一種新能源汽車(chē)用便捷式安裝的減震器制造技術(shù)

本新型實(shí)用涉及汽車(chē)減震器的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)用便捷式安裝的減震器，包括液壓桿，所述液壓桿的上端頂面與連接頭Ⅰ的下端面固定連接，且液壓桿與連接頭Ⅰ的中心軸重合，液壓桿的上端側(cè)面與防塵保護(hù)罩的上端內(nèi)側(cè)面固定連接，液壓桿的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅰ，液壓桿的底端活動(dòng)連接有活塞桿，所述連接頭Ⅰ的另一端呈圓柱形，利用帶有減震緩沖作用功能的防塵保護(hù)罩可以保護(hù)減震器在受到非垂直方向的外力，當(dāng)活塞桿上有大量灰塵時(shí)，在其進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)將一些細(xì)小的灰塵帶入液壓桿中，進(jìn)而縮短了減震器的使用壽命，在防塵保護(hù)罩的作用下既能為減震器抵消除垂直方向上的作用力也能為其遮擋灰塵。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新能源汽車(chē)用便捷式安裝的減震器
本新型實(shí)用涉及汽車(chē)減震器的
，具體為一種新能源汽車(chē)用便捷式安裝的減震器。
技術(shù)介紹
新能源汽車(chē)在馬路上隨處可見(jiàn)，只要是汽車(chē)就必須有減震器，新能源汽車(chē)上的便攜式安裝的減震器可以對(duì)汽車(chē)在行駛中進(jìn)行有效的減震作業(yè)，但是我們知道汽車(chē)的減震器在實(shí)際工作中是不僅僅受到垂直方向上的作用力，還會(huì)受到各個(gè)方向上的作用力，而且液壓桿內(nèi)容易在汽車(chē)高速行駛中進(jìn)灰，縮短了減震器的使用壽命，如果可以緩解減震器在受到不同方向的作用力效果，就可以提高減震器的使用壽命，可以為車(chē)主節(jié)約一部分的修理和保養(yǎng)的費(fèi)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種新能源汽車(chē)用便捷式安裝的減震器，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)用便捷式安裝的減震器包括液壓桿，所述液壓桿的上端頂面與連接頭Ⅰ的下端面固定連接，且液壓桿與連接頭Ⅰ的中心軸重合，液壓桿的上端側(cè)面與防塵保護(hù)罩的上端內(nèi)側(cè)面固定連接，液壓桿的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅰ，液壓桿的底端活動(dòng)連接有活塞桿，所述連接頭Ⅰ的另一端呈圓柱形，且貫穿開(kāi)設(shè)有螺栓孔，所述擋板Ⅰ的下端面開(kāi)設(shè)有卡槽，且與彈簧的上端面卡接，所述卡槽的直徑與彈簧的直徑一樣大，所述活塞桿與液壓桿連接處固定設(shè)置有橡膠圈，活塞桿的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅱ，活塞桿的下端固定連接有連接頭Ⅱ，所述擋板Ⅱ的上端面開(kāi)設(shè)有卡槽，且與彈簧的下端面卡接，所述連接頭Ⅱ的下端呈圓柱狀，同樣開(kāi)孔設(shè)置有螺栓孔，所述防塵保護(hù)罩的下端面的內(nèi)側(cè)壁與活塞桿的外側(cè)壁固定連接。>優(yōu)選的，所述防塵保護(hù)罩呈空心圓柱狀，防塵保護(hù)罩外圈內(nèi)側(cè)壁固定連接有彈性半球體Ⅱ，防塵保護(hù)罩的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁固定連接有彈性半球體Ⅰ，且外圈與內(nèi)圈之間固定設(shè)置有導(dǎo)柱，所述彈性半球體Ⅰ與彈性半球體Ⅱ的頂點(diǎn)接觸，且在防塵保護(hù)罩內(nèi)部的四面均勻設(shè)置。優(yōu)選的，所述活塞桿能夠在防塵保護(hù)罩的孔內(nèi)自由的上下移動(dòng)，活塞桿下端的連接頭Ⅱ在被擠壓向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中不會(huì)接觸到防塵保護(hù)罩。