一種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具，包括焊具本體，焊具本體包括上底板、導(dǎo)柱導(dǎo)套和下底板，上底板設(shè)有主動(dòng)臂一、主動(dòng)臂二、壓緊氣缸一、壓緊氣缸二和焊接電極，焊接電極位于主動(dòng)臂一和主動(dòng)臂二的一側(cè)，上底板與下底板之間設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套，上底板和下底板均設(shè)有通孔螺紋一，導(dǎo)柱導(dǎo)套上套有彈簧，導(dǎo)柱導(dǎo)套的兩端分別插入至上底板和下底板的通孔螺紋一中，焊接電極的頂部貫穿上底板，底部貫穿下底板上，焊接電極上設(shè)有冷卻水道。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過設(shè)置焊具本體，提高了焊具焊接的穩(wěn)定性，降低了廢品率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具
本技術(shù)屬于汽車玻璃升降
，具體涉及一種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具。
技術(shù)介紹
目前汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接由人工抱著焊具、齒扇的工藝孔定位為基準(zhǔn)進(jìn)行焊接，缺點(diǎn)是焊具不穩(wěn)定尺寸不良廢品多。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提出了一種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具，通過設(shè)置焊具本體，提高了焊具焊接的穩(wěn)定性，降低了廢品率。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具，其包括焊具本體，其特征在于，所述焊具本體包括上底板、導(dǎo)柱導(dǎo)套和下底板，所述上底板設(shè)有主動(dòng)臂一、主動(dòng)臂二、壓緊氣缸一、壓緊氣缸二和焊接電極，所述焊接電極位于主動(dòng)臂一和主動(dòng)臂二的一側(cè)，所述上底板與下底板之間設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套，所述上底板和下底板均設(shè)有通孔螺紋一，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套上套有彈簧，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套的兩端分別插入至上底板和下底板的通孔螺紋一中，所述焊接電極的頂部貫穿上底板，底部貫穿下底板上，所述焊接電極上設(shè)有冷卻水道。在本技術(shù)的用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具中，所述上底板和下底板為玻璃鋼材料制成，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套包括導(dǎo)柱導(dǎo)套一和導(dǎo)柱導(dǎo)套二，所述焊接電極位于導(dǎo)柱導(dǎo)套一和導(dǎo)柱導(dǎo)套二的中間。在本技術(shù)的用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具中，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套一上設(shè)有退料氣缸一，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套二上設(shè)有退料氣缸二，所述退料氣缸一與導(dǎo)柱導(dǎo)套一固定連接，所述退料氣缸二與導(dǎo)柱導(dǎo)套二固定連接。在本技術(shù)的用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具中，所述焊接電極包括下電極和下電極座，所述下電極座上設(shè)有凹槽，所述下電極放置在下電極座上。在本技術(shù)的用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具中，所述下電極為鉻鋯銅材料制造，所述下電極座為黃銅材料制成，所述冷卻水道貫穿下電極座，所述下電極的寬度小于下電機(jī)座的寬度。在本技術(shù)的用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具中，所述下底板的長度小于上底板的長度，所述上底板上設(shè)有主動(dòng)臂一定位銷和主動(dòng)臂二定位銷，所述主動(dòng)臂一和主動(dòng)臂二上均設(shè)有齒扇。實(shí)施本技術(shù)的這種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具，具有以下有益效果：本案設(shè)置絕緣的上下底板用四套導(dǎo)柱導(dǎo)套連接、固定在設(shè)備焊接上，以齒扇的齒頂圓為定位基準(zhǔn)，用二個(gè)壓緊氣缸穩(wěn)固齒扇后再進(jìn)行焊接，焊接完成后用二個(gè)退料氣缸退出產(chǎn)品，下電極采用不同銅材拼接用于省成本，其中下電極座采用黃銅，下電極為抗壓與焊接性能均佳的鉻鎬銅，下電極座中設(shè)計(jì)了水道用于冷卻，這就解決了焊具不穩(wěn)定尺寸以及不良廢品多的問題，延長電極使用壽命。附圖說明圖1為本技術(shù)用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具的示意圖；圖2為本技術(shù)用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具的左視示意圖；圖3為本技術(shù)用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具的仰視示意圖；圖4為本技術(shù)中主動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)中焊接電極的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：焊具本體1、上底板2、導(dǎo)柱導(dǎo)套3、下底板4、主動(dòng)臂一5、主動(dòng)臂二6、壓緊氣缸一7、壓緊氣缸二8、焊接電極9、通孔螺紋一10、彈簧11、冷卻水道12、導(dǎo)柱導(dǎo)套一13、導(dǎo)柱導(dǎo)套二14、退料氣缸一15、退料氣缸二16、下電極17、下電極座18、凹槽19、主動(dòng)臂一定位銷20、主動(dòng)臂二定位銷21、齒扇22。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。