一種防水空壓機(jī)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防水空壓機(jī)，包括儲(chǔ)氣罐、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和壓縮主體，所述壓縮主體的底部與儲(chǔ)氣罐的頂部左側(cè)中心位置固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部與儲(chǔ)氣罐的頂部中心位置固定連接，所述壓縮主體的前端中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸，所述主軸的外表面前端固定套接有扇葉，所述主軸延伸至壓縮主體的內(nèi)部，所述儲(chǔ)氣罐的頂部前端左側(cè)固定連接有限位框，該裝置通過第一凸輪與擠壓板的配合使用，能夠間歇性的對(duì)主軸與限位框之間添加潤(rùn)滑油，從而提升壓縮機(jī)的工作效率，間歇性的添加潤(rùn)滑油能夠有效的減少主軸與限位框之間的摩擦力，降低了主軸的損壞率，同時(shí)，能夠在一定程度上減少主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與限位框之間產(chǎn)生的噪音，起到一定的降噪效果。一定的降噪效果。一定的降噪效果。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種防水空壓機(jī)


[0001]本專利技術(shù)涉及壓縮機(jī)
，具體為一種防水空壓機(jī)。

技術(shù)介紹

[0002]空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備，空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似，大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞，旋轉(zhuǎn)葉片或者旋轉(zhuǎn)螺桿的形式。
[0003]然而現(xiàn)有技術(shù)中很多空氣壓縮機(jī)由于處于室外，暴漏在空氣中的主軸和限位框之間容易出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)的運(yùn)行效率低下，同時(shí)，高強(qiáng)度的噪音造成環(huán)境的污染以及危害人體的身體健康；并且，銹蝕之后的主軸于限位框之間的摩擦力增加，從而造成壓縮機(jī)運(yùn)行過程中的噪音增大，不利于壓縮機(jī)的推廣使用。
[0004]為此，提出一種防水空壓機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0005]本專利技術(shù)的目的在于提供一種防水空壓機(jī)，該裝置通過第一凸輪與擠壓板的配合使用，能夠間歇性的對(duì)主軸與限位框之間添加潤(rùn)滑油，從而提升壓縮機(jī)的工作效率，間歇性的添加潤(rùn)滑油能夠有效的減少主軸與限位框之間的摩擦力，降低了主軸的損壞率，同時(shí)，能夠在一定程度上減少主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與限位框之間產(chǎn)生的噪音，起到一定的降噪效果，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種防水空壓機(jī)，包括儲(chǔ)氣罐、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和壓縮主體，所述壓縮主體的底部與儲(chǔ)氣罐的頂部左側(cè)中心位置固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部與儲(chǔ)氣罐的頂部中心位置固定連接，所述壓縮主體的前端中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸，所述主軸的外表面前端固定套接有扇葉，所述主軸延伸至壓縮主體的內(nèi)部，所述儲(chǔ)氣罐的頂部前端左側(cè)固定連接有限位框，所述扇葉位于限位框的內(nèi)部，所述主軸的前端延伸至限位框的內(nèi)部并與限位框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓縮主體的頂部后端兩側(cè)分別固定連接有進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管和出氣管均縱向貫穿壓縮主體并和壓縮主體貫通連接，所述主軸位于壓縮主體內(nèi)部的中心位置固定連接有連接桿，所述壓縮主體的內(nèi)部上端滑動(dòng)連接有活塞，所述連接桿的頂端延伸至活塞的內(nèi)部并與活塞轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述儲(chǔ)氣罐的右側(cè)中心位置固定連接有調(diào)壓閥，所述儲(chǔ)氣罐的底部中心位置固定連接有自動(dòng)排液閥，所述調(diào)壓閥和自動(dòng)排液閥均與儲(chǔ)氣罐貫通連接。
[0007]所述主軸位于限位框和壓縮主體之間的外表面中心位置固定套接有第一圓柱齒輪，所述限位框的后端中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面前端固定套接有第二圓柱齒輪，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿和主軸通過第一圓柱齒輪和第二圓柱齒輪嚙合連接，所述限位框的后端上端右側(cè)位置固定連接有儲(chǔ)油箱，所述儲(chǔ)油箱的內(nèi)部左右端之間滑動(dòng)連接有擠壓板，所述擠壓板呈工字形設(shè)計(jì)，所述擠壓板延伸至儲(chǔ)油箱外側(cè)的一側(cè)固定連接有彈簧，兩個(gè)所述彈簧均與儲(chǔ)油箱的右側(cè)中心位置固定連接，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面前端固定套接有第一凸輪，所述第一凸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中與擠壓板的右側(cè)接觸，所述第二
圓柱齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中與儲(chǔ)油箱不接觸，所述儲(chǔ)油箱的前端下端左側(cè)固定連接有單向出油閥，所述單向出油閥的底部固定連接有吸油海綿，所述單向出油閥延伸至限位框的內(nèi)部并位于主軸與限位框銜接處的正上方，所述儲(chǔ)油箱的內(nèi)部裝有潤(rùn)滑油。
