本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了汽車傳感器檢測(cè)裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有安裝板，所述安裝板的內(nèi)腔開設(shè)有滑軌，所述滑軌的內(nèi)腔活動(dòng)安裝有滑塊，所述滑塊的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板，箱體頂部的兩側(cè)均固定安裝有限位塊，限位塊的頂部固定安裝有把手，箱體正面的兩側(cè)均活動(dòng)安裝有側(cè)開門。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過滑軌和滑塊便于將固定板取出并對(duì)需要進(jìn)行檢測(cè)的車用傳感器進(jìn)行檢測(cè)，通過把手便于對(duì)該裝置進(jìn)行手提式攜帶，有效地增加了使用者在使用時(shí)的便攜性，通過側(cè)開門便于對(duì)控制臺(tái)進(jìn)行防塵，通過限位塊可以防止使用者在對(duì)箱體手提的過程中把手出現(xiàn)松動(dòng)，同時(shí)解決了市場(chǎng)上常見的汽車傳感器檢測(cè)裝置普遍存在攜帶不便的問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
汽車傳感器檢測(cè)裝置
本技術(shù)涉及車用傳感器
，具體為汽車傳感器檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路，因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路，市場(chǎng)上常見的汽車傳感器檢測(cè)裝置普遍存在攜帶不便的現(xiàn)象，導(dǎo)致使用者無法移動(dòng)或攜帶該裝置，為使用者帶來不便，且裝置實(shí)用性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供汽車傳感器檢測(cè)裝置，具備便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，解決了市場(chǎng)上常見的汽車傳感器檢測(cè)裝置普遍存在攜帶不便的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：汽車傳感器檢測(cè)裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有安裝板，所述安裝板的內(nèi)腔開設(shè)有滑軌，所述滑軌的內(nèi)腔活動(dòng)安裝有滑塊，所述滑塊的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板，所述箱體頂部的兩側(cè)均固定安裝有限位塊，所述限位塊的頂部固定安裝有把手，所述箱體正面的兩側(cè)均活動(dòng)安裝有側(cè)開門，所述箱體底部的兩側(cè)均固定安裝有承重塊。優(yōu)選的，所述固定板頂部正面的兩側(cè)均固定安裝有防護(hù)片，所述固定板頂部正面的中間固定安裝有控制臺(tái)。優(yōu)選的，所述固定板底部的兩側(cè)且位于箱體的內(nèi)腔均固定安裝有鎖母，所述鎖母的內(nèi)腔固定連接有線管。優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)腔的正面開設(shè)有出口，所述箱體內(nèi)腔的底部固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)腔固定安裝有橫板。優(yōu)選的，所述橫板底部的兩側(cè)均固定安裝有螺母，所述螺母的內(nèi)腔且延伸至防護(hù)片的頂部螺紋連接有螺紋桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：1、本技術(shù)通過滑軌和滑塊便于將固定板取出并對(duì)需要進(jìn)行檢測(cè)的車用傳感器進(jìn)行檢測(cè)，通過把手便于對(duì)該裝置進(jìn)行手提式攜帶，有效地增加了使用者在使用時(shí)的便攜性，通過側(cè)開門便于對(duì)控制臺(tái)進(jìn)行防塵，通過限位塊可以防止使用者在對(duì)箱體手提的過程中把手出現(xiàn)松動(dòng)，同時(shí)解決了市場(chǎng)上常見的汽車傳感器檢測(cè)裝置普遍存在攜帶不便的問題。2、本技術(shù)通過橫板便于對(duì)螺母進(jìn)行安裝，通過螺紋桿和螺母可以有效地對(duì)固定板進(jìn)行固定，防止裝置在使用過程中控制臺(tái)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)箱體結(jié)構(gòu)俯視剖面圖；圖3為本技術(shù)箱體結(jié)構(gòu)局部正視剖面圖。圖中：1、箱體；2、安裝板；3、滑軌；4、滑塊；5、固定板；6、限位塊；7、把手；8、側(cè)開門；9、承重塊；10、防護(hù)片；11、控制臺(tái)；12、鎖母；13、線管；14、出口；15、安裝塊；16、橫板；17、螺母；18、螺紋桿。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。在本申請(qǐng)文件的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本專利的限制。在本申請(qǐng)文件的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“設(shè)置”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定相連、設(shè)置，也可以是可拆卸連接、設(shè)置，或一體地連接、設(shè)置。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本專利中的具體含義。