本申請提供了一種車載充電裝置及車輛，所述車載充電裝置包括：有線充電單元、無線充電單元、控制單元和功率單元，所述功率單元包括濾波子單元；所述控制單元分別與所述有線充電單元、所述無線充電單元和所述功率單元連接；所述有線充電單元和所述無線充電單元用于獲取充電電流，所述控制單元用于控制所述有線充電單元或所述無線充電單元通過所述功率單元給電池充電，所述濾波子單元用于對所述功率單元獲取的電流進行濾波。通過使有線充電單元與無線充電單元共用一個功率單元和控制單元，可以降低汽車部件的成本、體積以及重量，優化汽車空間布局。車空間布局。車空間布局。
【技術實現步驟摘要】
車載充電裝置及車輛
[0001]本申請涉及汽車
，尤其涉及一種車載充電裝置及車輛。
技術介紹
[0002]隨著智能化發展，汽車無線充電機會逐漸出現在越來越多的車型上，一般需要在汽車上既安裝無線充電裝置又要安裝有線充電裝置。目前由于無線充電產品成本問題，而且由于無線充電機與有線充電機的體積較大重量較高，因此這又造成汽車內部構造復雜，空間布局不合理等現象，使得無線充電很難很快普及。
技術實現思路
[0003]本申請實施例提供了一種車載充電裝置及車輛，通過使有線充電單元與無線充電單元共用一個功率單元和控制單元，以期實現降低汽車部件的成本、體積以及重量，優化汽車空間布局。
[0004]第一方面，本申請實施例提供了一種車載充電裝置，包括有線充電單元、無線充電單元、控制單元和功率單元，所述功率單元包括濾波子單元；
[0005]所述控制單元分別與所述有線充電單元、所述無線充電單元和所述功率單元連接；
[0006]所述有線充電單元和所述無線充電單元用于獲取充電電流，所述控制單元用于控制所述有線充電單元或所述無線充電單元通過所述功率單元給電池充電，所述濾波單元用于對所述功率單元獲取的電流進行濾波。
[0007]可見，本申請通過使有線充電單元與無線充電單元共用一個控制單元，使得有線充電單元與無線充電單元可以通過同一個濾波子單元濾波，又可以降低汽車部件的成本、體積以及重量，優化汽車空間布局。
[0008]進一步地，所述濾波子單元包括多個濾波模塊；所述多個濾波模塊并聯，所述多個濾波模塊中的每個濾波模塊用于對所述功率單元獲取的電流進行濾波。
[0009]可見，本申請中通過多個濾波單元同時為有線充電單元或無線充電單元濾波，不僅可以實現車載充電裝置的濾波需求，而且可以提高充電效率。
[0010]更進一步地，所述控制單元包括第一開關子單元、第二開關子單元和控制子單元；所述第一開關子單元與所述有線充電單元和所述功率單元連接，用于控制所述有線充電單元與所述功率單元的連接關系；所述第二開關子單元與所述無線充電單元和所述功率單元連接，用于控制所述無線充電單元與所述功率單元的連接關系；所述控制子單元與所述第一開關子單元和所述第二開關子單元連接，用于獲取檢測信號，并根據所述檢測信號控制所述第一開關子單元和所述第二開關子單元的開關狀態。
[0011]可見，本申請中通過控制子單元和第一開關子單元與第二開關子單元，可以實現在有線充電模式和無線充電模式之間切換，可以為用戶提供多種充電選擇，滿足用戶需求。
[0012]進一步地，所述控制子單元根據所述檢測信號控制所述第一開關子單元和所述第
二開關子單元的開關狀態，包括：根據所述檢測信號獲取當前可用的充電模式，所述充電模式包括有線充電模式或無線充電模式；在當前可用的充電模式包括無線充電模式的情況下，控制所述第一開關子單元的開關狀態為斷開，所述第二開關子單元的開關狀態為閉合。
[0013]更近一步地，在所述第一開關單元包括晶體管開關，所述第二開關單元包括晶體管開關的情況下，所述檢測信號包括脈沖寬度調制PWM信號。
[0014]可見，本申請中通過PWM信號控制第一開關單元和第二開關單元的中的晶體管開關的開關狀態，可以提高車載充電裝置的電路穩定性。
[0015]更進一步地，所述功率單元還包括采樣子單元，用于獲取采樣值；所述控制子單元與所述采樣子單元連接，用于根據所述采樣值生成控制信號，并根據所述控制信號控制所述車載充電裝置給所述電池充電。
[0016]可見，本申請中通過有線充電單元與無線充電單元同用一個采樣單元，不僅可以對當前充電狀態進行實時控制，而且可以降低汽車部件的成本、體積以及重量，優化汽車空間布局。
[0017]更進一步地，所述采樣子單元包括電流采樣模塊和/或電壓采樣模塊，所述電流采樣模塊用于獲取電流采樣值，所述電壓采樣模塊用于獲取電壓采樣值。
[0018]可見，本申請中通過采樣電壓值和/或電流值，不僅采樣方式簡單，而且可以快速生成控制信號。
[0019]更進一步地，所述多個濾波子單元分別包括電容模塊和/或電感模塊。
