一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統技術方案

本發明專利技術公開了一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統，屬于信息調度技術領域，包括車輛信息采集模塊、訂單生成模塊、距離判斷模塊、訂單接收模塊、路線規劃模塊、訂單變更模塊、測試結果反饋模塊以及信息數據庫；本發明專利技術能夠實時收集各試驗車輛信息，防止網約車存在多個訂單的情況下繼續進行截單操作，降低工作人員數據分析難度，提高工作人員工作效率，提高用戶體驗，有效地幫助行人節約等待時間，提高整個城市空間的出行效率，同時，訂單自行匹配，節省了工作人員選擇訂單接收的時間，提高工作人員處理效率。提高工作人員處理效率。提高工作人員處理效率。

【技術實現步驟摘要】
一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統


[0001]本專利技術涉及信息調度
，尤其涉及一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統。

技術介紹

[0002]因此，專利技術出一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統變得尤為重要；
[0003]經檢索，中國專利號CN107239883A公開了一種汽車共享系統車輛的調度方法，該專利技術雖然實現方便、求解迅速、模型約束條件符合現實要求，但無法幫助行人節約等待時間，降低整個城市空間的出行效率；此外，現有的考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統無法實時對車輛信息進行收集，導致網約車存在多個訂單的情況下，繼續截單，提高工作人員數據分析難度，降低工作人員的工作效率，影響用戶使用體驗，為此，我們提出一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統。

