本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種太陽能車位鎖。該太陽能車位鎖包括底座和與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的搖臂；所述底座內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)和為所述電機(jī)提供電能的太陽能供電組件；所述太陽能供電組件包括設(shè)于所述底座上表面的太陽能板以及與所述太陽能板通過線路板電性連接的電池。通過上述方式，本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠利用太陽能板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并為電池充電，不僅更加節(jié)能環(huán)保，還能夠有效避免需頻繁將電池取出進(jìn)行充電帶來的不便，提高使用的便捷程度。同時(shí)，本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的太陽能板內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊、整體體積較小，更能滿足實(shí)際生產(chǎn)及應(yīng)用的需求。及應(yīng)用的需求。及應(yīng)用的需求。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種太陽能車位鎖
[0001]本技術(shù)涉及車位鎖
，特別是涉及一種太陽能車位鎖。
技術(shù)介紹
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)逐漸成為最常用的代步工具。近年來，汽車的大量增加導(dǎo)致停車位日益稀缺，車位鎖便應(yīng)運(yùn)而生。車位鎖是一種安裝在車位上的可以拉起和放下的機(jī)械裝置，能夠有效防止他人搶占車位，受到了車主的廣泛關(guān)注；同時(shí)，車位鎖不僅可以用于住宅小區(qū)，還可以用于公共停車場及現(xiàn)代化的無人停車場，具有廣闊的應(yīng)用前景。
[0003]目前，常用的車位鎖主要分為機(jī)械手動(dòng)式和遙控電動(dòng)式兩類。其中，機(jī)械手動(dòng)式車位鎖是完全通過人力實(shí)現(xiàn)車位鎖的升降功能，汽車進(jìn)出停車位時(shí)需要下車把車位鎖的撐桿撐起或放下，然后再上鎖，使用非常不便；遙控電動(dòng)式車位鎖則能夠通過無線遙控器實(shí)現(xiàn)車位鎖的升降功能，使用更加便捷，已成為當(dāng)前主流的車位鎖類型。
[0004]然而，由于遙控電動(dòng)式車位鎖其實(shí)是一臺(tái)完整的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，必須具備控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電源，因而不可避免地帶來了電源的充電問題和整體的體積問題。現(xiàn)有的遙控電動(dòng)式車位鎖一般采用鉛酸免維護(hù)蓄電池進(jìn)行供電，但由于其存在自放電問題，即使不用也需要在放置三個(gè)月后充電；且蓄電池的使用周期一般為幾十天，有的甚至是十幾天，電池的電量耗盡后則需要用戶將其從車位鎖中取出進(jìn)行充電，待充滿電后再放回車位鎖內(nèi)，而這么高的充電頻率無疑增加了用戶的麻煩，也催生了利用太陽能進(jìn)行自動(dòng)充電的車位鎖。太陽能車位鎖能夠利用太陽能對(duì)電池進(jìn)行充電，避免了頻繁取出電池進(jìn)行充電的麻煩；但太陽能車位鎖增加的太陽能組件又進(jìn)一步加劇了車位鎖的體積問題，導(dǎo)致現(xiàn)有的太陽能車位鎖整體占地空間太大，當(dāng)車輛停入時(shí)車位鎖容易被車輪壓到。因此，如何合理地設(shè)計(jì)太陽能車位鎖的結(jié)構(gòu)，使其在解決電源充電問題的同時(shí)保持相對(duì)較小的體積，是當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。
[0005]有鑒于此，當(dāng)前仍有必要提供一種太陽能車位鎖，以解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本技術(shù)的目的在于提供一種太陽能車位鎖，通過設(shè)置太陽能板為電池充電，避免了頻繁將電池取出進(jìn)行充電帶來的不便；并通過合理設(shè)計(jì)電池、電機(jī)及線路板的位置分布，使車位鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加緊湊，整體體積較小，更能滿足實(shí)際生產(chǎn)及應(yīng)用的需求。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種太陽能車位鎖，包括底座和與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的搖臂；所述底座內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)和為所述電機(jī)提供電能的太陽能供電組件；所述太陽能供電組件包括設(shè)于所述底座上表面的太陽能板以及與所述太陽能板通過線路板電性連接的電池。
[0008]進(jìn)一步地，所述電機(jī)靠近所述底座的寬度方向上的第一側(cè)壁設(shè)置，所述電池和所
述線路板分別靠近所述底座的長度方向上的第二側(cè)壁與第三側(cè)壁設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，所述底座包括上下蓋設(shè)的上殼體和下殼體，所述上殼體的上表面上設(shè)有供所述太陽能板接收太陽能的開口，所述開口靠近所述第二側(cè)壁設(shè)置。
[0010]更進(jìn)一步地，所述電池設(shè)置于所述開口的正下方。
[0011]進(jìn)一步地，所述搖臂為兩端內(nèi)扣的U形結(jié)構(gòu)，所述搖臂的兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸；所述電機(jī)安裝于所述轉(zhuǎn)軸上；所述上殼體和所述下殼體在所述底座的長度方向上的兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸穿過的第一開孔和第二開孔，所述第一開孔、第二開孔靠近所述第一側(cè)壁設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步地，所述太陽能板的外表面設(shè)有防護(hù)玻璃。
[0013]進(jìn)一步地，所述底座內(nèi)設(shè)有圍繞所述電池的L形擋板。
[0014]進(jìn)一步地，所述線路板上設(shè)有與所述電機(jī)連接的控制器，用于控制電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。
