一種具有踏板加寬功能的電動滑板車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有踏板加寬功能的電動滑板車，包括滑板車本體、踏板和電源，踏板側壁內開設有裝置腔，裝置腔一側內壁上對稱轉動連接有一對第一螺紋桿，裝置腔另一側內壁上對稱轉動連接有一對第二螺紋桿，第一螺紋桿與相對應的第二螺紋桿通過聯(lián)軸器同軸固定連接，第一螺紋桿上螺紋連接有第一套筒，第二螺紋桿上螺紋連接有第二套筒。本實用新型專利技術通過設置加寬機構、驅動機構和傳動機構等，可以實現(xiàn)兩塊加寬板分別向踏板兩側移動，實現(xiàn)了踏板加寬功能，更方便用戶的使用，并且可以保證加寬板使用時與踏板具有同樣的功效，同時可以避免用戶在使用加寬板時滑倒，增加了電動滑板車的安全性。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種具有踏板加寬功能的電動滑板車
本技術涉及機械
，尤其涉及一種具有踏板加寬功能的電動滑板車。
技術介紹
電動滑板車，是一種電力驅動車，它在廣義上可分為交流電動滑板車和直流電動滑板車，電動滑板車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。在現(xiàn)有技術中，電動滑板車的踏板寬度較窄，且不存在寬度加寬功能，因此在實際使用過程中，當體型較為壯碩的人使用電動滑板車時，踏板的寬度會經(jīng)常難以承載使用的腳部，因此會對電動滑板車的使用造成一定的不便之處，需要提出一種具有踏板加寬功能的電動滑板車。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種具有踏板加寬功能的電動滑板車。為了實現(xiàn)上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種具有踏板加寬功能的電動滑板車，包括滑板車本體、踏板和電源，所述踏板側壁內開設有裝置腔，所述裝置腔一側內壁上對稱轉動連接有一對第一螺紋桿，所述裝置腔另一側內壁上對稱轉動連接有一對第二螺紋桿，所述第一螺紋桿與相對應的第二螺紋桿通過聯(lián)軸器同軸固定連接，所述第一螺紋桿上螺紋連接有第一套筒，所述第二螺紋桿上螺紋連接有第二套筒，兩個所述第一套筒之間以及兩個所述第二套筒之間安裝有用于加寬踏板的加寬機構，所述裝置腔內壁上安裝有用于驅動一根第二螺紋桿轉動的驅動機構，位于一側的所述第一螺紋桿上安裝有用于傳動桿另一側第一螺紋桿轉動的傳動機構。優(yōu)選地，所述加寬機構包括橫板和加寬板，一對所述橫板分別固定連接在兩個第一套筒及兩個第二套筒之間，所述加寬板固定連接在橫板側壁上，所述踏板相對側壁上均開設有與裝置腔連通的矩形槽，所述加寬板滑動連接在矩形槽內。優(yōu)選地，所述驅動機構包括正反轉電機、第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述正反轉電機固定安裝在裝置腔內壁上，所述第一錐齒輪同軸固定連接在正反轉電機。優(yōu)選地，所述傳動機構包括第一皮帶輪和第二皮帶輪，所述第一皮帶輪同軸固定連接在一側的第一螺紋桿端部，所述第二皮帶輪同軸固定連接在另一側的第一螺紋桿端部，且所述第一皮帶輪和第二皮帶輪通過傳動帶傳動連接。優(yōu)選地，所述加寬板穿過傳動帶設置，位于傳動帶上下方的中間處。優(yōu)選地，所述加寬板采用與踏板相同的材料制成，且所述加寬板表面設置有防滑凸起。本技術具有以下有益效果：1、通過設置加寬機構、驅動機構和傳動機構，正反轉電機通過第一錐齒輪和第二錐齒輪間的嚙合作用以及第一皮帶輪和第二皮帶輪間的傳動作用，同時驅動一對第一螺紋桿和第一第二螺紋桿轉動，從而實現(xiàn)兩塊加寬板分別向踏板兩側移動，實現(xiàn)了踏板加寬功能，更方便用戶的使用；2、通過設置防滑凸起，加寬板采用與踏板相同的材料制成，可以保證加寬板使用時與踏板具有同樣的功效，并且可以避免用戶在使用加寬板時滑倒，增加了電動滑板車的安全性。附圖說明圖1為本技術提出的一種具有踏板加寬功能的電動滑板車的結構示意圖；圖2為本技術提出的踏板的俯視剖視圖；圖3為本技術提出的踏板加寬狀態(tài)下的俯視剖視圖。圖中：1、滑板車本體；2、踏板；3、電源；4、裝置腔；5、第一螺紋桿；6、第二螺紋桿；7、聯(lián)軸器；8、第一套筒；9、第二套筒；10、橫板；11、加寬板；12、矩形槽；13、正反轉電機；14、第一錐齒輪；15、第二錐齒輪；16、第一皮帶輪；17、第二皮帶輪。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。