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：利用帶有減震緩沖作用功能的防塵保護(hù)罩可以保護(hù)減震器在受到非垂直方向的外力，以及防止灰塵進(jìn)入液壓桿內(nèi)，當(dāng)減震器在遇到不同方向的壓力時(shí)，減震器會(huì)將力傳遞給防塵保護(hù)罩，防塵保護(hù)罩內(nèi)部設(shè)置的彈性半球體Ⅰ9和彈性半球體Ⅱ以及導(dǎo)柱會(huì)對(duì)不同方向的力進(jìn)行化解和消除，由于彈性半球體Ⅰ和彈性半球體Ⅱ兩者的頂點(diǎn)相互接觸，所以他們能夠?qū)Σ煌较虻牧M(jìn)行消除，起到了更好的緩沖作用，由于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)中，底盤(pán)會(huì)聚集大量灰塵，在高速的行駛過(guò)程中，難免有灰塵聚集在減震器上，當(dāng)活塞桿上有大量灰塵時(shí)，在其進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)將一些細(xì)小的灰塵帶入液壓桿中，進(jìn)而縮短了減震器的使用壽命，在防塵保護(hù)罩的作用下既能為減震器抵消除垂直方向上的作用力也能為其遮擋灰塵。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)正剖視圖；圖2為本技術(shù)正剖視圖；圖3為本技術(shù)俯視圖；圖4為防塵保護(hù)罩的俯視剖視圖；圖5為擋板Ⅱ的正視剖視圖。圖中：1-防塵保護(hù)罩，2-液壓桿，3-連接頭Ⅰ，4-彈簧，5-活塞桿，6-連接頭Ⅱ，7-擋板Ⅱ，8-橡膠圈，9-彈性半球體Ⅰ，10-彈性半球體Ⅱ，11-導(dǎo)柱，12-擋板Ⅰ，13-圓孔，14-卡槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-5本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)用便捷式安裝的減震器包括包括液壓桿2，所述液壓桿2的上端頂面與連接頭Ⅰ3的下端面固定連接，且液壓桿2與連接頭Ⅰ3的中心軸重合，液壓桿2的上端側(cè)面與防塵保護(hù)罩1的上端內(nèi)側(cè)面固定連接，液壓桿2的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅰ12，液壓桿2的底端活動(dòng)連接有活塞桿5，所述連接頭Ⅰ3的另一端呈圓柱形，且貫穿開(kāi)設(shè)有螺栓孔，所述擋板Ⅰ12的下端面開(kāi)設(shè)有卡槽14，且與彈簧4的上端面卡接，所述卡槽14的直徑與彈簧4的直徑一樣大，所述活塞桿5與液壓桿2連接處固定設(shè)置有橡膠圈8，活塞桿5的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅱ，活塞桿5的下端固定連接有連接頭Ⅱ6，活塞桿5能夠在防塵保護(hù)罩1的孔內(nèi)自由的上下移動(dòng)，活塞桿5下端的連接頭Ⅱ6在被擠壓向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中不會(huì)接觸到防塵保護(hù)罩1，所述擋板Ⅱ的上端面開(kāi)設(shè)有卡槽14，且與彈簧4的下端面卡接，所述連接頭Ⅱ6的下端呈圓柱狀，同樣開(kāi)孔設(shè)置有螺栓孔，所述防塵保護(hù)罩1的下端面的內(nèi)側(cè)壁與活塞桿5的外側(cè)壁固定連接，防塵保護(hù)罩1呈空心圓柱狀，防塵保護(hù)罩1外圈內(nèi)側(cè)壁固定連接有彈性半球體Ⅱ10，防塵保護(hù)罩1的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁固定連接有彈性半球體Ⅰ9，且外圈與內(nèi)圈之間固定設(shè)置有導(dǎo)柱11，所述彈性半球體Ⅰ9與彈性半球體Ⅱ10的頂點(diǎn)接觸，且在防塵保護(hù)罩1內(nèi)部的四面均勻設(shè)置。工作原理：首先將活塞桿5從下往上穿過(guò)防塵保護(hù)罩1，再將彈簧4套接在活塞桿5上，彈簧4的下端卡接在擋板Ⅱ7的上端面開(kāi)設(shè)的卡槽14內(nèi)，再將橡膠圈8固套接在液壓桿2的底端面上，將液壓桿2從上往下穿過(guò)防塵保護(hù)罩1的上端孔并用膠固定連接，橡膠圈8是為了防止灰塵在活塞桿5運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)入液壓桿2與活塞桿5之間的空隙中，也防止液壓桿2漏油，然后將活塞桿5與液壓桿2活動(dòng)連接，把彈簧4的上端卡接在液壓桿2上固定連接的擋板Ⅰ12上，這樣彈簧8就被固定在