本發明專利技術涉及汽修機械裝置技術領域，公開了一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置及其檢測系統，通過啟動兩個升降液壓缸，兩個升降液壓缸使得兩個液壓伸縮桿進行伸縮移動，進而使得內交叉臂與外交叉臂以限位栓為旋轉中心進行轉動，并使得兩個滑動塊在凹槽內相互靠近，同時升降滑柱向上滑動，從而使得支撐頂框和四個受力盤將底盤進行支撐。通過開啟控制器，使得氣密性檢測儀對升降液壓缸的密封性進行檢測，檢測到故障時通過控制導線將信號傳入控制器內，控制器開啟警示燈和警示喇叭，進而使得警示燈和警示喇叭發出警報，從而能夠提醒檢修人員升降液壓缸產生密封性缺陷，停止對底盤的檢測；保護裝置具有較好的緩沖作用，能有保護新能源汽車的電池組件。
【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置及其檢測系統
本專利技術涉及汽修機械裝置
，具體為一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置及其檢測系統。
技術介紹
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型，新能源汽車在制造或檢修過程中均需要使用到底盤支撐裝置。現有技術中，常規的汽車底盤支撐裝置大多比較簡陋，雖然實現了底盤支撐，但是安全性不高，一般僅僅依靠氣缸或液壓缸的支撐力，一旦氣缸或液壓缸發生密封性缺陷，可能會導致嚴重的人身傷害，另一方面，即使設置保護裝置，通常采用棘齒棘爪結構，然而這樣的結構快速下降時有明顯的段落感，振動和沖擊力度大，對新能源汽車電池傷害大，因此，不適用于新能源汽車的支撐裝置，如果加入彈簧緩沖，雖然具有一定的緩沖作用，但是會帶來較大的振幅，振動時間也大大延長，在新能源汽車檢修支撐的應用中效果不夠理想；最后，大多數底盤支撐裝置缺少便捷的工具儲放盒，對于檢修人員來說需要不斷彎腰起身，操作起來極為不便，因此，我們公開了一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置來滿足新能源汽車底盤檢測的安全需求。專利技術內容(一)解決的技術問題針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，具備對升降氣缸進行密封性檢測、避免升降氣缸發生故障對檢修人員造成人身傷害等優點，解決了常規的汽車底盤支撐裝置大多比較簡陋，雖然實現了底盤支撐，但是安全性不高，一般僅僅依靠氣缸或液壓缸的支撐力，一旦氣缸或液壓缸發生密封性缺陷，可能會導致嚴重的人身傷害；另一方面，即使設置保護裝置，通常采用棘齒棘爪結構，然而這樣的結構快速下降時有明顯的段落感，振動和沖擊力度大，對新能源汽車電池傷害大，因此，不適用于新能源汽車的支撐裝置，如果加入彈簧緩沖，雖然具有一定的緩沖作用，但是會帶來較大的振幅，振動時間也大大延長，在新能源汽車檢修支撐的應用中效果不夠理想；最后，大多數底盤支撐裝置缺少便捷的工具儲放盒，對于檢修人員來說需要不斷彎腰起身，操作起來極為不便的問題。(二)技術方案為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，包括檢修底座，所述檢修底座的頂部固定連接有多個分布均勻的水平防滑條，所述檢修底座的頂部固定連接有兩個支撐底框，兩個所述支撐底框的一側內壁均固定連接有第一固定軸和第二固定軸，兩個所述第一固定軸的一側均轉動套接有內交叉臂，兩個所述內交叉臂的一側均設有外交叉臂，同一相對位置的兩個所述內交叉臂與兩個所述外交叉臂均為交叉設置，兩個所述內交叉臂與兩個所述外交叉臂的一側均開設有限位孔，同一相對位置上的兩個所述限位孔內均轉動套接有同一個限位栓，兩個所述限位栓的兩端分別貫穿相對應的兩個所述限位孔，且分別延伸至兩個所述限位孔的一側外，兩個所述第二固定軸的一側均轉動套接有升降液壓缸，兩個所述升降液壓缸的輸出端均滑動連接有液壓伸縮桿，兩個所述外交叉臂的一側均固定連接有兩個連接塊。