[0008]首先，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過傳送帶與主軸傳動(dòng)連接，因此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠進(jìn)一步帶動(dòng)固定套接在主軸上的扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，外界的空氣在扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)的作用下通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入防護(hù)罩的內(nèi)部，由于主軸與連接桿固定連接，活塞與壓縮主體滑動(dòng)連接，且連接桿與活塞的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此，主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中能夠進(jìn)一步帶動(dòng)活塞在壓縮主體的內(nèi)側(cè)壁上下來回進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在活塞上下進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，儲(chǔ)氣罐通過進(jìn)氣管進(jìn)氣，壓縮之后空氣通過出氣管排出，完成空壓機(jī)壓縮空氣的過程，由于第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿通過第一圓柱齒輪與第二圓柱齒輪和主軸嚙合，因此，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中能夠帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠進(jìn)一步帶動(dòng)固定套接在第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的第一凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于擠壓板與儲(chǔ)油箱滑動(dòng)連接，因此，第一凸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中能夠間歇性的對(duì)擠壓板進(jìn)行擠壓，擠壓板在彈簧的作用下在儲(chǔ)油箱的內(nèi)部來回滑動(dòng)，滑動(dòng)的擠壓板能夠?qū)?chǔ)油箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油進(jìn)行擠壓，在擠壓的過程中，潤(rùn)滑油通過單向出油閥流到吸油海綿的內(nèi)部，需要說明的是，單向出油閥每次只能流出少量的潤(rùn)滑油，由于吸油海綿位于主軸的上方且與主軸接觸，因此，主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)吸油海綿對(duì)主軸進(jìn)行潤(rùn)滑油的均勻涂抹，間歇性的添加潤(rùn)滑油能夠有效的減少主軸與限位框之間的摩擦力，降低了主軸的損壞率，同時(shí)，能夠在一定程度上減少主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與限位框之間產(chǎn)生的噪音，起到一定的降噪效果。
[0009]優(yōu)選的，所述儲(chǔ)氣罐的頂部四周固定套接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的前端上端左側(cè)開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述防護(hù)罩的內(nèi)部前端固定連接有固定框，所述固定框的前端上端右側(cè)開設(shè)有限位腔，所述限位腔的內(nèi)部中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的前端穿過固定框并與固定框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板固定套接在第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿前端的外表面上，所述固定框的內(nèi)部前端頂部固定連接有吸水塊，所述吸水塊與轉(zhuǎn)動(dòng)板的內(nèi)部前端接觸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板能夠允許空氣流動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿與扇葉不接觸，所述固定框固定套接在限位框的外表面，且固定框與限位框不接觸。
[0010]通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿與主軸的配合使用，在主軸帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于轉(zhuǎn)動(dòng)板固定套接在第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，且轉(zhuǎn)動(dòng)板與固定框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此，第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板在固定框的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，在下雨時(shí)候能夠通過轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的離心力將落入到轉(zhuǎn)動(dòng)板外表面上的雨水甩出，同時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于吸水塊與轉(zhuǎn)動(dòng)板的內(nèi)部接觸，因此，吸水塊能夠?qū)D(zhuǎn)動(dòng)板內(nèi)部的水汽進(jìn)行吸收，從而能夠進(jìn)一步提升空壓機(jī)的防水功能。
[0011]優(yōu)選的，所述儲(chǔ)氣罐的內(nèi)部左右端之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左右端外表面之間固定連接有刮板，多個(gè)所述刮板均勻分布在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外表面上，所述刮板靠近調(diào)壓閥的一側(cè)固定連接有擠壓塊，所述調(diào)壓閥位于儲(chǔ)氣罐內(nèi)部的四周固定連接有密封墊，多個(gè)所述擠壓塊在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中均與密封墊接觸。
