汽車配件加工焊接工作臺制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽車配件加工焊接工作臺，屬于焊接工作臺技術領域。該汽車配件加工焊接工作臺，包括支撐座、升降組件、旋轉組件和輸送平臺，使用時，先通過第一電機來調整升降板的高度從而調整旋轉板的高度，從而調整了傳送帶的高度使得零件位于合適的高度，當需要焊接零件的其它部位時，只需通過第二電機帶動機架轉動，進而使得使需要焊接的部位轉至焊接人員面前，不需要焊接人員自身的移動節省了時間，當焊接完成使，即可通過第三電機帶動轉動輥進而帶動傳送帶轉動，從而把傳送帶表面的零件運出汽車配件加工焊接工作臺，節省了大量的人力，有效的提高了焊接的效率。

【技術實現步驟摘要】
汽車配件加工焊接工作臺
本技術涉及焊接工作臺
，具體而言，涉及一種汽車配件加工焊接工作臺。
技術介紹
汽車已經成為人們出行的重要交通工具，汽車是由眾多配件組裝而成，而不同的汽車配件間通過焊接連接是常見的一種連接方式。但是現有的大多數的汽車配件焊接工作平臺在根據零件高度的不同和焊接部位的不同來調整自身的高度與角度時較為不便，使得焊接人員在焊接時需要不停的變換位置來焊接零件不同的部位，浪費了大量的時間，并且零件自身具有一定的重量使得人工在焊接工作平臺上搬運零件時較為費力，因而造成了焊接的效率較為低下。
技術實現思路
為了彌補以上不足，本技術提供了一種汽車配件加工焊接工作臺，旨在改善焊接的效率較為低下的問題。本技術是這樣實現的：本技術提供一種汽車配件加工焊接工作臺，包括支撐座、升降組件、旋轉組件和輸送平臺。所述升降組件包括螺紋桿、升降板和第一電機，所述螺紋桿設置有兩根，兩根所述螺紋桿的一端均轉動貫穿于所述支撐座的頂部，兩根所述螺紋桿均與所述支撐座頂部轉動連接，所述升降板的板體螺紋套接于兩根所述螺紋桿的另一端，所述第一電機連接于所述支撐座底部，所述第一電機輸出端與兩根所述螺紋桿的一端傳動連接。所述旋轉組件包括旋轉板和第二電機，所述旋轉板底端與所述升降板頂部轉動連接，所述第二電機與所述升降板上表面相連接，所述第二電機輸出端與所述旋轉板傳動連接。所述輸送平臺包括機架、轉動輥、傳送帶和第三電機，所述機架與所述旋轉板上表面固定連接，所述轉動輥設置有兩個，兩個所述轉動輥分別轉動連接于所述機架兩端，所述轉動輥與所述轉動輥之間通過所述傳送帶傳動連接，所述傳送帶與所述機架相貼合，所述第三電機與所述旋轉板相連接，所述第三電機輸出端與其中一個所述轉動輥轉動連接。在本技術的一種實施例中，所述支撐座包括支撐腿、第一支撐板、第二支撐板和萬向輪，所述支撐腿頂端與所述第一支撐板固定連接，所述第二支撐板固定連接于所述支撐腿底部內側，所述支撐腿底端與所述萬向輪固定連接。在本技術的一種實施例中，兩根所述螺紋桿的一端均連接有第一轉輪，所述第一電機輸出端連接有第二轉輪，所述第二轉輪設置有兩個，兩個所述第二轉輪與兩個所述第一轉輪相互對應設置，兩個所述第二轉輪均分別與兩個所述第一轉輪傳動連接。在本技術的一種實施例中，兩根所述螺紋桿的外側設置有定位柱，所述定位柱設置為兩根，兩根所述定位柱的一端均與所述第一支撐板固定連接，兩根所述定位柱的另一端均滑動貫穿于所述升降板的板體。在本技術的一種實施例中，升降板頂部開設有滑軌，所述旋轉板底部設置有滾輪，所述滾輪設置有若干個，若干個所述滾輪均與所述滑軌滾動連接。在本技術的一種實施例中，所述旋轉板側面設置有齒圈，所述第二電機輸出端連接有齒輪，所述齒圈與所述齒輪相互對應設置，所述齒圈與所述齒輪相嚙合。在本技術的一種實施例中，所述第三電機輸出端與所述轉動輥均連接有第三轉輪，所述第三轉輪與所述第三轉輪傳動連接。在本技術的一種實施例中，還包括冷卻組件，所述冷卻組件包括冷風機和輸風管，所述冷風機位于所述傳送帶與所述旋轉板之間，所述冷風機與所述旋轉板相連接，所述輸風管一端與所述冷風機出風口相連通，所述輸風管另一端位于所述傳送帶底部。在本技術的一種實施例中，所述輸風管的管體連接有支管，所述支管設置有若干個，若干個所述支管的一端與所述輸風管相連通，若干個所述支管的另一端位于所述傳送帶底部。在本技術的一種實施例中，所述機架側壁固定連接有支撐桿，所述支撐桿另一端與所述旋轉板上表面固定連接，所述支撐桿與所述旋轉板相連的一端均勻的設置有若干個加強板，所述加強板為角板。本技術的有益效果是：本技術通過上述設計得到的一種汽車配件加工焊接工作臺，使用時，先通過第三電機將需要焊接的零件運至傳送帶表面，然后再通過第一電機來調整升降板的高度從而調整旋轉板的高度，從而調整了傳送帶的高度使得零件位于合適的高度，當需要焊接零件的其它部位時，只需通過第二電機帶動旋轉板進而帶動機架轉動，進而使得傳送帶轉動使需要焊接的部位轉至焊接人員面前，不需要焊接人員自身的移動節省了時間，當焊接完成時，即可通過第三電機帶動轉動輥進而帶動傳送帶轉動，從而把傳送帶表面的零件運出汽車配件加工焊接工作臺，節省了大量的人力，有效的提高了焊接的效率。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1是本技術實施方式提供的汽車配件加工焊接工作臺整體結構示意圖；圖2為本技術實施方式提供的支撐座結構示意圖；圖3為本技術實施方式提供的升降組件結構示意圖；圖4為本技術實施方式提供的旋轉組件結構示意圖；圖5為本技術實施方式提供的輸送平臺結構示意圖；圖6為本技術實施方式提供的冷卻組件結構示意圖。圖中：100-支撐座；110-支撐腿；120-第一支撐板；130-第二支撐板；140-萬向輪；200-升降組件；210-螺紋桿；211-第一轉輪；220-升降板；221-滑軌；230-第一電機；231-第二轉輪；240-定位柱；300-旋轉組件；310-旋轉板；311-滾輪；312-齒圈；320-第二電機；321-齒輪；400-輸送平臺；420-機架；421-支撐桿；4211-加強板；430-轉動輥；440-傳送帶；450-第三電機；451-第三轉輪；500-冷卻組件；510-冷風機；520-輸風管；521-支管。具體實施方式為使本技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車配件加工焊接工作臺，其特征在于，包括/n支撐座(100)；/n升降組件(200)，所述升降組件(200)包括螺紋桿(210)、升降板(220)和第一電機(230)，所述螺紋桿(210)設置有兩根，兩根所述螺紋桿(210)的一端均轉動貫穿于所述支撐座(100)的頂部，兩根所述螺紋桿(210)均與所述支撐座(100)頂部轉動連接，所述升降板(220)的板體螺紋套接于兩根所述螺紋桿(210)的另一端，所述第一電機(230)連接于所述支撐座(100)底部，所述第一電機(230)輸出端與兩根所述螺紋桿(210)的一端傳動連接；/n旋轉組件(300)，所述旋轉組件(300)包括旋轉板(310)和第二電機(320)，所述旋轉板(310)底端與所述升降板(220)頂部轉動連接，所述第二電機(320)與所述升降板(220)上表面相連接，所述第二電機(320)輸出端與所述旋轉板(310)傳動連接；/n輸送平臺(400)，所述輸送平臺(400)包括機架(420)、轉動輥(430)、傳送帶(440)和第三電機(450)，所述機架(420)與所述旋轉板(310)上表面固定連接，所述轉動輥(430)設置有兩個，兩個所述轉動輥(430)分別轉動連接于所述機架(420)兩端，所述轉動輥(430)與所述轉動輥(430)之間通過所述傳送帶(440)傳動連接，所述傳送帶(440)與所述機架(420)相貼合，所述第三電機(450)與所述旋轉板(310)相連接，所述第三電機(450)輸出端與其中一個所述轉動輥(430)轉動連接。/n...