液壓桿2和活塞桿之間，有兩個(gè)卡槽14對(duì)彈簧8進(jìn)行限位，防止彈簧8左右晃動(dòng)，減震器在受到垂直方向上的作用力時(shí)，活塞桿5會(huì)擠壓液壓桿2，擋板Ⅰ12和擋板Ⅱ6之間的彈簧8就會(huì)起到緩沖減震的作用，但是當(dāng)減震器在遇到不同方向的壓力時(shí)，減震器會(huì)將力傳遞給防塵保護(hù)罩1，防塵保護(hù)罩1內(nèi)部設(shè)置的彈性半球體Ⅰ9和彈性半球體Ⅱ10以及導(dǎo)柱11會(huì)對(duì)不同方向的力進(jìn)行化解和消除，由于彈性半球體Ⅰ9和彈性半球體Ⅱ10兩者的頂點(diǎn)相互接觸，所以他們能夠?qū)Σ煌较虻牧M(jìn)行消除，起到了更好的緩沖作用，由于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)中，底盤(pán)會(huì)聚集大量灰塵，在高速的行駛過(guò)程中，難免有灰塵聚集在減震器上，當(dāng)活塞桿5上有大量灰塵時(shí)，在其進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)將一些細(xì)小的灰塵帶入液壓桿2中，進(jìn)而縮短了減震器的使用壽命，在防塵保護(hù)罩1的作用下既能為減震器抵消除垂直方向上的作用力也能為其遮擋灰塵，以上就是技術(shù)的工作原理。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種新能源汽車(chē)用便捷式安裝的減震器，包括液壓桿（2），其特征在于：所述液壓桿（2）的上端頂面與連接頭Ⅰ（3）的下端面固定連接，且液壓桿（2）與連接頭Ⅰ（3）的中心軸重合，液壓桿（2）的上端側(cè)面與防塵保護(hù)罩（1）的上端內(nèi)側(cè)面固定連接，液壓桿（2）的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅰ（12），液壓桿（2）的底端活動(dòng)連接有活塞桿（5），所述連接頭Ⅰ（3）的另一端呈圓柱形，且貫穿開(kāi)設(shè)有螺栓孔，所述擋板Ⅰ（12）的下端面開(kāi)設(shè)有卡槽（14），且與彈簧（4）的上端面卡接，所述卡槽（14）的直徑與彈簧（4）的直徑一樣大，所述活塞桿（5）與液壓桿（2）連接處固定設(shè)置有橡膠圈（8），活塞桿（5）的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅱ，活塞桿（5）的下端固定連接有連接頭Ⅱ（6），所述擋板Ⅱ的上端面開(kāi)設(shè)有卡槽（14），且與彈簧（4）的下端面卡接，所述連接頭Ⅱ（6）的下端呈圓柱狀，同樣開(kāi)孔設(shè)置有螺栓孔，所述防塵保護(hù)罩（1）的下端面的內(nèi)側(cè)壁與活塞桿（5）的外側(cè)壁固定連接。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車(chē)用便捷式安裝的減震器，包括液壓桿（2），其特征在于：所述液壓桿（2）的上端頂面與連接頭Ⅰ（3）的下端面固定連接，且液壓桿（2）與連接頭Ⅰ（3）的中心軸重合，液壓桿（2）的上端側(cè)面與防塵保護(hù)罩（1）的上端內(nèi)側(cè)面固定連接，液壓桿（2）的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅰ（12），液壓桿（2）的底端活動(dòng)連接有活塞桿（5），所述連接頭Ⅰ（3）的另一端呈圓柱形，且貫穿開(kāi)設(shè)有螺栓孔，所述擋板Ⅰ（12）的下端面開(kāi)設(shè)有卡槽（14），且與彈簧（4）的上端面卡接，所述卡槽（14）的直徑與彈簧（4）的直徑一樣大，所述活塞桿（5）與液壓桿（2）連接處固定設(shè)置有橡膠圈（8），活塞桿（5）的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅱ，活塞桿（5）的下端固定連接有連接頭Ⅱ（6），所述擋板Ⅱ的上端面開(kāi)設(shè)有卡槽（14），且與彈簧（4）的下端面卡接，所述連接頭Ⅱ（6...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：危江南，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：丁志強(qiáng)，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：湖南;43