一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈，涉及軌道交通技術領域，包括燈罩，所述燈罩的兩端安裝有安裝塊，且安裝塊的一側開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部安裝有固定螺栓，且螺紋孔的末端連接有固定塊，所述燈罩的一側連接有墻體。本實用新型專利技術中，本產品在燈罩的兩側安裝有安裝板，安裝板通過固定螺栓固定在固定塊上，使得其對燈罩進行固定，在需要對指示燈進行維修時，人員可以將安裝塊一側的固定螺栓取下，即可將燈罩與安裝塊從固定塊上取下，人員即可對指示燈內部進行維修，且在安裝燈罩時，只需將安裝塊與固定塊對齊，再將固定螺栓安裝進螺紋孔內部即可，可以無需將固定螺栓安裝進墻體內部，避免墻體損傷。

【技術實現步驟摘要】
一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈
本技術涉及軌道交通
，尤其涉及一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈。
技術介紹
軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統，隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。現有的多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈，若是指示燈損壞，人員對其內部進行維修時將非常麻煩，且指示燈外側的燈罩若是受到撞擊，會使得燈罩外側受到傷痕，影響后續使用。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有的多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈，若是指示燈損壞，人員對其內部進行維修時將非常麻煩，且指示燈外側的燈罩若是受到撞擊，會使得燈罩外側受到傷痕，影響后續使用的缺點，而提出的一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈，包括燈罩，所述燈罩的兩端安裝有安裝塊，且安裝塊的一側開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部安裝有固定螺栓，且螺紋孔的末端連接有固定塊，所述燈罩的一側連接有墻體，所述安裝塊的一側安裝有防護罩，且防護罩的一側安裝有蓋板，所述蓋板的一端連接有轉軸，且蓋板的內側抵接有磁塊，所述蓋板的一端焊接有推板，所述墻體的一側安裝有限位塊，且限位塊的頂部開設有限位槽，所述限位槽的內部放置有電子表，且電子表的一側安裝有吸盤。優選的，所述安裝塊通過固定螺栓與固定塊構成拆卸結構，且安裝塊均分在燈罩的兩側。優選的，所述蓋板通過轉軸與防護罩構成旋轉結構，且蓋板通過磁塊與防護罩相連接。優選的，所述電子表通過吸盤與墻體相連接，且電子表的底部面積小于限位槽的內部面積。優選的，所述安裝塊通過固定塊與墻體相連接，且固定塊均分在墻體的一側。優選的，所述固定螺栓貫穿固定塊與安裝塊相連接，且固定螺栓的外徑與螺紋孔的內徑一致。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：1、本技術中，本產品在燈罩的兩側安裝有安裝板，安裝板通過固定螺栓固定在固定塊上，使得其對燈罩進行固定，在需要對指示燈進行維修時，人員可以將安裝塊一側的固定螺栓取下，即可將燈罩與安裝塊從固定塊上取下，人員即可對指示燈內部進行維修，且在安裝燈罩時，只需將安裝塊與固定塊對齊，再將固定螺栓安裝進螺紋孔內部即可，可以無需將固定螺栓安裝進墻體內部，避免墻體損傷。2、本技術中，本產品在安裝板的一側安裝有防護罩，防護罩可以對燈罩進行保護，防止燈罩被刮傷，且在需要對燈罩進行拆卸時，可以由人員抓住推板，將蓋板通過轉軸進行旋轉，即可打開防護罩，使得在不拆卸防護罩的情況下也可以對燈罩進行拆卸。3、本技術中，本產品在墻體的一側安裝有電子表，使得人員在軌道交通站臺等待時，可以通過電子表察看時間，且在需要對電子表進行充電時，人員可以將電子表通過吸盤與墻體進行分離，再將電子表從限位塊中取出，使得人員可以更加方便的對電子表進行充電。附圖說明圖1為本技術中指示燈正面結構示意圖；圖2為本技術中指示燈正面剖視結構示意圖；圖3為圖2中A處放大結構示意圖。圖例說明：1、燈罩；2、固定塊；3、安裝塊；4、固定螺栓；5、防護罩；6、限位塊；7、吸盤；8、電子表；9、墻體；10、蓋板；11、轉軸；12、磁塊；13、推板；14、限位槽；15、螺紋孔。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。