本實用新型專利技術公開了一種便于拆卸組裝的伸縮型防踏空門檻裝置，涉及門檻技術領域，包括門檻本體，所述門檻本體的底部連接有地基，且門檻本體的一側安裝有連接塊，所述門檻本體的內部一側安裝有電動推桿，且電動推桿的一端連接有擋板，所述擋板的頂部安裝有限位塊，且擋板的頂部安裝有粘扣帶，所述粘扣帶的頂部粘接有防滑墊。本實用新型專利技術中，本產品在門檻本體的內部安裝有多個電動推桿，電動推桿可以推動擋板，使得擋板進行伸縮，將地基與地鐵之間的縫隙擋住，防止人員踩空，對人員進行保護，且擋板的底部抵接有轉桿，擋板進行伸縮時，可以帶動底部的轉桿通過轉盤進行旋轉，從而避免擋板與門檻本體因為摩擦而發出的噪音。
【技術實現步驟摘要】
一種便于拆卸組裝的伸縮型防踏空門檻裝置
本技術涉及門檻
，尤其涉及一種便于拆卸組裝的伸縮型防踏空門檻裝置。
技術介紹
軌道列車在行進時會發生輕微搖擺，為了避免與站臺及站臺設備發生碰撞而刮傷車體，列車設置有行車限界，在這個限界內禁止異物入侵。屏蔽門作為站臺與行車限界的隔離系統，安裝在站臺邊緣，與行車限界相鄰，起到保證乘客安全，提高乘客乘車舒適度等重界內燈光昏暗，不免有乘客因為視線不清而把腳卡在間隙中，造成人身傷害。現有的防踏空門檻裝置，由于安裝在地鐵門的門口，人群密集，人員無法時常對其進行保養，若是發生故障，防踏空門檻裝置會妨礙到地鐵上的門板開關，造成極大的危險，且擋板上若是沾染過多泥沙，人員踩踏上去，容易使得摔倒，對人員造成損傷，且人員摔倒后，后續的人員容易踩踏到摔倒的人員，造成二次受傷，十分的危險。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有的防踏空門檻裝置，由于安裝在地鐵門的門口，人群密集，人員無法時常對其進行保養，若是發生故障，防踏空門檻裝置會妨礙到地鐵上的門板開關，造成極大的危險，且擋板上若是沾染過多泥沙，人員踩踏上去，容易使得摔倒，對人員造成損傷，且人員摔倒后，后續的人員容易踩踏到摔倒的人員，造成二次受傷，十分的危險的缺點，而提出的一種便于拆卸組裝的伸縮型防踏空門檻裝置。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種便于拆卸組裝的伸縮型防踏空門檻裝置，包括門檻本體，所述門檻本體的底部連接有地基，且門檻本體的一側安裝有連接塊，所述門檻本體的內部一側安裝有電動推桿，且電動推桿的一端連接有擋板，所述擋板的頂部安裝有限位塊，且擋板的頂部安裝有粘扣帶，所述粘扣帶的頂部粘接有防滑墊，所述門檻本體的一側開設有槽體，且門檻本體的內側底部開設有放置槽，所述放置槽的內部兩側安裝有轉盤，且轉盤的一側安裝有轉桿，所述門檻本體的兩側安裝有安裝塊，且安裝塊的一側開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部安裝有螺栓。優選的，所述擋板通過電動推桿與門檻本體構成伸縮結構，且擋板的外徑小于門檻本體的內徑。優選的，所述門檻本體通過螺栓與安裝塊構成拆卸結構，且螺栓的外徑與螺紋孔的內徑一致。優選的，所述安裝塊均分在門檻本體的兩側，且安裝塊呈“L”狀。優選的，所述防滑墊通過粘扣帶與擋板構成拆卸結構，且防滑墊的寬度與擋板的寬度一致。優選的，所述轉桿通過轉盤與門檻本體構成旋轉結構，且轉桿均分在放置槽的內部。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：1、本技術中，本產品在門檻本體的內部安裝有多個電動推桿，電動推桿可以推動擋板，使得擋板進行伸縮，將地基與地鐵之間的縫隙擋住，防止人員踩空，對人員進行保護，且擋板的底部抵接有轉桿，擋板進行伸縮時，可以帶動底部的轉桿通過轉盤進行旋轉，從而避免擋板與門檻本體因為摩擦而發出的噪音。2、本技術中，本產品在門檻本體的兩側安裝有安裝塊，門檻本體通過安裝塊與地基進行固定，在需要對門檻本體進行保養時，人員可以將安裝塊外側的螺栓拆卸下來，即可將門檻本體從安裝塊內部取出，取出后即可方便人員對其進行保養，防止門檻本體出現故障。3、本技術中，本產品在擋板的頂部安裝有防滑墊，可以防止人員滑倒，且若是防滑墊的頂部沾染泥沙過多，人員可以將防滑墊通過粘扣帶從擋板上拆卸下來，人員即可對防滑墊進行清洗，防止后續人員被防滑墊上的泥沙滑倒。附圖說明圖1為本技術中門檻正面剖視結構示意圖；圖2為圖1中A處放大結構示意圖；圖3為本技術中門檻側面剖視結構示意圖；圖4為本技術中門檻頂部剖視結構示意圖。圖例說明：1、門檻本體；2、地基；3、連接塊；4、轉盤；5、電動推桿；6、擋板；7、螺栓；8、粘扣帶；9、防滑墊；10、限位塊；11、槽體；12、放置槽；13、轉桿；14、安裝塊；15、螺紋孔。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。