參照圖1-3，一種具有踏板加寬功能的電動滑板車，包括滑板車本體1、踏板2和電源3，踏板2側壁內開設有裝置腔4，裝置腔4一側內壁上對稱轉動連接有一對第一螺紋桿5，裝置腔4另一側內壁上對稱轉動連接有一對第二螺紋桿6，第一螺紋桿5與相對應的第二螺紋桿6通過聯(lián)軸器7同軸固定連接，第一螺紋桿5上螺紋連接有第一套筒8，第二螺紋桿6上螺紋連接有第二套筒9。兩個第一套筒8之間以及兩個第二套筒9之間安裝有用于加寬踏板2的加寬機構，加寬機構包括橫板10和加寬板11，一對橫板10分別固定連接在兩個第一套筒8及兩個第二套筒9之間，加寬板11固定連接在橫板10側壁上，踏板2相對側壁上均開設有與裝置腔4連通的矩形槽12，加寬板11滑動連接在矩形槽12內。裝置腔4內壁上安裝有用于驅動一根第二螺紋桿6轉動的驅動機構，驅動機構包括正反轉電機13、第一錐齒輪14和第二錐齒輪15，正反轉電機13固定安裝在裝置腔4內壁上，第一錐齒輪14同軸固定連接在正反轉電機13。位于一側的第一螺紋桿5上安裝有用于傳動桿另一側第一螺紋桿5轉動的傳動機構，傳動機構包括第一皮帶輪16和第二皮帶輪17，第一皮帶輪16同軸固定連接在一側的第一螺紋桿5端部，第二皮帶輪17同軸固定連接在另一側的第一螺紋桿5端部，且第一皮帶輪16和第二皮帶輪17通過傳動帶傳動連接。加寬板11穿過傳動帶設置，位于傳動帶上下方的中間處，保證加寬板11不會影響到傳動帶的傳動。加寬板11采用與踏板2相同的材料制成，且加寬板11表面設置有防滑凸起，可以保證加寬板11使用時與踏板2具有同樣的功效，并且可以避免用戶在使用加寬板11時滑倒。本技術中，當需要對滑板車本體1的踏板2進行加寬操作時，啟動正反轉電機13，正反轉電機13輸出軸通過第一錐齒輪14和第二錐齒輪15間的嚙合作用以及第一皮帶輪16和第二皮帶輪17間的傳動作用，同時驅動一對第一螺紋桿5和第一第二螺紋桿6轉動，一對第一螺紋桿5驅動兩個第一套筒8帶動橫板10正向移動，一對第二螺紋桿6驅動兩個第二套筒9帶動橫板10反向移動，從而實現(xiàn)兩塊加寬板11分別向踏板2兩側移動，實現(xiàn)了踏板2加寬功能，更方便用戶的使用。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據(jù)本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
1.一種具有踏板加寬功能的電動滑板車，包括滑板車本體(1)、踏板(2)和電源(3)，其特征在于，所述踏板(2)側壁內開設有裝置腔(4)，所述裝置腔(4)一側內壁上對稱轉動連接有一對第一螺紋桿(5)，所述裝置腔(4)另一側內壁上對稱轉動連接有一對第二螺紋桿(6)，所述第一螺紋桿(5)與相對應的第二螺紋桿(6)通過聯(lián)軸器(7)同軸固定連接，所述第一螺紋桿(5)上螺紋連接有第一套筒(8)，所述第二螺紋桿(6)上螺紋連接有第二套筒(9)，兩個所述第一套筒(8)之間以及兩個所述第二套筒(9)之間安裝有用于加寬踏板(2)的加寬機構，所述裝置腔(4)內壁上安裝有用于驅動一根第二螺紋桿(6)轉動的驅動機構，位于一側的所述第一螺紋桿(5)上安裝有用于傳動桿另一側第一螺紋桿(5)轉動的傳動機構。/n

【技術特征摘要】
1.一種具有踏板加寬功能的電動滑板車，包括滑板車本體(1)、踏板(2)和電源(3)，其特征在于，所述踏板(2)側壁內開設有裝置腔(4)，所述裝置腔(4)一側內壁上對稱轉動連接有一對第一螺紋桿(5)，所述裝置腔(4)另一側內壁上對稱轉動連接有一對第二螺紋桿(6)，所述第一螺紋桿(5)與相對應的第二螺紋桿(6)通過聯(lián)軸器(7)同軸固定連接，所述第一螺紋桿(5)上螺紋連接有第一套筒(8)，所述第二螺紋桿(6)上螺紋連接有第二套筒(9)，兩個所述第一套筒(8)之間以及兩個所述第二套筒(9)之間安裝有用于加寬踏板(2)的加寬機構，所述裝置腔(4)內壁上安裝有用于驅動一根第二螺紋桿(6)轉動的驅動機構，位于一側的所述第一螺紋桿(5)上安裝有用于傳動桿另一側第一螺紋桿(5)轉動的傳動機構。


2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有踏板加寬功能的電動滑板車，其特征在于，所述加寬機構包括橫板(10)和加寬板(11)，一對所述橫板(10)分別固定連接在兩個第一套筒(8)及兩個第二套筒(9)之間，所述加寬板(11)固定連接在橫板(10)側壁上，所述踏板(2)相對側壁上均開設有與裝置腔(4)連通的矩形槽(1...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：彭偉義，
申請(專利權)人：依米克車業(yè)昆山有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32