán)型導(dǎo)入油道，17—分油杯環(huán)型導(dǎo)入油道，18—分油杯徑向?qū)胗偷溃?9—封油卡環(huán)，20—中心油管，21—二軸徑向油孔，22—行星架，23—壓緊螺母。具體實(shí)施方式下面結(jié)合本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)，包括變速箱殼體(1)和設(shè)置于所述變速箱殼體(1)內(nèi)的二軸(2)，所述二軸(2)沿其軸向前后依次同軸連接有固定于所述變速箱殼體(1)內(nèi)的軸承(3)、具有進(jìn)油口與出油口的潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)和行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括通過花鍵同軸連接于所述二軸(2)上的太陽輪(4)和與所述太陽輪(4)嚙合的多個(gè)行星輪(5)，所述太陽輪(4)沿其徑向設(shè)置有可將潤(rùn)滑油導(dǎo)向至所述太陽輪(4)與所述行星輪(5)接觸面的太陽輪徑向油道(6)，所述太陽輪徑向油道(6)與所述潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)的出油口之間通過沿所述二軸(2)表面布置的軸向油路連通，所述花鍵包括設(shè)置于太陽輪(4)內(nèi)表面的內(nèi)花鍵齒(7)和設(shè)置于所述二軸(2)外表面的外花鍵齒(8)，所述內(nèi)花鍵齒(7)或所述外花鍵齒(8)上開設(shè)有進(jìn)油槽(9)。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)，包括變速箱殼體(1)和設(shè)置于所述變速箱殼體(1)內(nèi)的二軸(2)，所述二軸(2)沿其軸向前后依次同軸連接有固定于所述變速箱殼體(1)內(nèi)的軸承(3)、具有進(jìn)油口與出油口的潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)和行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括通過花鍵同軸連接于所述二軸(2)上的太陽輪(4)和與所述太陽輪(4)嚙合的多個(gè)行星輪(5)，所述太陽輪(4)沿其徑向設(shè)置有可將潤(rùn)滑油導(dǎo)向至所述太陽輪(4)與所述行星輪(5)接觸面的太陽輪徑向油道(6)，所述太陽輪徑向油道(6)與所述潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)構(gòu)的出油口之間通過沿所述二軸(2)表面布置的軸向油路連通，所述花鍵包括設(shè)置于太陽輪(4)內(nèi)表面的內(nèi)花鍵齒(7)和設(shè)置于所述二軸(2)外表面的外花鍵齒(8)，所述內(nèi)花鍵齒(7)或所述外花鍵齒(8)上開設(shè)有進(jìn)油槽(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外花鍵齒(8)沿其周向表面間隔開設(shè)有多個(gè)所述進(jìn)油槽(9)，每個(gè)所述進(jìn)油槽(9)均開設(shè)于至少兩個(gè)相鄰的所述外花鍵齒(8)上。
3.如權(quán)利要求2所述的太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：三個(gè)相鄰的所述外花鍵齒(8)沿其長(zhǎng)度方向銑削有所述進(jìn)油槽(9)，所述進(jìn)油槽(9)的前端連接所述二軸(2)的外表面，所述進(jìn)油槽(9)的后端連接所述外花鍵齒(8)。
4.如權(quán)利要求3所述的太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述內(nèi)花鍵齒(7)包括沿所述太陽輪(4)的軸向間隔布置、設(shè)置于所述太陽輪(4)周向內(nèi)表面的第一內(nèi)花鍵齒圈(7.1)和第二內(nèi)花鍵齒圈(7.2)，所述第一內(nèi)花鍵齒圈(7.1)和所述第二內(nèi)花鍵齒圈(7.2)之間為內(nèi)花鍵齒槽(7.3)，所述太陽輪徑向油道(6)開設(shè)于所述內(nèi)花鍵齒槽(7.3)的槽面與所述太陽輪(4)的外表面之間，所述太陽輪徑向油道(6)的出油口位于相鄰兩個(gè)太陽輪輪齒(10)之間。
5.如權(quán)利要求4所述的太陽輪的潤(rùn)滑散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：相鄰兩個(gè)所述太陽輪輪齒(10)之間的表面為以所述太陽輪徑向油道(6)的出油口為中點(diǎn)向所述太陽輪(4)前后兩側(cè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：仲大偉，閔運(yùn)東，鄭萬生，曹辭，李繼林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)商用車有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖北;42
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