導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，包括一機(jī)架，在所述機(jī)架的一端頂部固定安裝有一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過鏈輪組件與安裝在所述機(jī)架下方的一滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)機(jī)架跟隨其沿著待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的長(zhǎng)度方向上運(yùn)動(dòng)，在所述機(jī)架的一端底部固定安裝有一固定輪組，在所述機(jī)架的另一端底部安裝有一活動(dòng)輪組，所述固定輪組與所述活動(dòng)輪組相互配合實(shí)現(xiàn)對(duì)各待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的卡緊限位，本工裝能夠針對(duì)待焊接的四根扁鋼導(dǎo)軌條實(shí)現(xiàn)焊接前的平行矯正，通過控制電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整個(gè)工裝沿著扁鋼導(dǎo)軌條方向運(yùn)行并導(dǎo)向捋直，從而保證導(dǎo)軌條的高效矯位處理。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝
本技術(shù)涉及焊接工裝
，尤其是導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝。
技術(shù)介紹
支承和引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件沿著一定軌跡運(yùn)動(dòng)的零件稱為導(dǎo)軌副，也常簡(jiǎn)稱為導(dǎo)軌，導(dǎo)軌在機(jī)器中是個(gè)十分重要的部件，在機(jī)床中尤為重要，機(jī)床的加工精度與導(dǎo)軌精度有直接的聯(lián)系。現(xiàn)有的機(jī)床導(dǎo)軌在焊接時(shí)，都是人工焊接，為了保持導(dǎo)軌平行，通常都是人工用尺子測(cè)量，一邊測(cè)量一邊焊接，這種人工測(cè)量存在誤差，焊接出來的兩邊導(dǎo)軌不平行，會(huì)影響后期在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)的裝置運(yùn)行的順暢性與穩(wěn)定性，另外，這種人工測(cè)量焊接效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。為此，我公司研發(fā)出了一款改進(jìn)型的導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為解決上述技術(shù)問題之一，所采用的技術(shù)方案是：導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，包括一機(jī)架，在所述機(jī)架的一端頂部固定安裝有一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過鏈輪組件與安裝在所述機(jī)架下方的一滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)機(jī)架跟隨其沿著待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的長(zhǎng)度方向上運(yùn)動(dòng)，在所述機(jī)架的一端底部固定安裝有一固定輪組，在所述機(jī)架的另一端底部安裝有一活動(dòng)輪組，所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的底部抵接設(shè)置在各個(gè)待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的頂部，所述固定輪組與所述活動(dòng)輪組相互配合實(shí)現(xiàn)對(duì)各待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的卡緊限位，在所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩端部的前后兩側(cè)的所述機(jī)架底部分別安裝有一扁鋼導(dǎo)向件。本技術(shù)結(jié)構(gòu)針對(duì)待焊接扁鋼導(dǎo)軌條進(jìn)行導(dǎo)向限位時(shí)，以四根扁鋼導(dǎo)軌條組成的兩根導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)為例來進(jìn)行焊接前的導(dǎo)向、捋直、限位。r>優(yōu)選地，所述鏈輪組件包括一驅(qū)動(dòng)鏈輪，在所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的下方通過鏈條配合連接有一從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪配合安裝在所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)上。優(yōu)選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括一固定安裝在所述機(jī)架上的電動(dòng)機(jī)，在所述電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸上固定安裝有一減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸朝向所述機(jī)架的內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述減速機(jī)的輸出軸與所述鏈輪組件上的所述驅(qū)動(dòng)鏈輪固連，所述減速機(jī)為蝸輪減速機(jī)。優(yōu)選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)還包括固定安裝在機(jī)架上的電控箱、按鈕盒，所述電控箱通過導(dǎo)線與所述電動(dòng)機(jī)相連，所述按鈕盒串聯(lián)在所述電控箱所在的線路上。優(yōu)選地，所述固定輪組與所述活動(dòng)輪組之間的間隔距離根據(jù)當(dāng)前導(dǎo)軌的寬度實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，所述固定輪組包括兩分別固定設(shè)置在所述機(jī)架的一端底部?jī)蓚?cè)的固定輪架，在兩所述固定輪架的固定輪軸上分別活動(dòng)套接有一固定軌道輪，兩所述固定軌道輪用于實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)應(yīng)位置處的待焊接扁鋼導(dǎo)軌條的外側(cè)壁的限位。