技術實現思路

[0004]本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺陷，而提出的一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統。
[0005]為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
[0006]一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統，包括車輛信息采集模塊、訂單生成模塊、距離判斷模塊、訂單接收模塊、路線規劃模塊、訂單變更模塊、測試結果反饋模塊以及信息數據庫；
[0007]其中，所述訂單生成模塊分別與車輛信息采集模塊、距離判斷模塊通信連接，所述訂單接收模塊分別與距離判斷模塊、路線規劃模塊通信連接，所述訂單變更模塊分別與路線規劃模塊、測試結果反饋模塊通信連接，所述信息數據庫與測試結果反饋模塊通信連接；
[0008]所述距離判斷模塊包括位置判斷單元、距離測算單元以及耗時計算單元；
[0009]所述訂單變更模塊包括訂單截取單元、路線變更單元以及變更提示單元。
[0010]進一步地，所述車輛信息采集模塊用于對試驗車輛各項數據進行實時采集，并對實時采集到的數據進行分類標注，其具體分類標注步驟如下：
[0011]步驟一：將試驗車輛進行分類，并按照A1、A2、A3、
…
、An進行標記，n為自然數，且n依次增加；
[0012]步驟二：對試驗車輛的各項數據進行實時收集，其中，各項數據包括車型、車速以及載客量，并將其處理生成測試數據。
[0013]進一步地，所述訂單生成模塊用于工作人員模擬生成的試驗車輛訂單，并將其進行數據轉換處理生成解析數據。
[0014]進一步地，所述位置判斷單元用于接收解析數據，并對其進行數據解析，其具體數據解析步驟如下：
[0015]步驟(1)：位置判斷單元開始從解析數據中提取相關用戶信息，并按照用戶位置、用戶人數以及目的位置進行分類，并分別標記為a2、b2、c2；
[0016]步驟(2)：接收GPS影像信息，開始構建相關地區的路網模型；
[0017]步驟(3)：將a在路網模型中進行標記，并將其通過數據轉換生成標記數據，同時將其發送至距離測算單元；
[0018]所述距離測算單元用于對各試驗車輛與標記數據距離進行數據測算處理，其具體數據測算步驟如下：
[0019]第一步：距離測算單元將各試驗車輛位置在路網模型上進行數據標記，并分別標記為B1、B2、B3、
…
、Bm，m為自然數，且m依次增加；
[0020]第二步：分別計算B1、B2、B3、
…
、Bm與標記數據的距離，并將其處理生成距離數據，將最佳的距離數據提取出來，并發送至耗時計算單元；
[0021]所述耗時計算單元用于依據距離數據對試驗車輛行駛時間進行計算，并反饋給工作人員。
[0022]進一步地，所述訂單接收模塊用于對訂單處理結果進行分析判斷，其具體分析判斷步驟如下：
[0023]S1：虛擬訂單發送至對應試驗車輛的訂單接收模塊，工作人員開始對其進行選擇處理；
[0024]S2：訂單接收模塊開始對工作人員的選擇按照接收與拒收進行分類，并分別標記為D、E。
[0025]進一步地，所述路線規劃模塊用于接收D或E，并對其進行分類處理，其具體分類處理步驟如下：
[0026]SS1：若接收到D，則開始收集路面交通情況，車速以及人流量，并開始規劃最佳行駛路線，并反饋試驗車輛預計到達時間，同時將其處理生成優化數據；
[0027]SS2：若接收到E，則重新接收其他訂單信息。
[0028]進一步地，所述訂單截取單元用于接收測試數據，并對其進行截取判斷，其具體截取判斷步驟如下：
[0029]P1：對各虛擬訂單與各試驗車輛的距離進行實時更新處理生成位置數據，并按照距離由近到遠進行數據排序，同時將最近距離標記為d；
[0030]P2：虛擬訂單是否被接收進行數據判斷，其具體數據判斷步驟如下：
[0031]PP1：若訂單已被接收，開始測量接收虛擬訂單車輛距離訂單位置的距離，并將其標記為e，若e＞d，訂單則發送至對應車輛，若e＜d，則不發送虛擬訂單；
[0032]PP2：若訂單未被接收，則優先匹配距離最近且無乘客的試驗車輛，若試驗車輛都有客，則開始匹配距離最近且符合虛擬訂單要求的試驗車輛；
[0033]路線變更單元用于對試驗車輛行駛線路進行優化調整，其具體優化調整步驟如下：
[0034]M1：路線變更單元開始對試驗車輛接收虛擬訂單數量進行收集判斷；
[0035]M2：若試驗車輛接收虛擬訂單數＝0，則開始自動匹配距離最近的訂單；
[0036]M3：若試驗車輛接收虛擬訂單數＝1，則開始規劃虛擬訂單起始點之間的最優路線；
[0037]M3：若試驗車輛接收虛擬訂單數＞1，則對各組虛擬訂單進行數據分析，并依據分析結果規劃最優路線；
[0038]所述變更提示單元用于反饋訂單變更信息以及線路變更信息。
[0039]進一步地，所述測試結果反饋模塊用于反饋給工作人員各試驗車輛訂單變更信息以及路線規劃信息，同時工作人員需要查看過往數據時，通過測試結果反饋模塊進行數據檢索，且具體檢索步驟如下：
[0040]MM1：使用者在測試結果反饋模塊中輸入需要查找的初級時間段X；
[0041]MM2：使用者輸入初級時間段X后再次輸入次級時間段x；
[0042]MM3：使用者輸入完初級時間段X和次級時間段x后，測試結果反饋模塊即會將使用者需要的內容調用并顯示出來；
[0043]所述信息數據庫用于存儲測試產生的數據，并可以由測試結果反饋模塊進行數據調用。
[0044]相比于現有技術，本專利技術的有益效果在于：
[0045]1、本專利技術設置有車輛信息采集模塊，車輛信息采集模塊將各試驗車輛按照A1、A2、A3、
…
、An進行分類標記，并收集各試驗車輛的基本信息，其中，基本信息包括車型、車速以及載客量，距離判斷模塊接收各試驗車輛信息，并對各訂單與各試驗車輛的距離以及耗時進行計算，能夠實時收集各試驗車輛信息，防止網約車存在多個訂單的情況下繼續進行截單本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統，其特征在于，包括車輛信息采集模塊、訂單生成模塊、距離判斷模塊、訂單接收模塊、路線規劃模塊、訂單變更模塊、測試結果反饋模塊以及信息數據庫；其中，所述訂單生成模塊分別與車輛信息采集模塊、距離判斷模塊通信連接，所述訂單接收模塊分別與距離判斷模塊、路線規劃模塊通信連接，所述訂單變更模塊分別與路線規劃模塊、測試結果反饋模塊通信連接，所述信息數據庫與測試結果反饋模塊通信連接；所述距離判斷模塊包括位置判斷單元、距離測算單元以及耗時計算單元；所述訂單變更模塊包括訂單截取單元、路線變更單元以及變更提示單元。2.根據權利要求1所述的一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統，其特征在于，所述車輛信息采集模塊用于對試驗車輛各項數據進行實時采集，并對實時采集到的數據進行分類標注，其具體分類標注步驟如下：步驟一：將試驗車輛進行分類，并按照A1、A2、A3、
…
、An進行標記，n為自然數，且n依次增加；步驟二：對試驗車輛的各項數據進行實時收集，其中，各項數據包括車型、車速以及載客量，并將其處理生成測試數據。3.根據權利要求1所述的一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統，其特征在于，所述訂單生成模塊用于工作人員模擬生成的試驗車輛訂單，并將其進行數據轉換處理生成解析數據。4.根據權利要求1所述的一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統，其特征在于，所述位置判斷單元用于接收解析數據，并對其進行數據解析，其具體數據解析步驟如下：步驟(1)：位置判斷單元開始從解析數據中提取相關用戶信息，并按照用戶位置、用戶人數以及目的位置進行分類，并分別標記為a2、b2、c2；步驟(2)：接收GPS影像信息，開始構建相關地區的路網模型；步驟(3)：將a在路網模型中進行標記，并將其通過數據轉換生成標記數據，同時將其發送至距離測算單元；所述距離測算單元用于對各試驗車輛與標記數據距離進行數據測算處理，其具體數據測算步驟如下：第一步：距離測算單元將各試驗車輛位置在路網模型上進行數據標記，并分別標記為B1、B2、B3、
…
、Bm，m為自然數，且m依次增加；第二步：分別計算B1、B2、B3、
…
、Bm與標記數據的距離，并將其處理生成距離數據，將最佳的距離數據提取出來，并發送至耗時計算單元；所述耗時計算單元用于依據距離數據對試驗車輛行駛時間進行計算，并反饋給工作人員。5.根據權利要求1所述的一種考慮截單情景的多模式共享出行融合調度優化系統，其特征在于，所述訂單...

【專利技術屬性】
技術研發人員：付鑫，王建偉，黃澤濱，武建慧，
申請(專利權)人：付鑫，
類型：發明
國別省市：