本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，包括安裝支架，所述安裝支架用于與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，所述安裝支架上安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與傳動(dòng)齒輪箱的動(dòng)力輸入軸驅(qū)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)齒輪箱的動(dòng)力輸出軸上裝設(shè)有銑削組件。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，能夠被靈活的安裝于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)偏航剎車盤的現(xiàn)場(chǎng)銑削修復(fù)，安全隱患小、銑削效率高、便于運(yùn)輸拆卸安裝，極大程度地降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維修成本、縮短維修周期。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置
本技術(shù)屬于風(fēng)力發(fā)電
，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置。
技術(shù)介紹
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組出廠使用壽命為20年，隨著時(shí)間的推移，老舊風(fēng)機(jī)大量出現(xiàn)偏航剎車盤嚴(yán)重磨損，或者巡檢不到位偏航夾鉗剎車片摩擦面已到更換周期而未更換，從而出現(xiàn)鐵與鐵的直接摩擦，導(dǎo)致整個(gè)剎車盤出現(xiàn)不一的凹坑，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組本身運(yùn)營(yíng)成本和周圍環(huán)境的噪音污染造成不可估量的損失。而部分風(fēng)機(jī)廠家退出市場(chǎng)或大部分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組停產(chǎn)，偏航剎車盤無備件可更換，這對(duì)于剎車盤的修復(fù)需求更加迫切。由于目前的銑削設(shè)備例如銑床體積較大不便于轉(zhuǎn)運(yùn)，目前對(duì)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航剎車盤的修復(fù)方式是將偏航剎車盤由機(jī)組上拆卸下來，然后將其吊裝運(yùn)送至具有銑削或者打磨廠家進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)完畢后再次安裝，吊裝、運(yùn)輸及人力成本極高，修復(fù)周期長(zhǎng)；現(xiàn)有技術(shù)中還出現(xiàn)了一種能夠?qū)π栊迯?fù)的偏航剎車盤進(jìn)行的打磨修復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)使用設(shè)備，但是打磨過程中火星四射存在很大的火災(zāi)隱患，需要在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行大量的防護(hù)工作，尤其是對(duì)機(jī)艙中繁多的線纜需要予以充分保護(hù)，另外，打磨工藝限制了其磨削深度每次進(jìn)給量不能太大，這導(dǎo)致修復(fù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、效率低。基于業(yè)內(nèi)這一現(xiàn)狀提出本技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此，本技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，能夠被靈活的安裝于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)偏航剎車盤的現(xiàn)場(chǎng)銑削修復(fù)，安全隱患小、銑削效率高、便于運(yùn)輸拆卸安裝，極大程度地降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維修成本、縮短維修周期。為了解決上述問題，本技術(shù)提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，包括安裝支架，所述安裝支架用于與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，所述安裝支架上安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與傳動(dòng)齒輪箱的動(dòng)力輸入軸驅(qū)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)齒輪箱的動(dòng)力輸出軸上裝設(shè)有銑削組件。優(yōu)選地，所述動(dòng)力輸入軸上具有第一斜齒輪，所述動(dòng)力輸出軸上具有第二斜齒輪，所述第一斜齒輪與所述第二斜齒輪正交嚙合。優(yōu)選地，所述傳動(dòng)齒輪箱具有對(duì)應(yīng)于所述動(dòng)力輸入軸設(shè)置的法蘭盤，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的機(jī)殼與所述法蘭盤連接；和/或，所述銑削組件包括銑刀盤以及呈陣列連接于所述銑刀盤上的多個(gè)銑刀，在所述銑刀盤的軸向方向上，與所述銑刀的安裝側(cè)相對(duì)的所述傳動(dòng)齒輪箱的一側(cè)與所述銑刀之間的最大間距為h，h＜85mm。