調節(jié)導航系統(tǒng)地圖顯示窗口的方法技術方案

本發(fā)明專利技術揭示的調節(jié)導航系統(tǒng)地圖顯示窗口的方法，該方法包括下列步驟：判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中；若上述判斷為“是”，則判斷車輛在路口是否需要引導；若上述判斷為“是”，則判斷車輛當前速度是否大于一預設速度；若上述判斷為“是”，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯示當前路口的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示下一路口的地圖或顯示比小窗口顯示高兩個比例的地圖。若判斷車輛當前速度是否大于一預設速度，判斷結果為“否”，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯示當前路口的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示比小窗口顯示高一個比例的地圖。如此可以更好地于行車的時候掌握下一路口的路況。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術有關調節(jié)地圖顯示窗口的方法，特別是指調節(jié)導航系統(tǒng)地圖顯示窗 口的方法。
技術介紹
由于GPS (Global Position System全球定位系統(tǒng))技術所具有的全天候、 高精度和自動測量的特點，作為先進的測量手段和新的生產力，已經融入了國 民經濟建設、國防建設和社會發(fā)展的各個應用領域。GPS產業(yè)在歐美、日、韓已經形成，而中國也正逐步加入這一行列。從產品 結構上看，車輛導航所占份額最多，這一領域的市場無疑令所有商家為之垂涎。 相比日、美，我國轎車普及率極低，GPS剛起步，導航產品的發(fā)展也遠遠落后于 這些發(fā)達國家。但隨著國內經濟的發(fā)展和人民收入的提高，轎車和GPS導航市 場容量將在相當長的時間內快速增長。當前導航系統(tǒng)中會把各種路口分成各個類型，當車輛實際行駛到具體路口 時，導航系統(tǒng)會根據具體類型顯示不同的位圖來引導使用者。這樣的做法比較 美觀，但不一定符合實際使用者的需要。因為使用者不僅僅需要知道當前路口 的實際狀況，還需要知道下一個路口的實際情況，以便提前做出判斷。有鑒于此，實有必要開發(fā)一種，利用該 調節(jié)地圖顯示窗口的方法，于車輛行使的時候，可以根據其行駛速度來調節(jié)當 前地圖顯示窗口的顯示界面，如此可以達到更好地于行車的時候掌握下一路U 的路況的目的。
技術實現思路
因此，本專利技術的目的在于提供，利用該 調節(jié)地圖顯示窗口的方法，于車輛行使的時候，可以根據其行駛速度來調節(jié)當 前地圖顯示窗口的顯示界面，如此可以達到更好地于行車的時候掌握下一路U 的路況的目的。為達成上述目的，本專利技術的，該方法包 括下列歩驟判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中； 若上述判斷為"是"，則判斷車輛在路口是否需要引導； 若上述判斷為"是"，則判斷車輛當前速度是否大于 -預設速度； 若上述判斷為"是"，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯 示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示下一路口的地圖。若判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中，判斷結果為"否"， 則結束該流程。若判斷車輛在路口是否需要引導，判斷結果為"否"，則結束該流程。 若判斷車輛當前速度是否大于一預設速度，判斷結果為"否"，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示比小窗口顯示高一個比例的地圖。本專利技術的，該方法還可以為包括下列步驟判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中； 若上述判斷為"是"，則判斷車輛在路口是否需要引導； 若上述判斷為"是"，則判斷車輛當前速度是否大于一預設速度； 若上述判斷為"是"，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示比小窗口顯示高兩個比例的地圖。若判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中，判斷結果為"否"， 則結束該流程。若判斷車輛在路口是否需要引導，判斷結果為"否"，則結束該流程。 若判斷車輛當前速度是否大于一預設速度，判斷結果為"否"，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示比小窗口顯示高一個比例的地圖。相較于現有技術，本專利技術的，利用該調節(jié)地圖顯示窗口的方法，于車輛行使的時候，可以根據其行駛速度來調節(jié)當前地圖顯示窗口的顯示界面，如此可以達到更好地于行車的時候掌握下 一路口的路況的目的。為對本專利技術的目的、構造特征及其功能有進一歩的了解，茲配合附圖詳細 說明如下附圖說明圖1繪示本專利技術的第一實施例流程圖。 圖2繪示本專利技術的第二實施例流程圖。具體實施方式請參閱圖1，其繪示為本專利技術的第一實施 例流程圖。