一種輪胎自動充放氣裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種輪胎自動充放氣裝置，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括輪轂，通過在輪轂內(nèi)設(shè)置有空壓機(jī)，空壓機(jī)通過導(dǎo)管與儲氣罐連接，儲氣罐通過氣管連接輪胎的內(nèi)部，氣管上設(shè)置有第一控制閥和第二控制閥，輪胎的內(nèi)部設(shè)置有壓力感應(yīng)器，車輛行駛中，當(dāng)壓力感應(yīng)器感應(yīng)到輪胎內(nèi)空氣壓力小于設(shè)定值時，控制器控制第一控制閥和第二控制閥開啟，儲氣罐將高壓空氣通過氣管導(dǎo)入輪胎內(nèi)，直至壓力感應(yīng)器感應(yīng)到輪胎內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，控制器控制第一控制閥和第二控制閥關(guān)閉，壓力感應(yīng)器感應(yīng)到輪胎內(nèi)的壓力大于設(shè)定值時，控制器控制排氣閥開啟，排氣閥將輪胎內(nèi)空氣排出，直至壓力感應(yīng)器感應(yīng)到輪胎內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定壓力，控制器控制排氣閥關(guān)閉，完成排氣過程。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種輪胎自動充放氣裝置
本技術(shù)涉及輪胎充放氣領(lǐng)域，具體是涉及一種輪胎自動充放氣裝置。
技術(shù)介紹
隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)購物推動物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，營運(yùn)的貨運(yùn)物流車輛也日漸增多。在物流車輛的行駛過程中，極大可能遭遇惡劣的天氣條件、道路條件以及交通狀況，輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，會承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，導(dǎo)致輪胎因胎壓過高而爆裂或因胎壓過低而導(dǎo)致車輛傾斜、跑偏，給貨運(yùn)車輛的行駛造成安全隱患，嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致事故發(fā)生。而現(xiàn)有的輪胎平衡裝置因壓力調(diào)整幅度過小且不能動態(tài)調(diào)整，已無法滿足現(xiàn)代物流車輛的安全需求。因此，需要提供一種輪胎自動充放氣裝置，旨在解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)實施例的目的在于提供一種輪胎自動充放氣裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種輪胎自動充放氣裝置，包括輪胎、輪轂、第一控制閥、氣管、第二控制閥、儲氣罐、空壓機(jī)、壓力感應(yīng)器和排氣閥，所述輪轂的外側(cè)設(shè)置有輪胎，輪轂內(nèi)設(shè)置有空壓機(jī)，空壓機(jī)通過導(dǎo)管與儲氣罐連接，儲氣罐通過氣管連接輪胎的內(nèi)部，氣管上設(shè)置有第一控制閥和第二控制閥，輪胎的內(nèi)部設(shè)置有壓力感應(yīng)器，輪胎上設(shè)置有排氣閥，輪胎內(nèi)設(shè)置有彈簧層。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案，所述輪轂上設(shè)置有振動儲能板、控制器和蓄電池。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案，所述輪胎的外側(cè)設(shè)置有氣嘴，通過氣嘴可以手動對輪胎進(jìn)行充氣。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案，所述蓄電池通過線路連接顯示屏，顯示屏上設(shè)置有蜂鳴器，顯示屏的下側(cè)設(shè)置有控制按鈕。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案，所述第一控制閥、第二控制閥、壓力感應(yīng)器、振動儲能板、排氣閥和控制器均通過線路和蓄電池連接。