[0012]通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸的配合，在第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿通過錐齒輪嚙合，因此，第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過傳送帶傳動(dòng)連接，因此，第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠進(jìn)一步
帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于多個(gè)刮板固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)面，因此，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠進(jìn)一步帶動(dòng)多個(gè)刮板轉(zhuǎn)動(dòng)，在刮板轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候能夠?qū)?chǔ)氣罐內(nèi)側(cè)壁上的水滴進(jìn)行刮落，有效的降低水汽與儲(chǔ)氣罐內(nèi)側(cè)壁接觸的時(shí)候，從而有效的降低儲(chǔ)氣罐腐蝕的速度，刮除后的水滴通過自動(dòng)排液閥排出，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接的擠壓塊對(duì)密封墊進(jìn)行擠壓，從而提升密封墊對(duì)調(diào)壓閥與儲(chǔ)氣罐之間的密封程度，解決了密封墊在水汽的作用下出現(xiàn)鼓起從而降低密封墊對(duì)調(diào)壓閥密封性的情況。
[0013]優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的后端外表面上固定套接有第二凸輪，所述防護(hù)罩的后端外表面左側(cè)中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有濾框，所述防護(hù)罩的后端左側(cè)中心位置滑動(dòng)連接有螺紋桿，所述濾框的螺紋套接在螺紋桿的后端外表面上，所述螺紋桿與防護(hù)罩的銜接處外表面上固定套接扭簧，所述扭簧的兩端本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防水空壓機(jī)，包括儲(chǔ)氣罐(1)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)和壓縮主體(7)，其特征在于，所述壓縮主體(7)的底部與儲(chǔ)氣罐(1)的頂部左側(cè)中心位置固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)的底部與儲(chǔ)氣罐(1)的頂部中心位置固定連接，所述壓縮主體(7)的前端中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸(10)，所述主軸(10)的外表面前端固定套接有扇葉(15)，所述主軸(10)延伸至壓縮主體(7)的內(nèi)部，所述儲(chǔ)氣罐(1)的頂部前端左側(cè)固定連接有限位框(5)，所述扇葉(15)位于限位框(5)的內(nèi)部，所述主軸(10)的前端延伸至限位框(5)的內(nèi)部并與限位框(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓縮主體(7)的頂部后端兩側(cè)分別固定連接有進(jìn)氣管(13)和出氣管(14)，所述進(jìn)氣管(13)和出氣管(14)均縱向貫穿壓縮主體(7)并和壓縮主體(7)貫通連接，所述主軸(10)位于壓縮主體(7)內(nèi)部的中心位置固定連接有連接桿(11)，所述壓縮主體(7)的內(nèi)部上端滑動(dòng)連接有活塞(12)，所述連接桿(11)的頂端延伸至活塞(12)的內(nèi)部并與活塞(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述儲(chǔ)氣罐(1)的右側(cè)中心位置固定連接有調(diào)壓閥(8)，所述儲(chǔ)氣罐(1)的底部中心位置固定連接有自動(dòng)排液閥(9)，所述調(diào)壓閥(8)和自動(dòng)排液閥(9)均與儲(chǔ)氣罐(1)貫通連接。所述主軸(10)位于限位框(5)和壓縮主體(7)之間的外表面中心位置固定套接有第一圓柱齒輪(21)，所述限位框(5)的后端中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)的外表面前端固定套接有第二圓柱齒輪(22)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)和主軸(10)通過第一圓柱齒輪(21)和第二圓柱齒輪(22)嚙合連接，所述限位框(10)的后端上端右側(cè)位置固定連接有儲(chǔ)油箱(23)，所述儲(chǔ)油箱(23)的內(nèi)部左右端之間滑動(dòng)連接有擠壓板(33)，所述擠壓板(33)呈工字形設(shè)計(jì)，所述擠壓板(33)延伸至儲(chǔ)油箱(23)外側(cè)的一側(cè)固定連接有彈簧(34)，兩個(gè)所述彈簧(34)均與儲(chǔ)油箱(23)的右側(cè)中心位置固定連接，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)的外表面前端固定套接有第一凸輪(32)，所述第一凸輪(32)在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中與擠壓板(33)的右側(cè)接觸，所述第二圓柱齒輪(22)在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中與儲(chǔ)油箱(23)不接觸，所述儲(chǔ)油箱(23)的前端下端左側(cè)固定連接有單向出油閥(24)，所述單向出油閥(24)的底部固定連接有吸油海綿(25)，所述單向出油閥(24)延伸至限位框(5)的內(nèi)部并位于主軸(10)與限位框(5)銜接處的正上方，所述儲(chǔ)油箱23的內(nèi)部裝有潤(rùn)滑油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水空壓機(jī)，其特征在于，所述儲(chǔ)氣罐(1)的頂部四周固定套接有防護(hù)罩(2)，所述防護(hù)罩(2)的前端上端左側(cè)開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(3)，所述防護(hù)罩(2)的內(nèi)部前端固定連接有固定框(4)，所述固定框...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張少杰，曹曉東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張少杰，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：