參照圖1-4，一種便于拆卸組裝的伸縮型防踏空門檻裝置，包括門檻本體1、地基2、連接塊3、轉盤4、電動推桿5、擋板6、螺栓7、粘扣帶8、防滑墊9、限位塊10、槽體11、放置槽12、轉桿13、安裝塊14和螺紋孔15，門檻本體1的底部連接有地基2，且門檻本體1的一側安裝有連接塊3，門檻本體1的內部一側安裝有電動推桿5，且電動推桿5的一端連接有擋板6，擋板6的頂部安裝有限位塊10，且擋板6的頂部安裝有粘扣帶8，粘扣帶8的頂部粘接有防滑墊9，門檻本體1的一側開設有槽體11，且門檻本體1的內側底部開設有放置槽12，放置槽12的內部兩側安裝有轉盤4，且轉盤4的一側安裝有轉桿13，門檻本體1的兩側安裝有安裝塊14，且安裝塊14的一側開設有螺紋孔15，螺紋孔15的內部安裝有螺栓7。如圖1與圖2所示，擋板6通過電動推桿5與門檻本體1構成伸縮結構，且擋板6的外徑小于門檻本體1的內徑，擋板6通過電動推桿5推動后，即可將地基2與地鐵之間的縫隙擋住，防止人員踏空。如圖3所示，門檻本體1通過螺栓7與安裝塊14構成拆卸結構，且螺栓7的外徑與螺紋孔15的內徑一致，將螺栓7從安裝塊14上拆卸下來后，人員即可將門檻本體1從安裝塊14上拆卸下來，對其進行保養。如圖3所示，安裝塊14均分在門檻本體1的兩側，且安裝塊14呈“L”狀，門檻本體1可以通過安裝塊14固定在地基2頂部。如圖1所示，防滑墊9通過粘扣帶8與擋板6構成拆卸結構，且防滑墊9的寬度與擋板6的寬度一致，防滑墊9可以防止人員滑倒，在對防滑墊9進行清洗時，人員可以將防滑墊9通過粘扣帶8從擋板6上拆卸下來，人員即可對防滑墊9進行清洗。如圖4所示，轉桿13通過轉盤4與門檻本體1構成旋轉結構，且轉桿13均分在放置槽12的內部，擋板6進行伸縮時，可以帶動底部的轉桿13通過轉盤4進行旋轉。工作原理：使用時，在地鐵門打開時電動推桿5可以推動擋板6，使得擋板6進行伸縮，將地基2與地鐵之間的縫隙擋住，防止人員踩空，地鐵門關閉時，電動推桿5可以帶動擋板6伸縮至門檻本體1內部，且擋板6進行伸縮時，可以帶動底部的轉桿13通過轉盤4進行旋轉，從而避免擋板6與門檻本體1因為摩擦而發出的噪音，在需要對門檻本體1進行保養時，人員可以將安裝塊14外側的螺栓7拆卸下來，即可將門檻本體1從安裝塊14內部取出，取出后即可方便人員對其進行保養，在對防滑墊9進行清洗時，人員可以將防滑墊9通過粘扣帶8從擋板6上拆卸下來，人員即可對防滑墊9進行清洗。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種便于拆卸組裝的伸縮型防踏空門檻裝置，包括門檻本體（1），其特征在于，所述門檻本體（1）的底部連接有地基（2），且門檻本體（1）的一側安裝有連接塊（3），所述門檻本體（1）的內部一側安裝有電動推桿（5），且電動推桿（5）的一端連接有擋板（6），所述擋板（6）的頂部安裝有限位塊（10），且擋板（6）的頂部安裝有粘扣帶（8），所述粘扣帶（8）的頂部粘接有防滑墊（9），所述門檻本體（1）的一側開設有槽體（11），且門檻本體（1）的內側底部開設有放置槽（12），所述放置槽（12）的內部兩側安裝有轉盤（4），且轉盤（4）的一側安裝有轉桿（13），所述門檻本體（1）的兩側安裝有安裝塊（14），且安裝塊（14）的一側開設有螺紋孔（15），所述螺紋孔（15）的內部安裝有螺栓（7）。/n
【技術特征摘要】
1.一種便于拆卸組裝的伸縮型防踏空門檻裝置，包括門檻本體（1），其特征在于，所述門檻本體（1）的底部連接有地基（2），且門檻本體（1）的一側安裝有連接塊（3），所述門檻本體（1）的內部一側安裝有電動推桿（5），且電動推桿（5）的一端連接有擋板（6），所述擋板（6）的頂部安裝有限位塊（10），且擋板（6）的頂部安裝有粘扣帶（8），所述粘扣帶（8）的頂部粘接有防滑墊（9），所述門檻本體（1）的一側開設有槽體（11），且門檻本體（1）的內側底部開設有放置槽（12），所述放置槽（12）的內部兩側安裝有轉盤（4），且轉盤（4）的一側安裝有轉桿（13），所述門檻本體（1）的兩側安裝有安裝塊（14），且安裝塊（14）的一側開設有螺紋孔（15），所述螺紋孔（15）的內部安裝有螺栓（7）。
2.根據權利要求1所述的一種便于拆卸組裝的伸縮型防踏空門檻裝置，其特征在于，所述擋板（6）通過電動推桿（5）與門檻本體（1）構成伸縮...
【專利技術屬性】
技術研發人員：杜一鳴，侯東東，侯淑麗，
申請(專利權)人：常州市東方浩友科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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