本發明專利技術公開了一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置，包括底盤和滑軌，底盤的頂部設置有滑軌，滑軌沿水平方向依次滑動連接有第一滑座、第二滑座和第三滑座，第一滑座的頂部橫向設置有第一氣缸，第二滑座的頂部固定連接有尾座頂緊機構，第二氣缸的輸出端固定連接有連接柱，連接柱鉸接于尾座頂緊機構的一端，第三滑座的頂端固定連接有托舉裝置，底盤靠近第三滑座一端的頂部固定連接有主軸旋轉機構，主軸旋轉機構的上方設置有油口行走壓緊機構。減少了因定位所需的勞動時間，提高了定位的精準度，大大提高了生產效率，避免了焊接時造成人員受傷。傷。傷。
【技術實現步驟摘要】
一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置
[0001]本專利技術涉及到焊接定位的
，特別是涉及一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置。
技術介紹
[0002]油缸的缸體兩端需要焊接油口，法蘭與油缸需要進行360
°
的焊接，現有的技術一般采用人工定位的方式，即人工握持油口至缸體的合適位置并進行焊接。這樣的方式生產效率低，定位不夠準確，且焊接時易于造成人員受傷。為解決這個問題，提出一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置。
技術實現思路
[0003]為解決上述問題，本專利技術提供一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置，包括底盤和滑軌，底盤的頂部設置有滑軌，滑軌沿水平方向依次滑動連接有第一滑座、第二滑座和第三滑座，第一滑座的頂部橫向設置有第一氣缸，第二滑座的頂部固定連接有尾座頂緊機構，第二氣缸的輸出端固定連接有連接柱，連接柱鉸接于尾座頂緊機構的一端，第三滑座的頂端固定連接有托舉裝置，底盤靠近第三滑座一端的頂部固定連接有主軸旋轉機構，主軸旋轉機構的上方設置有油口行走壓緊機構。
[0004]進一步的，尾座頂緊機構包括機構本體和法蘭盤，法蘭盤轉動連接于機構本體，法蘭盤和機構本體的頂部設置有相適配的限位套，限位套穿插有限位桿，通過限位桿固定缸筒定位缸筒圓弧油嘴焊接位置。
[0005]進一步的，底盤的一側設置有立柱，立柱的頂端固定連接有頂梁，頂梁的頂部設置有滑槽，滑槽內單邊設置有齒槽，滑槽的頂部設置有撐板，撐板的頂部豎直設置有第一電機，第一電機的輸出端貫穿撐板并延伸至滑槽內，第一電機的輸出端固定連接有齒輪，齒輪與齒槽嚙合，撐板的一端固定連接于所訴和油口行走壓緊裝置，油口行走壓緊裝置包括第二氣缸和控制器，第二氣缸的輸出端可拆卸連接有電磁鐵，控制器跟第二氣缸電性連接。
[0006]進一步的，主軸旋轉機構，包括可調節式法蘭定位盤和第二電機，第二電機水平方向設置，第二電機的輸出端靠近第三滑座并固定連接于可調節式法蘭定位盤。
[0007]進一步的，可調節式法蘭定位盤，包括外盤、內盤和插銷，外盤轉動連接于內盤，插銷滑動連接于內盤。
[0008]進一步的，托舉裝置包括托舉底座，托舉底座設置有凹槽，凹槽內設置有螺紋桿，螺紋桿的一端轉動連接于凹槽的側壁，螺紋桿的另一端固定連接有調節螺母，螺紋桿螺紋連接有螺紋塊，螺紋塊的頂部固定連接有滑塊，滑塊的頂部固定連接有凸臺。
[0009]進一步的，控制器設置有PLC固定程序控制第二氣缸對油嘴進行精準定位。
[0010]進一步的，裝置本體的底部橫向等距設置有若干個支撐腳，支撐腳穿插有膨脹螺絲。
[0011]本專利技術由于采用了以上技術方案，具有以下技術效果：通過油口行走壓緊機構對
油口進行夾持，托舉裝置對油缸缸筒進行水平托舉，左側的尾座頂緊裝置推動油缸與油缸缸筒精準抵接，通過主軸旋轉機構，帶動油缸缸筒旋轉，精準定位，方便焊接，同時，通過頂部的油口行走壓緊機構將油嘴吸附在電磁鐵上，控制器將油嘴精準壓緊在油缸上，減少了因定位所需的勞動時間，提高了定位的精準度，大大提高了生產效率，避免了焊接時造成人員受傷。
附圖說明
[0012]圖1為一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置的結構示意圖；
[0013]圖2為本專利技術軌道的結構俯視圖
[0014]圖3為本專利技術中托舉裝置的側視結構示意圖；
[0015]圖4為本專利技術中托舉裝置的俯視結構示意圖；
[0016]圖5為本專利技術可調式法蘭定位盤的結構示意圖；
[0017]圖6為圖1A處的結構示意圖；
[0018]圖7為本專利技術另一實施例的結構示意圖；