參照圖1-3，一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈，包括燈罩1、固定塊2、安裝塊3、固定螺栓4、防護罩5、限位塊6、吸盤7、電子表8、墻體9、蓋板10、轉軸11、磁塊12、推板13、限位槽14和螺紋孔15，燈罩1的兩端安裝有安裝塊3，且安裝塊3的一側開設有螺紋孔15，螺紋孔15的內部安裝有固定螺栓4，且螺紋孔15的末端連接有固定塊2，燈罩1的一側連接有墻體9，安裝塊3的一側安裝有防護罩5，且防護罩5的一側安裝有蓋板10，蓋板10的一端連接有轉軸11，且蓋板10的內側抵接有磁塊12，蓋板10的一端焊接有推板13，墻體9的一側安裝有限位塊6，且限位塊6的頂部開設有限位槽14，限位槽14的內部放置有電子表8，且電子表8的一側安裝有吸盤7。如圖2與圖3所示，安裝塊3通過固定螺栓4與固定塊2構成拆卸結構，且安裝塊3均分在燈罩1的兩側，將固定螺栓4從安裝塊3上取下后，人員即可將燈罩1與安裝塊3從固定塊2上取下。如圖2所示，蓋板10通過轉軸11與防護罩5構成旋轉結構，且蓋板10通過磁塊12與防護罩5相連接，將蓋板10通過轉軸11旋轉后，即可將防護罩5打開，使得人員無需拆卸防護罩5，也可對防護罩5內部的燈罩1進行拆卸。如圖2與圖3所示，電子表8通過吸盤7與墻體9相連接，且電子表8的底部面積小于限位槽14的內部面積，人員在軌道交通站臺等待時，可以通過電子表8察看時間，且在需要對電子表8進行充電時，且可以通過吸盤7對電子表8進行拆卸。如圖1與圖2所示，安裝塊3通過固定塊2與墻體9相連接，且固定塊2均分在墻體9的一側，固定塊2安裝在墻體9的一側。如圖2所示，固定螺栓4貫穿固定塊2與安裝塊3相連接，且固定螺栓4的外徑與螺紋孔15的內徑一致，通過固定螺栓4對固定塊2與安裝塊3進行固定。工作原理：使用時，在需要對指示燈進行維修時，先由人員抓住推板13，將蓋板10通過轉軸11進行旋轉，即可打開防護罩5，再將安裝塊3一側的固定螺栓4取下，即可將燈罩1與安裝塊3從固定塊2上取下，人員即可對指示燈內部進行維修，且在安裝燈罩1時，只需將安裝塊3與固定塊2對齊，再將固定螺栓4安裝進螺紋孔15內部即可，安裝好后，即可將蓋板10通過轉軸11進行旋轉，使得蓋板10貼合在防護罩5的外側，且通過磁塊12進行固定，人員在軌道交通站臺等待時，可以通過電子表8察看時間，在需要對電子表8進行充電時，人員可以將電子表8通過吸盤7與墻體9進行分離，再將電子表8從限位塊6中取出，使得人員可以對電子表8進行充電。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈，包括燈罩（1），其特征在于，所述燈罩（1）的兩端安裝有安裝塊（3），且安裝塊（3）的一側開設有螺紋孔（15），所述螺紋孔（15）的內部安裝有固定螺栓（4），且螺紋孔（15）的末端連接有固定塊（2），所述燈罩（1）的一側連接有墻體（9），所述安裝塊（3）的一側安裝有防護罩（5），且防護罩（5）的一側安裝有蓋板（10），所述蓋板（10）的一端連接有轉軸（11），且蓋板（10）的內側抵接有磁塊（12），所述蓋板（10）的一端焊接有推板（13），所述墻體（9）的一側安裝有限位塊（6），且限位塊（6）的頂部開設有限位槽（14），所述限位槽（14）的內部放置有電子表（8），且電子表（8）的一側安裝有吸盤（7）。/n

【技術特征摘要】
1.一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈，包括燈罩（1），其特征在于，所述燈罩（1）的兩端安裝有安裝塊（3），且安裝塊（3）的一側開設有螺紋孔（15），所述螺紋孔（15）的內部安裝有固定螺栓（4），且螺紋孔（15）的末端連接有固定塊（2），所述燈罩（1）的一側連接有墻體（9），所述安裝塊（3）的一側安裝有防護罩（5），且防護罩（5）的一側安裝有蓋板（10），所述蓋板（10）的一端連接有轉軸（11），且蓋板（10）的內側抵接有磁塊（12），所述蓋板（10）的一端焊接有推板（13），所述墻體（9）的一側安裝有限位塊（6），且限位塊（6）的頂部開設有限位槽（14），所述限位槽（14）的內部放置有電子表（8），且電子表（8）的一側安裝有吸盤（7）。


2.根據權利要求1所述的一種多功能集成式軌道交通站臺門DOI指示燈，其特征在于，所述安裝塊（3）通過固定螺栓（4）與固定塊（2）構成拆卸結構，且安裝塊（3）均分在燈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜一鳴，侯東東，侯淑麗，
申請(專利權)人：常州市東方浩友科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32