優(yōu)選地，所述活動(dòng)輪組包括兩分別對(duì)稱安裝在所述機(jī)架底部另一端的定位輪架，在各所述定位輪架的底部分別設(shè)置有一輪軸通孔，在各所述輪軸通孔內(nèi)分別活動(dòng)插裝有一浮動(dòng)輪軸，各所述浮動(dòng)輪軸的內(nèi)端均伸至對(duì)應(yīng)的所述定位輪架的內(nèi)側(cè)，在各所述浮動(dòng)輪軸的內(nèi)端外側(cè)壁上活動(dòng)套接有一浮動(dòng)軌道輪，兩所述浮動(dòng)軌道輪用于實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)位置處的待焊接扁鋼導(dǎo)軌條的外側(cè)壁的限位抵接，在各所述浮動(dòng)軌道輪與對(duì)應(yīng)的所述定位輪架之間的所述浮動(dòng)輪軸的外側(cè)壁上分別套接有一調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧的兩端分別抵緊在對(duì)應(yīng)的所述定位輪架以及所述浮動(dòng)軌道輪的端面上。優(yōu)選地，所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括一水平設(shè)置在所述機(jī)架下方的同步滾軸，所述同步滾軸的兩端分別活動(dòng)穿過固定在所述機(jī)架底部的兩軸座的軸孔，在兩所述軸座外側(cè)的所述同步滾軸的端部外側(cè)壁上分別固定套接安裝有若干個(gè)扁鋼壓輪，各所述扁鋼壓輪分別用于設(shè)置在對(duì)應(yīng)位置處的待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的頂部，在所述同步滾軸的外側(cè)壁上固定套接有所述從動(dòng)鏈輪。優(yōu)選地，在所述同步滾軸的兩端部的前后兩側(cè)的所述機(jī)架底部分別安裝有所述扁鋼導(dǎo)向件，所述扁鋼導(dǎo)向件分別用于實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)位置下方的待焊接扁鋼導(dǎo)軌條的導(dǎo)向與限位。優(yōu)選地，所述扁鋼導(dǎo)向件包括一U型安裝架，在所述U型安裝架的底部水平段沿其長(zhǎng)度方向分別間隔安裝有若干個(gè)扁鋼導(dǎo)向輪組，所述扁鋼導(dǎo)向輪組包括兩分別用于卡接設(shè)置在對(duì)應(yīng)位置處的待焊接的扁鋼導(dǎo)軌條兩側(cè)的扁鋼導(dǎo)向輪。本技術(shù)的有益效果體現(xiàn)在：1、本工裝能夠針對(duì)待焊接的四根扁鋼導(dǎo)軌條實(shí)現(xiàn)焊接前的平行矯正，通過控制電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整個(gè)工裝沿著扁鋼導(dǎo)軌條方向運(yùn)行并導(dǎo)向捋直，從而保證導(dǎo)軌條的高效矯位處理；2、本工裝代替了原有的人工測(cè)量矯直的方式，操作的過程中更加快捷、高效，節(jié)省了大量的勞動(dòng)力；3、保證了扁鋼導(dǎo)軌條矯正的精度，提高焊接后的導(dǎo)軌的精度，保證導(dǎo)軌使用時(shí)的精度、質(zhì)量要求。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部件一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部件并不一定按照實(shí)際的比例繪制。圖1為本技術(shù)的第一視角立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的底部視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)的第二視角立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本技術(shù)的安裝使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、機(jī)架；2、扁鋼導(dǎo)向輪；3、扁鋼導(dǎo)軌條；4、驅(qū)動(dòng)鏈輪；5、鏈條；6、從動(dòng)鏈輪；7、電動(dòng)機(jī)；8、減速機(jī)；9、電控箱；10、按鈕盒；11、固定輪架；12、固定軌道輪；13、定位輪架；14、輪軸通孔；15、浮動(dòng)輪軸；16、浮動(dòng)軌道輪；17、調(diào)節(jié)彈簧；18、同步滾軸；19、軸座；20、扁鋼壓輪；21、U型安裝架；22、導(dǎo)軌架。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本技術(shù)的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本技術(shù)的保護(hù)范圍。如圖1-4中所示，導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，包括一機(jī)架1，在所述機(jī)架1的一端頂部固定安裝有一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過鏈輪組件與安裝在所述機(jī)架1下方的一滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)機(jī)架1跟隨其沿著待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條3的長(zhǎng)度方向上運(yùn)動(dòng)，在所述機(jī)架1的一端底部固定安裝有一固定輪組，在所述機(jī)架1的另一端底部安裝有一活動(dòng)輪組，所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的底部抵接設(shè)置在各個(gè)待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條3的頂部，所述固定輪組與所述活動(dòng)輪組相互配合實(shí)現(xiàn)對(duì)各待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條3的卡緊限位，在所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩端部的前后兩側(cè)的所述機(jī)架底部分別安裝有一扁鋼導(dǎo)向件。本技術(shù)結(jié)構(gòu)針對(duì)待焊接扁鋼導(dǎo)軌條3進(jìn)行導(dǎo)向限位時(shí)，以四根扁鋼導(dǎo)軌條3組成的兩根導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)為例來進(jìn)行焊接前的導(dǎo)向、捋直、限位。