一種分體式殼體制造技術

本實用新型專利技術涉及車用制冷裝置技術領域，特別是涉及一種分體式殼體。該分體式殼體包括第一殼體和第二殼體，通過在第一殼體設置第一卡接部，在第二殼體設置第二卡接部，實現第一殼體與第二殼體的連接，第二殼體設置有電源接口，起承載電源的作用，有效避免第一殼體和第二殼體一體成型導致模具結構過于復雜的情況，有效提高殼體的成品率，使得產能增加，品質合格率提高，制造成本降低，有利于企業生產。

【技術實現步驟摘要】
一種分體式殼體
本技術涉及車用制冷裝置
，特別是涉及一種分體式殼體。
技術介紹
隨著人們生活水平的不斷提高，車載冰箱作為與日常生活息息相關的家電，也逐漸成為大眾常備的車用設備。車載冰箱的殼體，一般通過注塑成型的工藝生產，但生產出來的殼體，尤其是具有電源倉的殼體，工藝復雜，導致產品產能低下，品質合格率低，大大增加了制造成本。因此，如何解決這些技術問題，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。
技術實現思路
本技術旨在至少解決車載冰箱中存在的殼體次品率高，產能低的問題之一。有鑒于此，本技術的一個目的在于提供一種分體式殼體。本技術提供一種分體式殼體，包括第一殼體，所述第一殼體的第一面設置有第一開口，所述第一開口邊緣設置有第一卡接部，所述第一卡接部朝所述第一殼體內部延伸；第二殼體，所述第二殼體內設置有電源接口，所述第二殼體設置有第二開口，與所述開口相鄰的側壁設置有第二卡接部；其中，所述第二殼體設置在所述第一殼體內，所述第一卡接部與所述第二卡接部相接。進一步的，所述第一開口邊緣至少部分形成限位槽，所述第二開口邊緣至少部分形成限位凸起，其中，所述限位凸起于所述限位槽相接。進一步的，所述第一殼體的第二面設置有第三開口，所述第一殼體的第三面設置有第四開口，其中，所述第一面、第二面和第三面兩兩相鄰。進一步的，所述第三開口的相對面設置有控制槽。進一步的，所述第四開口相對面設置有電源線孔。進一步的，所述第一開口邊緣的任何一邊至少設置有2個第一卡接部，所述第二殼體與所述第一殼體的所述一邊對應的側壁設置有與所述一邊對應數量的第二卡接部。進一步的，所述分體式殼體包括螺釘，所述第一開口邊緣設置有垂直于所述第一開口，朝所述第一殼體內部延伸的螺紋槽，所述第二殼體的所述側壁設置有連接孔，所述螺釘經所述連接孔與所述螺紋槽進行螺紋連接。進一步的，所述螺紋槽設置在所述第一開口邊緣的任何一邊的中點位置上。進一步的，所述第二殼體的所述第二開口相對面設置有散熱孔。可選的，所述第二開口小于所述第一開口。本技術的有益效果是：通過設置在第一殼體設置第一卡接部，在第二殼體設置第二卡接部，實現第一殼體與第二殼體的連接，第二殼體設置有電源接口，起承載電源的作用，有效避免第一殼體和第二殼體一體成型導致模具結構過于復雜的情況，有效提高殼體的成品率，使得產能增加，品質合格率提高，制造成本降低，有利于企業生產。附圖說明圖1示出了根據本技術的一個實施例的分體式殼體的示意圖；圖2示出了根據本技術的一個實施例的分體式殼體的剖視示意圖；圖3示出了根據本技術的一個實施例的分體式殼體的剖視示意圖；圖4示出了根據本技術的一個實施例的分體式殼體的第一開口邊緣和第二開口邊緣的位置示意圖；圖5示出了根據本技術的一個實施例的分體式殼體的剖視示意圖；圖1至圖5中的附圖標記與部件名稱的對應關系如下表所示：附圖標記部件名稱附圖標記部件名稱1第一殼體2第二殼體11第一卡接部21第二卡接部12控制槽201散熱孔13電源線孔202電源接口101螺紋槽203連接孔1001限位槽2002限位塊具體實施方式為了可以更清楚地理解本技術的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和具體實施方式對本技術進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節，以便于充分理解本技術，但是本技術還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本技術的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。在對本技術進行說明之前，需要對一些相關的內容進行解釋。注塑成型：將熱熔性和熱固性塑料加熱融化后，施加一定的壓力充入模具中，冷卻后固化制成模具，包括：合模——填充——保壓——冷卻——開模——脫模六個階段。