一種多檔位組合開關電路制造技術

本實用新型專利技術提出了一種多檔位組合開關電路，其包括可變電阻模塊和多個開關，該可變電阻模塊包括有多個阻值等級，可變電阻模塊首端和每個阻值等級連接端均一一對應連接一個所述開關；所述可變電阻模塊的首端連接至MCU輸入管腳；所述可變電阻模塊的首端還通過分壓電阻連接至系統電源輸出端，每個所述開關的另一端接地；或者，所述可變電阻模塊的首端通過分壓電阻接地，系統電源輸出端連接至每個所述開關的另一端。該多檔位組合開關電路充分利用了MCU資源，減少了對MCU管腳數量的占用，對于MCU的管腳限制減小，同時還減少了器件數量，節約了PCB空間。

【技術實現步驟摘要】
一種多檔位組合開關電路
本技術涉及電學領域，具體涉及一種多檔位組合開關電路。
技術介紹
目前，汽車室組合開關上有許多檔位，現有應用電路是每個檔位均與一個MCU的管腳連接，MCU通過識別管腳的高低電平來判斷此時該管腳對應的檔位的功能，如圖1所示。然而此方案的電路過于繁瑣，且檔位越多，需要的MCU管腳越多，浪費了MCU的資源。
技術實現思路
為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本技術的目的是提供一種組合開關。為了實現本技術的上述目的，本技術提供了一種多檔位組合開關電路，包括可變電阻模塊和多個開關，該可變電阻模塊包括有多個阻值等級，可變電阻模塊首端和每個阻值等級連接端均一一對應連接一個所述開關；所述可變電阻模塊的首端連接至MCU輸入管腳；所述可變電阻模塊的首端還通過分壓電阻連接至系統電源輸出端，每個所述開關的另一端接地；或者，所述可變電阻模塊的首端通過分壓電阻接地，系統電源輸出端連接至每個所述開關的另一端。該多檔位組合開關電路充分利用了MCU資源，減少了對MCU管腳數量的占用，對于MCU的管腳限制減小，同時還減少了器件數量，節約了PCB空間。本申請的優選方案：所述可變電阻模塊包括由多個串聯的檔位電阻形成的電阻串，每個檔位電阻的端口連接且僅連接一個開關。該可變電阻模塊結構簡單，成本低廉。本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。附圖說明本技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是現有多檔位開關電路圖；圖2是一個實施例的電路原理圖；圖3是另一個實施例的電路原理圖；圖4是具體實例的電路原理圖。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。本技術提供了一種多檔位組合開關電路，包括可變電阻模塊和多個開關，該可變電阻模塊包括有多個阻值等級，可變電阻模塊首端和每個阻值等級連接端均一一對應連接一個所述開關；所述可變電阻模塊的首端連接至MCU輸入管腳。具體實施時，可在可變電阻模塊的首端連接一保護電阻后連接至MCU輸入管腳。該實施例中，如圖2所示，所述可變電阻模塊的首端還通過分壓電阻連接至系統電源輸出端，每個所述開關的另一端接地。在另一個實施例中，如圖3所示，可變電阻模塊的首端通過分壓電阻接地，系統電源輸出端連接至每個所述開關的另一端。具體實施時，可在系統電源輸出端連接一上拉電阻后再連接至每個所述開關的另一端。當任一開關閉合時，所述分壓電阻進行分壓。不同的開關閉合時，分壓電阻分得電壓不同，分得的不同電壓對應不同的檔位。在一種優選實施例中，這里的可變電阻模塊包括由多個串聯的檔位電阻形成的電阻串，每個檔位電阻的端口連接且僅連接一個開關。電阻串的首端，即可變電阻模塊的首端，連接至MCU輸入管腳。每個所述檔位電阻阻值相同或不相同或不完全相同。在該優選實施例的一種更優方案中，電阻串的首端的第一個檔位電阻阻值為0歐。如果此時電阻串的首端連接分壓電阻后連接至系統電源輸出端，每個所述開關的另一端接地，那么當所有開關全部懸空時，在理想條件下，MCU輸入管腳輸入的電壓信號為系統電源電壓。如果此時電阻串的首端通過分壓電阻接地，系統電源輸出端連接至每個開關的另一端，那么當所有開關全部懸空時，MCU輸入管腳輸入的電壓信號為0V。以汽車室組合開關為例，如圖4所示，該具體實例中，開關包括ON/OFF開關、SET/-開關、RES/+開關、CANCEL開關、DIS-開關、DIS+開關和TJA開關七個開關。