優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的機(jī)殼連接有銑刀位置調(diào)整組件，所述銑刀位置調(diào)整組件能夠帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在平行于所述動(dòng)力輸入軸的方向上往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述銑刀位置調(diào)整組件包括與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的第一滑板以及與所述第一滑板滑動(dòng)連接的第一絲桿驅(qū)動(dòng)件，當(dāng)所述第一絲桿驅(qū)動(dòng)件被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第一滑板帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述第一滑板連接有進(jìn)給量調(diào)整組件，所述進(jìn)給量調(diào)整組件能夠帶動(dòng)所述銑刀位置調(diào)整組件在平行于所述動(dòng)力輸出軸的方向上往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述進(jìn)給量調(diào)整組件包括與所述第一滑板連接的第二滑板以及與所述第二滑板滑動(dòng)連接的第二絲桿驅(qū)動(dòng)件，當(dāng)所述第二絲桿驅(qū)動(dòng)件被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第二滑板帶動(dòng)所述銑刀位置調(diào)整組件運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述第一絲桿驅(qū)動(dòng)件以及所述第二絲杠驅(qū)動(dòng)件可繞其軸心線旋轉(zhuǎn)地與所述安裝支架之間形成固定連接。優(yōu)選地，所述安裝支架的高度方向可以被調(diào)整；和/或，所述安裝支架上構(gòu)造有銑屑倉，所述傳動(dòng)齒輪箱安裝所述銑削組件的一側(cè)設(shè)有透明防護(hù)罩，所述透明防護(hù)罩環(huán)繞所述銑削組件的周向設(shè)置，所述銑屑倉與所述透明防護(hù)罩之間通過氣力輸送管道連通。本技術(shù)提供的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，在偏航剎車盤需要進(jìn)行修復(fù)作業(yè)時(shí)，所述現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置被輕松的運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)并通過所述安裝支架與所述機(jī)艙形成連接定位，之后控制所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行進(jìn)而通過所述傳動(dòng)齒輪箱驅(qū)動(dòng)所述銑削組件實(shí)現(xiàn)對(duì)所述偏航剎車盤的銑削修復(fù)作業(yè)，而當(dāng)銑削修復(fù)作業(yè)完畢后將所述安裝支架與所述機(jī)艙拆除連接進(jìn)而移除所述現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置并轉(zhuǎn)場(chǎng)處理即可，所述現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，能夠被靈活的安裝于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)偏航剎車盤的現(xiàn)場(chǎng)銑削修復(fù)，安全隱患小、銑削效率高、便于運(yùn)輸拆卸安裝，極大程度地降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維修成本、縮短維修周期。附圖說明圖1為本技術(shù)實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視圖。附圖標(biāo)記表示為：2、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；3、傳動(dòng)齒輪箱；31、第一斜齒輪；32、第二斜齒輪；33、法蘭盤；4、銑削組件；41、銑刀盤；42、銑刀；5、銑刀位置調(diào)整組件；51、第一滑板；52、第一絲桿驅(qū)動(dòng)件；6、進(jìn)給量調(diào)整組件；61、第二滑板；62、第二絲桿驅(qū)動(dòng)件；7、密封圈；8、聯(lián)結(jié)軸套；9、支撐軸承。具體實(shí)施方式結(jié)合參見圖1至圖2所示，根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，包括安裝支架（圖中未示出），所述安裝支架用于與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，所述安裝支架上安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2（例如可以采用異步三相電機(jī)），所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸與傳動(dòng)齒輪箱3的動(dòng)力輸入軸驅(qū)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)齒輪箱3的動(dòng)力輸出軸上裝設(shè)有銑削組件4，具體的，在偏航剎車盤需要進(jìn)行修復(fù)作業(yè)時(shí)，所述現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置被輕松的運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)并通過所述安裝支架與所述機(jī)艙形成連接定位，之后控制所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2運(yùn)行進(jìn)而通過所述傳動(dòng)齒輪箱3驅(qū)動(dòng)所述銑削組件4實(shí)現(xiàn)對(duì)所述偏航剎車盤的銑削修復(fù)作業(yè)，而當(dāng)銑削修復(fù)作業(yè)完畢后將所述安裝支架與所述機(jī)艙拆除連接進(jìn)而移除所述現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置并轉(zhuǎn)場(chǎng)處理即可。