如圖1至5所示的本技術(shù)的這種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具，其包括焊具本體1，焊具本體1包括上底板2、導(dǎo)柱導(dǎo)套3和下底板4，上底板2用于定位待焊零件，下底板4用于安裝定位電極，上底板2設(shè)有主動(dòng)臂一5、主動(dòng)臂二6、壓緊氣缸一7、壓緊氣缸二8和焊接電極9，主動(dòng)臂一5和主動(dòng)臂二6不能同時(shí)工作，只能選其一，生產(chǎn)左件時(shí)上主動(dòng)臂一5，生產(chǎn)右件時(shí)上主動(dòng)臂二6，焊接電極9位于主動(dòng)臂一5和主動(dòng)臂二6的一側(cè)，一般焊接電極9在焊400件之后要進(jìn)行修磨，修磨會(huì)影響Z向尺寸，為保證待焊零件和電極之間始終保持適宜的焊接壓力，焊具要做成浮動(dòng)式可調(diào)節(jié)Z向尺寸的，聯(lián)結(jié)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)就起到了這樣的作用，聯(lián)結(jié)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是4對(duì)導(dǎo)柱導(dǎo)套3，另外用4個(gè)彈簧聯(lián)結(jié)上下底板，彈簧的存在就起到了浮動(dòng)作用，可以方便地調(diào)節(jié)上下底板之間的距離，上底板2與下底板4之間設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套3，上底板2和下底板4均設(shè)有通孔螺紋一10，導(dǎo)柱導(dǎo)套3上套有彈簧11，導(dǎo)柱導(dǎo)套3的兩端分別插入至上底板2和下底板3的通孔螺紋一10中，焊接電極9的頂部貫穿上底板2，底部位于下底板3上，焊接電極9上設(shè)有冷卻水道12，延長了電機(jī)的使用壽命，上底板2和下底板4為玻璃鋼材料制成，均為絕緣材料制成，導(dǎo)柱導(dǎo)套3包括導(dǎo)柱導(dǎo)套一13和導(dǎo)柱導(dǎo)套二14，焊接電極9位于導(dǎo)柱導(dǎo)套一13和導(dǎo)柱導(dǎo)套二14的中間，導(dǎo)柱導(dǎo)套一13上設(shè)有退料氣缸一15，導(dǎo)柱導(dǎo)套二14上設(shè)有退料氣缸二16，退料氣缸一15與導(dǎo)柱導(dǎo)套一13固定連接，退料氣缸二16與導(dǎo)柱導(dǎo)套二14固定連接，焊接電極9包括下電極17和下電極座18，下電極座18上設(shè)有凹槽19，下電極17放置在下電極座18上，下電極17為鉻鋯銅材料制造，下電極座18為黃銅材料制成，冷卻水道12貫穿下電極座18，上電機(jī)17的寬度小于下電機(jī)座18的寬度，下底板4的長度小于上底板2的長度，上底板2上設(shè)有主動(dòng)臂一定位銷20和主動(dòng)臂二定位銷21，主動(dòng)臂一5和主動(dòng)臂二6上均設(shè)有齒扇22，且齒扇22上設(shè)有微調(diào)機(jī)構(gòu)，微調(diào)機(jī)構(gòu)的設(shè)置方便了焊具調(diào)整。本技術(shù)的工作原理及步驟為：將待焊接齒扇主動(dòng)臂放到上底板2的定位工裝上定位，啟動(dòng)焊接(具體焊接過程如上所述，設(shè)備自帶的上電極在氣缸作用下向下壓，接觸待焊接齒扇主動(dòng)臂并達(dá)到預(yù)定焊接壓力后放電焊接，焊接結(jié)束后設(shè)備自帶的上電極在氣缸作用下向上復(fù)位)將焊好的齒扇主動(dòng)臂總成從定位工裝上取出來，即完成一個(gè)焊接循環(huán)。焊機(jī)設(shè)備自帶是上電極，而本案中下底板4上安裝的電極為下電極17，上下電極分別與變壓器聯(lián)通。但平時(shí)上下電極之間不接觸，所以不放電，上料時(shí)，將待焊接齒扇22主動(dòng)臂放在上底板2上，實(shí)際是與下電極17相接觸的，工作時(shí)，設(shè)備自帶的下電極17在氣缸作用下向下壓，接觸待焊接齒扇22主動(dòng)臂并達(dá)到預(yù)定焊接壓力，此時(shí)上下電極就通過齒扇22主動(dòng)臂聯(lián)通了，從而形成放電回路，即可放電焊接，放電功率為：P＝U2/R，其中U為放電電壓，這主要是由焊機(jī)的變壓器決定的(R為電路電阻，是齒扇主動(dòng)臂電阻、電極電阻和線路電阻之和)。至此，本技術(shù)專利技術(shù)目的得以完成。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具，包括焊具本體，其特征在于，所述焊具本體包括上底板、導(dǎo)柱導(dǎo)套和下底板，所述上底板設(shè)有主動(dòng)臂一、主動(dòng)臂二、壓緊氣缸一、壓緊氣缸二和焊接電極，所述焊接電極位于主動(dòng)臂一和主動(dòng)臂二的一側(cè)，所述上底板與下底板之間設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套，所述上底板和下底板均設(shè)有通孔螺紋一，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套上套有彈簧，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套的兩端分別插入至上底板和下底板的通孔螺紋一中，所述焊接電極的頂部貫穿上底板，底部貫穿下底板上，所述焊接電極上設(shè)有冷卻水道。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具，包括焊具本體，其特征在于，所述焊具本體包括上底板、導(dǎo)柱導(dǎo)套和下底板，所述上底板設(shè)有主動(dòng)臂一、主動(dòng)臂二、壓緊氣缸一、壓緊氣缸二和焊接電極，所述焊接電極位于主動(dòng)臂一和主動(dòng)臂二的一側(cè)，所述上底板與下底板之間設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套，所述上底板和下底板均設(shè)有通孔螺紋一，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套上套有彈簧，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套的兩端分別插入至上底板和下底板的通孔螺紋一中，所述焊接電極的頂部貫穿上底板，底部貫穿下底板上，所述焊接電極上設(shè)有冷卻水道。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具，其特征在于，所述上底板和下底板為玻璃鋼材料制成，所述導(dǎo)柱導(dǎo)套包括導(dǎo)柱導(dǎo)套一和導(dǎo)柱導(dǎo)套二，所述焊接電極位于導(dǎo)柱導(dǎo)套一和導(dǎo)柱導(dǎo)套二的中間。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車玻璃升降器單電極凸點(diǎn)電阻焊接的焊具，其...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂躍存，李愛華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南昌順恒達(dá)汽車零部件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36