優選地，同一相對位置的兩個所述連接塊相互靠近的一側均固定連接有同一個連接軸，兩個所述連接軸的位置分別與兩個所述液壓伸縮桿的位置相互對應，兩個所述連接軸分別與兩個所述液壓伸縮桿轉動連接，同一相對位置的兩個所述內交叉臂和兩個所述外交叉臂的頂端設有均設有同一個支撐頂框。優選地，兩個所述支撐頂框的底部均開設有凹槽，兩個所述凹槽內均滑動連接有兩個滑動塊，四個所述滑動塊的底部均固定連接有兩個垂直塊，同一相對位置的兩個所述垂直塊相互靠近的一側均固定連接有同一個第三固定軸，四個所述第三固定軸的位置分別與兩個所述內交叉臂和兩個所述外交叉臂的位置相對應，兩個所述內交叉臂和兩個所述外交叉臂分別與相對應的四個所述第三固定軸轉動連接。優選地，兩個所述支撐頂框相互靠近的一側內壁均開設有矩形滑槽，兩個所述支撐頂框內均設有水平移動板，兩個所述水平移動板相互遠離的一端均固定連接有矩形滑塊，四個所述矩形滑塊分別與四個所述矩形滑槽的位置相互對應，且相互適配，兩個所述水平移動板的一側均滑動套接有兩個定位滑塊，四個所述定位滑塊的頂部均固定連接有支柱。優選地，四個所述支柱的頂端均固定連接有受力盤，四個所述受力盤的頂部均固定連接有多個分布均勻的防滑橡膠條，所述檢修底座的頂部固定連接有四個固定柱，四個所述固定柱的頂端均開設有圓槽，四個所述圓槽內均滑動套接有升降滑柱，四個所述升降滑柱的一端分別延伸至四個所述圓槽的一側外。優選地，四個所述升降滑柱的底端均固定連接有密封活塞，四個所述密封活塞分別位于四個所述圓槽內，同一相對位置的兩個所述升降滑柱的頂端均與相對應的兩個所述支撐頂框相連接，四個所述固定柱的一側均開設有多個分布均勻交換孔，多個所述交換孔分別與四個圓槽相互連通，多個所述交換孔的進氣速度與相對應的四個所述升降滑柱上升的速度相互適配。優選地，兩個所述升降液壓缸的一側均固定連接有氣密性檢測儀，所述檢修底座的底部內壁固定連接有控制器和兩個小立柱，兩個所述小立柱的頂端分別固定連接有警示燈和警示喇叭，所述控制器的一側分別固定連接有兩個控制導線，兩個所述控制導線的另一端分別與兩個所述氣密性檢測儀相連接，所述控制器與兩個所述控制導線、所述警示燈及警示喇叭均為電性連接。優選地，所述檢修底座相互靠近的一側均開設有T型槽，兩個所述T型槽內均滑動連接有T型適配塊，兩個所述T型槽相互靠近的一側均固定連接有垂直柱，兩個所述垂直柱的頂端均開設有矩形槽，兩個所述矩形槽內均滑動連接有高度調節柱。優選地，兩個所述垂直柱的一側均開設有螺紋孔，兩個所述螺紋孔分別與兩個所述矩形槽相互連通，兩個所述螺紋孔內均螺紋連接有夾緊螺栓，兩個所述夾緊螺栓的兩端分別延伸至兩個所述螺紋孔的一側外，兩個所述夾緊螺栓的一端分別與兩個所述高度調節柱相貼合，兩個所述高度調節柱的頂端均固定連接工具盒。一種新能源汽車蜂窩底盤檢測系統，該檢測系統使用了如權利要求1-9任一項所述的一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置。(三)有益效果與現有技術相比，本專利技術提供了一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，具備以下有益效果：1、該種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，通過啟動兩個升降液壓缸，兩個升降液壓缸使得兩個液壓伸縮桿進行伸縮移動，進而使得內交叉臂與外交叉臂以限位栓為旋轉中心進行轉動，并使得兩個滑動塊在凹槽內相互靠近，同時升降滑柱向上滑動，從而使得支撐頂框和四個受力盤將底盤進行支撐。