[0019]其中附圖標記說明如下：1、底盤；2、滑軌；3、支撐腳；4、膨脹螺絲；51、第一滑座；52、第二滑座；53、第三滑座；61、第一托座；62、第二托座；7、第一氣缸；8、緊固裝置；9、連接柱；10、立柱；11、下連接板；12、上連接板；13、頂梁；141、撐板；142、第一電機；143、防護架；144、齒輪；151、滑槽；151、齒槽；16、油口行走壓緊機構；17、第二氣缸；171、磁鐵；18、控制器；19、托舉裝置；191、托舉底座；192、滑板；193、調節螺母；194、螺紋桿；195、螺紋塊；196、凸臺；20、主軸旋轉機構；21、第二電機；22、可調節式法蘭定位盤；221、外盤；222、內盤；223、錐銷；23、尾座頂緊機構；231、法蘭盤；232、限位套；233、插銷；25、油口；26、油缸缸筒。
具體實施方式
[0020]在本專利技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相正對地重要性。
[0021]在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。
[0022]實施例1
[0023]一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置，如圖1所示，包括底盤1、滑軌2和立柱10，底盤1的頂部設置有滑軌2，滑軌2沿水平方向依次滑動連接有第一滑座51、第二滑座52和第三滑座53,第一滑座51的頂部橫向設置有第一氣缸7，第二滑座52的頂部固定連接有尾座頂緊機構23，第二氣缸17的輸出端固定連接有連接柱9，連接柱9鉸接于尾座頂緊機構23的一端，第三滑座53的頂端固定連接有托舉裝置19，底盤1靠近第三滑座53一端的頂部固定連接有
主軸旋轉機構20，立柱10設置于底盤1的兩側，立柱10的頂端設置有頂梁13，頂梁13的底部固定連接有上連接板12，立柱10的頂部固定連接有下連接板11，頂梁13通過上連接板12和下連接板11螺栓連接，實現頂梁13和立柱10的固定連接，頂梁13的頂部設置有滑槽15，滑槽15的單邊側壁設置有齒槽151，頂梁13的上部設置有撐板141，撐板141頂部豎直設置有第一電機142，第一電機142的輸出端貫穿撐板141延伸至滑槽15內腔，第一電機142的輸出端固定連接有齒輪144，齒輪144嚙合于齒槽151，撐板141的一側固定連接有油口行走壓緊機構16，通過第一電機142從而帶動油口行走壓緊機構16在頂梁13上傳動。
[0024]主軸旋轉機構20，參考圖1和圖5，包括可調節式法蘭定位盤22和第二電機21，第二電機21水平方向設置，第二電機21的輸出端靠近第三滑座53并固定連接于可調節式法蘭定位盤22，可調節式法蘭定位盤22包括外盤221、內盤222和錐銷223，外盤221本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置，包括底盤(1)和滑軌(2)，所述底盤(1)的頂部設置有滑軌(2)，其特征在于：所述滑軌(2)沿水平方向依次滑動連接有第一滑座(51)、第二滑座(52)和第三滑座(53)，所述第一滑座(51)的頂部橫向設置有第一氣缸(7)，所述第二滑座(52)的頂部固定連接有尾座頂緊機構(23)，第二氣缸(17)的輸出端固定連接有連接柱(9)，所述連接柱(9)鉸接于所述尾座頂緊機構(23)的一端，所述第三滑座(53)的頂端固定連接有托舉裝置(19)，底盤(1)靠近第三滑座(53)一端的頂部固定連接有主軸旋轉機構(20)，所述主軸旋轉機構(20)的上方設置有油口行走壓緊機構(16)。2.根據權利要求1所述的一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置，其特征在于：所述尾座頂緊機構(23)包括機構本體和法蘭盤(231)，所述法蘭盤(231)轉動連接于機構本體，所述法蘭盤(231)和機構本體的頂部設置有相適配的限位套(232)，所述限位套(232)穿插有限位桿，通過限位桿固定缸筒從而定位所述缸筒的油嘴焊接位置。3.根據權利要求1所述的一種泵送油缸缸筒油口焊接定位裝置，其特征在于：所述底盤(1)的一側設置有立柱(10)，所述立柱(10)的頂端固定連接有頂梁(13)，所述頂梁(13)的頂部設置有滑槽(15)，所述滑槽(15)內單邊設置有齒槽(151)，所述滑槽(15)的頂部設置有撐板(141)，所述撐板(141)的頂部豎直設置有第一電機(142)，所述第一電機(142)的輸出端貫穿所述撐板(141)并延伸至所述滑槽(15)內，所述第一電機(142)的輸出端固定連接有齒輪(144)，所述齒輪(144)與所述齒槽(151)嚙合，所述撐板(141)的一端固定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：文彬，黃斌，危毅，黎天元，
申請(專利權)人：湖南協力液壓有限公司，
類型：發明
國別省市：
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