一種新型環保智能路燈制造技術

本實用新型專利技術涉及智能路燈技術領域，具體揭示了一種新型環保智能路燈，包括支撐桿，所述支撐桿左側的頂部設有散熱箱，所述散熱箱的內腔套設有燈體，所述散熱箱頂部的右側設有風機，所述風機的右側與支撐桿固定連接，所述風機的輸入端連通有吸風管，所述風機的輸出端連通有出風管，所述出風管的底部連通有連接管，所述連接管的底部貫穿并延伸至散熱箱的內腔，所述散熱箱左側的底部連通有透氣孔。本實用新型專利技術風機運行，空氣通過吸風管進去風機內，通過風機把風傳送到出風管內，通過出風管把風傳送到連接管內，通過連接管把風傳送到散熱箱內對智能路燈進行散熱，通過透氣孔進行透氣。通過透氣孔進行透氣。通過透氣孔進行透氣。

【技術實現步驟摘要】
一種新型環保智能路燈


[0001]本技術涉及智能路燈
，具體為一種新型環保智能路燈。

技術介紹

[0002]路燈，指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內的燈具，路燈被廣泛運用于各種需要照明的地方，它由燈具，電線，光源，燈桿，燈臂，法蘭盤，基礎預埋件組成一個整體。
[0003]隨著時代的進步，科技的發展，智能路燈也被人們廣泛使用，但是，目前市場上現有的智能路燈在使用時，智能路燈散熱效果不好，智能路燈內的熱量無法散出，造成智能路燈的損壞，大大降低了智能路燈的使用壽命。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的不足，本技術提供一種新型環保智能路燈，具備對智能路燈起到散熱效果好等優點，解決了現有的智能路燈散熱效果不好的問題。
[0005]本技術的新型環保智能路燈，包括支撐桿，所述支撐桿左側的頂部設有散熱箱，所述散熱箱的內腔套設有燈體，所述散熱箱頂部的右側設有風機，所述風機的右側與支撐桿固定連接，所述風機的輸入端連通有吸風管，所述風機的輸出端連通有出風管，所述出風管的底部連通有連接管，所述連接管的底部貫穿并延伸至散熱箱的內腔，所述散熱箱左側的底部連通有透氣孔。
[0006]本技術的新型環保智能路燈，其中所述散熱箱底部的兩側均固定連接有卡箱，所述卡箱的內腔設有移動板，所述移動板外側的頂部和底部與卡箱的連接處均設有彈簧，所述卡箱內腔的頂部和底部均開設有與移動板相適配的滑槽，所述移動板的外側設有拉桿，所述拉桿的外側貫穿并延伸至卡箱的外側，所述拉桿的外側設有拉環，所述移動板的內側設有卡桿，所述卡桿的內側貫穿并延伸至卡箱的內側，所述燈體的兩側均開設有卡槽，且卡槽的內腔與卡桿卡接，本技術在維護時，拉動拉環，通過拉環帶動拉桿向外移動，通過拉桿帶動移動板向外移動，通過卡箱內的滑槽配合移動板進行移動，通過移動板帶動卡桿向外移動，在卡桿從燈體上的卡槽移出時，即可對燈體進行維護，維護完成后，燈體放置在散熱箱指定位置，松開拉環，通過彈簧的慣性帶動上述結構進行復位固定即可使用。
[0007]本技術的新型環保智能路燈，其中所述連接管的數量為六個，且六個連接管的形狀大小一致，所述連接管的頂部與出風管的連接處設置有密封圈，通過密封圈，可對連接管起到密封的作用，這樣連接管在使用時效果更好，避免了連接管在使用時出現漏氣，從而導致連接管使用效果不好的狀況。
[0008]本技術的新型環保智能路燈，其中所述出風管表面的兩側均套設有固定板，且固定板的底部與散熱箱固定連接，通過固定板，可對出風管起到固定的作用，這樣出風管在使用時效果更好，避免了出風管在使用時出現晃動，從而導致出風管使用效果不好的狀況。
[0009]本技術的新型環保智能路燈，其中所述散熱箱的頂部設有擋雨板，且擋雨板的右側與支撐桿通過焊接形式固定連接。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0011]1、本技術風機運行，空氣通過吸風管進去風機內，通過風機把風傳送到出風管內，通過出風管把風傳送到連接管內，通過連接管把風傳送到散熱箱內對智能路燈進行散熱，通過透氣孔進行透氣。
[0012]2、本技術在維護時，拉動拉環，通過拉環帶動拉桿向外移動，通過拉桿帶動移動板向外移動，通過卡箱內的滑槽配合移動板進行移動，通過移動板帶動卡桿向外移動，在卡桿從燈體上的卡槽移出時，即可對燈體進行維護，維護完成后，燈體放置在散熱箱指定位置，松開拉環，通過彈簧的慣性帶動上述結構進行復位固定即可使用；