請(qǐng)參閱圖1-3，汽車傳感器檢測(cè)裝置，包括箱體1，箱體1內(nèi)腔的正面開設(shè)有出口14，箱體1內(nèi)腔的底部固定安裝有安裝塊15，安裝塊15的內(nèi)腔固定安裝有橫板16，通過橫板16便于對(duì)螺母17進(jìn)行安裝，橫板16底部的兩側(cè)均固定安裝有螺母17，螺母17的內(nèi)腔且延伸至防護(hù)片10的頂部螺紋連接有螺紋桿18，通過螺紋桿18和螺母17可以有效地對(duì)固定板5進(jìn)行固定，防止裝置在使用過程中控制臺(tái)11出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，箱體1內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有安裝板2，安裝板2的內(nèi)腔開設(shè)有滑軌3，滑軌3的內(nèi)腔活動(dòng)安裝有滑塊4，滑塊4的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板5，固定板5底部的兩側(cè)且位于箱體1的內(nèi)腔均固定安裝有鎖母12，鎖母12的內(nèi)腔固定連接有線管13，固定板5頂部正面的兩側(cè)均固定安裝有防護(hù)片10，固定板5頂部正面的中間固定安裝有控制臺(tái)11，箱體1頂部的兩側(cè)均固定安裝有限位塊6，限位塊6的頂部固定安裝有把手7，箱體1正面的兩側(cè)均活動(dòng)安裝有側(cè)開門8，箱體1底部的兩側(cè)均固定安裝有承重塊9，通過滑軌3和滑塊4便于將固定板5取出并對(duì)需要進(jìn)行檢測(cè)的車用傳感器進(jìn)行檢測(cè)，通過把手7便于對(duì)該裝置進(jìn)行手提式攜帶，有效地增加了使用者在使用時(shí)的便攜性，通過側(cè)開門8便于對(duì)控制臺(tái)11進(jìn)行防塵，通過限位塊6可以防止使用者在對(duì)箱體1手提的過程中把手7出現(xiàn)松動(dòng)，同時(shí)解決了市場(chǎng)上常見的汽車傳感器檢測(cè)裝置普遍存在攜帶不便的問題。本技術(shù)中的所有部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊(cè)得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，同時(shí)本申請(qǐng)文件中使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買，本申請(qǐng)文件中各部件根據(jù)說明書和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的型號(hào)，控制方式是通過控制器來自動(dòng)控制，控制器的控制電路通過本領(lǐng)域的技術(shù)人員簡(jiǎn)單編程即可實(shí)現(xiàn)，屬于本領(lǐng)域的公知常識(shí)，并且本申請(qǐng)文件主要用來保護(hù)機(jī)械裝置，所以本申請(qǐng)文件不再詳細(xì)解釋控制方式和電路連接，在此不再作出具體敘述。使用時(shí)，通過把手7可以對(duì)該裝置進(jìn)行手提式移動(dòng)，需要對(duì)車用傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，打開側(cè)開門8，通過滑軌3和滑塊4將固定板5取出并對(duì)需要進(jìn)行檢測(cè)的車用傳感器進(jìn)行檢測(cè)，通過限位塊6可以防止使用者在對(duì)箱體1手提的過程中把手7出現(xiàn)松動(dòng)，通過承重塊9可以防止箱體1在進(jìn)行檢測(cè)的過程中出現(xiàn)滑動(dòng)。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.汽車傳感器檢測(cè)裝置，包括箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有安裝板（2），所述安裝板（2）的內(nèi)腔開設(shè)有滑軌（3），所述滑軌（3）的內(nèi)腔活動(dòng)安裝有滑塊（4），所述滑塊（4）的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板（5），所述箱體（1）頂部的兩側(cè)均固定安裝有限位塊（6），所述限位塊（6）的頂部固定安裝有把手（7），所述箱體（1）正面的兩側(cè)均活動(dòng)安裝有側(cè)開門（8），所述箱體（1）底部的兩側(cè)均固定安裝有承重塊（9）。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.汽車傳感器檢測(cè)裝置，包括箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有安裝板（2），所述安裝板（2）的內(nèi)腔開設(shè)有滑軌（3），所述滑軌（3）的內(nèi)腔活動(dòng)安裝有滑塊（4），所述滑塊（4）的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板（5），所述箱體（1）頂部的兩側(cè)均固定安裝有限位塊（6），所述限位塊（6）的頂部固定安裝有把手（7），所述箱體（1）正面的兩側(cè)均活動(dòng)安裝有側(cè)開門（8），所述箱體（1）底部的兩側(cè)均固定安裝有承重塊（9）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器檢測(cè)裝置，其特征在于：所述固定板（5）頂部正面的兩側(cè)均固定安裝有防護(hù)片（10），所述固定板（5）頂部正面的中間固定安裝有控制臺(tái)（11）。
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓煒達(dá)，韓煒凌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江好亞汽車配件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
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