本發明專利技術涉及一種用于密封內燃機的燃燒室的裝置，包括至少一個活塞以及容納這個活塞的圓柱形的構件，所述活塞在所述構件的內部能夠在上終端位置與下終端位置之間往復地移動，所述構件在活塞的上終端位置區域能夠與至少一個引入槽中的設有接縫的密封元件作用連接，所述密封元件構造成內張緊的密封環并且在其朝向活塞的內周面的區域內設有成型結構，并且活塞在成型結構的高度的區域內具有其上終端位置區域。置區域。置區域。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】用于密封內燃機的燃燒室的裝置
[0001]本專利技術涉及一種用于密封內燃機的燃燒室的裝置。
技術介紹
[0002]壓縮活塞環的任務是，針對氣流相對于內燃機的燃燒室密封曲軸箱。這是通過安裝在活塞中的適當的活塞環來實現的。實際的密封作用通過活塞環與氣缸之間的油流體動力學結構形成，這種油流體動力學結構通過滑動面鼓起的形狀和相應的活塞速度產生。這里，當油膜被破壞時，出現流體動力學形式的摩擦以及混合摩擦。活塞環的位置由于通過冷卻通道導致的活塞強度而通常設置在活塞的活塞冠下方幾毫米處。由此形成所謂的死區容積，所述死區容積對系統涉及壓縮和氣體/燃料混合的優化的效率產生不利的影響。
[0003]在汽車開發以及HD開發中使用這樣的系統，所述系統通常包括三個活塞環，即，一個機油環以及兩個壓縮環。這些活塞環根據活塞在行程中的位置針對來自燃燒室的氣流和來自曲軸箱的機油流密封所述系統
[0004]DE 19 30 834 C3公開了一種用于導出機油和燃燒殘余的裝置，在現有的利用液態的、在一定程度上傾向于形成殘余物的燃料運行的十字頭活塞內燃機中，所述裝置具有相對于傳動機構室密封活塞下方邊緣的、保持帶有相對于在運行中往復運動的活塞桿密封的填料盒的填料盒支座的隔板以及必要時還具有在使用活塞下側壓縮掃氣時直接設置在隔板上的閥殼體。突出的活塞邊緣或氣缸內壁的傳動機構的端部區段以及環形腔的與此平行地延伸的用作限定面的內壁面在隔板上或在填料盒支座上或在必要時存在的閥殼體上設有外張緊或內張緊的密封環。
[0005]由EP 2 535 540 B1已知一種用于內燃機的氣缸的內置件，以用于在活塞通過上止點時去除能在氣缸中被引導的活塞的活塞頂岸區域內的污物，所述內置件具有至少一個第一環形元件和至少一個第二環形元件，所述第一環形元件能夠固定地安裝在氣缸的徑向凹口中，所述第二環形元件能夠裝入第一環形元件的在所述第一環形元件中構成的徑向槽中，第二環形元件在所述槽中能相對于第一環形元件沿徑向移動并且沿軸向基本上是不可移動的。
技術實現思路
[0006]本專利技術的目的是，這樣來改進用于密封內燃機的燃燒室的裝置，使得對上面所提及的對系統涉及壓縮和氣體/燃料混合的優化的效率產生不利影響的死區容積進行結構上不同形式的設計。
[0007]此外，本專利技術的目的是，提供一種用于密封內燃機的燃燒室的密封環，借助于這種密封環可以在所述死區容積的負面作用方面對所謂的死區容積進行優化。
[0008]所述目的通過一種用于密封內燃機的燃燒室的裝置來實現，所述裝置包括至少一個活塞以及容納這個活塞的圓柱形的構件，所述活塞在所述構件的內部能夠在上終端位置與下終端位置之間往復地移動，所述構件在活塞的上終端位置區域能夠與至少一個引入槽
中的設有接縫的密封元件作用連接，所述密封元件構造成內張緊的密封環并且在其朝向活塞的內周面的區域內設有成型結構，并且活塞的上終端位置區域位于成型結構的高度的區域內。
[0009]根據本專利技術的裝置的有利的改進方案在從屬權利要求中給出。
[0010]所述目的還通過一種用于密封內燃機的燃燒室的密封環來實現，所述密封環構造成內張緊的密封環，所述密封環包括上側面和下側面、外周面和內周面以及接縫，所述內周面構造成設有成型結構的滑動面。
[0011]根據本專利技術的密封環的有利的改進方案在從屬權利要求中給出。
[0012]將一個附加的密封環引入包圍活塞的構件，例如襯層，從而封閉了在壓縮最大的時刻在頂部環最上面的位置與活塞冠之間的所謂死區容積。由此防止了，氣體/燃料混合物可能進入所述死區容積。同樣避免了由于機油滴發生提前點火。
[0013]所述密封環優選引入襯層槽中并且具有內張緊的力分量。密封環的接縫間隙在內張緊的時刻恰好為零。活塞冠在最上面的止點居中地與內張緊的密封環平齊并且可以使密封環朝襯層槽的方向必要時在尺寸重疊的情況下打開。
[0014]利用本專利技術的主題實現了以下優點：
[0015]?