2、該種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，通過開啟控制器，使得氣密性檢測儀對升降液壓缸的密封性進行檢測，檢測到故障時通過控制導線將信號傳入控制器內，控制器開啟警示燈和警示喇叭，進而使得警示燈和警本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，其特征在于：檢修底座(1)的頂部固定連接有兩個支撐底框(3)，兩個所述支撐底框(3)的一側內壁均固定連接有第一固定軸(4)和第二固定軸(7)，兩個所述第一固定軸(4)的一側均轉動套接有內交叉臂(5)，兩個所述內交叉臂(5)的一側均設有外交叉臂(6)，同一相對位置的兩個所述內交叉臂(5)與兩個所述外交叉臂(6)均為交叉設置，兩個所述內交叉臂(5)與兩個所述外交叉臂(6)的一側均開設有限位孔，同一相對位置上的兩個所述限位孔內均轉動套接有同一個限位栓，兩個所述限位栓的兩端分別貫穿相對應的兩個所述限位孔，且分別延伸至兩個所述限位孔的一側外，兩個所述第二固定軸(7)的一側均轉動套接有升降液壓缸(8)，兩個所述升降液壓缸(8)的輸出端均滑動連接有液壓伸縮桿(9)，兩個所述外交叉臂(6)的一側均固定連接有兩個連接塊(10)。/n
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，其特征在于：檢修底座(1)的頂部固定連接有兩個支撐底框(3)，兩個所述支撐底框(3)的一側內壁均固定連接有第一固定軸(4)和第二固定軸(7)，兩個所述第一固定軸(4)的一側均轉動套接有內交叉臂(5)，兩個所述內交叉臂(5)的一側均設有外交叉臂(6)，同一相對位置的兩個所述內交叉臂(5)與兩個所述外交叉臂(6)均為交叉設置，兩個所述內交叉臂(5)與兩個所述外交叉臂(6)的一側均開設有限位孔，同一相對位置上的兩個所述限位孔內均轉動套接有同一個限位栓，兩個所述限位栓的兩端分別貫穿相對應的兩個所述限位孔，且分別延伸至兩個所述限位孔的一側外，兩個所述第二固定軸(7)的一側均轉動套接有升降液壓缸(8)，兩個所述升降液壓缸(8)的輸出端均滑動連接有液壓伸縮桿(9)，兩個所述外交叉臂(6)的一側均固定連接有兩個連接塊(10)。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，其特征在于：同一相對位置的兩個所述連接塊(10)相互靠近的一側均固定連接有同一個連接軸(11)，兩個所述連接軸(11)的位置分別與兩個所述液壓伸縮桿(9)的位置相互對應，兩個所述連接軸(11)分別與兩個所述液壓伸縮桿(9)轉動連接，同一相對位置的兩個所述內交叉臂(5)和兩個所述外交叉臂(6)的頂端設有均設有同一個支撐頂框(12)。
3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，其特征在于：兩個所述支撐頂框(12)的底部均開設有凹槽，兩個所述凹槽內均滑動連接有兩個滑動塊，四個所述滑動塊的底部均固定連接有兩個垂直塊(13)，同一相對位置的兩個所述垂直塊(13)相互靠近的一側均固定連接有同一個第三固定軸(14)，四個所述第三固定軸(14)的位置分別與兩個所述內交叉臂(5)和兩個所述外交叉臂(6)的位置相對應，兩個所述內交叉臂(5)和兩個所述外交叉臂(6)分別與相對應的四個所述第三固定軸(14)轉動連接。
4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，其特征在于：兩個所述支撐頂框(12)相互靠近的一側內壁均開設有矩形滑槽(15)，兩個所述支撐頂框(12)內均設有水平移動板(16)，兩個所述水平移動板(16)相互遠離的一端均固定連接有矩形滑塊(17)，四個所述矩形滑塊(17)分別與四個所述矩形滑槽(15)的位置相互對應，且相互適配，兩個所述水平移動板(16)的一側均滑動套接有兩個定位滑塊(18)，四個所述定位滑塊(18)的頂部均固定連接有支柱(19)。
5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車蜂窩底盤檢測支撐裝置，其特征在于：四個所述支柱...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張偉峰，劉蘭濤，
申請(專利權)人：張偉峰，
類型：發明
國別省市：廣東;44
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