[0013]通過密封圈，可對連接管起到密封的作用，這樣連接管在使用時效果更好，避免了連接管在使用時出現漏氣，從而導致連接管使用效果不好的狀況；
[0014]通過固定板，可對出風管起到固定的作用，這樣出風管在使用時效果更好，避免了出風管在使用時出現晃動，從而導致出風管使用效果不好的狀況。
附圖說明
[0015]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：
[0016]圖1為本技術結構示意圖；
[0017]圖2為本技術散熱箱內腔結構示意圖；
[0018]圖3為本技術卡箱內腔結構示意圖。
[0019]圖中：1、支撐桿；2、風機；3、吸風管；4、擋雨板；5、密封圈；6、連接管；7、出風管；8、固定板；9、透氣孔；10、散熱箱；11、燈體；12、卡槽；13、卡箱；14、拉環；15、滑槽；16、移動板；17、彈簧；18、拉桿；19、卡桿。
具體實施方式
[0020]以下將以圖式揭露本技術的多個實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一并說明。然而，應了解到，這些實務上的細節不應用以限制本技術。也就是說，在本技術的部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。
[0021]另外，在本技術中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，并非特別指稱次序或順位的意思，亦非用以限定本技術，其僅僅是為了區別以相同技術用語描述的組件或操作而已，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本技術要求的保護范圍之內。
[0022]在技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，
或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0023]本申請文件中使用到的標準零件均可以從市場上購買，而且根據說明書和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規手段，機械、零件和設備均采用現有技術中常規的型號。
[0024]本技術的支撐桿1、風機2、吸風管3、擋雨板4、密封圈5、連接管6、出風管7、固定板8、透氣孔9、散熱箱10、燈體11、卡槽12、卡箱13、拉環14、滑槽15、移動板16、彈簧17、拉桿18和卡桿19部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規試驗方法獲知。
[0025]請參閱圖1
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3，本技術的新型環保智能路燈，包括支撐桿1，支撐桿1左側的頂部設有散熱箱10，散熱箱10的內腔套設有燈體11，散熱箱10頂部的右側設有本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型環保智能路燈，包括支撐桿（1），其特征在于：所述支撐桿（1）左側的頂部設有散熱箱（10），所述散熱箱（10）的內腔套設有燈體（11），所述散熱箱（10）頂部的右側設有風機（2），所述風機（2）的右側與支撐桿（1）固定連接，所述風機（2）的輸入端連通有吸風管（3），所述風機（2）的輸出端連通有出風管（7），所述出風管（7）的底部連通有連接管（6），所述連接管（6）的底部貫穿并延伸至散熱箱（10）的內腔，所述散熱箱（10）左側的底部連通有透氣孔（9）。2.根據權利要求1所述的一種新型環保智能路燈，其特征在于：所述散熱箱（10）底部的兩側均固定連接有卡箱（13），所述卡箱（13）的內腔設有移動板（16），所述移動板（16）外側的頂部和底部與卡箱（13）的連接處均設有彈簧（17），所述卡箱（13）內腔的頂部和底部均開設有與移動板（16）相適配的滑槽（15），所述移動板（16）的外側設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐桂元，談志惠，談付田，
申請(專利權)人：江蘇天虹照明集團有限公司，
類型：新型
國別省市：