一種車門轉運裝置制造方法及圖紙

本申請涉及一種車門轉運裝置，涉及報廢汽車拆解設備的領域，其包括水平板、兩個豎直板、多個分隔架和多個萬向輪，所述水平板連接于豎直板底部，所述分隔架連接于水平板上方，所述分隔架與水平板滑動連接，所述分隔架之間形成安裝腔；所述萬向輪連接于水平板底部。本申請具有便于對不同規格的車門進行輸送的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種車門轉運裝置
本申請涉及報廢汽車拆解設備的領域，尤其是涉及一種車門轉運裝置。
技術介紹
車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車廢棄后，需將其進行拆解，以便于進行資源的回收和再利用。申請號為CN201921082878.9公開了一種汽車車門用轉運架，包括底座、移動輪、保護架、推桿，所述底座下方安裝有所述移動輪，所述底座上方設置有所述保護架，所述保護架側面安裝有所述推桿，所述推桿上方安裝有控制器，所述控制器上方設置有開關按鈕，所述保護架內側設置有滑軌，所述滑軌上安裝有滑臺，所述滑臺內部安裝有滾輪，所述滑臺側面安裝有電機，所述滑臺上方設置有承載座，所述承載座上方設置有側板，所述側板上設置有防撞條，所述側板一側安裝有電動伸縮柱，所述電動伸縮柱上方設置有底板，所述底板上設置有橡膠墊。針對上述中的相關技術，專利技術人認為當車門的規格不同時，不便于進行運送。
技術實現思路
為了便于對不同規格的車門進行輸送，本申請提供一種車門轉運裝置。本申請提供的一種車門轉運裝置，采用如下的技術方案：一種車門轉運裝置，包括水平板、兩個豎直板、多個分隔架和多個萬向輪，所述水平板連接于豎直板底部，所述分隔架連接于水平板上方，所述分隔架與水平板滑動連接，所述分隔架之間形成安裝腔；所述萬向輪連接于水平板底部。通過采用上述技術方案，水平板上可以放置車門，分隔架將水平板上的空間進行分割，為車門的直立放置提供支撐。分隔架與水平板滑動連接，可以對分隔架之間的距離進行調整，便于進行不同規格車門的固定。豎直板和萬向輪是為了便于對車門進行運輸。可選的，所述分隔架包括連接桿和兩個固定桿，兩個所述固定桿間隔設置于連接桿的端部，所述固定桿遠離連接桿的一端與水平板滑動連接。通過采用上述技術方案，連接桿和固定桿形成的表面與水平板垂直，便于對車門進行定位。可選的，所述固定桿底端設有滑塊，所述水平板上設有滑槽，所述滑槽的長度方向與連接桿垂直，所述滑塊位于滑槽中，所述滑塊與滑槽滑動連接。通過采用上述技術方案，滑塊與滑槽增加了分隔架沿水平板滑動的穩定性。可選的，所述滑槽的兩端設有限位塊。通過采用上述技術方案，限位塊可以減少滑塊從滑槽中滑落的可能性。可選的，所述滑槽開口處的寬度小于滑槽底部的寬度。通過采用上述技術方案，滑槽開口處的寬度小于滑槽底部的寬度可以對滑塊進行定位，減少滑塊從滑槽開口出脫落，進一步增加分隔架與水平板的穩定性。可選的，所述滑塊由彈性材料制成。通過采用上述技術方案，彈性材料制成的滑塊便于人員進行滑塊的安裝，擠壓滑塊即可將滑塊與滑槽進行卡接，從而實現固定桿與水平板的連接實現固定桿與水平板的連接，進而實現分隔架與水平板連接。可選的，相鄰的所述滑塊之間設有連接片。通過采用上述技術方案，連接片可以加強分隔板與分隔板之間的連接。可選的，所述連接片由彈性材料制成。通過采用上述技術方案，在水平板上的車門數量發生變化時，彈性材料制成的連接片可以帶動分隔架移動，對分隔架之間的距離進行自行調整，減少車門掉落的可能性。綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：1.通過設置滑動連接的分隔架，可以對分隔架之間的距離進行調整，便于進行不同規格車門的固定；2.通過設置滑塊和滑槽，增加了分隔板沿水平板滑動的穩定性；3.通過設置彈性材料制成的連接片，不僅加強了相鄰分隔板之間的連接，還可以自行調整分隔架之間的距離，減少車門掉落的可能性。附圖說明圖1是本申請實施例一種車門轉運裝置的整體結構示意圖。圖2是本申請實施例一種車門轉運裝置的部分立體剖視圖。附圖標記說明：1、水平板；2、豎直架；21、推拉桿；22、豎直桿；3、分隔架；31、連接桿；32、固定桿；4、萬向輪；5、安裝腔；6、滑塊；7、滑槽；8、限位塊；9、連接片。