本專利技術的，該方法的第一實施例包括下 列步驟判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中(步驟100); 若上述判斷為"是"，則判斷車輛在路口是否需要引導(歩驟101);若上述判斷為"是"，則判斷車輛當前速度是否大于一預設速度(步驟102);若上述判斷為"是"，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口 M 示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示下一路口的地圖(步驟103)。若步驟100判斷結果為"否"，則結束該流程。 若步驟101判斷結果為"否"，則結束該流程。若步驟102判斷結果為"否"，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個 小窗口顯示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示比小窗口顯7JK高一 個比例的地圖(步驟104)。較佳地，其中，上述小窗口位置為地圖顯示主窗口右下角。 請參閱圖2，其繪示為本專利技術的第二實施 例流程圖。本專利技術的，該方法的第二實施例包括下 列步驟判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中(步驟200); 若上述判斷為"是"，則判斷車輛在路口是否需要引導(步驟201);若上述判斷為"是"，則判斷車輛當前速度是否大于一預設速度(步驟202);若上述判斷為"是"，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯 示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示比小窗口顯示高兩個比例的地圖(步驟203)。若步驟100判斷結果為"否"，則結束該流程。 若步驟101判斷結果為"否"，則結束該流程。若步驟102判斷結果為"否"，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出--個 小窗口顯示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示比小窗口顯不高-個比例的地圖(步驟204)。較佳地，其中，上述小窗口位置為地圖顯示主窗口右下角。 相較于現有技術，本專利技術的，利用該調 節(jié)地圖顯示窗口的方法，于車輛行使的時候，可以根據其行駛速度來調節(jié)當前 地圖顯示窗口的顯示界面，如此可以達到更好地于行車的時候掌握下一路口的 路況(高架/匝道/十字路口)的目的。權利要求1、一種，其特征在于，該方法包括下列步驟判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中；若上述判斷為“是”，則判斷車輛在路口是否需要引導；若上述判斷為“是”，則判斷車輛當前速度是否大于一預設速度；若上述判斷為“是”，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示下一路口的地圖。2、 如權利要求l所述的，其特征在于， 若判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中，判斷結果為"否"，則結 束該流程。3、 如權利要求l所述的，其特征在于， 若判斷車輛在路口是否需要引導，判斷結果為"否"，則結束該流程。4、 如權利要求l所述的，其特征在于， 若判斷車輛當前速度是否大于一預設速度，判斷結果為"否"，則在地圖顯示 主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主 窗口顯示比小窗口顯示高一個比例的地圖。5、 如權利要求1或2或3或4所述的， 其特征在于，上述小窗口位置為地圖顯示主窗口右下角。6、 --種，其特征在于，該方法包括下列 步驟判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中； 若上述判斷為"是"，則判斷車輛在路口是否需要引導； 若上述判斷為"是"，則判斷車輛當前速度是否大于一預設速度； 若上述判斷為"是"，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯 示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示比小窗口顯示高兩個比例的地圖。7、 如權利要求6所述的，其特征在于， 若判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中，判斷結果為"否"，則結 束該流程。8、 如權利要求6所述的，其本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種調節(jié)導航系統(tǒng)地圖顯示窗口的方法，其特征在于，該方法包括下列步驟：判斷車輛當前是否處于全球定位導航系統(tǒng)導航之中；若上述判斷為“是”，則判斷車輛在路口是否需要引導；若上述判斷為“是”，則判斷車輛當前速度是否大于一預設速度；若上述判斷為“是”，則在地圖顯示主窗口的適當位置彈出一個小窗口顯示當前路口的的實際狀況，而地圖顯示主窗口顯示下一路口的地圖。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：袁努，
申請(專利權)人：環(huán)達電腦上海有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：31[中國|上海]