[0015]進(jìn)一步地，所述電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)包括電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的變化使所述搖臂在與地面垂直或與地面平行兩種狀態(tài)間切換；當(dāng)所述搖臂與地面垂直時(shí)，所述搖臂的上端高于汽車底盤；當(dāng)所述搖臂與地面平行時(shí)，所述搖臂的上端低于汽車底盤。
[0016]進(jìn)一步地，所述太陽能車位鎖還包括遙控器，所述遙控器與所述控制器通過無線通訊連接，為所述控制器提供控制信號(hào)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0018]1、本技術(shù)提供的太陽能車位鎖是以太陽能為能源，通過太陽能板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并為電池充電，不僅能夠充分利用太陽能，更加節(jié)能環(huán)保；還能夠有效避免需頻繁將電池取出進(jìn)行充電帶來的不便，提高使用的便捷程度。
[0019]2、本技術(shù)提供的太陽能車位鎖將電機(jī)設(shè)于底座的一側(cè)，并將電池和線路板分別設(shè)于底座另一側(cè)的兩端，與現(xiàn)有技術(shù)中將電機(jī)、電池和線路板按一個(gè)方向順次排列相比，本技術(shù)中的排布方式能夠使太陽能車位鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加緊湊，整體體積較小，不僅能夠節(jié)約耗材、降低生產(chǎn)成本，還能夠避免在實(shí)際應(yīng)用過程中因底座過大導(dǎo)致的易被車輪碾壓的問題，更能滿足實(shí)際生產(chǎn)及應(yīng)用的需求。
[0020]3、本技術(shù)提供的太陽能車位鎖結(jié)構(gòu)簡單、易于使用，且可以通過遠(yuǎn)程遙控的方式進(jìn)行控制，具有較高的操作便捷性，用戶體驗(yàn)感較好。
附圖說明
[0021]圖1是本技術(shù)提供的一種太陽能車位鎖的立體圖；
[0022]圖2是本技術(shù)提供的一種太陽能車位鎖的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0023]圖3是本技術(shù)提供的一種太陽能車位鎖除去上殼體時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本技術(shù)提供的一種太陽能車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本技術(shù)提供的一種太陽能車位鎖中上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是本技術(shù)提供的一種太陽能車位鎖中下殼體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]附圖中各部件的標(biāo)記如下：100、太陽能車位鎖；1、底座；11、上殼體；111、開口；112、第五側(cè)壁；1121、第五側(cè)壁第一開孔；113、第六側(cè)壁；1131、第六側(cè)壁第一開孔；12、下殼體；121、第一側(cè)壁；122、第二側(cè)壁；1221、第二側(cè)壁第二開孔；123、第三側(cè)壁；1231、第三側(cè)壁
第二開孔；124、第四側(cè)壁；125、擋板；2、搖臂；3、防護(hù)玻璃；4、電機(jī)；5、電池；6、太陽能板；7、線路板；8、轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本技術(shù)的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本技術(shù)所保護(hù)的范圍。
[0029]如圖1～6所示，本技術(shù)提供了一種太陽能車位鎖100，包括底座1和與所述底座1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的搖臂2。所述底座1包括上下蓋設(shè)的上殼體11和下殼體12，所述上殼體11覆蓋了所述下殼體12的上表面及其四個(gè)側(cè)面，能夠有效防止灰塵或雨水進(jìn)入底座1內(nèi)部。所述底座1內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述搖臂2轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)4和為所述電機(jī)4提供電能的太陽能供電組件。所述太本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種太陽能車位鎖，包括底座(1)和與所述底座(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的搖臂(2)；其特征在于：所述底座(1)內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述搖臂(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(4)和為所述電機(jī)(4)提供電能的太陽能供電組件；所述太陽能供電組件包括設(shè)于所述底座(1)上表面的太陽能板(6)以及與所述太陽能板(6)通過線路板(7)電性連接的電池(5)；所述電機(jī)(4)靠近所述底座(1)的寬度方向上的第一側(cè)壁(121)設(shè)置，所述電池(5)和所述線路板(7)分別靠近所述底座(1)的長度方向上的第二側(cè)壁(122)與第三側(cè)壁(123)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能車位鎖，其特征在于：所述底座(1)包括上下蓋設(shè)的上殼體(11)和下殼體(12)，所述上殼體(11)的上表面上設(shè)有供所述太陽能板(6)接收太陽能的開口(111)，所述開口(111)靠近所述第二側(cè)壁(122)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種太陽能車位鎖，其特征在于：所述電池(5)設(shè)置于所述開口(111)的正下方。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種太陽能車位鎖，其特征在于：所述搖臂(2)為兩端內(nèi)扣的U形結(jié)構(gòu)，所述搖臂(2)的兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸(8)；所述電機(jī)(4)安裝于所述轉(zhuǎn)軸(8)上；所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂益美，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：呂益美，
類型：新型
國別省市：
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