傻瓜式左右通用剎車制造技術(shù)

一種傻瓜式左右通用剎車的特征是包括兩條上剎線，交匯腔，滑動(dòng)柱，兩個(gè)堵頭，卡位塊，前剎線，后剎線，無論左手剎車，還是右手剎車，或者雙手剎車，都是后剎先動(dòng)，聯(lián)動(dòng)前剎，然后前后輪合剎,輕剎是制動(dòng)后輪，減速，重剎車是后輪前輪合剎，緊急制動(dòng)，剎車應(yīng)有功能完美呈現(xiàn)，安全合理的減短了剎車距離，有重大應(yīng)用價(jià)值，單手操作一樣理想，本剎車避免了緊急慌亂情況下錯(cuò)剎前剎摔倒的情況，也避免了急剎后剎車輛甩尾的情況，本剎車結(jié)構(gòu)特別精巧，成本低，安裝不需要另外打孔，方便舊車更換和新車配套,是理想的換代產(chǎn)品。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
傻瓜式左右通用剎車
本專利技術(shù)屬于機(jī)械五金行業(yè)，涉及兩輪車的剎車，具體的說，涉及鋼絲拉線傳動(dòng)的兩輪車的剎車。
技術(shù)介紹
人類自從歐洲人專利技術(shù)自行車以來，兩輪車得到了極大發(fā)展，造福了人類。兩輪車輕便，但因?yàn)槭莾蓚€(gè)輪子，所以不平穩(wěn)，容易側(cè)倒，騎車的時(shí)候，剎車時(shí)一定要先剎后剎，再剎前剎，先剎前剎容易失去重心摔倒；下雨天，急剎后剎容易甩尾摔倒，這個(gè)成為了人人皆知的常識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)在出廠的兩輪車，都是左手一條剎車線控制后輪，右手一條剎車線控制前輪，形成規(guī)則，這樣的剎車緊急剎車時(shí)左右手必須高度協(xié)調(diào)，先左手后剎適度用力，再右手前剎配合一起重剎，對(duì)人的心理素質(zhì)要求很高，因?yàn)樽笥曳浅Ｈ菀谆煜貏e是交通緊急情況下，人一慌張，左右手沒有配合好，急剎了前剎或者急剎了后剎，車輛失去重心摔倒，人和車倒在了車輪下面------，多少人因?yàn)榍闆r緊急在慌亂中剎錯(cuò)剎車摔倒在地，失去了生命！！有沒有辦法無論左右手怎么剎車，都不會(huì)造成先剎前剎的錯(cuò)誤，也不會(huì)造成急剎后剎甩尾摔倒的情況呢！我們?cè)僮屑?xì)想想，有什么理由剎車必須分左右，剎車為什么一定要分左右呢！考慮過單手的殘障人士和正常人單手操作時(shí)的情況了嗎，這是一個(gè)習(xí)以為常的痛點(diǎn)，人們忘卻的痛點(diǎn)，我們要有勇氣打破這種習(xí)慣的禁錮。兩輪車的剎車系統(tǒng)，現(xiàn)在常用有三種，一種前后輪拉線都是傳動(dòng)的剎車，一種前后輪都是油壓傳動(dòng)的剎車，一種是前輪油剎后輪線剎（努力設(shè)計(jì)中），本篇針對(duì)前后輪都是拉線傳動(dòng)的剎車，進(jìn)行專利技術(shù)設(shè)計(jì)。合理改進(jìn)西方這個(gè)專利技術(shù)，交流互鑒，和合共贏。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有拉線傳動(dòng)的剎車系統(tǒng)左手一條剎車線控制后輪，右手一條剎車線控制前輪，緊急剎車時(shí)急剎前剎會(huì)摔倒，急剎后剎會(huì)甩尾，我們要設(shè)計(jì)左右相同，不分左右，無論怎樣剎車都是后剎先動(dòng)，聯(lián)動(dòng)前剎，前后合剎的剎車，并且盡量簡(jiǎn)約小巧，成本低，且方便安裝的剎車。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種傻瓜式左右通用剎車的特征是包括兩條上剎線，交匯腔，滑動(dòng)柱，兩個(gè)堵頭，卡位塊，前剎線，后剎線，在交匯腔內(nèi)，所述兩條上剎線連接滑動(dòng)柱，滑動(dòng)柱連接后剎線和前剎線，所述兩條上剎線和滑動(dòng)柱連接部能夠活動(dòng)，所述滑動(dòng)柱和前剎線連接部能夠活動(dòng)，兩個(gè)堵頭卡在交匯腔兩端，其中一個(gè)堵頭通過卡位塊撐起前剎線，使前剎線的卡接頭和滑動(dòng)柱有間距，當(dāng)剎車時(shí)，上剎線拉起滑動(dòng)柱，滑動(dòng)柱先拉起后剎線，后輪剎車，經(jīng)過間距后，拉起前剎線，前輪剎車，同時(shí)后剎也工作。進(jìn)一步，所述滑動(dòng)柱在交匯腔內(nèi)貼合，交匯腔對(duì)滑動(dòng)柱有導(dǎo)向作用。進(jìn)一步，滑動(dòng)柱和堵頭設(shè)置便于安裝的缺口。