該技術(shù)方案中的現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，能夠被靈活的安裝于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)偏航剎車盤的現(xiàn)場(chǎng)銑削修復(fù)，安全隱患小（不產(chǎn)生打磨火化）、銑削效率高、便于運(yùn)輸拆卸安裝，極大程度地降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維修成本、縮短維修周期。為了進(jìn)一步使所述銑削裝置在體積上更小，進(jìn)而提升其現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的轉(zhuǎn)場(chǎng)便利性，優(yōu)選地，所述動(dòng)力輸入軸上具有第一斜齒輪31，所述動(dòng)力輸出軸上具有第二斜齒輪32，所述第一斜齒輪31與所述第二斜齒輪32正交嚙合，也即所述傳動(dòng)齒輪箱3中的傳動(dòng)系僅包括所述第一斜齒輪31與所述第二斜齒輪32，進(jìn)而保證所述傳動(dòng)齒輪箱3內(nèi)的結(jié)構(gòu)足夠精簡(jiǎn)，而采用正交嚙合的所述第一斜齒輪31與所述第二斜齒輪32則能夠有利于進(jìn)一步降低所述傳動(dòng)齒輪箱3的體積。而可以理解的是，所述動(dòng)力輸入軸以及所述動(dòng)力輸出軸的軸向兩端分別被支撐于支撐軸承9上，同樣的，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸亦被支撐于支撐軸承9上，以保證轉(zhuǎn)軸的順暢旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸通過聯(lián)結(jié)軸套8實(shí)現(xiàn)與所述動(dòng)力輸入軸的連接，而可以理解的，所述聯(lián)結(jié)軸套8對(duì)應(yīng)于所述動(dòng)力輸入軸或者所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸的軸段處可以采用花鍵或者平鍵連接的方式。進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)齒輪箱3的箱體與所述動(dòng)力輸入軸以及動(dòng)力輸出軸配合的軸孔處皆設(shè)置有密封圈7，以防止外部的灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入箱內(nèi)。在一些實(shí)施例中，所述傳動(dòng)齒輪箱3具有對(duì)應(yīng)于所述動(dòng)力輸入軸設(shè)置的法本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，其特征在于，包括安裝支架，所述安裝支架用于與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，所述安裝支架上安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2），所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）的輸出軸與傳動(dòng)齒輪箱（3）的動(dòng)力輸入軸驅(qū)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)齒輪箱（3）的動(dòng)力輸出軸上裝設(shè)有銑削組件（4）。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，其特征在于，包括安裝支架，所述安裝支架用于與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，所述安裝支架上安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2），所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）的輸出軸與傳動(dòng)齒輪箱（3）的動(dòng)力輸入軸驅(qū)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)齒輪箱（3）的動(dòng)力輸出軸上裝設(shè)有銑削組件（4）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，其特征在于，所述動(dòng)力輸入軸上具有第一斜齒輪（31），所述動(dòng)力輸出軸上具有第二斜齒輪（32），所述第一斜齒輪（31）與所述第二斜齒輪（32）正交嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)齒輪箱（3）具有對(duì)應(yīng)于所述動(dòng)力輸入軸設(shè)置的法蘭盤（33），所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）的機(jī)殼與所述法蘭盤（33）連接；和/或，所述銑削組件（4）包括銑刀盤（41）以及呈陣列連接于所述銑刀盤（41）上的多個(gè)銑刀（42），在所述銑刀盤（41）的軸向方向上，與所述銑刀（42）的安裝側(cè)相對(duì)的所述傳動(dòng)齒輪箱（3）的一側(cè)與所述銑刀（42）之間的最大間距為h，h＜85mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）的機(jī)殼連接有銑刀位置調(diào)整組件（5），所述銑刀位置調(diào)整組件（5）能夠帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）在平行于所述動(dòng)力輸入軸的方向上往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的偏航剎車盤現(xiàn)場(chǎng)銑削裝置，其特征在于，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建兵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張建兵，
類型：新型
國別省市：內(nèi)蒙古;15
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