減小死區容積
[0016]?
通過優化燃燒提高效率
[0017]?
防止由于回流的氣體流形成顆粒，
[0018]?
防止朝燃燒室的方向甩出機油液滴。
[0019]所述活塞不是在密封環旁邊移動經過，而是最多可以在最上面的止點處與密封環、特別是與密封環的上側面平齊。
[0020]有利地構造成金屬密封環的所述密封環具有矩形的橫截面。這里，相對于活塞可以存在各種不同的內周面幾何輪廓。構造成錐形環式的內周面是適宜的，但或者錐形的實施形式也是適宜的。
[0021]類似于傳統的活塞環，嵌入襯層的密封環也具有上側面和下側面。與傳統的活塞環不同，在根據本專利技術的密封環中規定了外周面，但成型的內周面構造成相對于活塞的滑動面。
[0022]所述密封環在幾何形狀上設計成，使得與下環側面的區域相比上環側面的區域具有更小的直徑。由此，活塞在其向上行程中沿著錐形延伸的內周面(滑動面)滑動并且將設有接縫的密封環推壓打開。由于這個附加的密封部位，減小了所述死區容積并且實現了前面說明的有利效果。
[0023]由于所選擇的密封環與活塞之間的幾何關系，在上部的終點(止點)處，活塞冠與密封環的內周面發生接觸。
[0024]根據本專利技術的另一個構思，所述密封環在其內周面(滑動面)的區域內設有減小摩擦的磨損保護層。所述磨損保護層例如可以構造成基于Cr、CKS、PVD或DG。
[0025]附加的密封環不進行獨立的相對于活塞的軸向運動。所述密封環可以在襯層槽內部自由運動，即沿軸向以及沿徑向運動，這里，徑向的分量在安裝狀態下僅能從活塞向外進行。
[0026]可以將容納密封環的槽引入襯層中，但或者也可以設置成能引入襯層中的單獨的
部段中的凹口。如果既沒有襯層也沒有附加的部段，所述密封元件也可以直接在氣缸體中構成。
[0027]這里，密封環的壁部受到襯層壁厚的限制并且可以單獨地設計(0.5
?
100mm)。
附圖說明
[0028]下面參考實施例在附圖中示出并如下說明專利技術主題。這里：
[0029]圖1
?
3示出燃燒室密封裝置的圖示，所述燃燒室密封裝置包括引入圓柱形構件中的密封環，在設置在所述構件內部的活塞的不同位置中；
[0030]圖4示出未與活塞接觸的密封環；
[0031]圖5示出與活塞接觸的密封環。
具體實施方式
[0032]圖1至3示出用于密封僅示意性示出的內燃機的燃燒室的裝置。這里示出以下構件：活塞1，所述活塞具有多個用于分別容納一個活塞環5、6、7的槽2、3、4。活塞環7是傳統的刮油環，而活塞環5和6構造成壓縮環。活塞1能在僅示意性示出的終端位置o、u之間往復運動。活塞1在圓柱形的構件8的內部在其終端位置o、u之間被引導。構件8在該示例中應構造成襯層(Liner)，但也可以通過傳統的氣缸壁構成。所述構件8在在上終端位置o的區域中設有容納槽9，在所述容納槽中本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.用于密封內燃機的燃燒室的裝置，包括至少一個活塞(1)以及容納這個活塞(1)的圓柱形的構件(8)，所述活塞(1)在所述構件(8)的內部能夠在上終端位置(o)與下終端位置(u)之間往復地移動，所述構件(8)在活塞(1)的上終端位置區域(o)中能夠與至少一個引入槽(9)中的設有接縫(18)的密封元件(10)作用連接，所述密封元件(10)構造成內張緊的密封環并且在其朝向活塞(1)的內周面(14)的區域內設有成型結構，并且活塞(1)在成型結構(14)的高度(h)的區域內具有其上終端位置區域(o)。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述密封環(10)構造成內張緊的密封環，特別是構造成矩形活塞環。3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述密封環(10)朝向活塞(1)的內周面(14)設有錐形延伸的輪廓或構造成錐形環式的滑動面。4.根據權利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，所述成型結構(4)從密封環(10)的上側面(11)出發朝下側面(12)基本上均勻地變窄，使得至少在上側面(11)的區域內能實現密封環(10)或成型結構(14)與活塞(1)之間實現密封的接觸。5.根據權利要求1至4中任一項所述的裝置，其特征在于，所述內張緊的密封環(10)設有能預先規定的接縫間隙(FT)，所述接縫間隙由于活塞(1)的向上運動以及密封環(10)的成型的內周邊(14)能在活塞(1)的上終端位置(o)發生變化、特別是擴張。6.根據權利要求1至5中任一項所述的裝置，其特征在于，所述密封環(10)的內周面(14)設有降低磨損的保護層(14
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【專利技術屬性】
技術研發人員：R，
申請(專利權)人：輝門布爾沙伊德有限公司，
類型：發明
國別省市：
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