[0020]可見，本申請中通過電容模塊和/或電感模塊進行濾波，不僅可以滿足車載充電裝置的濾波需求，而且結構簡單。
[0021]進一步地，所述功率單元還包括整流子單元；所述整流子單元與所述濾波子單元連接，用于對所述功率單元獲取的電流進行整流。
[0022]可見，本申請中有線充電單元和無線充電單元共用同一個整流子單元，可以降低汽車部件的成本、體積以及重量，優化汽車空間布局。
[0023]第二方面，本申請實施例提供了一種車輛，所述車輛包括上述第一方面中任一種可能的實現方式所述的車載充電裝置。
附圖說明
[0024]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本申請實施例提供的一種車載充電裝置的結構示意圖；
[0026]圖2是本申請實施例提供的一種濾波子單元的結構示意圖；
[0027]圖3是本申請實施例提供的控制單元的結構示意圖；
[0028]圖4是本申請實施例提供的功率單元的結構示意圖；
[0029]圖5是本申請實施例提供的一種車載充電裝置的電路示意圖；
[0030]圖6是本申請實施例提供的另一種功率單元的結構示意圖；
[0031]圖7是本申請實施例提供的一種車輛的結構示意圖。
具體實施方式
[0032]為了使本
的人員更好地理解本申請方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。
[0033]以下分別進行詳細說明。
[0034]本申請的說明書和權利要求書及所述附圖中的術語“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于區別不同對象，而不是用于描述特定順序。此外，術語“包括”和“具有”以及它們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備沒有限定于已列出的步驟或單元，而是可選地還包括沒有列出的步驟或單元，或可選地還包括對于這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或單元。
[0035]在本文中提及“實施例”意味著，結合實施例描述的特定特征、結構或特性可以包含在本申請的至少一個實施例中。在說明書中的各個位置出現該短語并不一定均是指相同的實施例，也不是與其它實施例互斥的獨立的或備選的實施例。本領域技術人員顯式地和隱式地理解的是，本文所描述的實施例可以與其本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車載充電裝置，其特征在于，包括有線充電單元、無線充電單元、控制單元和功率單元，所述功率單元包括濾波子單元；所述控制單元分別與所述有線充電單元、所述無線充電單元和所述功率單元連接；所述有線充電單元和所述無線充電單元用于獲取充電電流，所述控制單元用于控制所述有線充電單元或所述無線充電單元通過所述功率單元給電池充電，所述濾波子單元用于對所述功率單元獲取的電流進行濾波。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述濾波子單元包括多個濾波模塊；所述多個濾波模塊并聯，所述多個濾波模塊中的每個濾波模塊用于對所述功率單元獲取的電流進行濾波。3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述控制單元包括第一開關子單元、第二開關子單元和控制子單元；所述第一開關子單元與所述有線充電單元和所述功率單元連接，用于控制所述有線充電單元與所述功率單元的連接關系；所述第二開關子單元與所述無線充電單元和所述功率單元連接，用于控制所述無線充電單元與所述功率單元的連接關系；所述控制子單元與所述第一開關子單元和所述第二開關子單元連接，用于獲取檢測信號，并根據所述檢測信號控制所述第一開關子單元和所述第二開關子單元的開關狀態。4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述控制子單元根據所述檢測信號控制所述第一開關子單元和所述第二開關子單元的開關狀態，包括：根據所述檢測信...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張輝，吳書亞，胡高明，
申請(專利權)人：深圳欣銳科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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