成型過程中，注塑型坯內應力較大，加之在轉換模具過程中容易發生冷卻不均的情況，生產形狀復雜的制品時易出現應力開裂的情況。下面參照圖1至圖5描述本技術的一些實施例。本實施例提供一種分體式殼體，包括：如圖1和圖4所示，第一殼體1的第一面設置有第一開口，第一開口邊緣設置有第一卡接部11，第一卡接部11朝第一殼體1內部延伸；第二殼體2內設置有電源接口202，第二殼體2設置有第二開口，與第二開口相鄰的側壁設置有第二卡接部21；其中，第二殼體2設置在第一殼體1內，第一卡接部11與第二卡接部21相接。具體的，如圖4所示，第一卡接部11朝第一殼體1內部延伸，有利于通過第一殼體1隱藏第一卡接部11，設置電源接口202使第二殼體2可以使殼體內的用電部件通過電源接口202與電源的連通，從而使用電部件正常工作。第一殼體1和第二殼體2分別通過注塑工藝成型，再通過第一卡接部11和第二卡接部21實現卡接，避免第一殼體1和第二殼體2直接通過注塑工藝一體成型，導致模具結構過于復雜，從而有效減少應力開裂的情況，其次，第一殼體1和第二殼體2分別成型，可以縮短冷卻時間，提高產能，適于企業生產使用。具體的，第一殼體1的第二面為第三開口，第一殼體1的第三面為第四開口，其中，第一面、第二面和第三面兩兩相鄰。可以理解的是，兩兩相鄰是指在第一面、第二面和第三面中，任意一面同時與另外兩面相鄰。設置有第三開口和第四開口可以方便工作人員對殼體內部進行部件的排布和更換，以設置在第三開口相對面的控制槽12為例，控制槽12的成型方法可以通過在第一殼體1的模具中設置相應的滑塊和頂針實現，控制槽12的形狀和容積應根據實際情況而定，此處不做限制。在控制槽12內可以放置電路板，以對第二殼體2內的電源或其他用電設備的控制，上述涉及控制的方法及手段均屬于現有技術，此處不做贅述。可選的，第一殼體1的第四開口相對面設置有電源線孔13。第一面、第二面和第三面兩兩相鄰的設置也在一定程度上簡化第一殼體1的模具的復雜程度，可以提高分體式殼體的成品率。此外，相較于第一殼體1和第二殼體2一體成型的注塑工藝，單獨將第一殼體1注塑成型由于減少了使第二殼體2成型的大型滑塊和頂針，第一殼體1上可以設置更多其他類型的槽和孔，以適應人們對車載冰箱不同的需求。具體的，如圖2所示，第一開口邊緣的任何一邊至少設置有2個第一卡接部11，第二殼體2側壁設置有與一邊對應數量的第二卡接部21。具體的，第一卡接部11和第二卡接部21的卡接過程可以為：將第二殼體2經第一殼體1的第三開口或第四開口放入第一殼體1中，且第二殼體2的第二開口朝向第一殼體本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種分體式殼體，其特征在于，包括：/n第一殼體，所述第一殼體的第一面設置有第一開口，所述第一開口邊緣設置有第一卡接部，所述第一卡接部朝所述第一殼體內部延伸；/n第二殼體，所述第二殼體內設置有電源接口，所述第二殼體設置有第二開口，與所述開口相鄰的側壁設置有第二卡接部；/n其中，所述第二殼體設置在所述第一殼體內，所述第一卡接部與所述第二卡接部相接。/n

【技術特征摘要】
1.一種分體式殼體，其特征在于，包括：
第一殼體，所述第一殼體的第一面設置有第一開口，所述第一開口邊緣設置有第一卡接部，所述第一卡接部朝所述第一殼體內部延伸；
第二殼體，所述第二殼體內設置有電源接口，所述第二殼體設置有第二開口，與所述開口相鄰的側壁設置有第二卡接部；
其中，所述第二殼體設置在所述第一殼體內，所述第一卡接部與所述第二卡接部相接。


2.根據權利要求1所述的分體式殼體，其特征在于，所述第一開口邊緣至少部分形成限位槽，所述第二開口邊緣至少部分形成限位凸起，其中，所述限位凸起與所述限位槽相接。


3.根據權利要求1所述的分體式殼體，其特征在于，所述第一殼體的第二面設置有第三開口，所述第一殼體的第三面設置有第四開口，其中，所述第一面、第二面和第三面兩兩相鄰。


4.根據權利要求3所述的分體式殼體，其特征在于，所述第三開口的相對面設置有控制槽。


5.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樊鋼強，陳景銳，
申請(專利權)人：佛山市艾凱電器有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44