本專利技術(shù)的有益效果在于：1無論左手剎車，還是右手剎車，還是雙手剎車，都是后剎先動(dòng)，聯(lián)動(dòng)前剎，然后前后輪合剎，避免了緊急慌亂情況下錯(cuò)剎前剎的情況，也避免了急剎后剎車輛甩尾的情況；2先剎后輪，再后前輪合剎，安全合理的減短了剎車距離，具有重大應(yīng)用價(jià)值；3輕剎是制動(dòng)后輪，減速，重剎車是后輪和前輪合剎，緊急制動(dòng)，剎車應(yīng)有功能的完美呈現(xiàn)；4本剎車結(jié)構(gòu)特別精巧，成本低，不需要另外打孔安裝，方便舊車更換和新車配套,是理想的換代產(chǎn)品；5單手操作一樣理想，惠及了殘障人士。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)一步說明圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例一原理示意圖圖2是本專利技術(shù)實(shí)施例一爆炸示意圖圖3是滑動(dòng)柱A放大側(cè)面示意圖圖4是本專利技術(shù)實(shí)施例二原理示意圖圖5是本專利技術(shù)實(shí)施例二爆炸示意圖圖6是滑動(dòng)柱B放大側(cè)面示意圖圖7是本專利技術(shù)實(shí)施例三原理示意圖圖8是本專利技術(shù)實(shí)施例三爆炸示意圖圖9是滑動(dòng)柱C放大側(cè)面示意圖圖中，1-第一上剎線，2-第二上剎線，3A-滑動(dòng)柱A，3B-滑動(dòng)柱B，3C-滑動(dòng)柱C，4-后剎線，5-前剎線，6-卡位塊，7-前剎線卡接頭，8a-交匯腔，8b-第一堵頭，8c-第二堵頭，9--缺口具體實(shí)施方式實(shí)施例一，看圖1圖2圖3，一種方形結(jié)構(gòu)；實(shí)施例二，看圖4圖5圖6，一種圓形結(jié)構(gòu)；實(shí)施例三，看圖7圖8圖9，另一種方形結(jié)構(gòu)；在交匯腔8a內(nèi)，第一上剎線1和第二上剎線2連接滑動(dòng)柱3（3A，3B，3C三種滑動(dòng)柱形狀不同，這里統(tǒng)稱3），滑動(dòng)柱3連接后剎線4和前剎線5，第一上剎線1第二上剎線2和滑動(dòng)柱3連接部能夠活動(dòng)，滑動(dòng)柱3和前剎線5的連接部能夠活動(dòng)，第二堵頭8c通過卡位塊6撐起前剎線5，前剎線卡接頭7和滑動(dòng)柱3有間距。剎車時(shí)，比如第一上剎線1拉起滑動(dòng)柱3，滑動(dòng)柱3先拉起后剎線4，后輪剎車，滑動(dòng)柱3行程經(jīng)過間距到達(dá)前剎線卡接頭7后，拉起前剎線5，前輪剎車，同時(shí)后剎也工作，這時(shí)候第二上剎線2不工作，因?yàn)榈诙蟿x線2和滑動(dòng)柱3連接部能夠活動(dòng)，所以也不影響第一上剎線1工作；兩條上剎線同時(shí)拉起時(shí)也一樣。交匯腔8a和第一堵頭8b第二堵頭8c一起形成一個(gè)工作腔，堵頭8b堵頭8c都設(shè)有臺(tái)階，直接卡入交匯腔8a，滑動(dòng)塊3在交匯腔8a內(nèi)貼合，交匯腔8a對(duì)滑動(dòng)塊3有導(dǎo)向作用。根據(jù)鋼絲繩拉線這種產(chǎn)品的特性，這種剎車?yán)€通常先用模具做好鋅合金的卡接頭，所以滑動(dòng)柱3第一堵頭8b第二堵頭8c設(shè)置了小缺口9，是便于裝配。滑動(dòng)柱3和后剎線4的連接根據(jù)生產(chǎn)和裝配的工藝以及成本，采取活動(dòng)或者固定，都是可以的，圖4的圓形產(chǎn)品完全可按照?qǐng)D3原理變化成方形，這樣的變化屬于本專利的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種傻瓜式左右通用剎車的特征是包括兩條上剎線，交匯腔，滑動(dòng)柱，兩個(gè)堵頭，卡位塊，前剎線，后剎線，在交匯腔內(nèi)，所述兩條上剎線連接滑動(dòng)柱，滑動(dòng)柱連接后剎線和前剎線，所述兩條上剎線和滑動(dòng)柱連接部能夠活動(dòng)，所述滑動(dòng)柱和前剎線連接部能夠活動(dòng)，兩個(gè)堵頭卡在交匯腔兩端，其中一個(gè)堵頭通過卡位塊撐起前剎線，使前剎線卡接頭和滑動(dòng)柱有間距。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種傻瓜式左右通用剎車的特征是包括兩條上剎線，交匯腔，滑動(dòng)柱，兩個(gè)堵頭，卡位塊，前剎線，后剎線，在交匯腔內(nèi)，所述兩條上剎線連接滑動(dòng)柱，滑動(dòng)柱連接后剎線和前剎線，所述兩條上剎線和滑動(dòng)柱連接部能夠活動(dòng)，所述滑動(dòng)柱和前剎線連接部能夠活動(dòng)，兩個(gè)堵頭卡在交匯腔兩端，其中一個(gè)堵頭通過卡位塊撐...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖一夫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：肖一夫，
類型：發(fā)明
國別省市：湖南;43