綜上所述，本技術(shù)實施例與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：本技術(shù)通過在輪轂的外側(cè)設(shè)置有輪胎，輪轂內(nèi)設(shè)置有空壓機(jī)，空壓機(jī)通過導(dǎo)管與儲氣罐連接，儲氣罐通過氣管連接輪胎的內(nèi)部，氣管上設(shè)置有第一控制閥和第二控制閥，輪胎的內(nèi)部設(shè)置有壓力感應(yīng)器，輪胎上設(shè)置有排氣閥，使用時，開啟空壓機(jī)，空壓機(jī)將外界空氣進(jìn)行壓縮并存儲在儲氣罐內(nèi)，車輛行駛中，當(dāng)壓力感應(yīng)器感應(yīng)到輪胎內(nèi)空氣壓力小于設(shè)定值時，控制器控制第一控制閥和第二控制閥開啟，儲氣罐將高壓空氣通過氣管導(dǎo)入輪胎內(nèi)，直至壓力感應(yīng)器感應(yīng)到輪胎內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，控制器控制第一控制閥和第二控制閥關(guān)閉，完成充氣過程，當(dāng)高溫時，壓力感應(yīng)器感應(yīng)到輪胎內(nèi)的壓力大于設(shè)定值時，控制器控制排氣閥開啟，排氣閥將輪胎內(nèi)空氣排出，直至壓力感應(yīng)器感應(yīng)到輪胎內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，控制器控制排氣閥關(guān)閉，完成排氣過程。本技術(shù)通過在顯示屏的下側(cè)設(shè)置有控制按鈕，壓力感應(yīng)器將感應(yīng)到的空氣壓力傳遞給顯示屏，當(dāng)輪胎經(jīng)過一些易使車輛打滑或陷入的路況，如沙灘、雪地、濕地等路面時，通過調(diào)節(jié)控制按鈕，控制按鈕通過控制器控制排氣閥開啟，對輪胎進(jìn)行排氣，增加輪胎與路面的接觸面積，從而更好的通過路面。為更清楚地闡述本技術(shù)的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖說明圖1為技術(shù)實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為技術(shù)實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為技術(shù)實施例1中蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記：1-輪胎、2-輪轂、3-第一控制閥、4-氣管、5-第二控制閥、6-儲氣罐、7-空壓機(jī)、8-壓力感應(yīng)器、9-排氣閥、10-控制器、11-彈簧層、12-氣嘴、13-振動儲能板、14-蓄電池、15-蜂鳴器、16-顯示屏、17-控制按鈕。具體實施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。以下結(jié)合具體實施例對本技術(shù)的具體實現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述。實施例1參見圖1～圖3，一種輪胎自動充放氣裝置，包括輪胎1、輪轂2、第一控制閥3、氣管4、第二控制閥5、儲氣罐6、空壓機(jī)7、壓力感應(yīng)器8、排氣閥9、控制器10、彈簧層11、氣嘴12、振動儲能板13、蓄電池14、蜂鳴器15、顯示屏16和控制按鈕17。輪轂2的外側(cè)設(shè)置有輪胎1，輪轂2內(nèi)設(shè)置有空壓機(jī)7，空壓機(jī)7通過導(dǎo)管與儲氣罐6連接，儲氣罐6通過氣管4連接輪胎1的內(nèi)部，氣管4上設(shè)置有第一控制閥3和第二控制閥5，輪胎1的內(nèi)部設(shè)置有壓力感應(yīng)器8，輪胎1上設(shè)置有排氣閥9。使用時，開啟空壓機(jī)7，空壓機(jī)7將外界空氣進(jìn)行壓縮并存儲在儲氣罐6內(nèi)，車輛行駛中，當(dāng)壓力感應(yīng)器8感應(yīng)到輪胎1內(nèi)空氣壓力小于設(shè)定值時，控制器10控制第一控制閥3和第二控制閥5開啟，儲氣罐6將高壓空氣通過氣管4導(dǎo)入輪胎1內(nèi)，直至壓力感應(yīng)器8感應(yīng)到輪胎1內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，控制器10控制第一控制閥3和第二控制閥5關(guān)閉，完成充氣過程，當(dāng)高溫時，壓力感應(yīng)器8感應(yīng)到輪胎1內(nèi)的壓力大于設(shè)定值時，控制器10控制排氣閥9開啟，排氣閥9將輪胎1內(nèi)空氣排出，直至壓力感應(yīng)器8感應(yīng)到輪胎1內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，控制器10控制排氣閥9關(guān)閉，完成排氣過程。