【技術特征摘要】
1.一種汽車配件加工焊接工作臺，其特征在于，包括
支撐座(100)；
升降組件(200)，所述升降組件(200)包括螺紋桿(210)、升降板(220)和第一電機(230)，所述螺紋桿(210)設置有兩根，兩根所述螺紋桿(210)的一端均轉動貫穿于所述支撐座(100)的頂部，兩根所述螺紋桿(210)均與所述支撐座(100)頂部轉動連接，所述升降板(220)的板體螺紋套接于兩根所述螺紋桿(210)的另一端，所述第一電機(230)連接于所述支撐座(100)底部，所述第一電機(230)輸出端與兩根所述螺紋桿(210)的一端傳動連接；
旋轉組件(300)，所述旋轉組件(300)包括旋轉板(310)和第二電機(320)，所述旋轉板(310)底端與所述升降板(220)頂部轉動連接，所述第二電機(320)與所述升降板(220)上表面相連接，所述第二電機(320)輸出端與所述旋轉板(310)傳動連接；
輸送平臺(400)，所述輸送平臺(400)包括機架(420)、轉動輥(430)、傳送帶(440)和第三電機(450)，所述機架(420)與所述旋轉板(310)上表面固定連接，所述轉動輥(430)設置有兩個，兩個所述轉動輥(430)分別轉動連接于所述機架(420)兩端，所述轉動輥(430)與所述轉動輥(430)之間通過所述傳送帶(440)傳動連接，所述傳送帶(440)與所述機架(420)相貼合，所述第三電機(450)與所述旋轉板(310)相連接，所述第三電機(450)輸出端與其中一個所述轉動輥(430)轉動連接。


2.根據權利要求1所述的一種汽車配件加工焊接工作臺，其特征在于，所述支撐座(100)包括支撐腿(110)、第一支撐板(120)、第二支撐板(130)和萬向輪(140)，所述支撐腿(110)頂端與所述第一支撐板(120)固定連接，所述第二支撐板(130)固定連接于所述支撐腿(110)底部內側，所述支撐腿(110)底端與所述萬向輪(140)固定連接。


3.根據權利要求1所述的一種汽車配件加工焊接工作臺，其特征在于，兩根所述螺紋桿(210)的一端均連接有第一轉輪(211)，所述第一電機(230)輸出端連接有第二轉輪(231)，所述第二轉輪(231)設置有兩個，兩個所述第二轉輪(231)與兩個所述第一轉輪(211)相互對應設置，兩個所述第二轉輪(231)均分別與兩個所述第一轉輪(211)傳動連接。

...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顧春翔，
申請(專利權)人：重慶智能實業有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50