具體實施方式以下結合附圖1-2對本申請作進一步詳細說明。本申請實施例公開一種車門轉運裝置。參照圖1，車門轉運裝置包括水平板1、豎直架2、多個分隔架3和多個萬向輪4，本實施例中豎直架2包括推拉桿21和兩個豎直桿22，豎直桿22正對間隔設置于水平板1邊緣，推拉桿21位于兩個豎直桿22之間，推拉桿21焊接于兩個豎直桿22頂端，水平板1焊接于豎直桿22底部。分隔架3連接于水平板1上方，分隔架3與豎直架2平行，分隔架3包括連接桿31和兩個固定桿32，兩個固定桿32間隔焊接于連接桿31的端部，固定桿32遠離連接桿31的一端與水平板1滑動連接；連接桿31和固定桿32形成的表面與水平板1垂直，相鄰的分隔架3之間形成安裝腔5，便于對車門進行定位。固定桿32底端粘接有滑塊6，水平板1上設有滑槽7，滑槽7的長度方向與連接桿31垂直，本實施例中滑槽7的長度方向與連接桿31和固定桿32形成的表面垂直，滑塊6位于滑槽7中，滑塊6與滑槽7滑動連接，滑塊6與滑槽7可以增加分隔架3沿水平板1滑動的穩定性。為了減少滑塊6從滑槽7開口出脫落，滑槽7的兩端焊接有限位塊8，滑槽7開口處的寬度小于滑槽7底部的寬度。滑槽7開口處的寬度小于滑槽7底部的寬度可以對滑塊6進行定位，進一步增加分隔架3與水平板1的穩定性。滑塊6由彈性材料制成，本實施例中滑塊6由橡膠制成，擠壓滑塊6即可將滑塊6與滑槽7進行卡接，從而實現固定桿32與水平板1的連接。相鄰的滑塊6之間粘接有連接片9，連接片9由彈性材料制成。在水平板1上的車門數量發生變化時，彈性材料制成的連接片9可以帶動分隔架3移動，對分隔架3之間的距離進行自行調整，減少車門掉落的可能性。萬向輪4通過螺栓連接于水平板1底部，本實施例中萬向輪4有四個。本申請實施例一種車門轉運裝置的實施原理為：使用時，先擠壓滑塊6，并將滑塊6按進滑槽7中，將分隔架3與水平板1進行連接。再將車門放置在分隔架3形成的安裝腔5中，分隔架3之間的距離根據車門的寬度在水平板1上滑動進行自行調整，分隔架3滑動時，固定桿32下方的滑塊6沿滑槽7進行移動。當水平板1上的安裝腔5裝滿時，握住豎直板推動水平板1移動到其他區域。當水平板1上車門數量減少時，分隔架3在連接片9的彈性作用下沿滑槽7進行滑動，相鄰分隔架3之間的距離發生變化，但可以保持對其他車門的固定。本申請實施例一種車門轉運裝置具有便于對不同規格的車門進行輸送的效果。以上均為本申請的較佳實施例，并非依此限制本申請的保護范圍，故：凡依本申請的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本申請的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車門轉運裝置，其特征在于，包括水平板(1)、兩個豎直板、多個分隔架(3)和多個萬向輪(4)，所述水平板(1)連接于豎直板底部，所述分隔架(3)連接于水平板(1)上方，所述分隔架(3)與水平板(1)滑動連接，所述分隔架(3)之間形成安裝腔(5)；所述萬向輪(4)連接于水平板(1)底部。/n

【技術特征摘要】
1.一種車門轉運裝置，其特征在于，包括水平板(1)、兩個豎直板、多個分隔架(3)和多個萬向輪(4)，所述水平板(1)連接于豎直板底部，所述分隔架(3)連接于水平板(1)上方，所述分隔架(3)與水平板(1)滑動連接，所述分隔架(3)之間形成安裝腔(5)；所述萬向輪(4)連接于水平板(1)底部。


2.根據權利要求1所述的車門轉運裝置，其特征在于，所述分隔架(3)包括連接桿(31)和兩個固定桿(32)，兩個所述固定桿(32)間隔設置于連接桿(31)的端部，所述固定桿(32)遠離連接桿(31)的一端與水平板(1)滑動連接。


3.根據權利要求2所述的車門轉運裝置，其特征在于，所述固定桿(32)底端設有滑塊(6)，所述水平板(1)上設有滑槽(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂忠，
申請(專利權)人：陜西省報廢汽車回收拆解有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61