第七電阻R7為保護電阻，其第二端連接MCU的AD輸入端，第七電阻R7的第一端連接第八電阻R8的一端，該第八電阻R8的另一端連接車載ign電源輸出端，這里的第八電阻R8為分壓電阻。第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6為檔位電阻，第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6依次串聯，第一電阻R1的第一端與第八電阻R8連接。ON/OFF開關的一端連接至第八電阻R8和第一電阻R1之間的連接點，即該具體實施例中，電阻串的首端的第一個檔位電阻阻值為0歐。SET/-開關的一端連接至第一電阻R1和第二電阻R2之間的連接點；RES/+開關的一端連接至第二電阻R2和第三電阻R3之間的連接點；CANCEL開關的一端連接至第三電阻R3和第四電阻R4之間的連接點；DIS-開關的一端連接至第四電阻R4和第五電阻R5之間的連接點；DIS+開關的一端連接至第五電阻R5和第六電阻R6之間的連接點；TJA開關的一端連接至第六電阻R6的自由端；每個開關的另一端均接地。MCU的AD輸入端輸入的不同電壓信號對應不同的檔位。當ON/OFF開關閉合時，MCU的AD輸入端輸入電壓信號為0V；當SET/-開關閉合時，MCU的AD輸入端輸入電壓信號為0.833V；當RES/+開關閉合時，MCU的AD輸入端輸入電壓信號為1.479V；當CANCEL開關閉合時，MCU的AD輸入端輸入電壓信號為2.175V；當DIS-開關閉合時，MCU的AD輸入端輸入電壓信號為,2.959V；當DIS+開關閉合時，MCU的AD輸入端輸入電壓信號為3.551V；當TJA開關閉合時，MCU的AD輸入端輸入電壓信號為4.259V；當所有開關懸空時，MCU的AD輸入端輸入電壓信號為5V。MCU識別AD輸入端的輸入電壓，不同的輸入電壓對應不同的檔位。這里MCU根據輸入電壓的電壓值，采用現有技術方法判斷此時所處的檔位，執行該檔位所對應的功能。該具體實例中的ON/OFF開關為功能開啟/關閉開關；車速滿足條件時，按下SET/-開關，進行巡航；巡航時，按下SET/-開關，巡航減速；巡航時，按下RES/+開關，巡航加速；待機時，按下RET/+開關，反回巡航狀態；按下CANCEL開關，從巡航狀態退出到待機模式；DIS-開關：ACC巡航時，縮短跟車距離；DIS+開關：ACC巡航時，加大跟車距離；TJA開關：交通擁堵功能開啟/關閉開關。需要說明的是這些開關功能不是該多檔位組合開關電路的專利技術點，因此此處不再作更多詳述。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種多檔位組合開關電路，其特征在于，包括可變電阻模塊和多個開關，該可變電阻模塊包括有多個阻值等級，可變電阻模塊首端和每個阻值等級連接端均一一對應連接一個所述開關；所述可變電阻模塊的首端連接至MCU輸入管腳；/n所述可變電阻模塊的首端還通過分壓電阻連接至系統電源輸出端，每個所述開關的另一端接地；或者，所述可變電阻模塊的首端通過分壓電阻接地，系統電源輸出端連接至每個所述開關的另一端。/n

【技術特征摘要】
1.一種多檔位組合開關電路，其特征在于，包括可變電阻模塊和多個開關，該可變電阻模塊包括有多個阻值等級，可變電阻模塊首端和每個阻值等級連接端均一一對應連接一個所述開關；所述可變電阻模塊的首端連接至MCU輸入管腳；
所述可變電阻模塊的首端還通過分壓電阻連接至系統電源輸出端，每個所述開關的另一端接地；或者，所述可變電阻模塊的首端通過分壓電阻接地，系統電源輸出端連接至每個所述開關的另一端。


2.根據權利要求1所述的多檔位組合開關電路，其特征在于，所述可變電阻模塊包括由多個串聯的檔位電阻形成的電阻串，每個檔位電阻的端口連接且僅連接一個開關。

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾禹蕭，朱昌紅，蔡利梅，
申請(專利權)人：大明電子重慶有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50