輪轂2上設(shè)置有振動儲能板13、控制器10和蓄電池14，所述第一控制閥3、第二控制閥5、壓力感應(yīng)器8、振動儲能板13、排氣閥9和控制器10均通過線路和蓄電池14連接，振動儲能板13可以將車輛行駛過過程中的產(chǎn)生的振動能量轉(zhuǎn)化為電能并存儲在蓄電池14內(nèi)，蓄電池14為第一控制閥3、第二控制閥5、壓力感應(yīng)器8、排氣閥9和控制器10提供電能。輪胎1內(nèi)設(shè)置有彈簧層11，當(dāng)輪胎1突然爆胎時，彈簧層11可以給輪胎1的內(nèi)壁提供支撐力，避免輪胎1仍然可以行駛，避免輪胎1因為爆胎造成車輛失控，引發(fā)交通事故。所述輪胎1的外側(cè)設(shè)置有氣嘴12，通過氣嘴12可以手動對輪胎1進(jìn)行充氣。實施例2請參閱圖1～圖3，一種輪胎自動充放氣裝置，包括輪胎1，所述輪轂2的外側(cè)設(shè)置有輪胎1，輪轂2內(nèi)設(shè)置有空壓機(jī)7，空壓機(jī)7通過導(dǎo)管與儲氣罐6連接，儲氣罐6通過氣管4連接輪胎1的內(nèi)部，氣管4上設(shè)置有第一控制閥3和第二控制閥5，輪胎1的內(nèi)部設(shè)置有壓力感應(yīng)器8，輪胎1上設(shè)置有排氣閥9，開啟空壓機(jī)7，空壓機(jī)7將外界空氣進(jìn)行壓縮并存儲在儲氣罐6內(nèi)，車輛行駛中，當(dāng)壓力感應(yīng)器8感應(yīng)到輪胎1內(nèi)空氣壓力小于設(shè)定值時，控制器10控制第一控制閥3和第二控制閥5開啟，儲氣罐6將高壓空氣通過氣管4導(dǎo)入輪胎1內(nèi)，直至壓力感應(yīng)器8感應(yīng)到輪胎1內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，控制器10控制第一控制閥3和第二控制閥5關(guān)閉，完成充氣過程，當(dāng)高溫時，壓力感應(yīng)器8感應(yīng)到輪胎1內(nèi)的壓力大于設(shè)定值時，控制器10控制排氣閥9開啟，排氣閥9將輪胎1內(nèi)空氣排出，直至壓力感應(yīng)器8感應(yīng)到輪胎1內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，控制器10控制排氣閥9關(guān)閉，完成排氣過程。與實施例1不同的是，所述蓄電池14通過線路連接顯示屏16，顯示屏16上設(shè)置有蜂鳴器15，顯示屏16的下側(cè)設(shè)置有控制按鈕17，壓力感應(yīng)器8將感應(yīng)到的空氣本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種輪胎自動充放氣裝置，包括輪胎(1)、輪轂(2)、第一控制閥(3)、氣管(4)、第二控制閥(5)、儲氣罐(6)、空壓機(jī)(7)、壓力感應(yīng)器(8)和排氣閥(9)，其特征在于，所述輪轂(2)的外側(cè)設(shè)置有輪胎(1)，輪轂(2)內(nèi)設(shè)置有空壓機(jī)(7)，空壓機(jī)(7)通過導(dǎo)管與儲氣罐(6)連接，儲氣罐(6)通過氣管(4)連接輪胎(1)的內(nèi)部，氣管(4)上設(shè)置有第一控制閥(3)和第二控制閥(5)，輪胎(1)的內(nèi)部設(shè)置有壓力感應(yīng)器(8)，輪胎(1)上設(shè)置有排氣閥(9)，輪胎(1)內(nèi)設(shè)置有彈簧層(11)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪胎自動充放氣裝置，包括輪胎(1)、輪轂(2)、第一控制閥(3)、氣管(4)、第二控制閥(5)、儲氣罐(6)、空壓機(jī)(7)、壓力感應(yīng)器(8)和排氣閥(9)，其特征在于，所述輪轂(2)的外側(cè)設(shè)置有輪胎(1)，輪轂(2)內(nèi)設(shè)置有空壓機(jī)(7)，空壓機(jī)(7)通過導(dǎo)管與儲氣罐(6)連接，儲氣罐(6)通過氣管(4)連接輪胎(1)的內(nèi)部，氣管(4)上設(shè)置有第一控制閥(3)和第二控制閥(5)，輪胎(1)的內(nèi)部設(shè)置有壓力感應(yīng)器(8)，輪胎(1)上設(shè)置有排氣閥(9)，輪胎(1)內(nèi)設(shè)置有彈簧層(11)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎自動充放氣裝置，其特征在于，所述輪轂(2)上設(shè)置有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：印保平，
申請(專利權(quán))人：印月機(jī)電科技河北有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13