整個(gè)工裝在使用時(shí)直接放置卡接放置在待焊接的導(dǎo)軌架22頂部，并分別通過各個(gè)扁鋼導(dǎo)向輪2將對(duì)應(yīng)下方的各個(gè)扁鋼導(dǎo)軌條3的兩側(cè)實(shí)現(xiàn)卡接，同時(shí)需要根據(jù)當(dāng)前焊接的導(dǎo)軌的寬度來使得活動(dòng)輪組與固定輪組配合實(shí)現(xiàn)將最外側(cè)的扁鋼導(dǎo)軌條3進(jìn)行卡緊限位。通過啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)7可以帶動(dòng)整個(gè)滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而會(huì)帶動(dòng)整個(gè)工裝沿著四根扁鋼導(dǎo)軌條3的長(zhǎng)度方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的速度保持適當(dāng)，同時(shí)可以通過人工輔助扶持本工裝來保證工裝的穩(wěn)定性，在本工裝運(yùn)動(dòng)的過程中由于存在本工裝的重力的壓力會(huì)使得各個(gè)扁鋼導(dǎo)軌條3處于壓平的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，其特征在于：包括一機(jī)架，在所述機(jī)架的一端頂部固定安裝有一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過鏈輪組件與安裝在所述機(jī)架下方的一滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)機(jī)架跟隨其沿著待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的長(zhǎng)度方向上運(yùn)動(dòng)，在所述機(jī)架的一端底部固定安裝有一固定輪組，在所述機(jī)架的另一端底部安裝有一活動(dòng)輪組，所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的底部抵接設(shè)置在各個(gè)待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的頂部，所述固定輪組與所述活動(dòng)輪組相互配合實(shí)現(xiàn)對(duì)各待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的卡緊限位，在所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩端部的前后兩側(cè)的所述機(jī)架底部分別安裝有一扁鋼導(dǎo)向件。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，其特征在于：包括一機(jī)架，在所述機(jī)架的一端頂部固定安裝有一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過鏈輪組件與安裝在所述機(jī)架下方的一滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)機(jī)架跟隨其沿著待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的長(zhǎng)度方向上運(yùn)動(dòng)，在所述機(jī)架的一端底部固定安裝有一固定輪組，在所述機(jī)架的另一端底部安裝有一活動(dòng)輪組，所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的底部抵接設(shè)置在各個(gè)待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的頂部，所述固定輪組與所述活動(dòng)輪組相互配合實(shí)現(xiàn)對(duì)各待焊接的各扁鋼導(dǎo)軌條的卡緊限位，在所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩端部的前后兩側(cè)的所述機(jī)架底部分別安裝有一扁鋼導(dǎo)向件。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，其特征在于：所述鏈輪組件包括一驅(qū)動(dòng)鏈輪，在所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的下方通過鏈條配合連接有一從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪配合安裝在所述滾壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)上。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，其特征在于：所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括一固定安裝在所述機(jī)架上的電動(dòng)機(jī)，在所述電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸上固定安裝有一減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸朝向所述機(jī)架的內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述減速機(jī)的輸出軸與所述鏈輪組件上的所述驅(qū)動(dòng)鏈輪固連，所述減速機(jī)為蝸輪減速機(jī)。


4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，其特征在于：所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)還包括固定安裝在機(jī)架上的電控箱、按鈕盒，所述電控箱通過導(dǎo)線與所述電動(dòng)機(jī)相連，所述按鈕盒串聯(lián)在所述電控箱所在的線路上。


5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，其特征在于：所述固定輪組與所述活動(dòng)輪組之間的間隔距離根據(jù)當(dāng)前導(dǎo)軌的寬度實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。


6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)軌焊接輔助矯直限位工裝，其特征在于：所述固定輪組包括兩分別固定設(shè)置在所述機(jī)架的一端底部?jī)蓚?cè)的固定輪架，在兩所述固定輪架的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙樹希，董超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：百越天津機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：天津;12